區(qū)間盾構(gòu)下穿鐵路施工方案-資料下載頁(yè)
2025-04-25 00:43本頁(yè)面
【正文】 （2）預(yù)備石渣，做好出現(xiàn)險(xiǎn)情時(shí)及時(shí)補(bǔ)救預(yù)防的準(zhǔn)備； （3）若在掘進(jìn)施工過(guò)程中發(fā)現(xiàn)軌道面沉降達(dá)到5mm時(shí)，則立刻鋪渣調(diào)整軌道高度； （4）采用調(diào)整軌道扣件的辦法（調(diào)整量在10mm范圍）及時(shí)調(diào)整軌道高程； （5）利用上部袖閥管注漿孔對(duì)沉降地區(qū)進(jìn)行針對(duì)性的地面跟蹤注漿；、軌道加固 根據(jù)以往的工程案例，鐵路路基采用注漿加固措施可以滿足盾構(gòu)隧道穿越時(shí)鐵路線路的控制要求。根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)施條件，軌道縱橫梁架空可作為輔助措施。左線隧道穿越時(shí)，軌道縱橫梁架空采用工100便梁（16m) 單挑架空線路的加固方式。縱梁設(shè)置在橫梁下，從轉(zhuǎn)轍機(jī)下部穿過(guò)。根據(jù)軌道沉降監(jiān)測(cè)情況及時(shí)調(diào)整軌道高度，保證軌道平順，以滿足鐵路線路的要求。左線隧道穿越時(shí)軌道架空平面圖右線隧道穿越時(shí)，軌道縱橫梁架空采用工100便梁（16m) 雙挑架空線路的方式對(duì)整個(gè)道岔區(qū)加固?？v梁設(shè)置在橫梁上。信號(hào)機(jī)需遷移至縱梁外側(cè)。根據(jù)軌道沉降監(jiān)測(cè)情況及時(shí)調(diào)整軌道高度，保證軌道平順，以滿足鐵路線的要求。右線隧道穿越時(shí)軌道架空平面圖具體施工方案如下：線路一側(cè)路基邊距低層房屋約8米，另一側(cè)約5米；施工場(chǎng)地較狹小，為保證施工場(chǎng)地條件，需對(duì)一側(cè)房屋做進(jìn)行拆除，拆除后按以下步驟施工：第一步，工便梁運(yùn)到施工現(xiàn)場(chǎng)。注意事項(xiàng)：便梁卸車(chē)不要碰到接觸網(wǎng)立柱、柵欄等建筑物，慢卸慢放防止砸傷人。如果夜間到現(xiàn)場(chǎng)必須保證足夠的夜間照明。第二步，利用線路封鎖點(diǎn)方枕穿設(shè)鋼橫梁。加固體系橫梁（組）采用Ⅰ100便梁，每?jī)筛壵黹g穿一根工字鋼橫梁,；作為縱梁支點(diǎn)的橫梁組由3根Ⅰ63C工字鋼并列組成,間隙用硬木塞填密實(shí)；，從鋼軌底穿過(guò)，橫梁與鋼軌間必須可靠絕緣，橫梁布置時(shí)避開(kāi)轉(zhuǎn)轍機(jī)設(shè)備箱、接觸網(wǎng)支柱及信號(hào)機(jī)。首先按照間距600mm對(duì)既有軌枕進(jìn)行方正，將多余的軌枕抽出運(yùn)走存放好，以便恢復(fù)線路時(shí)使用，注意方枕必須將軌枕?yè)v固密實(shí)。，鋼枕穿設(shè)完畢立即安裝鋼軌扣件并搗固密實(shí)。第三步，清挖鋼枕兩端道碴。注意事項(xiàng)：使用編織袋裝道碴防護(hù)鋼枕和軌枕端部，防止道碴流塌，清挖深度必須大于設(shè)計(jì)軌底至縱梁低的高度，橫向梁支點(diǎn)處采用挖孔樁及承臺(tái)基礎(chǔ)，注意一定待混凝土達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度才能承重。第四步，加固體系縱梁采用Ⅰ100定型工便梁，分別安裝在京廣鐵路上下行線和道岔外側(cè)路肩位置并置于由軌枕間伸出的橫梁（組）上。利用線路封鎖點(diǎn)采用人工架設(shè)縱梁。注意事項(xiàng)：由于場(chǎng)地限制，全部縱梁只能存放在膠濟(jì)線上行線外側(cè)，由于施工點(diǎn)和電力接觸網(wǎng)以及接觸網(wǎng)立柱的限制，縱梁架設(shè)只能采用人工橫移跨線后，再人工縱移縱梁就位。 第五步，組裝便梁。注意事項(xiàng)：將縱梁位置和高程找準(zhǔn)，然后安裝牛腿，最后安裝連接板。第六步，開(kāi)挖人工挖孔樁出土通道。通道頂面線路下設(shè)置密目網(wǎng)防護(hù)，防止線上墜物下落傷人。掏空的軌枕使用麻繩進(jìn)行加固，防止墜落。第七步，人工挖孔樁施工。挖孔樁成孔后，要及時(shí)下方鋼筋籠，鋼筋籠要在孔內(nèi)綁扎成型，主筋分段下放，在孔內(nèi)進(jìn)行搭接焊，下放鋼筋嚴(yán)禁超出軌面，防止侵限。長(zhǎng)鋼筋可利用封鎖點(diǎn)進(jìn)行下放。鋼筋籠下放完畢，利用封鎖點(diǎn)采用地泵進(jìn)行灌注，樁身采用C30砼。第八步，便梁拆除。挖孔樁施工完畢，利用封鎖點(diǎn)，恢復(fù)挖孔樁施工掏空的線路，對(duì)軌枕和鋼橫梁搗固密實(shí)，按照組裝便梁相反順序，拆除縱梁同鋼橫梁的連接件，對(duì)便梁進(jìn)行卸載?？v梁與橫梁之間要加設(shè)絕緣膠墊，以減少對(duì)電氣信號(hào)的干擾。鋪設(shè)扣軌組裝形式按353扣設(shè)。鋼軌接頭需錯(cuò)開(kāi)1m以上，且伸出工字鋼橫梁以外不小于5m?？圮壟c其下的枕木用?22U型螺栓聯(lián)結(jié)在一起，鋼軌用43kg/m軌?？v梁工字鋼與橫梁工字鋼用?22U型螺栓聯(lián)結(jié)在一起，縱梁兩端支撐于舊枕木垛基座上。道岔區(qū)橫梁長(zhǎng)度相應(yīng)調(diào)整，縱梁端部至隧道結(jié)構(gòu)線外不少于16m。事故調(diào)查組再調(diào)查取證工作結(jié)束后，要盡快寫(xiě)出事故調(diào)查報(bào)告，總結(jié)事故教訓(xùn)，并提出改進(jìn)工作的建議。對(duì)重大傷亡事故，應(yīng)根據(jù)事故調(diào)查組提出的調(diào)查結(jié)論、事故性質(zhì)、責(zé)任認(rèn)定和地方政府及有關(guān)部門(mén)提出的建議，按照事故調(diào)查處理程序的有關(guān)規(guī)定，形成《事故調(diào)查處理報(bào)告》，于60天（特殊情況不超過(guò)90天）內(nèi)報(bào)集團(tuán)公司及鐵路局批復(fù)結(jié)案。按照事故調(diào)查組提出的《事故調(diào)查報(bào)告》，本著“四不放過(guò)”的原則，查清事故原因，落實(shí)事故責(zé)任，監(jiān)督制定整改措施及其落實(shí)情況，并對(duì)責(zé)任人進(jìn)行處分、處罰。（1）項(xiàng)目部和定點(diǎn)醫(yī)院聯(lián)系，盾構(gòu)始發(fā)前開(kāi)展一次衛(wèi)生知識(shí)和救濟(jì)知識(shí)培訓(xùn)，建立急救人員隊(duì)伍。（2）根據(jù)施工情況和施工風(fēng)險(xiǎn)級(jí)別，項(xiàng)目部應(yīng)在適當(dāng)?shù)臅r(shí)候組織應(yīng)急救援培訓(xùn)。為檢驗(yàn)和定點(diǎn)醫(yī)院的配合程度，開(kāi)工后，應(yīng)組織一次由定點(diǎn)醫(yī)院與施工單位共同參加的應(yīng)急救援演練。對(duì)演練中暴露出的不足之處，應(yīng)定人定時(shí)間定措施進(jìn)行整改。（3）演練以前應(yīng)制定操作性強(qiáng)，結(jié)合實(shí)際的方案，并按照程序經(jīng)審批后執(zhí)行。衛(wèi)生知識(shí)培訓(xùn)、急救知識(shí)培訓(xùn)、應(yīng)急演練等活動(dòng)，應(yīng)形成完善的文字、圖片資料。十、附圖附圖1：《場(chǎng)地平面布置圖》附圖2：《工期進(jìn)度安排橫道圖》附圖3：《監(jiān)測(cè)點(diǎn)位布設(shè)圖》
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