【正文】 開(kāi)關(guān)應(yīng)接在相線(xiàn)上，螺絲燈頭的絲扣應(yīng)接在中性線(xiàn)上。 （4）高處作業(yè)人員所使用的工具應(yīng)隨手裝入工具袋，上下傳遞料具時(shí)，禁止拋擲，大型的工具要放在穩(wěn)妥的地方，所用的材料要堆放平整、穩(wěn)固防止掉落傷人。各通道口按規(guī)范規(guī)定搭設(shè)上下人馬道，馬道兩側(cè)設(shè)防護(hù)欄桿，立掛安全網(wǎng)和設(shè)擋腳板。打混凝土前檢查振搗棒是否漏電。會(huì)議內(nèi)容如下：詳細(xì)總結(jié)本周的工作，重點(diǎn)對(duì)本周工作中存在的問(wèn)題提出整改措施，并落實(shí)上周整改措施執(zhí)行情況。 （1）安全生產(chǎn)“交班會(huì)”制度由項(xiàng)目經(jīng)理主持，定期于每周一上午召開(kāi)安全生產(chǎn)“交班會(huì)”，認(rèn)真總結(jié)分析上星期的安全生產(chǎn)情況，對(duì)出現(xiàn)的安全問(wèn)題進(jìn)行分析處理，制定下一步工作的安全預(yù)防和整改措施。質(zhì)量檢查組由5人組成，設(shè)組長(zhǎng)1人，專(zhuān)職負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)全面質(zhì)量檢查工作。對(duì)于原材料、制成品、工序產(chǎn)品、最終產(chǎn)品的特殊保護(hù)方法應(yīng)有方案編制者在施工方案中予以明確。安裝預(yù)留、預(yù)埋應(yīng)在支模時(shí)配合進(jìn)行，不得隨意拆除模板及重錘敲打模板、支撐，以免影響質(zhì)量。做好設(shè)備材料的防潮、防腐，避免因雨季造成設(shè)備材料損壞，影響工期。技術(shù)部需認(rèn)真編制冬季施工組織設(shè)計(jì)，制定冬季施工方案及技術(shù)措施，對(duì)有關(guān)人員進(jìn)行技術(shù)交底或培訓(xùn)。 （4）原材料、成品和半成品現(xiàn)場(chǎng)驗(yàn)收制度由我方自購(gòu)的物資、設(shè)備，簽訂合同前，生產(chǎn)廠商的確定及設(shè)備選型須得到建設(shè)單位審核批準(zhǔn)。（4）抓好落實(shí)參照《鐵路建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)化管理體系框圖》補(bǔ)充、完善、細(xì)化并豐富標(biāo)準(zhǔn)化管理內(nèi)容，按照“抓源頭、抓過(guò)程、抓細(xì)節(jié)”的要求，堅(jiān)持從源頭抓起、從全過(guò)程抓起、從每一個(gè)細(xì)節(jié)抓起，強(qiáng)化監(jiān)督檢查驗(yàn)收，做到一絲不茍、精益求精，真正把技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、管理標(biāo)準(zhǔn)、作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)全面落到實(shí)處，讓每名項(xiàng)目人員都明確自己的工作標(biāo)準(zhǔn)，嚴(yán)格按照標(biāo)準(zhǔn)去做、做到位，杜絕出現(xiàn)“兩層皮”現(xiàn)象。（4）過(guò)程控制標(biāo)準(zhǔn)化以安全、質(zhì)量、進(jìn)度為重點(diǎn)，抓細(xì)節(jié)、抓落實(shí)，確保執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)不走樣。臨時(shí)施工道路不得占用耕地、林地。根據(jù)本標(biāo)段工程開(kāi)工日期，我公司2016年5月1日，安排工程指揮車(chē)3輛、載重汽車(chē)2輛進(jìn)駐本標(biāo)段，進(jìn)行施工建點(diǎn)、聯(lián)系等工作。對(duì)非操作人員使用機(jī)械，罰款10～50元/次，出現(xiàn)事故，后果自負(fù)。我單位承諾：對(duì)于我單位采購(gòu)的材料，在質(zhì)量保修期內(nèi)因材料質(zhì)量問(wèn)題給建設(shè)單位造成的損失，我單位承擔(dān)直接責(zé)任。其他普工可從和我方有長(zhǎng)期合作的，有資質(zhì)、信譽(yù)好的勞務(wù)公司中的勞務(wù)人員選配，并按規(guī)定簽訂合同。我方根據(jù)本項(xiàng)目實(shí)際情況及特點(diǎn)，優(yōu)選勞務(wù)隊(duì)伍，加強(qiáng)勞務(wù)用工管理。十一、鋪設(shè)3框架橋上設(shè)施，拆除施工便梁，施工橋面系，清理場(chǎng)地。架空線(xiàn)路現(xiàn)澆施工工藝如下： 一、施工⑨，鑿除八二七貨場(chǎng)專(zhuān)用線(xiàn)官莊方向橋臺(tái)部分混凝土，在⑨2號(hào)支墩橫梁相應(yīng)位置用扣軌加固線(xiàn)路，并在橋臺(tái)上開(kāi)孔,（順橋向）(豎向)。砼澆筑遵循由遠(yuǎn)而近、由下而上、先豎后橫的原則，當(dāng)分層、分區(qū)澆筑時(shí)，其間隔時(shí)間不得超過(guò)砼的初凝時(shí)間。鋼筋表面的油漬、漆污用錘鼓擊時(shí)能剝落的浮皮、鐵銹等應(yīng)清除干凈。,確保鐵路行車(chē)安全。該工程主要辦公房屋建議租用附近居民用房，生產(chǎn)房屋在鐵路沿線(xiàn)兩側(cè)布置，主要為值班看守房屋、材料堆放倉(cāng)庫(kù)和機(jī)械設(shè)備停放區(qū)域。由武漢鐵路局工程管理所協(xié)調(diào)路局機(jī)關(guān)處室和設(shè)備管理單位對(duì)施工要點(diǎn)、監(jiān)督計(jì)劃、安全配合協(xié)議進(jìn)行協(xié)調(diào)。根據(jù)各施工階段的勞動(dòng)力需用量計(jì)劃，組織安排好具體人員，確定具體的進(jìn)場(chǎng)時(shí)間，以保證施工的連續(xù)性。根據(jù)材料需用量計(jì)劃做好構(gòu)配件的加工、翻樣工作，并按施工平面布置圖的要求做好堆放和保管工作。施工作業(yè)隊(duì)按架子隊(duì)模式設(shè)立，作業(yè)隊(duì)中的主要管理人員、技術(shù)人員和大型工裝設(shè)備操作人員均為本投標(biāo)人員工并具有鐵路大中型上跨橋梁或鐵路營(yíng)業(yè)線(xiàn)下穿橋梁施工等工程施工的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，并經(jīng)培訓(xùn)，持證上崗。計(jì)劃開(kāi)工日期：201*年*月**日計(jì)劃竣工日期：201*年*月**日總 工 期：***日歷天符合國(guó)家、原鐵道部有關(guān)規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)。本區(qū)內(nèi)無(wú)斷裂、褶皺發(fā)育，地質(zhì)構(gòu)造相對(duì)簡(jiǎn)單。根據(jù)規(guī)劃要求，鐵路橋現(xiàn)狀不能滿(mǎn)足路寬要求，需要拆除重建。（6）武漢鐵路局關(guān)于印發(fā)《武漢鐵路局建設(shè)工程安全風(fēng)險(xiǎn)管理實(shí)施辦法》的通知(武鐵建函〔2012〕264號(hào))。遵守招標(biāo)文件的各項(xiàng)條款、各種標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范和招標(biāo)圖紙的原則。 重建框架橋鐵路設(shè)計(jì)起點(diǎn)為K36+，設(shè)計(jì)終點(diǎn)為K36+，位于鴉宜線(xiàn)官莊鴉雀嶺區(qū)間。地層及巖性特征 據(jù)本次勘察鉆探揭露及調(diào)查可知，橋址區(qū)上部覆蓋層主要由素填土組成，下伏基巖為白堊系下統(tǒng)五龍組（K1w）泥質(zhì)粉砂巖，現(xiàn)自上而下分述如下： ①素填土（Q4ml）：全場(chǎng)區(qū)均有分布。實(shí)現(xiàn)工程一次驗(yàn)交合格率100%；杜絕鐵路建設(shè)工程質(zhì)量一般事故。為了使本工程爭(zhēng)創(chuàng)優(yōu)質(zhì)工程，工期確保按時(shí)完工，我司在本工程施工前，將充分做好施工前的各種準(zhǔn)備，為本工程順利施工奠定基礎(chǔ)。 （3）施工現(xiàn)場(chǎng)準(zhǔn)備掌握施工階段的氣象資料，以便綜合組織全過(guò)程的均衡施工，制定出雨天、大風(fēng)天氣的施工措施。對(duì)工人進(jìn)行必要的技術(shù)、安全、思想和法制教育，教育工人樹(shù)立“質(zhì)量第一，安全第一”的思想，遵守有關(guān)施工和安全技術(shù)法規(guī)，遵守地方、街道的治安法規(guī)。 （3）與征地拆遷的協(xié)調(diào)工作。 ⑶安全設(shè)施設(shè)置方案。,按規(guī)定完善營(yíng)業(yè)線(xiàn)施工各項(xiàng)手續(xù),施工期間要求設(shè)備管理單位加強(qiáng)異體監(jiān)督和施工單位做好“三位一體”防護(hù)工作。鋼筋應(yīng)平直，無(wú)局部曲折，成盤(pán)的鋼筋和彎曲的鋼筋均應(yīng)調(diào)直。澆筑時(shí)，砼的自由傾落高度不應(yīng)大于2m，當(dāng)傾落高度大于2m時(shí)必須用串筒或溜槽進(jìn)行卸料，以防砼離析。搭設(shè)I100工字鋼橫梁（2根一組），一端支撐在⑨2號(hào)支墩上，另一端支撐于八二七貨場(chǎng)專(zhuān)用線(xiàn)官莊臺(tái)上；施工混凝土基座A。 下穿鐵路立交橋施工屬營(yíng)業(yè)線(xiàn)施工范疇,涉及需路局配合和異體監(jiān)督的行車(chē)、設(shè)備單位有:宜昌車(chē)務(wù)段、襄陽(yáng)供電段、荊門(mén)橋工段等。建立健全勞務(wù)管理制度，對(duì)勞務(wù)人員登記造冊(cè)，記錄其身份證號(hào)、勞動(dòng)合同編號(hào)以及業(yè)績(jī)和信用等情況，進(jìn)行備案。本工程計(jì)劃于201*年*月*日開(kāi)工，201*年*月*日完成竣工驗(yàn)收，施工高峰期，本工程配備職工共12人，并根據(jù)施工需要雇用勞務(wù)工54人，共66人參加本標(biāo)段工程的施工。中標(biāo)后，立即組織現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查，根據(jù)調(diào)查情況組織采購(gòu)第一批物資，確保施工現(xiàn)場(chǎng)的材料供應(yīng)。（8）操作人員要做好“日常維修保養(yǎng)記錄”，反映“調(diào)整、潤(rùn)滑、堅(jiān)固、清潔、防腐”十字作業(yè)狀況。根據(jù)工期進(jìn)度，工程開(kāi)工時(shí)需要的施工機(jī)械設(shè)備和測(cè)量工具全部準(zhǔn)備好，滿(mǎn)足施工要求。本工程項(xiàng)目經(jīng)理部的臨建設(shè)施在工程完工、施工隊(duì)伍撤離前，必須按建設(shè)單位、房東的有關(guān)要求和規(guī)定恢復(fù)原貌。嚴(yán)格按照“不做違法的事、不違章作業(yè)、不用低素質(zhì)的人、不當(dāng)老好人、不吝嗇投入、不存在僥幸心理”思路，切實(shí)抓好四個(gè)到位：一是組織機(jī)構(gòu)到位；二是措施到位；三是現(xiàn)場(chǎng)管理到位；四是責(zé)任追究到位。（5）總結(jié)提高努力使標(biāo)準(zhǔn)成為習(xí)慣、習(xí)慣符合標(biāo)準(zhǔn)、結(jié)果達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)。到場(chǎng)材料必須具有產(chǎn)品合格證，并按規(guī)定做好檢驗(yàn)、試驗(yàn)及驗(yàn)收、保管工作，地方材料必須具備檢驗(yàn)及試驗(yàn)報(bào)告。建立工點(diǎn)氣象觀測(cè)制度，及時(shí)掌握氣象變化情況。增加材料儲(chǔ)備數(shù)量，防止因下雨發(fā)生停工待料現(xiàn)象的發(fā)生。模板側(cè)模不得堆靠鋼筋等重物，以免傾斜、偏位，影響模板質(zhì)量。當(dāng)修改成品保護(hù)措施，或成品保護(hù)不當(dāng)需整改時(shí)，由項(xiàng)目項(xiàng)目總工程師（技術(shù)負(fù)責(zé)人）制定作業(yè)指導(dǎo)書(shū)交成品保護(hù)負(fù)責(zé)人執(zhí)行。各工點(diǎn)設(shè)質(zhì)檢小組，由1名專(zhuān)職質(zhì)檢員負(fù)責(zé)。 （2）安全教育與培訓(xùn)制度項(xiàng)目部各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)、安質(zhì)人員、技術(shù)人員、材料人員應(yīng)有高度的安全責(zé)任意識(shí)。對(duì)下周的工作（尤其是關(guān)鍵工序和環(huán)節(jié)），做出合理組織安排。配備專(zhuān)門(mén)的看模人員。在營(yíng)業(yè)線(xiàn)施工時(shí)，所有施工人員應(yīng)熟悉和遵守《鐵路營(yíng)業(yè)線(xiàn)施工安全》及有關(guān)行車(chē)安全的規(guī)定。 （5）在高處作業(yè)遇有架空線(xiàn)路時(shí)，必須保證規(guī)定的安全距離，高處作業(yè)人員與地面聯(lián)絡(luò)，由隊(duì)負(fù)責(zé)人專(zhuān)職指揮，如若距離過(guò)遠(yuǎn)喊話(huà)無(wú)法聽(tīng)到，應(yīng)施工前攜帶對(duì)講機(jī)方便聯(lián)系。不得將線(xiàn)頭勾掛在燈頭上或直接插在插座內(nèi)，嚴(yán)禁用二線(xiàn)裸露部分搭接作為開(kāi)關(guān)。熔斷器和熔絲應(yīng)配置適當(dāng)，嚴(yán)禁用其它金屬絲代替熔絲。 （3）在惡劣的氣候條件下（大雨和6級(jí)以上強(qiáng)風(fēng)）應(yīng)停止露天高處作業(yè)。斜坡地段基坑開(kāi)挖時(shí)要確保排水流暢，暫時(shí)不能改移時(shí)，應(yīng)做好疏通改道排水工作。地泵、振搗棒等電動(dòng)工具有接地、接零保護(hù)。 （6）安全周末例會(huì)制度組織形式：各隊(duì)每周末由隊(duì)長(zhǎng)主持，隊(duì)業(yè)務(wù)干部、工班長(zhǎng)參加。項(xiàng)目經(jīng)理部根據(jù)國(guó)家、鐵道部有關(guān)法律、法規(guī)、暫行條例及文件等建立各種適合本工程建設(shè)施工的安全管理制度。（3） 鐵路沿線(xiàn)施工質(zhì)量保證措施 項(xiàng)目部設(shè)立質(zhì)量檢查組，全面負(fù)責(zé)施工現(xiàn)場(chǎng)的質(zhì)量檢查工作，由項(xiàng)目部總工程師負(fù)責(zé)安全、質(zhì)量檢查實(shí)施。專(zhuān)職成品保護(hù)值班人員工作到竣工驗(yàn)收，辦理移交手續(xù)后終止。 （1）模板保護(hù) 模板支模成活后應(yīng)及時(shí)將全部多余材料及垃圾清理干凈。配齊防汛用具和設(shè)施，制定完善的防洪措施，作好防洪工作，防止安裝的設(shè)備遭洪水破壞，避免重復(fù)施工，影響工期。當(dāng)結(jié)構(gòu)物所處環(huán)境的晝夜平均氣溫(最高和最低氣溫的平均值或當(dāng)?shù)貢r(shí)間6時(shí)、14時(shí)及21時(shí)室外氣溫的平均值)連續(xù)3天低于5℃或最低氣溫低于3℃時(shí)，按冬季施工處理?！叭唤唤印奔矗簾o(wú)自檢記錄不交接；未經(jīng)專(zhuān)業(yè)人員驗(yàn)收合格不交接；施工記錄不全不交接。項(xiàng)目將積極評(píng)選標(biāo)準(zhǔn)化管理的典型作業(yè)隊(duì)，充分發(fā)揮示范和樣板引路的作用，從而帶動(dòng)整個(gè)項(xiàng)目標(biāo)準(zhǔn)化管理水平提高。嚴(yán)格施工現(xiàn)場(chǎng)功能劃分，各種組織機(jī)構(gòu)、項(xiàng)目管理理念、質(zhì)量、安全保證體系、工程施工平面示意圖和形象進(jìn)度圖、崗位職責(zé)、工作制度、圖表等全部上墻，文件資料歸檔整齊；在施工地段布置“五牌一圖”，線(xiàn)路架空施工位置設(shè)置相應(yīng)安全警示和工程質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)等，狠抓施工基坑開(kāi)挖、箱涵澆制等標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)，做到文明施工、精心施工。要求工地材料庫(kù)等臨時(shí)設(shè)施離施工工地近、通公路、汽車(chē)進(jìn)出方便，供水、供電設(shè)施擬采用就近引接。一旦我公司中標(biāo)，將按照中標(biāo)通知書(shū)的要求及時(shí)調(diào)遣機(jī)械設(shè)備提前進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)，在未經(jīng)監(jiān)理工程師許可的情況下，不隨意調(diào)換和撤離。（7）汽車(chē)司助人員實(shí)行定員定崗，并預(yù)留一定的后備人員，確?，F(xiàn)場(chǎng)機(jī)械正常運(yùn)轉(zhuǎn)，任何職工不得擅自使用。檢驗(yàn)和試驗(yàn)中發(fā)現(xiàn)問(wèn)題時(shí)，責(zé)成供貨分承包方進(jìn)行修理、更換或退貨。在本工程實(shí)施中，勞務(wù)作業(yè)層人員中的專(zhuān)業(yè)技術(shù)工種和特種作業(yè)工種為我方已取得相應(yīng)職業(yè)資格證書(shū)和特種作業(yè)證書(shū)的正式職工，由我方或委外按專(zhuān)業(yè)要求對(duì)其按期進(jìn)行培訓(xùn)，培訓(xùn)合格后方可上崗。4“架子隊(duì)”及勞動(dòng)力組織、配置計(jì)劃“架子隊(duì)”管理組織實(shí)施方案架子隊(duì)管理滿(mǎn)足《關(guān)于積極倡導(dǎo)架子隊(duì)管理模式的指導(dǎo)意見(jiàn)》（鐵建設(shè)[2008]51號(hào)文）要求。 十、開(kāi)挖基坑，平整場(chǎng)地，進(jìn)行地基處理，施工2和3框架、耳墻、擋墻、鴉鵲嶺方向過(guò)渡段和路基邊坡防護(hù)。 根據(jù)《宜昌市西陵二路下穿鴉宜鐵路立交工程施工圖》的設(shè)計(jì)內(nèi)容，采用架空線(xiàn)路現(xiàn)澆施工方法，主要程序?yàn)椋鸿F路加固—施工便梁支墩—加固架空線(xiàn)路—現(xiàn)澆框架、擋墻、護(hù)涵—回收線(xiàn)路加固設(shè)備—橋面工程—框架內(nèi)道路和路面施工。砼的施工質(zhì)量是本工程質(zhì)量控制的重點(diǎn)，為確保本工程的砼質(zhì)量，必須對(duì)攪拌站的原材料及砼配合比作嚴(yán)格的審查，砼到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)后必須由工地試驗(yàn)工程師取樣對(duì)砼的各項(xiàng)性能指標(biāo)進(jìn)行檢測(cè)，符合要求的砼方可使用。所有進(jìn)場(chǎng)的鋼筋都要有制造廠的質(zhì)量證明書(shū)及試驗(yàn)報(bào)告單，鋼筋進(jìn)場(chǎng)后要按規(guī)定進(jìn)行實(shí)物抽檢，進(jìn)場(chǎng)的鋼筋應(yīng)按型號(hào)分別堆放，堆放場(chǎng)地沒(méi)有硬化的要墊上枕木。重點(diǎn)是慢行點(diǎn)內(nèi)的線(xiàn)路開(kāi)挖、挖孔支墩和臨時(shí)支點(diǎn)施工和封鎖點(diǎn)內(nèi)架空安裝、拆除施工的控制及防路材路料侵限、防墜落的監(jiān)控。 (2)生產(chǎn)房屋和辦公房屋設(shè)置方案。（2）與鐵路營(yíng)業(yè)線(xiàn)的協(xié)調(diào)工作。根據(jù)工程特點(diǎn)和施工進(jìn)度計(jì)劃的要求，確定各施工階段的勞動(dòng)力需用量計(jì)劃，并做好勞動(dòng)力進(jìn)場(chǎng)的準(zhǔn)備工作。根據(jù)材料需用量計(jì)劃和進(jìn)場(chǎng)計(jì)劃，做好材料的申請(qǐng)、訂貨和采購(gòu)工作，使計(jì)劃得到落實(shí)。經(jīng)理部?jī)?nèi)設(shè)工程管理部、安質(zhì)環(huán)保部、物資設(shè)備部、計(jì)劃財(cái)務(wù)部、綜合管理部、檢測(cè)試驗(yàn)室等職能部門(mén)。全段整體達(dá)到一流標(biāo)準(zhǔn)，創(chuàng)建精品工程，經(jīng)得起運(yùn)營(yíng)和歷史的檢驗(yàn)。～10176。該段道路在下穿**鐵路處鐵路橋現(xiàn)狀為112m簡(jiǎn)支梁。 （5）鐵道部關(guān)于印發(fā)《鐵路營(yíng)業(yè)線(xiàn)施工安全管理辦法》的通知(鐵運(yùn)〔2012〕280號(hào))、武漢鐵路局關(guān)于印發(fā)《武漢鐵路局營(yíng)業(yè)線(xiàn)施工安全管理實(shí)施細(xì)則》的通知(武鐵運(yùn)〔2013〕18號(hào))。完全響應(yīng)招標(biāo)文件，實(shí)行標(biāo)準(zhǔn)化管理，采用架子隊(duì)模式。涉鐵范圍公路設(shè)計(jì)起點(diǎn)為K1+，設(shè)計(jì)終點(diǎn)為K1+。褐黃色，主要由粘性土構(gòu)成，局部夾少量磚塊及砼塊等建筑垃圾，其中碎塊石含量占15～25%，其成分為泥質(zhì)粉砂巖、石灰?guī)r等，碎石直徑一般小于5cm，強(qiáng)～中風(fēng)化，呈棱角狀。 杜絕責(zé)任死亡和重大傷亡事故；杜絕責(zé)任施工安全較大和鐵路交通安全一般B類(lèi)及以上安全事故，遏制施工安全一般事故和鐵路交通安全一般C類(lèi)事故；減少交通安全一般D類(lèi)事故；杜絕機(jī)械設(shè)備大事故；杜絕責(zé)任施工火災(zāi)、爆炸事故。工程施工準(zhǔn)備工作的內(nèi)容包括施工技術(shù)、施工材料、施工現(xiàn)場(chǎng)、施工隊(duì)伍、作業(yè)條件及施工設(shè)備等方面的準(zhǔn)備，要求做到施工現(xiàn)場(chǎng)五通（水通、電通、道路通、電話(huà)通、排水通）一平（場(chǎng)地平整）五落實(shí)（技術(shù)、勞動(dòng)組織、材料、機(jī)具、現(xiàn)場(chǎng)設(shè)施落實(shí)）。根據(jù)本工程勘察報(bào)告，熟悉本工程的地下水詳細(xì)情況。在大批施工人員進(jìn)場(chǎng)前，必須做好后勤工作的安排，為職工的衣、食、住、行、醫(yī)等給予全面考慮，且認(rèn)真落實(shí)。主要是向業(yè)主單位提供施工用地平面圖，催促業(yè)主盡快提供施工用地，對(duì)施工范圍內(nèi)的管線(xiàn)需配合業(yè)主單位、產(chǎn)權(quán)單位對(duì)擬拆遷的設(shè)備進(jìn)行調(diào)查、登記，制訂拆遷方案并配合實(shí)施。施工單位進(jìn)場(chǎng)后必須對(duì)安全設(shè)施進(jìn)行統(tǒng)籌規(guī)劃、合理設(shè)置。 采用混凝土挖孔樁作為架空設(shè)備的支點(diǎn)樁，待支點(diǎn)樁混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度后，再用吊機(jī)安設(shè)橫抬梁，最后利用軌道作業(yè)車(chē)架設(shè)D型便梁，完成線(xiàn)路架空。利用冷拉方法矯直鋼筋時(shí)，鋼筋冷拉率不得大于1％。搗固砼采用高頻插入式振搗器，采用垂直點(diǎn)振方法振實(shí)，振搗時(shí)間為20～30s；振搗器移動(dòng)間距為40cm，振搗器不得平拖，以避免出現(xiàn)砼離析。 二、鴉鵲嶺方向依次分別架設(shè)12m、24m D型便梁，官莊方向依次架設(shè)12m、24m、12m D型便梁。本投標(biāo)人將及時(shí)編制施工方案和防