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正文內(nèi)容

下穿鐵路框架橋拆除及重建工程-文庫吧

2025-06-14 09:26 本頁面


【正文】 障礙物等資料。了解施工現(xiàn)場地下管道、障礙物情況。確定施工范圍,做好圍擋,拆除地下、地面障礙物,落實地下管線改移、懸吊和保護措施,修建臨時設(shè)施,平整場地。在施工前,對施工用水、施工用電的水源、電源等的供應(yīng)情況作詳細調(diào)查,包括給水的水源、水量、壓力、接管地點、供電能力、線路距離、負荷、停電情況等。架設(shè)動力和照明線路,接通施工用水管路,確定材料、設(shè)備和土方運輸線路。接通水、電源,現(xiàn)場水電工根據(jù)方案要求與安全操作規(guī)程敷設(shè)臨時地下給水管和電線(桿),將水、電送至各個用水用電的地點,并做好現(xiàn)場排水工作。做好場區(qū)的臨時排水及場地、道路硬化。按施工方案和施工平面布置圖的要求,搭設(shè)工地辦公用房、會議室、值班室及安排好其他生活設(shè)施和生產(chǎn)設(shè)施等。清除地面上的障礙物,平整建筑物范圍以外的施工用地,以便建筑材料的堆放。布置好各材料堆場的位置,并根據(jù)材料、構(gòu)配件的需用量計劃組織其進場,按施工平面布置圖中規(guī)定的地點堆放整齊,并做好材料的登記、編號、標(biāo)識和保護工作。場地人流出入口和車輛出入口設(shè)一個大門,在車道出入口設(shè)置一個洗車槽和三級過濾池,污水經(jīng)沉砂井后流入市政下水道。 (4)施工隊伍準(zhǔn)備根據(jù)確定的現(xiàn)場管理機構(gòu)建立項目施工管理層,并從公司挑選一些具有豐富建筑施工經(jīng)驗的技術(shù)人員來擔(dān)任該工程的技術(shù)顧問、安全顧問及質(zhì)量顧問,同時對本工程的施工全過程進行監(jiān)督。根據(jù)工程特點和施工進度計劃的要求,確定各施工階段的勞動力需用量計劃,并做好勞動力進場的準(zhǔn)備工作。根據(jù)各施工階段的勞動力需用量計劃,組織安排好具體人員,確定具體的進場時間,以保證施工的連續(xù)性。對工人進行必要的技術(shù)、安全、思想和法制教育,教育工人樹立“質(zhì)量第一,安全第一”的思想,遵守有關(guān)施工和安全技術(shù)法規(guī),遵守地方、街道的治安法規(guī)。在大批施工人員進場前,必須做好后勤工作的安排,為職工的衣、食、住、行、醫(yī)等給予全面考慮,且認(rèn)真落實。 (5)作業(yè)條件準(zhǔn)備向各施工班組進行計劃交底和技術(shù)交底,下達工程施工任務(wù)單,使各施工班組明確有關(guān)任務(wù)、質(zhì)量、安全、進度等要求。做好工作面的準(zhǔn)備工作,檢查道路、垂直和水平運輸是否暢通,腳手架和腳手板是否安全,操作場所是否清理干凈等。清查材料、構(gòu)件的質(zhì)量、規(guī)格、數(shù)量是否與設(shè)計相符,并將其運至施工指定的地點。檢查前一道工序的質(zhì)量,在前一道工序的質(zhì)量合格后,才能進行下一道工序的施工,并且要辦理好驗收手續(xù)。落實施工場外的棄、存土場地和運輸?shù)缆?。編制施工計劃,安排好施工程序,協(xié)調(diào)好各工序及各專業(yè)間的配合工作。 (6)施工設(shè)備準(zhǔn)備根據(jù)施工組織設(shè)計中確定的施工方法、施工機具、設(shè)備的要求和數(shù)量以及施工進度的安排,編制施工機具設(shè)備需用量計劃,組織施工機具設(shè)備需用量計劃的落實,確保按期進場。根據(jù)施工機具的需用量計劃,按施工平面布置圖的要求,組織施工機具設(shè)備進場,機械設(shè)備進場后,按規(guī)定地點和方式布置,并進行相應(yīng)的保護和試運轉(zhuǎn)等工作。施工機具就位安裝后,應(yīng)對其進行試運轉(zhuǎn),并且經(jīng)過公司有關(guān)部門的驗收,報安監(jiān)、技術(shù)監(jiān)督部門驗收合格后,方可進行使用。施工機械應(yīng)做好維護保養(yǎng),應(yīng)定期對機械設(shè)備進行檢查,發(fā)現(xiàn)問題立即維修,確保施工機械安全正常運行。 (1)與各標(biāo)段之間的協(xié)調(diào)工作。工程建設(shè)的各個單位之間建立緊密的聯(lián)系,由業(yè)主單位組織兩側(cè)設(shè)計單位、施工單位和監(jiān)理單位對橋梁和兩側(cè)道路的中線和標(biāo)高進行貫通測量并簽字確認(rèn),確保所建橋梁同兩側(cè)道路的平縱面一致,以免產(chǎn)生大的誤差。(2)與鐵路營業(yè)線的協(xié)調(diào)工作。由武漢鐵路局工程管理所協(xié)調(diào)路局機關(guān)處室和設(shè)備管理單位對施工要點、監(jiān)督計劃、安全配合協(xié)議進行協(xié)調(diào)。 (3)與征地拆遷的協(xié)調(diào)工作。主要是向業(yè)主單位提供施工用地平面圖,催促業(yè)主盡快提供施工用地,對施工范圍內(nèi)的管線需配合業(yè)主單位、產(chǎn)權(quán)單位對擬拆遷的設(shè)備進行調(diào)查、登記,制訂拆遷方案并配合實施。 (4)與交通、環(huán)保部門協(xié)調(diào)。該工程位于宜昌市西陵區(qū)中心地段,施工期間對交通影響很大,施工期間需要對交通進行導(dǎo)行,必須加強同交通部門的聯(lián)系,確保交通不致?lián)矶?。鑿除舊梁時采取措施對噪聲進行控制,棄土棄渣用封閉車輛進行運輸,不得一路遺撒。我公司全面負責(zé)施工范圍內(nèi)的施工現(xiàn)場管理,對施工場地內(nèi)用水、用電、施工現(xiàn)場的安全與衛(wèi)生、場地內(nèi)的施工協(xié)調(diào)等進行全面管理,根據(jù)系統(tǒng)組織、分段實施、強化重點、平行推進、質(zhì)量一流、安全穩(wěn)定的指導(dǎo)思想,本著實用、安全、合理的原則,滿足利于生產(chǎn)、方便指揮的要求。在施工駐地、臨時工程布置同時考慮防洪、防汛和施工交通方便,盡量避開樹木、廣告牌、管線、建筑物、構(gòu)筑物等。加強對施工基地的管理,保持環(huán)境衛(wèi)生,及時清理生活、生產(chǎn)垃圾,保持場容場貌,并保證廢水排放暢通。施工現(xiàn)場平面布置圖見“表66施工總平面布置圖”。 臨時設(shè)施的設(shè)置需滿足工程建設(shè)需要為前提,以節(jié)約用地、節(jié)約投資、減少土地復(fù)墾、有利施工組織為原則,充分考慮永臨結(jié)合,盡量利用預(yù)留用地、地方政府規(guī)劃建設(shè)用地等設(shè)置大臨設(shè)施。臨時設(shè)施的設(shè)置盡可能的減少對周邊的環(huán)境及居民不利影響。施工場地四周應(yīng)設(shè)置圍擋,圍擋應(yīng)結(jié)實耐用,杜絕社會閑雜人員進入施工現(xiàn)場。 (1)施工道路設(shè)置方案。該工程兩側(cè)均有城市道路,不需布置施工進出場道路。 (2)生產(chǎn)房屋和辦公房屋設(shè)置方案。該工程主要辦公房屋建議租用附近居民用房,生產(chǎn)房屋在鐵路沿線兩側(cè)布置,主要為值班看守房屋、材料堆放倉庫和機械設(shè)備停放區(qū)域。 ⑶安全設(shè)施設(shè)置方案。施工單位進場后必須對安全設(shè)施進行統(tǒng)籌規(guī)劃、合理設(shè)置。對施工場地四周進行圍擋、設(shè)置交通導(dǎo)行標(biāo)志、支架上布置安全網(wǎng)和上下步梯、基礎(chǔ)四周設(shè)置明顯的安全標(biāo)識和上下步梯,所有進場施工人員必須戴安全帽,辦公區(qū)設(shè)置安全教室,近期對施工人員進行教育。 ⑷文明施工、環(huán)保和水保設(shè)施設(shè)置方案。要求工程現(xiàn)場標(biāo)識齊備、生活和生產(chǎn)用水進行處理后排放、棄土棄渣進行覆蓋、定期對施工場地進行灑水,鑿除舊梁時要對噪聲進行控制。 2總體施工方案,控制工程和重難點工程施工方案,各主要專業(yè)工程施工方案,過渡工程及接口工程方案,各主要專業(yè)工程施工方法及工藝 總體的施工方案是先由業(yè)主單位將**鐵路專用線的橋梁和路基拆除。繼而架空**線,移出舊梁和鑿除橋臺、現(xiàn)澆法施工三個框架中橋。先施工官莊側(cè)1號箱橋,開通臨時道路,然后施工中間2號箱橋(2)連續(xù)框架中橋,最后施工**側(cè)3號框架中橋和天燃氣保護圓涵。 本工程舊梁拆除和線路架空是該工程的重難點工序,必須在確保安全的條件下進行施工作業(yè)。 線路架空:架空支點樁的垂直度和蓋梁的強度控制,采用I100工字鋼橫抬梁,安拆施工風(fēng)險很大,施工等級Ⅲ級;風(fēng)險等級:高度風(fēng)險。 舊梁拆除:拆除時對線路的影響、對架空設(shè)備的影響是施工安全控制重點,施工等級: Ⅲ。風(fēng)險等級:高度風(fēng)險。 施工應(yīng)對措施:。督促施工單位與路局相關(guān)單位簽訂施工安全協(xié)議。,重點是慢行點內(nèi)的線路開挖、挖孔支墩和臨時支點施工和封鎖點內(nèi)架空安裝、拆除施工的控制及防路材路料侵限、防墜落的監(jiān)控。,確保鐵路行車安全。,按規(guī)定完善營業(yè)線施工各項手續(xù),施工期間要求設(shè)備管理單位加強異體監(jiān)督和施工單位做好“三位一體”防護工作。 采用混凝土挖孔樁作為架空設(shè)備的支點樁,待支點樁混凝土強度達到設(shè)計強度后,再用吊機安設(shè)橫抬梁,最后利用軌道作業(yè)車架設(shè)D型便梁,完成線路架空。 線路架空完成后,搭設(shè)移梁支架,利用移梁支架將舊梁移出線路外,再利用吊車將梁從移梁支架上吊到地面上,鑿除運走,然后鑿除橋臺,開挖箱橋土方和基坑。 在架空線路下方綁扎框架箱橋鋼筋、立模和灌注混凝土。,搭設(shè)箱橋頂板滿堂腳手架時,必須按照專家評審?fù)ㄟ^的方案組織實施。 箱橋施工順序從官莊側(cè)開始,施工1號箱橋,然后對現(xiàn)有管線和道路進行改移,然后再施工2號箱橋,最后施工鴉宜側(cè)3號箱橋。 在3框架中橋施工完成后,再施工天燃氣護涵。,采用開挖后設(shè)置圓涵基礎(chǔ)然后在基礎(chǔ)上安放管節(jié)的方式進行施工,回填時注意兩側(cè)對側(cè)回填。 在1號箱橋主體混凝土達到設(shè)計強度后,施工其兩側(cè)的擋墻,回填線路,拆除部分架空設(shè)備。在天燃氣護涵施工完成后,再施工鴉宜側(cè)擋墻,回填線路?;靥钔瓿珊?,設(shè)置線路護輪軌,完成橋面欄桿和防拋網(wǎng)。 在線路回填完成并進行初次搗固后,開始拆除余下架空設(shè)備,線路架空拆除采用軌道作業(yè)車進行,每次封鎖線路進行施工作業(yè),每次作業(yè)完成后,對線路幾何尺寸進行全面檢查,對線路兩側(cè)的路材路料進行檢查,確認(rèn)無影響行車作業(yè)的因素后,方可開通線路。 架空設(shè)備拆除完成后,對線路進行全面保養(yǎng),并進行大機搗固作業(yè),然后分級進行提速,直到達到正常速度。各類鋼筋的鋼號、直徑應(yīng)符合設(shè)計要求。所有進場的鋼筋都要有制造廠的質(zhì)量證明書及試驗報告單,鋼筋進場后要按規(guī)定進行實物抽檢,進場的鋼筋應(yīng)按型號分別堆放,堆放場地沒有硬化的要墊上枕木。鋼筋表面的油漬、漆污用錘鼓擊時能剝落的浮皮、鐵銹等應(yīng)清除干凈。鋼筋應(yīng)平直,無局部曲折,成盤的鋼筋和彎曲的鋼筋均應(yīng)調(diào)直。利用冷拉方法矯直鋼筋時,鋼筋冷拉率不得大于1%。鋼筋骨架綁扎,必須嚴(yán)格按圖施工,綁扎牢固,骨架應(yīng)有足夠的剛度,使其在灌注砼的過程中不至于松動和變形。綁扎鋼筋骨架和鋼筋加工容許誤差符合規(guī)范及驗標(biāo)要求。鋼筋保護層的墊塊,采用不低于框架涵設(shè)計強度的細碎石砼制成,厚度與保護層相符。墊塊上預(yù)埋扎線。墊塊分布應(yīng)視鋼筋骨架剛度分散布置,間距為500~1000mm。本工程的框架模板采用建筑木模板。模板的加工、安裝要嚴(yán)格按設(shè)計的型狀、尺寸進行,側(cè)模的定位采用支頂對拉法。頂模支撐采用滿堂紅門式腳手架,支撐要牢固可靠。倒角模板開斜坡口,模板拼裝縫必須嚴(yán)密平整,模板縫用玻璃膠進行密封。模板安裝前,均勻涂刷脫模劑;砼澆注前,必須將模板表面雜物清理干凈。模板的支撐必須有足夠的剛度及強度,確保在砼澆筑時模板不發(fā)生變型跑?,F(xiàn)象,模板必須選購表面光潔質(zhì)量較好的板材,確保成型構(gòu)件的外觀質(zhì)量。本工程砼采用商品砼。砼的施工質(zhì)量是本工程質(zhì)量控制的重點,為確保本工程的砼質(zhì)量,必須對攪拌站的原材料及砼配合比作嚴(yán)格的審查,砼到達現(xiàn)場后必須由工地試驗工程師取樣對砼的各項性能指標(biāo)進行檢測,符合要求的砼方可使用。砼澆筑遵循由遠而近、由下而上、先豎后橫的原則,當(dāng)分層、分區(qū)澆筑時,其間隔時間不得超過砼的初凝時間。澆筑時,砼的自由傾落高度不應(yīng)大于2m,當(dāng)傾落高度大于2m時必須用串筒或溜槽進行卸料,以防砼離析。搗固砼采用高頻插入式振搗器,采用垂直點振方法振實,振搗時間為20~30s;振搗器移動間距為40cm,振搗器不得平拖,以避免出現(xiàn)砼離析。灌注完的砼終凝后立即覆蓋麻袋灑水養(yǎng)護,保證砼表面濕潤,灑水養(yǎng)護不得少于14天。同時要加強監(jiān)控,保證砼內(nèi)外溫差在容許范圍內(nèi)。該橋均采用挖孔樁基礎(chǔ),樁基施工選用對鐵路路基沖擊較小設(shè)備作業(yè),并在遠離鐵路側(cè)設(shè)置固定措施,使其一旦倒塌傾倒在遠離鐵路側(cè)。施工時設(shè)備及人員不能侵入鐵路限界。施工時制定相應(yīng)的安全防護措施及應(yīng)急預(yù)案,并報鐵路主管部門批準(zhǔn),確保鐵路運營安全。泥漿處理:本工程挖樁過程施工時需采用靜態(tài)泥漿護壁,保證孔壁的穩(wěn)定。在現(xiàn)場每個墩身位置根據(jù)泥漿用量設(shè)一個泥漿拌合池和泥漿存放池。廢棄的泥漿,存于場內(nèi)的泥漿池內(nèi),用泥漿罐車倒運到指定的棄渣場。下鋼筋籠、灌注混凝土:鋼筋籠在現(xiàn)場鋼筋加工廠內(nèi)集中制作、一次綁扎成型,汽車吊整體吊裝就位,水下混凝土采用導(dǎo)管法連續(xù)灌注?;炷敛捎幂斔蛙囘\輸。樁基檢測:樁基灌筑完畢后,對各墩臺鉆孔樁采用無破損法逐根進行完整性檢測。確定挖孔樁施工時的各種施工工藝參數(shù),檢測成孔后樁徑隨時間的變化情況。 根據(jù)《宜昌市西陵二路下穿鴉宜鐵路立交工程施工圖》的設(shè)計內(nèi)容,采用架空線路現(xiàn)澆施工方法,主要程序為:鐵路加固—施工便梁支墩—加固架空線路—現(xiàn)澆框架、擋墻、護涵—回收線路加固設(shè)備—橋面工程—框架內(nèi)道路和路面施工。架空線路現(xiàn)澆施工工藝如下: 一、施工⑨,鑿除八二七貨場專用線官莊方向橋臺部分混凝土,在⑨2號支墩橫梁相應(yīng)位置用扣軌加固線路,并在橋臺上開孔,(順橋向)(豎向)。搭設(shè)I100工字鋼橫梁(2根一組),一端支撐在⑨2號支墩上,另一端支撐于八二七貨場專用線官莊臺上;施工混凝土基座A。 二、鴉鵲嶺方向依次分別架設(shè)12m、24m D型便梁,官莊方向依次架設(shè)12m、24m、12m D型便梁。線路加固后,施工①~⑤號便梁支墩; 三、支墩施工完成后,回填①~⑤號便梁支墩基坑,拆除已架設(shè)便梁及橫梁,恢復(fù)線路。 四、施工⑥⑥,在⑥號支墩橫梁相應(yīng)位置用扣軌加固線路,并在橋臺上開孔,(順橋向)(豎向)。搭設(shè)I100工字鋼橫梁(5根一組),支撐在⑥⑥2號支墩上; 五、在鴉鵲嶺方向依次架設(shè)12m+24m+12m D型便梁加固線路,其中既有橋臺側(cè)的第一孔12m便梁一端支于工字鋼橫梁上,其余各便梁支點支于①、②支墩及混凝土基座A上。在官莊方向架設(shè)24m+24m D型便梁加固線路,各便梁分別支于③、④、⑤號支墩上。開挖既有橋兩側(cè)基坑,進行邊坡防護,平整場地,進行地基處理,施工1框架、耳墻、擋墻和過渡段。鴉鵲嶺側(cè)路基延護涵方向采用鋼板樁防護。 六、拆除八二七貨場專用線既有橋,強、弱電管線改移至新建1框架內(nèi)。 架設(shè)1框架內(nèi)鋼支墩,將既有橋下道路改移至1框架內(nèi)。 七、在線路兩側(cè)施工⑦⑧⑨⑦⑧;在既有橋孔及鐵路兩側(cè)搭設(shè)滿堂支架,作為既有梁拆除工作平臺和I100工字鋼安裝平臺。 八、停運線路,拆除③、④、⑤號支墩上的224m便梁,拆除既有線112m簡支梁,鑿除與⑦、⑧、⑨號支墩上橫梁相沖突的橋臺及③號支墩蓋梁。搭設(shè)⑦、⑧、⑨號支墩上搭設(shè)I100型工字鋼橫梁(5根一組),在⑥~⑨號墩橫抬梁和1框架上架設(shè)412mD型便梁加固線路,恢復(fù)線路運營。 九、拆除既有鴉宜線既有橋臺。 十、開挖基坑,平整場地,進行地基處理,施工2和3框架、耳墻、擋墻、鴉鵲嶺方向過渡段和路基邊坡防護。十一、鋪設(shè)3框架橋上設(shè)施,拆除施工便梁,施工橋面系,清理場地。 下穿鐵路立交橋施工屬營業(yè)線施工范疇,涉及需路局配
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