區(qū)間盾構(gòu)下穿鐵路施工方案-文庫吧
2025-04-10 00:43 本頁面
【正文】 注漿量等推進(jìn)參數(shù)，是保證安全下穿京廣線鐵路的前提。取36～85環(huán)每次地面監(jiān)測數(shù)據(jù)作為試掘進(jìn)段，并進(jìn)行數(shù)據(jù)分析隨時(shí)調(diào)整推進(jìn)參數(shù)，項(xiàng)目部根據(jù)36～85環(huán)的推進(jìn)數(shù)據(jù)作為參照，經(jīng)過試驗(yàn)段的數(shù)據(jù)分析參照監(jiān)測數(shù)據(jù)逐步調(diào)整，找出了正確的推進(jìn)參數(shù)及注漿量，將地面沉降波動(dòng)控制在5mm以內(nèi)，為下穿京廣線鐵路橋提供了有利的數(shù)據(jù)支持。（2） 參數(shù)分析 1）盾構(gòu)機(jī)推進(jìn)參數(shù)分析 試掘進(jìn)但掘進(jìn)參數(shù)分析環(huán)號總推力（KN）刀盤轉(zhuǎn)速（rpm）推進(jìn)速度（mm/min）出土量（m3）同步注漿量（m3）二次注漿量（m3）盾尾切口地面沉降單次變化量（mm）36～4517000～17600125～27456～46～5516800～17300122～25456～56～6516600～17500120～22452～66～7516400～1690020～23452～76～8515300～16300117～20452～從上表分析中可以看出，推進(jìn)速度保持在20mm/min以內(nèi)，盾構(gòu)推力也會(huì)相應(yīng)減小。 2）土壓參數(shù)分析試掘進(jìn)段土壓參數(shù)分析表時(shí)間環(huán)數(shù)刀盤切口沉降值單次變化量(mm) 主要穿越土層 理論土壓值(bar) 當(dāng)天調(diào)整指令(bar) 2015年2月12日55 41粉細(xì)砂 2015年2月13日57 41粉細(xì)砂 2015年2月15日 58 41粉細(xì)砂2015年2月16日 61 41粉細(xì)砂 2015年2月17日 65 + 41粉細(xì)砂 從上表分析中可以看出。五、下穿鐵路橋施工控制（1）路基、軌道加固——主要措施：注漿加固 在路基上埋設(shè)袖閥管進(jìn)行注漿，加固基底土層。加固寬度為隧道外4m。漿液以水泥漿為主，～?！?，～；。注漿壓力根據(jù)現(xiàn)場監(jiān)測情況調(diào)整。地基加固平面圖如下： （2）土壓設(shè)定隧道結(jié)構(gòu)范圍外加固深度為路基底至隧道底下1m，加固剖面圖如下；隧道結(jié)構(gòu)范圍內(nèi)加固深度為路基底至隧道頂，加固剖面圖如下：（2）漢西鐵路橋橋臺加固： 在橋臺基礎(chǔ)和區(qū)間隧道間設(shè)置3m寬注漿加固體進(jìn)行隔離；同時(shí)，根據(jù)橋臺的監(jiān)測情況，對其基礎(chǔ)進(jìn)行動(dòng)態(tài)的跟蹤注漿。 漢西鐵路橋橋臺加固平面圖漢西鐵路橋橋臺加固剖面圖： 漢西鐵路橋橋臺注漿加固剖面圖（3）袖閥管注漿工藝 1）清理平整場地，清除地下障礙物，測定樁位。 2）鉆孔。鉆孔采用回轉(zhuǎn)鉆機(jī)、樹脂護(hù)壁，成孔檢驗(yàn)合格后鉆機(jī)移至下一樁位。 3）插入袖閥管。袖閥管采用內(nèi)徑42mm的塑料管，每隔30cm鉆一組射漿孔，外包橡皮套，插入鉆孔，管端封閉，管內(nèi)充滿水下管。為使套殼料的厚度均勻，盡量使袖閥管置于鉆孔的中心。 4）澆注套殼料。套殼料為泥漿，要求收縮性小，脆性較高，早期強(qiáng)度高。套殼料的作用是封閉袖閥管與鉆孔壁之間的環(huán)狀空間，防止灌漿時(shí)漿液流竄。套殼在規(guī)定的灌漿段范圍內(nèi)受到破碎而開環(huán)，迫使?jié){液在一個(gè)灌漿段范圍內(nèi)進(jìn)入地層。5）灌漿。待套殼料有一定強(qiáng)度后，在袖閥管內(nèi)放入帶雙塞的灌漿芯管進(jìn)行分段灌漿。每段注漿時(shí)，首先加大壓力使?jié){液頂開橡皮管，擠破套殼料，然后漿液進(jìn)入地層。 同類工程現(xiàn)場施工照片袖閥管安裝 袖閥管成孔施工 （4）盾尾刷密封改造 針對區(qū)間粉細(xì)砂層及下穿京廣線沉降控制嚴(yán)格的特點(diǎn)，本區(qū)間盾構(gòu)機(jī)盾尾密封采用前兩道鋼絲刷+后一道鋼板刷的方式，利用鋼板刷耐磨性強(qiáng)的特性，將鋼板刷放置盾尾最后一道，防止砂土進(jìn)入后兩道盾尾刷內(nèi)破壞盾尾密封。 在改換最后一道鋼板刷的同時(shí)還對鋼板刷進(jìn)行了改進(jìn)，用45176。折角的反扣板扣住管片，加強(qiáng)盾尾密封性。具體形式見附圖。鋼板刷在砂土中運(yùn)行的模擬圖 負(fù)環(huán)拼裝時(shí)鋼板刷反扣效果圖在改善盾尾刷的同時(shí)，針對下穿地層油脂采用業(yè)界口碑較好的北京合東雙油脂，該廠家生產(chǎn)的油脂性能穩(wěn)定。在前期試掘進(jìn)段的推進(jìn)過程中對地層的適應(yīng)性也表現(xiàn)良好，具體性能指標(biāo)如下：序號 檢查項(xiàng)目 指標(biāo)要求 1 外觀 乳白色纖維膏狀物 2 稠度 220～280 3 密度25176。C ～ 4 泵送性 可泵出油脂 5 揮發(fā)性，80177。20176。C5h，% ≤ 6 耐水性( Mpa, 5min無滲漏) 無滲漏 序號 檢查項(xiàng)目 指標(biāo)要求 （5）設(shè)定土壓值下穿鐵路橋風(fēng)險(xiǎn)等級為Ⅰ級，因此下穿前有正確的土壓設(shè)定依據(jù)是下
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