【正文】 材料“進場關(guān)”。 （2）主動工作標準化管理是提升項目管理水平，增強項目自身競爭力的必由之路，作為鐵路建設市場主體的必備要求，組織全員全方位參與標準化管理，變“要我做”為“我要做”，共同營造鐵路建設標準化管理的濃厚氛圍。實現(xiàn)工程一次驗交合格率100%；杜絕鐵路建設工程質(zhì)量一般事故。 （2）施工定測制度施工定測由總工程師負責，邀請設計及監(jiān)理人員參加，對現(xiàn)場存在的問題及時形成施工定測紀要，報設計進行處理和優(yōu)化，避免在施工中形成二次變更。 （6）隱蔽工程檢查制度凡屬隱蔽工程項目，首先由班、隊、項目部逐級進行自檢，自檢合格后，應會同監(jiān)理工程師一起復驗，檢查結(jié)果填入驗收表格，由雙方簽字確認。工程項目部根據(jù)冬期施工進度安排，提前做好過冬材料計劃和施工機械設備的冬季防護措施，保證冬季施工的物資和材料供應計劃。水泥、礦物摻合料、外加劑等可在使用前運入暖棚進行自然預熱，但不直接加熱。嚴格控制拆模條件。對因雨季造成施工進度滯后的，在雨季過后，適當增加勞動力、機械設備進行突擊，保證施工進度。腳手架要經(jīng)常檢查，發(fā)現(xiàn)問題要及時處理或更換加固。模板安裝成型后，應派專人值班保護，進行檢查、校正，以確保模板安裝質(zhì)量。保護值班人員，按項目領(lǐng)導指定的保護區(qū)或樓層范圍進行值班保護工作。對于試模、坍落筒等非標準計量器具定期進行校驗，并建立臺帳，作好檢驗狀態(tài)標識。橋涵模板接縫采用雙面止?jié){帶，面板處用膩子抹平，砼保護層采用UPVC墊塊，避免使用砂漿墊塊產(chǎn)生的疤痕，保證外表美觀，拆模時應小心翼翼，特別注意有棱角的地方，不得碰傷。10安全目標和安全保證體系及措施嚴格落實《鐵路建設工程安全生產(chǎn)管理辦法》(鐵建設[2006]179號要求，貫徹“安全第一、預防為主、綜合治理”的安全生產(chǎn)管理方針，規(guī)范參建各方施工安全管理，明確安全管理職責，提高安全管理水平，實現(xiàn)宜昌市西陵二路下穿鴉宜鐵路立交工程安全目標。施工中嚴格貫徹執(zhí)行《中華人民共和國安全生產(chǎn)法》、《建設工程安全生產(chǎn)管理條例》,建立健全安全生產(chǎn)責任制度、安全教育培訓制度、作業(yè)人員安全保障措施及安全技術(shù)制度，配備相應的專職安檢機構(gòu)和人員。 （4）安全監(jiān)督檢查制度項目部每旬組織一次安全檢查，項目部安全檢查由項目經(jīng)理負責組織，技術(shù)、安質(zhì)、機械、物資、公安、后勤等部門參加。工班長或施工負責人根據(jù)當日作業(yè)項目，逐項進行預想，指出控制點，講明針對性的安全注意事項及相應措施，結(jié)合有關(guān)案例，進行簡短的針對性安全教育。針對以上環(huán)節(jié)，采取安全措施如下： （1）鋼筋施工安全保證措施成型鋼筋加工過程中，操作人員在切斷、彎曲鋼筋時必須保證安全操作距離，防止機械或鋼筋頭拋出造成人員傷害。若在夜間施工，照明要充足。列車通過時，坑內(nèi)不得有人。基坑頂有重載時，坑頂緣與動載間至少留1米護道。必要時請維修單位配合施工，確保既有線運輸秩序。 （1）從事高空作業(yè)的人員要提前進行排查，凡是患有心臟病、高血壓、弱視等其它不適合高處作業(yè)的疾病者不得從事高空作業(yè)，酒后不得從事高處作業(yè)。工程大量使用柴油、重油、瀝青等易燃品，因此其采購、運輸、貯存及使用各環(huán)節(jié)均嚴格按照有關(guān)安全操作規(guī)程執(zhí)行，儲料現(xiàn)場配備充足的消防滅火器材。電氣設備必須完整無損、絕緣良好、設保護地線。項目經(jīng)理部設防洪指揮部，按照統(tǒng)一指揮、條塊結(jié)合、分級分部門負責的原則做好防洪搶險工作。施工現(xiàn)場配備一定數(shù)量的挖掘機、裝載機、自卸運輸車、交通運輸車等設備，隨時聽候調(diào)譴，在汛期季節(jié)不準挪做他用。安裝、維修或拆除臨時用電工程，必須由電工完成，電工必須持證上崗，實行定期檢查制度，并做好檢查記錄。 （7）所有施工人員要分工協(xié)作、協(xié)調(diào)一致，努力把工作做好。需成立以項目經(jīng)理為組長，安質(zhì)科長為副組長的安全生產(chǎn)領(lǐng)導小組，以施工安全、人身安全、行車安全、財產(chǎn)安全為首要職責，層層簽訂安全責任書。施工前與運營設備管理單位簽訂施工配合協(xié)議，在設備管理部門的幫助下，對地下管、線、電纜設施的位置進行調(diào)查，劃定施工范圍?？觾?nèi)人員應戴安全帽。 （4）基坑開挖作業(yè)安全措施開挖基坑時，坑邊不得放置重物或工具，隨時注意坑壁的穩(wěn)定情況，如有變化，及時加強防護措施。腳手架上下層同時有作業(yè)人員時，防止工具、模板墜落傷人，操作人員配工具袋，施工完畢必須將遺留在現(xiàn)場的鐵釘、鐵絲、卡具等物品清理干凈。工班長參加完隊安全周末例會后，應在《班組管理臺帳》中記錄，并向工班人員進行傳達布置。講話內(nèi)容要充實而有針對性。認真學習現(xiàn)行《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》、《鐵路工務規(guī)則》、《行規(guī)》、《鐵路工程基本作業(yè)施工安全技術(shù)規(guī)程》、《鐵路營業(yè)線施工安全管理辦法》（鐵辦[2008]190號）及鐵道部、武漢鐵路局有關(guān)安全生產(chǎn)的管理辦法和補充規(guī)定。項目經(jīng)理為第一安全責任人，主管安全生產(chǎn)的項目經(jīng)理為安全生產(chǎn)的直接責任人，項目經(jīng)理部總工程師對勞動保護和安全生產(chǎn)的技術(shù)工作負責任。本工程實施中，我們抱著對業(yè)主高度負責的態(tài)度，采用具有針對性的先進技術(shù)及工藝、設備，從組織機構(gòu)、管理手段、檢測設施抓起，實行全員全方位、全過程的質(zhì)量控制，按期完成并保證質(zhì)量目標的實現(xiàn)。（1）樁基施工質(zhì)量保證措施采用先進挖孔設備和工藝，必要時先進行樁基施工工藝試驗；嚴格挖孔過程控制，保證成孔質(zhì)量；強化混凝土灌注過程監(jiān)控，保證灌注質(zhì)量；落實侵蝕地段混凝土防侵蝕措施，保證混凝土的耐久性達到設計要求；對樁基進行無損檢測，評價樁基完整性；做好樁基綜合接地埋設工作，確保接地性能滿足設計要求；做好承臺鋼筋布置和接茬鋼筋埋設工作，保證承臺混凝土與樁基和墩身連接牢固。配備專職試驗工程師，試驗人員必須有相關(guān)部門認可的試驗檢測資格。挑、拱、砌體的模板支撐，應保證砌體達到要求強度后方能拆除。 砼澆筑時，不準用振動棒撬動模板及埋件；砼應反鍬入模，以免模板因局部荷載過大造成模板受壓變形。機械設備的電源線路要絕緣良好，要有完善的保護接零。盡量減少雨季對施工的干擾。混凝土入模前，測定混凝土的溫度、塌落度、含氣量及泌水率等工作性能，并應清除模板及鋼板上的積雪。 冬季施工期間宜選擇合理的冬季混凝土施工配合比，適當縮短混凝土凝結(jié)時間和提高混凝土早期強度，避免混凝土早期受凍。 （8）交班會制度各架子隊每天完工后，組織各業(yè)務部門、工班長總結(jié)當天的施工安全、質(zhì)量、任務完成情況，并作相應記錄，對第二天的施工進行工作布置，并有針對性地強調(diào)安全、質(zhì)量控制要點。 （5）原材料、成品和半成品管理制度檢查合格，同意進場的原材料、成品和半成品要分類、分批堆放，使用“材料驗收單” 、“材料標牌”、“發(fā)料單”、“材料追溯記錄表”，對材料入庫、出庫、進入工程實體等各環(huán)節(jié)進行標識，以實現(xiàn)其可追溯性，防止不合格材料進入工程實體。制定各級質(zhì)量管理部門及管理人員的質(zhì)量管理職責，做到職責分工明確、工作內(nèi)容清楚，使質(zhì)量管理制度化。通過不斷改進提高，實現(xiàn)動態(tài)管理，使標準化管理工作不斷向縱深發(fā)展。達不到要求的，要經(jīng)過整改并檢查合格后才可進入下道工序施工，整改全過程由專職質(zhì)檢員嚴格控制，杜絕各項質(zhì)量問題的發(fā)生。質(zhì)檢人員深入施工現(xiàn)場，核對圖紙、工程數(shù)量，檢查技術(shù)管理工作的實施情況，解決施工技術(shù)難題，加強對施工全過程的技術(shù)控制，根據(jù)施工進度進行隱蔽工程的檢查驗收。（2）人員配備標準化根據(jù)本工程的要求，抽調(diào)精兵強將，選派具有豐富施工管理經(jīng)驗的優(yōu)秀管理者組建管理團隊，實現(xiàn)崗位設置、人員素質(zhì)滿足管理需求的標準化。施工現(xiàn)場臨時用電應盡量利用施工現(xiàn)場附近已有的高壓線路，如果必須設置臨時線路時，應取最短線路，若無法接引時則采用備用發(fā)電機供電方式，以保證工程順利進行。本標段臨時用地主要是項目部及各架子隊駐地和工地料庫用地。主要機械配置計劃詳見“表62擬投入本工程的主要施工設備表”。機械化施工不僅能提高施工效率，更能保證施工安全和提高施工質(zhì)量，所以機械設備的合理調(diào)配對降低工程成本、保證施工安全和工程質(zhì)量有著非常重要的意義。項目部各類儀器儀表合理使用，精心維護，保持性能和精度，做好維護、存放、檢驗、鑒定報廢、記帳、立卡、統(tǒng)計等工作。項目部負責每月檢查不少于1次，并做好檢查記錄，反映安全操作和保養(yǎng)規(guī)程的執(zhí)行情況，對機械保養(yǎng)有一定成績的職工進行一定的表揚獎勵。項目經(jīng)理部成立中心料庫和中心分料庫，庫房應保持清潔、干燥，工程材料到料后集中堆放，分類別、分型號做好統(tǒng)計及標識，并做好材料的防潮、防腐工作，制作材料臺帳，做好材料的發(fā)放及回收登記。驗收時，管庫員首先應確認說明書、合格證及分承包方和檢驗、試驗資料，逐件清點，對計重的物資，檢重時填寫磅碼單，帶包裝計重的物資，同時記錄毛重、皮重和凈重。工程施工各階段勞動力配備計劃見附表“表65勞動力配置計劃表”。以架子隊管理模式按施工專業(yè)在架子隊設置專職隊長、技術(shù)負責人，配置技術(shù)、質(zhì)量、安全、試驗、材料、領(lǐng)工員、工班長等主要人員。施工現(xiàn)場所有勞務作業(yè)人員應納入架子隊統(tǒng)一集中管理，由架子隊按照施工組織安排統(tǒng)籌勞務作業(yè)任務。如果建設單位的指導性施工組織計劃有調(diào)整，我單位將堅決執(zhí)行建設單位的工期安排，確保該段工程按期建成。 本工程涉及到的過度公車公為路堤與框架橋連接處設置倒梯形過渡段，基床一下路堤按開挖坡率1：1，基床底層開挖坡率1：2，（長）、（寬）的臺階。 七、在線路兩側(cè)施工⑦⑧⑨⑦⑧；在既有橋孔及鐵路兩側(cè)搭設滿堂支架，作為既有梁拆除工作平臺和I100工字鋼安裝平臺。線路加固后，施工①～⑤號便梁支墩； 三、支墩施工完成后，回填①～⑤號便梁支墩基坑，拆除已架設便梁及橫梁，恢復線路。下鋼筋籠、灌注混凝土：鋼筋籠在現(xiàn)場鋼筋加工廠內(nèi)集中制作、一次綁扎成型，汽車吊整體吊裝就位，水下混凝土采用導管法連續(xù)灌注。灌注完的砼終凝后立即覆蓋麻袋灑水養(yǎng)護，保證砼表面濕潤，灑水養(yǎng)護不得少于14天。倒角模板開斜坡口，模板拼裝縫必須嚴密平整，模板縫用玻璃膠進行密封。鋼筋骨架綁扎，必須嚴格按圖施工，綁扎牢固，骨架應有足夠的剛度，使其在灌注砼的過程中不至于松動和變形?；靥钔瓿珊?，設置線路護輪軌，完成橋面欄桿和防拋網(wǎng)。 線路架空完成后，搭設移梁支架，利用移梁支架將舊梁移出線路外，再利用吊車將梁從移梁支架上吊到地面上，鑿除運走，然后鑿除橋臺，開挖箱橋土方和基坑。 舊梁拆除：拆除時對線路的影響、對架空設備的影響是施工安全控制重點，施工等級: Ⅲ。對施工場地四周進行圍擋、設置交通導行標志、支架上布置安全網(wǎng)和上下步梯、基礎(chǔ)四周設置明顯的安全標識和上下步梯，所有進場施工人員必須戴安全帽，辦公區(qū)設置安全教室，近期對施工人員進行教育。臨時設施的設置盡可能的減少對周邊的環(huán)境及居民不利影響。 （4）與交通、環(huán)保部門協(xié)調(diào)。施工機具就位安裝后，應對其進行試運轉(zhuǎn)，并且經(jīng)過公司有關(guān)部門的驗收，報安監(jiān)、技術(shù)監(jiān)督部門驗收合格后，方可進行使用。 （5）作業(yè)條件準備向各施工班組進行計劃交底和技術(shù)交底，下達工程施工任務單，使各施工班組明確有關(guān)任務、質(zhì)量、安全、進度等要求。清除地面上的障礙物，平整建筑物范圍以外的施工用地，以便建筑材料的堆放。根據(jù)甲方提供的地下原有管道及障礙物等資料。各控制點均作加固處理，必要時設防保護，以防破壞，利用控制網(wǎng)控制和校正建筑物的軸線、標高等，確保工程質(zhì)量。為此，部署做好以下幾方面的準備工作。 施工組織機構(gòu)詳見“表61擬為承包本工程設立的項目實施組織機構(gòu)圖”。環(huán)境保護及水土保持目標本著“三同時”的原則與工程主體同步實施。該層巖石具有遇水易軟化，失水易崩解特性。成分復雜，均勻性較差，為1958年修建鴉宜鐵路時回填夯實而成，結(jié)構(gòu)呈稍密狀，稍濕。其巖土層分別為第四系全新統(tǒng)人工素填土，下伏基巖為白堊系下統(tǒng)五龍組（K1w）泥質(zhì)粉砂巖組成。公路中心與鐵路中心交點鐵路里程為**線K36+，**路主線設計線在該交叉里程的切線與框架中線的交角為64176。 （4）凈空要求 道路下穿鐵路橋下凈空≥； （5）道路縱坡 道路最大縱坡：主線縱坡≤%，輔線縱坡≤%。統(tǒng)籌安排，突出重點、難點工程，合理制定施工進度計劃。 （1）《鐵路工程施工組織設計規(guī)范》（Q/CR9004—2015）(鐵總建設〔2015〕79號)。 （4）中鐵第四勘察設計院有限公司于2015年6月設計的《**下穿鴉宜鐵路框架中橋施工圖修改設計》。堅持“用戶至上”和“優(yōu)質(zhì)服務”的宗旨，認真落實招標文件及施工承發(fā)包合同的要求，嚴格履行對建設單位的承諾。 （8）橋梁結(jié)構(gòu)技術(shù)標準： 基準期：100年 安全等級：一級 **市***路為現(xiàn)狀寬約30m的生活服務型道路，建設標準低，車速較慢，交通流組織雜混?？蚣懿捎眉芸站€路后現(xiàn)澆方式施工?！?176。據(jù)相關(guān)區(qū)域資料，按其風化程度不同將其劃分為強風化帶、中風化帶及微風化帶，根據(jù)相關(guān)規(guī)范要求，本次僅鉆至中風化帶，現(xiàn)分述如下： ②1強風化泥質(zhì)粉砂巖：全場區(qū)均有分布，～。 第②2層中風化泥質(zhì)粉砂巖室內(nèi)飽和單軸抗壓強度標準值frk=，其地基承載力基本容許值σ0 =1200kPa，該層為不可壓縮層。嚴格控制重大職業(yè)病，確保員工的身體健康和生命安全。根據(jù)項目特點和工程情況，項目經(jīng)理部設項目經(jīng)理一名，項目總工一名。施工前，根據(jù)圖紙要求做好技術(shù)質(zhì)量交底和安全施工交底工作。根據(jù)施工組織設計的施工網(wǎng)絡圖和施工預算中的工料分析，編制工程所需的材料用量計劃及材料進場計劃，作為備料、供料工作和確定倉庫、堆場面積及組織運輸?shù)囊罁?jù)。在施工前，對施工用水、施工用電的水源、電源等的供應情況作詳細調(diào)查，包括給水的水源、水量、壓力、接管地點、供電能力、線路距離、負荷、停電情況等。 （4）施工隊伍準備根據(jù)確定的現(xiàn)場管理機構(gòu)建立項目施工管理層，并從公司挑選一些具有豐富建筑施工經(jīng)驗的技術(shù)人員來擔任該工程的技術(shù)顧問、安全顧問及質(zhì)量顧問，同時對本工程的施工全過程進行監(jiān)督。檢查前一道工序的質(zhì)量，在前一道工序的質(zhì)量合格后，才能進行下一道工序的施工，并且要辦理好驗收手續(xù)。工程建設的各個單位之間建立緊密的聯(lián)系，由業(yè)主單位組織兩側(cè)設計單位、施工單