【正文】 障礙物等資料。了解施工現(xiàn)場地下管道、障礙物情況。確定施工范圍，做好圍擋，拆除地下、地面障礙物，落實(shí)地下管線改移、懸吊和保護(hù)措施，修建臨時設(shè)施，平整場地。在施工前，對施工用水、施工用電的水源、電源等的供應(yīng)情況作詳細(xì)調(diào)查，包括給水的水源、水量、壓力、接管地點(diǎn)、供電能力、線路距離、負(fù)荷、停電情況等。架設(shè)動力和照明線路，接通施工用水管路，確定材料、設(shè)備和土方運(yùn)輸線路。接通水、電源，現(xiàn)場水電工根據(jù)方案要求與安全操作規(guī)程敷設(shè)臨時地下給水管和電線（桿），將水、電送至各個用水用電的地點(diǎn)，并做好現(xiàn)場排水工作。做好場區(qū)的臨時排水及場地、道路硬化。按施工方案和施工平面布置圖的要求，搭設(shè)工地辦公用房、會議室、值班室及安排好其他生活設(shè)施和生產(chǎn)設(shè)施等。清除地面上的障礙物，平整建筑物范圍以外的施工用地，以便建筑材料的堆放。布置好各材料堆場的位置，并根據(jù)材料、構(gòu)配件的需用量計(jì)劃組織其進(jìn)場，按施工平面布置圖中規(guī)定的地點(diǎn)堆放整齊，并做好材料的登記、編號、標(biāo)識和保護(hù)工作。場地人流出入口和車輛出入口設(shè)一個大門，在車道出入口設(shè)置一個洗車槽和三級過濾池，污水經(jīng)沉砂井后流入市政下水道。 （4）施工隊(duì)伍準(zhǔn)備根據(jù)確定的現(xiàn)場管理機(jī)構(gòu)建立項(xiàng)目施工管理層，并從公司挑選一些具有豐富建筑施工經(jīng)驗(yàn)的技術(shù)人員來擔(dān)任該工程的技術(shù)顧問、安全顧問及質(zhì)量顧問，同時對本工程的施工全過程進(jìn)行監(jiān)督。根據(jù)工程特點(diǎn)和施工進(jìn)度計(jì)劃的要求，確定各施工階段的勞動力需用量計(jì)劃，并做好勞動力進(jìn)場的準(zhǔn)備工作。根據(jù)各施工階段的勞動力需用量計(jì)劃，組織安排好具體人員，確定具體的進(jìn)場時間，以保證施工的連續(xù)性。對工人進(jìn)行必要的技術(shù)、安全、思想和法制教育，教育工人樹立“質(zhì)量第一，安全第一”的思想，遵守有關(guān)施工和安全技術(shù)法規(guī)，遵守地方、街道的治安法規(guī)。在大批施工人員進(jìn)場前，必須做好后勤工作的安排，為職工的衣、食、住、行、醫(yī)等給予全面考慮，且認(rèn)真落實(shí)。 （5）作業(yè)條件準(zhǔn)備向各施工班組進(jìn)行計(jì)劃交底和技術(shù)交底，下達(dá)工程施工任務(wù)單，使各施工班組明確有關(guān)任務(wù)、質(zhì)量、安全、進(jìn)度等要求。做好工作面的準(zhǔn)備工作，檢查道路、垂直和水平運(yùn)輸是否暢通，腳手架和腳手板是否安全，操作場所是否清理干凈等。清查材料、構(gòu)件的質(zhì)量、規(guī)格、數(shù)量是否與設(shè)計(jì)相符，并將其運(yùn)至施工指定的地點(diǎn)。檢查前一道工序的質(zhì)量，在前一道工序的質(zhì)量合格后，才能進(jìn)行下一道工序的施工，并且要辦理好驗(yàn)收手續(xù)。落實(shí)施工場外的棄、存土場地和運(yùn)輸?shù)缆?。編制施工?jì)劃，安排好施工程序，協(xié)調(diào)好各工序及各專業(yè)間的配合工作。 （6）施工設(shè)備準(zhǔn)備根據(jù)施工組織設(shè)計(jì)中確定的施工方法、施工機(jī)具、設(shè)備的要求和數(shù)量以及施工進(jìn)度的安排，編制施工機(jī)具設(shè)備需用量計(jì)劃，組織施工機(jī)具設(shè)備需用量計(jì)劃的落實(shí)，確保按期進(jìn)場。根據(jù)施工機(jī)具的需用量計(jì)劃，按施工平面布置圖的要求，組織施工機(jī)具設(shè)備進(jìn)場，機(jī)械設(shè)備進(jìn)場后，按規(guī)定地點(diǎn)和方式布置，并進(jìn)行相應(yīng)的保護(hù)和試運(yùn)轉(zhuǎn)等工作。施工機(jī)具就位安裝后，應(yīng)對其進(jìn)行試運(yùn)轉(zhuǎn)，并且經(jīng)過公司有關(guān)部門的驗(yàn)收，報(bào)安監(jiān)、技術(shù)監(jiān)督部門驗(yàn)收合格后，方可進(jìn)行使用。施工機(jī)械應(yīng)做好維護(hù)保養(yǎng)，應(yīng)定期對機(jī)械設(shè)備進(jìn)行檢查，發(fā)現(xiàn)問題立即維修，確保施工機(jī)械安全正常運(yùn)行。 （1）與各標(biāo)段之間的協(xié)調(diào)工作。工程建設(shè)的各個單位之間建立緊密的聯(lián)系，由業(yè)主單位組織兩側(cè)設(shè)計(jì)單位、施工單位和監(jiān)理單位對橋梁和兩側(cè)道路的中線和標(biāo)高進(jìn)行貫通測量并簽字確認(rèn),確保所建橋梁同兩側(cè)道路的平縱面一致，以免產(chǎn)生大的誤差。（2）與鐵路營業(yè)線的協(xié)調(diào)工作。由武漢鐵路局工程管理所協(xié)調(diào)路局機(jī)關(guān)處室和設(shè)備管理單位對施工要點(diǎn)、監(jiān)督計(jì)劃、安全配合協(xié)議進(jìn)行協(xié)調(diào)。 （3）與征地拆遷的協(xié)調(diào)工作。主要是向業(yè)主單位提供施工用地平面圖，催促業(yè)主盡快提供施工用地，對施工范圍內(nèi)的管線需配合業(yè)主單位、產(chǎn)權(quán)單位對擬拆遷的設(shè)備進(jìn)行調(diào)查、登記，制訂拆遷方案并配合實(shí)施。 （4）與交通、環(huán)保部門協(xié)調(diào)。該工程位于宜昌市西陵區(qū)中心地段，施工期間對交通影響很大，施工期間需要對交通進(jìn)行導(dǎo)行，必須加強(qiáng)同交通部門的聯(lián)系，確保交通不致?lián)矶?。鑿除舊梁時采取措施對噪聲進(jìn)行控制，棄土棄渣用封閉車輛進(jìn)行運(yùn)輸，不得一路遺撒。我公司全面負(fù)責(zé)施工范圍內(nèi)的施工現(xiàn)場管理，對施工場地內(nèi)用水、用電、施工現(xiàn)場的安全與衛(wèi)生、場地內(nèi)的施工協(xié)調(diào)等進(jìn)行全面管理，根據(jù)系統(tǒng)組織、分段實(shí)施、強(qiáng)化重點(diǎn)、平行推進(jìn)、質(zhì)量一流、安全穩(wěn)定的指導(dǎo)思想，本著實(shí)用、安全、合理的原則，滿足利于生產(chǎn)、方便指揮的要求。在施工駐地、臨時工程布置同時考慮防洪、防汛和施工交通方便，盡量避開樹木、廣告牌、管線、建筑物、構(gòu)筑物等。加強(qiáng)對施工基地的管理，保持環(huán)境衛(wèi)生，及時清理生活、生產(chǎn)垃圾，保持場容場貌，并保證廢水排放暢通。施工現(xiàn)場平面布置圖見“表66施工總平面布置圖”。 臨時設(shè)施的設(shè)置需滿足工程建設(shè)需要為前提,以節(jié)約用地、節(jié)約投資、減少土地復(fù)墾、有利施工組織為原則,充分考慮永臨結(jié)合,盡量利用預(yù)留用地、地方政府規(guī)劃建設(shè)用地等設(shè)置大臨設(shè)施。臨時設(shè)施的設(shè)置盡可能的減少對周邊的環(huán)境及居民不利影響。施工場地四周應(yīng)設(shè)置圍擋，圍擋應(yīng)結(jié)實(shí)耐用，杜絕社會閑雜人員進(jìn)入施工現(xiàn)場。 (1)施工道路設(shè)置方案。該工程兩側(cè)均有城市道路，不需布置施工進(jìn)出場道路。 (2)生產(chǎn)房屋和辦公房屋設(shè)置方案。該工程主要辦公房屋建議租用附近居民用房，生產(chǎn)房屋在鐵路沿線兩側(cè)布置，主要為值班看守房屋、材料堆放倉庫和機(jī)械設(shè)備停放區(qū)域。 ⑶安全設(shè)施設(shè)置方案。施工單位進(jìn)場后必須對安全設(shè)施進(jìn)行統(tǒng)籌規(guī)劃、合理設(shè)置。對施工場地四周進(jìn)行圍擋、設(shè)置交通導(dǎo)行標(biāo)志、支架上布置安全網(wǎng)和上下步梯、基礎(chǔ)四周設(shè)置明顯的安全標(biāo)識和上下步梯，所有進(jìn)場施工人員必須戴安全帽，辦公區(qū)設(shè)置安全教室，近期對施工人員進(jìn)行教育。 ⑷文明施工、環(huán)保和水保設(shè)施設(shè)置方案。要求工程現(xiàn)場標(biāo)識齊備、生活和生產(chǎn)用水進(jìn)行處理后排放、棄土棄渣進(jìn)行覆蓋、定期對施工場地進(jìn)行灑水，鑿除舊梁時要對噪聲進(jìn)行控制。2總體施工方案，控制工程和重難點(diǎn)工程施工方案，各主要專業(yè)工程施工方案，過渡工程及接口工程方案，各主要專業(yè)工程施工方法及工藝 總體的施工方案是先由業(yè)主單位將**鐵路專用線的橋梁和路基拆除。繼而架空**線，移出舊梁和鑿除橋臺、現(xiàn)澆法施工三個框架中橋。先施工官莊側(cè)1號箱橋，開通臨時道路，然后施工中間2號箱橋（2）連續(xù)框架中橋，最后施工**側(cè)3號框架中橋和天燃?xì)獗Ｗo(hù)圓涵。 本工程舊梁拆除和線路架空是該工程的重難點(diǎn)工序，必須在確保安全的條件下進(jìn)行施工作業(yè)。 線路架空：架空支點(diǎn)樁的垂直度和蓋梁的強(qiáng)度控制，采用I100工字鋼橫抬梁,安拆施工風(fēng)險(xiǎn)很大，施工等級Ⅲ級；風(fēng)險(xiǎn)等級：高度風(fēng)險(xiǎn)。 舊梁拆除：拆除時對線路的影響、對架空設(shè)備的影響是施工安全控制重點(diǎn)，施工等級: Ⅲ。風(fēng)險(xiǎn)等級:高度風(fēng)險(xiǎn)。 施工應(yīng)對措施：。督促施工單位與路局相關(guān)單位簽訂施工安全協(xié)議。，重點(diǎn)是慢行點(diǎn)內(nèi)的線路開挖、挖孔支墩和臨時支點(diǎn)施工和封鎖點(diǎn)內(nèi)架空安裝、拆除施工的控制及防路材路料侵限、防墜落的監(jiān)控。,確保鐵路行車安全。,按規(guī)定完善營業(yè)線施工各項(xiàng)手續(xù),施工期間要求設(shè)備管理單位加強(qiáng)異體監(jiān)督和施工單位做好“三位一體”防護(hù)工作。 采用混凝土挖孔樁作為架空設(shè)備的支點(diǎn)樁，待支點(diǎn)樁混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度后，再用吊機(jī)安設(shè)橫抬梁，最后利用軌道作業(yè)車架設(shè)D型便梁，完成線路架空。 線路架空完成后，搭設(shè)移梁支架，利用移梁支架將舊梁移出線路外，再利用吊車將梁從移梁支架上吊到地面上，鑿除運(yùn)走，然后鑿除橋臺，開挖箱橋土方和基坑。 在架空線路下方綁扎框架箱橋鋼筋、立模和灌注混凝土。，搭設(shè)箱橋頂板滿堂腳手架時，必須按照專家評審?fù)ㄟ^的方案組織實(shí)施。 箱橋施工順序從官莊側(cè)開始，施工1號箱橋，然后對現(xiàn)有管線和道路進(jìn)行改移，然后再施工2號箱橋，最后施工鴉宜側(cè)3號箱橋。 在3框架中橋施工完成后，再施工天燃?xì)庾o(hù)涵。，采用開挖后設(shè)置圓涵基礎(chǔ)然后在基礎(chǔ)上安放管節(jié)的方式進(jìn)行施工，回填時注意兩側(cè)對側(cè)回填。 在1號箱橋主體混凝土達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度后，施工其兩側(cè)的擋墻，回填線路，拆除部分架空設(shè)備。在天燃?xì)庾o(hù)涵施工完成后，再施工鴉宜側(cè)擋墻，回填線路?；靥钔瓿珊?，設(shè)置線路護(hù)輪軌，完成橋面欄桿和防拋網(wǎng)。 在線路回填完成并進(jìn)行初次搗固后，開始拆除余下架空設(shè)備，線路架空拆除采用軌道作業(yè)車進(jìn)行，每次封鎖線路進(jìn)行施工作業(yè)，每次作業(yè)完成后，對線路幾何尺寸進(jìn)行全面檢查，對線路兩側(cè)的路材路料進(jìn)行檢查，確認(rèn)無影響行車作業(yè)的因素后，方可開通線路。 架空設(shè)備拆除完成后，對線路進(jìn)行全面保養(yǎng)，并進(jìn)行大機(jī)搗固作業(yè)，然后分級進(jìn)行提速，直到達(dá)到正常速度。各類鋼筋的鋼號、直徑應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求。所有進(jìn)場的鋼筋都要有制造廠的質(zhì)量證明書及試驗(yàn)報(bào)告單，鋼筋進(jìn)場后要按規(guī)定進(jìn)行實(shí)物抽檢，進(jìn)場的鋼筋應(yīng)按型號分別堆放，堆放場地沒有硬化的要墊上枕木。鋼筋表面的油漬、漆污用錘鼓擊時能剝落的浮皮、鐵銹等應(yīng)清除干凈。鋼筋應(yīng)平直，無局部曲折，成盤的鋼筋和彎曲的鋼筋均應(yīng)調(diào)直。利用冷拉方法矯直鋼筋時，鋼筋冷拉率不得大于1％。鋼筋骨架綁扎，必須嚴(yán)格按圖施工，綁扎牢固，骨架應(yīng)有足夠的剛度，使其在灌注砼的過程中不至于松動和變形。綁扎鋼筋骨架和鋼筋加工容許誤差符合規(guī)范及驗(yàn)標(biāo)要求。鋼筋保護(hù)層的墊塊，采用不低于框架涵設(shè)計(jì)強(qiáng)度的細(xì)碎石砼制成，厚度與保護(hù)層相符。墊塊上預(yù)埋扎線。墊塊分布應(yīng)視鋼筋骨架剛度分散布置，間距為500～1000mm。本工程的框架模板采用建筑木模板。模板的加工、安裝要嚴(yán)格按設(shè)計(jì)的型狀、尺寸進(jìn)行，側(cè)模的定位采用支頂對拉法。頂模支撐采用滿堂紅門式腳手架，支撐要牢固可靠。倒角模板開斜坡口，模板拼裝縫必須嚴(yán)密平整，模板縫用玻璃膠進(jìn)行密封。模板安裝前，均勻涂刷脫模劑；砼澆注前，必須將模板表面雜物清理干凈。模板的支撐必須有足夠的剛度及強(qiáng)度，確保在砼澆筑時模板不發(fā)生變型跑?，F(xiàn)象，模板必須選購表面光潔質(zhì)量較好的板材，確保成型構(gòu)件的外觀質(zhì)量。本工程砼采用商品砼。砼的施工質(zhì)量是本工程質(zhì)量控制的重點(diǎn)，為確保本工程的砼質(zhì)量，必須對攪拌站的原材料及砼配合比作嚴(yán)格的審查，砼到達(dá)現(xiàn)場后必須由工地試驗(yàn)工程師取樣對砼的各項(xiàng)性能指標(biāo)進(jìn)行檢測，符合要求的砼方可使用。砼澆筑遵循由遠(yuǎn)而近、由下而上、先豎后橫的原則，當(dāng)分層、分區(qū)澆筑時，其間隔時間不得超過砼的初凝時間。澆筑時，砼的自由傾落高度不應(yīng)大于2m，當(dāng)傾落高度大于2m時必須用串筒或溜槽進(jìn)行卸料，以防砼離析。搗固砼采用高頻插入式振搗器，采用垂直點(diǎn)振方法振實(shí)，振搗時間為20～30s；振搗器移動間距為40cm，振搗器不得平拖，以避免出現(xiàn)砼離析。灌注完的砼終凝后立即覆蓋麻袋灑水養(yǎng)護(hù)，保證砼表面濕潤，灑水養(yǎng)護(hù)不得少于14天。同時要加強(qiáng)監(jiān)控，保證砼內(nèi)外溫差在容許范圍內(nèi)。該橋均采用挖孔樁基礎(chǔ)，樁基施工選用對鐵路路基沖擊較小設(shè)備作業(yè),并在遠(yuǎn)離鐵路側(cè)設(shè)置固定措施,使其一旦倒塌傾倒在遠(yuǎn)離鐵路側(cè)。施工時設(shè)備及人員不能侵入鐵路限界。施工時制定相應(yīng)的安全防護(hù)措施及應(yīng)急預(yù)案,并報(bào)鐵路主管部門批準(zhǔn)，確保鐵路運(yùn)營安全。泥漿處理：本工程挖樁過程施工時需采用靜態(tài)泥漿護(hù)壁，保證孔壁的穩(wěn)定。在現(xiàn)場每個墩身位置根據(jù)泥漿用量設(shè)一個泥漿拌合池和泥漿存放池。廢棄的泥漿，存于場內(nèi)的泥漿池內(nèi)，用泥漿罐車倒運(yùn)到指定的棄渣場。下鋼筋籠、灌注混凝土：鋼筋籠在現(xiàn)場鋼筋加工廠內(nèi)集中制作、一次綁扎成型，汽車吊整體吊裝就位，水下混凝土采用導(dǎo)管法連續(xù)灌注?；炷敛捎幂斔蛙囘\(yùn)輸。樁基檢測：樁基灌筑完畢后，對各墩臺鉆孔樁采用無破損法逐根進(jìn)行完整性檢測。確定挖孔樁施工時的各種施工工藝參數(shù)，檢測成孔后樁徑隨時間的變化情況。 根據(jù)《宜昌市西陵二路下穿鴉宜鐵路立交工程施工圖》的設(shè)計(jì)內(nèi)容，采用架空線路現(xiàn)澆施工方法，主要程序?yàn)椋鸿F路加固—施工便梁支墩—加固架空線路—現(xiàn)澆框架、擋墻、護(hù)涵—回收線路加固設(shè)備—橋面工程—框架內(nèi)道路和路面施工。架空線路現(xiàn)澆施工工藝如下： 一、施工⑨，鑿除八二七貨場專用線官莊方向橋臺部分混凝土，在⑨2號支墩橫梁相應(yīng)位置用扣軌加固線路，并在橋臺上開孔,（順橋向）(豎向)。搭設(shè)I100工字鋼橫梁（2根一組），一端支撐在⑨2號支墩上，另一端支撐于八二七貨場專用線官莊臺上；施工混凝土基座A。 二、鴉鵲嶺方向依次分別架設(shè)12m、24m D型便梁，官莊方向依次架設(shè)12m、24m、12m D型便梁。線路加固后，施工①～⑤號便梁支墩； 三、支墩施工完成后，回填①～⑤號便梁支墩基坑，拆除已架設(shè)便梁及橫梁，恢復(fù)線路。 四、施工⑥⑥，在⑥號支墩橫梁相應(yīng)位置用扣軌加固線路，并在橋臺上開孔,（順橋向）(豎向)。搭設(shè)I100工字鋼橫梁（5根一組），支撐在⑥⑥2號支墩上； 五、在鴉鵲嶺方向依次架設(shè)12m+24m+12m D型便梁加固線路，其中既有橋臺側(cè)的第一孔12m便梁一端支于工字鋼橫梁上，其余各便梁支點(diǎn)支于①、②支墩及混凝土基座A上。在官莊方向架設(shè)24m+24m D型便梁加固線路，各便梁分別支于③、④、⑤號支墩上。開挖既有橋兩側(cè)基坑，進(jìn)行邊坡防護(hù)，平整場地，進(jìn)行地基處理，施工1框架、耳墻、擋墻和過渡段。鴉鵲嶺側(cè)路基延護(hù)涵方向采用鋼板樁防護(hù)。 六、拆除八二七貨場專用線既有橋，強(qiáng)、弱電管線改移至新建1框架內(nèi)。 架設(shè)1框架內(nèi)鋼支墩，將既有橋下道路改移至1框架內(nèi)。 七、在線路兩側(cè)施工⑦⑧⑨⑦⑧；在既有橋孔及鐵路兩側(cè)搭設(shè)滿堂支架，作為既有梁拆除工作平臺和I100工字鋼安裝平臺。 八、停運(yùn)線路，拆除③、④、⑤號支墩上的224m便梁，拆除既有線112m簡支梁，鑿除與⑦、⑧、⑨號支墩上橫梁相沖突的橋臺及③號支墩蓋梁。搭設(shè)⑦、⑧、⑨號支墩上搭設(shè)I100型工字鋼橫梁（5根一組），在⑥～⑨號墩橫抬梁和1框架上架設(shè)412mD型便梁加固線路，恢復(fù)線路運(yùn)營。 九、拆除既有鴉宜線既有橋臺。 十、開挖基坑，平整場地，進(jìn)行地基處理，施工2和3框架、耳墻、擋墻、鴉鵲嶺方向過渡段和路基邊坡防護(hù)。十一、鋪設(shè)3框架橋上設(shè)施，拆除施工便梁，施工橋面系，清理場地。 下穿鐵路立交橋施工屬營業(yè)線施工范疇,涉及需路局配