【正文】 履歷表和運轉記錄。中標后，立即組織現(xiàn)場調查，根據調查情況組織采購第一批物資，確保施工現(xiàn)場的材料供應。內在質量檢查聯(lián)系合格檢測單位進行。物資到達時，物資管理人員核對發(fā)貨憑證與訂貨合同、采購計劃對照，通知物資管理配送中心管庫員準備收貨。5物資供應計劃及物流組織安排本標段工程所需物資種類比較多，時間分散，為確保按期、安全、優(yōu)質完成本工程，我單位成立的物資設備部，將實施現(xiàn)代化物流管理，對工程所需物資統(tǒng)一計劃、采購、供應管理，嚴格控制物資設備質量。本工程計劃于201*年*月*日開工，201*年*月*日完成竣工驗收，施工高峰期，本工程配備職工共12人，并根據施工需要雇用勞務工54人，共66人參加本標段工程的施工。各專業(yè)作業(yè)隊（架子隊）主要組成人員由具備本專業(yè)相應任職資格的正式職工擔任，任職前，必須經過崗位培訓，考試合格后持證上崗。（3）建立健全激勵約束機制，調動全員工作積極性勞動力配備滿足《關于積極倡導架子隊管理模式的指導意見》（鐵建設[2008]51號文）要求。架子隊主要組成人員在施工過程中應保持穩(wěn)定和完整，應根據施工組織安排及工程進度，適時調整作業(yè)班組用工數(shù)量。建立健全勞務管理制度，對勞務人員登記造冊，記錄其身份證號、勞動合同編號以及業(yè)績和信用等情況，進行備案。各專業(yè)工程的具體施工目標如下：序號分項工程名稱開工日期完工日期持續(xù)天數(shù)1施工準備2016年5月初2016年7月初602架空支點施工時間2016年7月初2016年10月初903線路架空施工時間2016年10月初2016年12月初604拆除舊梁時間2016年12月初2017年2月初605現(xiàn)澆框架和護涵2017年2月初2017年6月初1206附屬工程施工2017年6月初2017年7月初307線路架空拆除2017年7月初2017年7月底30施工進度橫道圖見附表“表64施工進度計劃（橫道圖）”。完全響應建設單位對本標段施工工期的要求，確保按期開工。過渡段A組填料級配范圍、材質要求及壓實情況應滿足相關規(guī)定。 下穿鐵路立交橋施工屬營業(yè)線施工范疇,涉及需路局配合和異體監(jiān)督的行車、設備單位有:宜昌車務段、襄陽供電段、荊門橋工段等。搭設⑦、⑧、⑨號支墩上搭設I100型工字鋼橫梁（5根一組），在⑥～⑨號墩橫抬梁和1框架上架設412mD型便梁加固線路，恢復線路運營。 六、拆除八二七貨場專用線既有橋，強、弱電管線改移至新建1框架內。搭設I100工字鋼橫梁（5根一組），支撐在⑥⑥2號支墩上； 五、在鴉鵲嶺方向依次架設12m+24m+12m D型便梁加固線路，其中既有橋臺側的第一孔12m便梁一端支于工字鋼橫梁上，其余各便梁支點支于①、②支墩及混凝土基座A上。搭設I100工字鋼橫梁（2根一組），一端支撐在⑨2號支墩上，另一端支撐于八二七貨場專用線官莊臺上；施工混凝土基座A。樁基檢測：樁基灌筑完畢后，對各墩臺鉆孔樁采用無破損法逐根進行完整性檢測。在現(xiàn)場每個墩身位置根據泥漿用量設一個泥漿拌合池和泥漿存放池。該橋均采用挖孔樁基礎，樁基施工選用對鐵路路基沖擊較小設備作業(yè),并在遠離鐵路側設置固定措施,使其一旦倒塌傾倒在遠離鐵路側。澆筑時，砼的自由傾落高度不應大于2m，當傾落高度大于2m時必須用串筒或溜槽進行卸料，以防砼離析。模板的支撐必須有足夠的剛度及強度，確保在砼澆筑時模板不發(fā)生變型跑?，F(xiàn)象，模板必須選購表面光潔質量較好的板材，確保成型構件的外觀質量。模板的加工、安裝要嚴格按設計的型狀、尺寸進行，側模的定位采用支頂對拉法。鋼筋保護層的墊塊，采用不低于框架涵設計強度的細碎石砼制成，厚度與保護層相符。鋼筋應平直，無局部曲折，成盤的鋼筋和彎曲的鋼筋均應調直。 架空設備拆除完成后，對線路進行全面保養(yǎng)，并進行大機搗固作業(yè)，然后分級進行提速，直到達到正常速度。 在1號箱橋主體混凝土達到設計強度后，施工其兩側的擋墻，回填線路，拆除部分架空設備。搭設箱橋頂板滿堂腳手架時，必須按照專家評審通過的方案組織實施。,按規(guī)定完善營業(yè)線施工各項手續(xù),施工期間要求設備管理單位加強異體監(jiān)督和施工單位做好“三位一體”防護工作。 施工應對措施：。 本工程舊梁拆除和線路架空是該工程的重難點工序，必須在確保安全的條件下進行施工作業(yè)。要求工程現(xiàn)場標識齊備、生活和生產用水進行處理后排放、棄土棄渣進行覆蓋、定期對施工場地進行灑水，鑿除舊梁時要對噪聲進行控制。 ⑶安全設施設置方案。 (1)施工道路設置方案。施工現(xiàn)場平面布置圖見“表66施工總平面布置圖”。鑿除舊梁時采取措施對噪聲進行控制，棄土棄渣用封閉車輛進行運輸，不得一路遺撒。 （3）與征地拆遷的協(xié)調工作。 （1）與各標段之間的協(xié)調工作。 （6）施工設備準備根據施工組織設計中確定的施工方法、施工機具、設備的要求和數(shù)量以及施工進度的安排，編制施工機具設備需用量計劃，組織施工機具設備需用量計劃的落實，確保按期進場。清查材料、構件的質量、規(guī)格、數(shù)量是否與設計相符，并將其運至施工指定的地點。對工人進行必要的技術、安全、思想和法制教育，教育工人樹立“質量第一，安全第一”的思想，遵守有關施工和安全技術法規(guī)，遵守地方、街道的治安法規(guī)。場地人流出入口和車輛出入口設一個大門，在車道出入口設置一個洗車槽和三級過濾池，污水經沉砂井后流入市政下水道。做好場區(qū)的臨時排水及場地、道路硬化。確定施工范圍，做好圍擋，拆除地下、地面障礙物，落實地下管線改移、懸吊和保護措施，修建臨時設施，平整場地。 （3）施工現(xiàn)場準備掌握施工階段的氣象資料，以便綜合組織全過程的均衡施工，制定出雨天、大風天氣的施工措施。 （2）施工材料準備根據施工圖紙，對施工中所需的各種物質資源的生產和供應情況、價格、質量品種及運輸路線等進行詳細調查。根據施工圖、預算定額、施工組織設計、施工定額等文件，編制施工圖預算和施工預算，為施工作業(yè)計劃的編制、機具配置計劃和材料進場計劃的編制、施工任務單和限額領料單的簽發(fā)提供依據。進行圖紙自審、會審等工作，做好施工圖紙的會審記錄。為了使本工程爭創(chuàng)優(yōu)質工程，工期確保按時完工，我司在本工程施工前，將充分做好施工前的各種準備，為本工程順利施工奠定基礎。為了加強項目管理、全面履行合同、控制建設投資，我們將按照“高效精干”的原則組建項目經理部。 計劃開竣工時間：計劃于201*年5月初開工，201*年7月底竣工。安全第一，以人為本；精心施工，用戶至上。實現(xiàn)工程一次驗交合格率100%；杜絕鐵路建設工程質量一般事故。 第②1層強風化泥質粉砂巖，其地基承載力基本容許值σ0 =300kPa，變形模量E0=。紫紅色，巖體結構部分破壞，風化裂隙發(fā)育，本層鉆探時巖芯多呈短柱狀及長柱狀，巖體強度較強風化帶顯著升高。為碎屑結構，層狀構造，主要礦物成份為石英、長石和粘土礦物，膠結物成份以泥質為主。地層及巖性特征 據本次勘察鉆探揭露及調查可知，橋址區(qū)上部覆蓋層主要由素填土組成，下伏基巖為白堊系下統(tǒng)五龍組（K1w）泥質粉砂巖，現(xiàn)自上而下分述如下： ①素填土（Q4ml）：全場區(qū)均有分布。～140176。擬建場地地貌為丘陵壟崗地貌單元，微地貌單元為山前坡地?？蚣芫捎肅40防水混凝土，混凝土抗?jié)B等級不小于P8，邊孔同中孔間設5cm沉降縫。 重建框架橋鐵路設計起點為K36+，設計終點為K36+，位于鴉宜線官莊鴉雀嶺區(qū)間。 （7）結構抗震設防標準 地震基本烈度6度。 （2）道路等級及設計速度 道路等級：城市快速路 道路設計行車速度：主線60km/h，輔道40km/h。保證工程連續(xù)均衡生產，做好工序銜接，緊張有序，加強施工過程控制。遵守招標文件的各項條款、各種標準、規(guī)范和招標圖紙的原則。 （3）武漢鐵路局與**市城建項目管理中心簽訂的《***下穿鴉宜鐵路立交橋工程委托建設合同》(WHTLJJSCDJ201506）。下穿**鐵路框架橋拆除及重建工程施工組織設計************公司201*年*月目 錄1總體施工組織布置及規(guī)劃 7 7 編制范圍 7 7 7 7 8 9 10 10 10 10 10 10 10 10 10 10 11 11 11 14 14 14 14 152總體施工方案，控制工程和重難點工程施工方案，各主要專業(yè)工程施工方案，過渡工程及接口工程方案，各主要專業(yè)工程施工方法及工藝 16 16 16 16 16 16 16 17 17 17 17 17 17 18 18 18 203施工進度安排及各專業(yè)工程施工組織銜接安排 21 21 21 214“架子隊”及勞動力組織、配置計劃 22“架子隊”管理組織實施方案 22 22 22 22 22 23 235物資供應計劃及物流組織安排 24 24 24 24 24 25 256施工機械組織及配備計劃 26 26 26 27 27 277工程用款、臨時用地與施工用電計劃 28 28 28 288標準化管理 29 29 29 309質量保證系統(tǒng)及措施 32 32 32 33 34 34 34 35 36 37 37 38 39 3910安全目標和安全保證體系及措施 40 40 40 40 42 43 43 43 44 45 4用電、防洪安全保證措施 46 47 48 48 48 49 4911工期保證措施 50 50 51 51 52 5312投資控制措施 5413施工環(huán)保、水土保護目標及措施 55 5法規(guī) 55 55 5水土保持組織機構及職責 5水土保持管理制度 58 58 58“三同時”制度 58 58 58 59 59 5水土保持措施 59 59 59 59 60 60 6014文明施工、文物保護措施 61 61 61 61 61 62 62 62 62 62 6315職業(yè)健康目標及保障措施 65 65 65 66 66 66 67 6生活區(qū)衛(wèi)生環(huán)境保護措施 6716其他應說明的事項 69 69 69 69 69 69 70表61擬為承包本工程設的項目實施組織機構圖 71表62 擬投入本工程的主要施工設備表 72表63 擬配備本工程的測量、試驗儀器設備表 74表64 施工進度計劃 75表65勞動力配置計劃表 77表66施工總平面布置圖 78表67 臨時工程占地計劃表 79表68外部電力需求計劃表 80表69合同用款估算表 81表610質量管理組織機構圖 82表611質量管理人員配備表 83表612質量保證體系圖 84表613安全管理組織機構圖 85表614安全管理人員配備表 86表615安全保證體系圖 87表616主要材料供應計劃表 8891 / 91施工組織設計1總體施工組織布置及規(guī)劃 編制范圍 **下穿**路框架橋主體、涉鐵范圍內兩側擋墻工程、路基過渡段及邊坡防護、臨時道路工程。 （2）武漢鐵路局《關于***路與鐵路施工圖審查意見》（武鐵鑒〔2014〕059 號）。（6）武漢鐵路局關于印發(fā)《武漢鐵路局建設工程安全風險管理實施辦法》的通知(武鐵建函〔2012〕264號)。細化施工方案，科學配置施工所需勞、材、機具設備。 鐵路設計行車速度為80km/h。 （6）鐵路縱坡 ‰。根據規(guī)劃要求，鐵路橋現(xiàn)狀不能滿足路寬要求，需要拆除重建。 +2+，兩側設懸臂式擋土墻。地形地貌 擬建項目位于**區(qū)，西側距**大道約120m，交通便利。傾向138176。本區(qū)內無斷裂、褶皺發(fā)育，地質構造相對簡單。 ②泥質粉砂巖（K1w）：全場區(qū)均有分布，呈紫紅色、褐紅色，巖性為泥質粉砂巖。 ②2中風化泥質粉砂巖：。綜合確定各層巖土相關巖土工程參數(shù)，歸納如下： 第①層素填土，地基承載力基本容許值σ0=120kPa，壓縮模量Es=。計劃開工日期：201*年*月**日計劃竣工日期：201*年*月**日總 工 期：***日歷天符合國家、原鐵道部有關規(guī)定標準。符合國家、原鐵道部及地方政府有關環(huán)保、水保的標準，在施工過程中嚴格按照國家有關單位批復的環(huán)保、水土保持方案實施，確保工程所處的環(huán)境不受污染。 該橋主要施工步驟為： 拆除專用線舊橋和線路（由業(yè)主方組織實施）施工便梁支點樁架空線路拆除**線下舊橋現(xiàn)澆框架、擋墻、護涵回填線路拆除架空設備。 本工程施工意義重大，質量要求高。施工作業(yè)隊按架子隊模式設立，作業(yè)隊中的主要管理人員、技術人員和大型工裝設備操作人員均為本投標人員工并具有鐵路大中型上跨橋梁或鐵路營業(yè)線下穿橋梁施工等工程施工的實踐經驗，并經培訓，持證上崗。 （1）施工技術準備組織施工技術人員熟悉和學習圖紙，了解設計上要求施工達到的技術標準、明確工藝流程。根據施工圖紙的