【正文】 )１兩排以上受力鋼筋的鋼筋排距177。安裝頂、底板鋼筋時(shí)，箍筋的半圓彎鉤放在板的底面，直鉤及半圓彎鉤與主筋綁扎牢固，并將直鉤彎成斜鉤。鋼筋安裝必須牢固而且做到橫平豎直，相互對(duì)應(yīng)。5③底板鋼筋安裝時(shí)，先設(shè)架立筋并焊接牢固，防止施工過程中變形、移位，然后進(jìn)行其他鋼筋的安裝。鋼筋加工允許誤差序號(hào)項(xiàng) 目允許偏差（mm）1受力鋼筋 順長(zhǎng)度方向加工后全長(zhǎng)＋5 －102彎起鋼筋 各部分尺寸177。焊接時(shí)保證兩接合鋼筋軸線在同一直線上。接長(zhǎng)鋼筋時(shí)，接頭采用雙面搭接焊，并按圖紙所注的適宜施焊位置施焊。加工制作嚴(yán)格按照?qǐng)D紙?jiān)O(shè)計(jì)要求和施工規(guī)范進(jìn)行，加工過程中嚴(yán)格控制各種加工誤差，具體要求詳見鋼筋加工允許誤差表。鋼筋進(jìn)場(chǎng)后進(jìn)行報(bào)請(qǐng)監(jiān)理工程師抽樣檢驗(yàn)，檢驗(yàn)合格后進(jìn)行加工。⑵框構(gòu)箱制作工藝流程見框架制作工藝流程：支架安裝測(cè)量放樣安裝底板鋼筋澆筑底板砼模板制作鋼筋制作安裝內(nèi)模安裝底模安裝側(cè)墻及頂板鋼筋安裝砼泵鋼筋制作模板制作模板制作安裝外模、預(yù)埋件安裝砼泵安裝鋼刃角框架防水及保護(hù)層筑側(cè)墻及頂板砼養(yǎng)護(hù)、拆模鋼刃角制作⑶鋼筋的保管與制安①鋼筋進(jìn)場(chǎng)后按不同的種類、等級(jí)、牌號(hào)、規(guī)格及廠家分批驗(yàn)收、分別堆放保存，并立牌以便識(shí)別。測(cè)量放樣完成并經(jīng)過監(jiān)理工程師復(fù)核合格后進(jìn)行下道工序施工。（6）西側(cè)基坑（A段）由于地質(zhì)原因需要進(jìn)行換填，在基底先采用砂礫墊層攤鋪夯實(shí)，再C40速凝混凝土澆筑換填。滑板混凝土終凝后，立即進(jìn)行養(yǎng)護(hù)。澆筑時(shí)滑板混凝土采用平板振動(dòng)器振搗，平板重疊寬度不小于1／3板寬；后背梁混凝土采用插入式振動(dòng)器振搗。⑷滑板混凝土澆筑時(shí)從前端向后背連續(xù)進(jìn)行，不留橫向施工縫，兩幅框架間設(shè)置5cm縱向滑板斷縫。⑵鋼筋安裝嚴(yán)格按照施工圖設(shè)計(jì)和施工規(guī)范施工，分配梁、地錨梁、導(dǎo)向墩和滑板同時(shí)澆注，使四者成為一體?；娱_挖成型后對(duì)基底采用機(jī)械或人工夯實(shí)，使地基達(dá)到承載強(qiáng)度。工作坑布置于鐵路兩側(cè)，鐵路左側(cè)基坑為淺基坑施工，坑深810m，基坑為深基坑開挖施工，施工現(xiàn)場(chǎng)用地條件較好，基坑邊坡采用1:1放坡開挖，基坑排水采用四周設(shè)集水井機(jī)械排水方式。⑵測(cè)量執(zhí)行計(jì)算復(fù)核制。⑷進(jìn)場(chǎng)儀器設(shè)備需通過相關(guān)單位的測(cè)試標(biāo)定，施工材料要提前送當(dāng)?shù)刭|(zhì)檢部門檢測(cè)，檢驗(yàn)合格后，才能投入施工使用。⑵根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況做好現(xiàn)場(chǎng)布置，對(duì)鋼筋加工場(chǎng)、材料堆場(chǎng)施工道路進(jìn)行硬化處理滿足施工要求，建設(shè)生產(chǎn)、生活用房，協(xié)調(diào)施工機(jī)具設(shè)備就位，為施工創(chuàng)造良好的條件。利用后背和后節(jié)框架的支座反力，根據(jù)中繼間原理利用后節(jié)的摩阻力，借助油頂克服前一節(jié)框架頂進(jìn)時(shí)的摩阻力，依次逐節(jié)頂推前進(jìn)將框架頂入路基。、。，股道間所有挖孔樁的土方挖運(yùn)及鋼材的轉(zhuǎn)運(yùn)等都非常困難，且嚴(yán)重影響工程進(jìn)展，所有人員及材料均不得隨意橫穿鐵路股道，線路中間挖槽并硬化地面，用于儲(chǔ)存不能及時(shí)外運(yùn)的土方和護(hù)壁材料，線間土方和護(hù)壁材料利用天窗點(diǎn)進(jìn)出線路，根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)情況編制詳細(xì)的施工組織措施。和鐵路有關(guān)部門簽訂詳細(xì)的施工配合協(xié)議和施工安全協(xié)議，完善施工前的相關(guān)手續(xù)，在獲得廣鐵集團(tuán)頒發(fā)的《營(yíng)業(yè)線施工許可證》后，確定施工區(qū)段慢行命令或封鎖命令通知，方可進(jìn)行鐵路線上的“鐵路設(shè)備改移、無縫線路應(yīng)力放散、架空支墩樁及路基防護(hù)挖孔樁、鐵路線路加固架空”等其它分部工程施工。四、施工方案及技術(shù)措施，按照鐵路營(yíng)運(yùn)線施工申報(bào)程序抓緊辦理相關(guān)手續(xù)報(bào)批。，兩幅框架不能同時(shí)頂進(jìn)，工期會(huì)延長(zhǎng)。，架空設(shè)備需要數(shù)量多、周期長(zhǎng)，難以租賃，一次性投入大。，如接觸網(wǎng)、電力的改遷量大，對(duì)運(yùn)輸?shù)挠绊懘?，?duì)施工的進(jìn)度會(huì)造成影響。，挖孔樁土石方及護(hù)壁材料、鋼筋需要報(bào)慢行封鎖點(diǎn)施工，材料需要臨時(shí)堆放在兩線間，需要二次轉(zhuǎn)運(yùn)。，計(jì)劃2015年5月份完成，沒有考慮鐵路春運(yùn)及兩會(huì)停止?fàn)I業(yè)線一切施工，也沒有考慮鐵路特殊運(yùn)輸計(jì)劃的實(shí)際，為不合理工期。地震動(dòng)參數(shù)：。鐵路荷載：中活載。鐵路荷載：中活載，并按鐵道部工務(wù)局工橋[1998]2號(hào)文《關(guān)于發(fā)布（既有繁忙干線橋梁改造暫行技術(shù)條件）的通知》中的JQS標(biāo)準(zhǔn)活載進(jìn)行檢算。結(jié)構(gòu)為鋼筋混凝土框架結(jié)構(gòu)，頂進(jìn)段進(jìn)行分幅預(yù)制，分幅頂進(jìn)，先頂進(jìn)施工，后現(xiàn)澆的方案。，分為A、B、C三段。道路橫坡為2%。%，%。（株洲動(dòng)一、生活雙回及株洲動(dòng)二），其路徑大體與鐵路線平行，株洲動(dòng)一、生活雙回10KV電源線的46間桿線、株洲動(dòng)二10KV電源線的36間桿線在影響范圍內(nèi)。本項(xiàng)目采用框架橋結(jié)構(gòu)下穿京廣鐵路整備線，并采用預(yù)制頂推鋼筋混凝土框架和現(xiàn)澆鋼筋混凝土框架相結(jié)合方法施工，框架采用平坡頂進(jìn)。176?！惰F路橋涵設(shè)計(jì)基本規(guī)范》 《鐵路橋涵地基和基礎(chǔ)設(shè)計(jì)規(guī)范》 《鐵路橋涵鋼筋混凝土和預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范》《鐵路混凝土和砌體工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)》 TB104242003《鐵路工程設(shè)計(jì)防火規(guī)范》 TB100632007《鐵路工程抗震設(shè)計(jì)規(guī)范》 GB501112006《城市道路工程設(shè)計(jì)規(guī)范》 CJJ372012《城市橋梁設(shè)計(jì)規(guī)范》 CJJ112011《客貨共線鐵路橋涵工程施工技術(shù)指南》 TZ2032008《鐵路給水排水設(shè)計(jì)規(guī)范》 TB100102008《鐵路工程基本作業(yè)施工安全技術(shù)規(guī)程》 TB103012009《鐵路橋涵工程施工安全技術(shù)規(guī)程》 TB103032009《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》鐵道部令第29號(hào) 2006年《廣鐵集團(tuán)鐵路營(yíng)業(yè)線施工安全管理實(shí)施細(xì)則》廣鐵運(yùn)發(fā)[2012]310號(hào)《廣鐵（集團(tuán)）公司關(guān)于修改廣鐵集團(tuán)鐵路營(yíng)業(yè)線施工安全管理實(shí)施細(xì)則部分附件的通知》廣鐵運(yùn)函[2014]618號(hào)三、工程概況，位于株洲市石峰區(qū)，白石港路在此地段路幅寬25m，++++。 組織精干、高效的指揮機(jī)構(gòu)，調(diào)集我公司優(yōu)秀的專業(yè)隊(duì)伍和裝備精良先進(jìn)的機(jī)械設(shè)備、全力以赴確保圓滿完成本工程的施工任務(wù)。建立健全質(zhì)量保證體系，強(qiáng)化安全保證網(wǎng)絡(luò)，落實(shí)各項(xiàng)規(guī)章管理制度，為工程段施工快速、有序、高效進(jìn)行創(chuàng)造良好的條件。二、編制原則，認(rèn)真研究設(shè)計(jì)施工圖紙、項(xiàng)目施工合同文件和有關(guān)規(guī)定的基礎(chǔ)上，充分考慮本工程的特點(diǎn)和場(chǎng)地、設(shè)備、人員及氣候等實(shí)際情況，科學(xué)合理地組織施工，滿足業(yè)主的要求。、法規(guī)。、株洲市現(xiàn)行施工規(guī)范、驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)和安全規(guī)章等。白石港路下穿京廣整備線框架橋新建工程施工組織設(shè)計(jì)一、編制依據(jù)（清響田保護(hù)圈）白石港路下穿京廣正線、整備線框架橋新建工程施工設(shè)計(jì)圖紙。、原鐵道部現(xiàn)行鐵路工程建設(shè)施工規(guī)范、驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)、安全規(guī)則等。、規(guī)范、規(guī)程等。、機(jī)械設(shè)備狀況、管理水平、工法及科技成果和多年積累的工程施工經(jīng)驗(yàn)。 嚴(yán)格按照ISO9001（2000版）國(guó)際質(zhì)量管理體系和項(xiàng)目法施工要求進(jìn)行施工管理和質(zhì)量控制。 突出重點(diǎn)、抓緊難點(diǎn)、并采取相應(yīng)措施予以解決。在該位置處，公路從西向東需與新貨1線、株出聯(lián)絡(luò)線、安全線、京廣鐵路下行線和430聯(lián)絡(luò)線共5股道(下簡(jiǎn)稱為京廣鐵路整備線)形成立交，道路中心線與新貨1線交點(diǎn)的鐵路里程為K1615+，與京廣下行線交點(diǎn)鐵路上行里程為K1615+?！?76。，鐵路通信光纜、信號(hào)電纜標(biāo)示位于鐵路路基上，有部分信號(hào)電纜位于股道之間。，其中京廣下行線和株出聯(lián)絡(luò)線為電氣化鐵路，接觸網(wǎng)支柱為混凝土支柱，柱間距在30～50m之間，其中京廣下行線00株出聯(lián)絡(luò)線004號(hào)支柱位于影響范圍內(nèi)?？蚣軜蛩谖恢玫缆啡珜?5m，++++。路面鋪裝為：4cm上面層+8cm中面層+砼調(diào)平層。A、C段為預(yù)制頂進(jìn)段，B段為現(xiàn)澆段。預(yù)制頂進(jìn)部分框架為兩幅單箱單孔鋼筋混凝土框架結(jié)構(gòu)，頂板、底板、邊墻、兩幅框架間設(shè)置20cm沉降縫。箱涵軸向長(zhǎng)度按時(shí)速200km/h時(shí)對(duì)路肩寬度的要求及總體設(shè)計(jì)中自行車道預(yù)留的要求來確定。地震動(dòng)參數(shù)：，橋梁抗震設(shè)防烈度小于6度。道路荷載：城A級(jí)。場(chǎng)地抗震設(shè)防烈度為Ⅵ度，建筑場(chǎng)地類別為Ⅱ類，（比照隧道處理）不進(jìn)行抗震設(shè)防。，架空梁自重大，架空難度相當(dāng)大，施工封鎖點(diǎn)多，對(duì)運(yùn)輸影響大。，常會(huì)因施工沖突或集團(tuán)運(yùn)輸任務(wù)完成等，取消天窗點(diǎn)的情況，對(duì)施工計(jì)劃的要求很高，需與集團(tuán)工務(wù)處、供電處、運(yùn)輸處、調(diào)度所、施工調(diào)度臺(tái)的高度協(xié)調(diào)。，設(shè)備單位也難以全部探明，保護(hù)難度大，施工中容易發(fā)生挖斷管線的事故。且二次架空轉(zhuǎn)運(yùn)難度大。，且工期緊，同時(shí)作業(yè)人員多，人身安全難度大。先組織鐵路運(yùn)營(yíng)線安全距離以外的“三通一平、臨時(shí)道路、工作坑、框架預(yù)制”等分部工程施工。，A段基坑相距鐵路線外側(cè)坡腳7m、施工不影響鐵路運(yùn)營(yíng)線安全，但交通組織、地下管線和鐵路設(shè)施改移、框架橋橋構(gòu)箱預(yù)制、鐵路線路加固架空、框架頂進(jìn)、邊坡防護(hù)等施工復(fù)雜，在按照鐵路營(yíng)運(yùn)線施工申報(bào)程序、辦理相關(guān)手續(xù)報(bào)批的同時(shí)，可組織施工。(C、C’段26m)框架鋼筋混凝土體積約為1000立方，重量約2500噸，單節(jié)框架頂進(jìn)最大荷載為3125噸。，單孔為4節(jié)框架,兩側(cè)頂進(jìn)中間現(xiàn)澆施工，采用中繼間“頂推法”施工，單孔兩邊同時(shí)頂進(jìn)。（施工組織機(jī)構(gòu)見下圖）公司總部項(xiàng)目經(jīng)理部項(xiàng)目經(jīng)理項(xiàng)目總工程師質(zhì)檢安全質(zhì)量技術(shù)預(yù)算材料專業(yè)施工隊(duì)、測(cè)量放樣⑴首先做好“三通一平”，即水通、電通、路通和施工場(chǎng)地平整。⑶對(duì)照施工總平面圖，確定施工用地范圍，對(duì)照范圍及框架橋空間范圍的地上建筑、地下電力、通訊等設(shè)施進(jìn)行調(diào)查，及時(shí)與路內(nèi)供電、通信段、電務(wù)段以及路外有關(guān)管線單位取得聯(lián)系，及時(shí)改移或制定管線防護(hù)方案，為工程順利進(jìn)行創(chuàng)造良好的施工環(huán)境。⑴施工前請(qǐng)?jiān)O(shè)計(jì)、業(yè)主等有關(guān)單位進(jìn)行交樁，對(duì)設(shè)計(jì)單位所交付的導(dǎo)線點(diǎn)、水準(zhǔn)基點(diǎn)樁等進(jìn)行復(fù)核，并將復(fù)核結(jié)果上報(bào)監(jiān)理工程師，待批準(zhǔn)使用后，利用所交樁點(diǎn)進(jìn)行施工放樣和高程控制，確定新建框架的平面及空間位置并復(fù)核與既有鐵路橋的平面及空間位置，同時(shí)復(fù)核新建框架中心處軌頂標(biāo)高，并核對(duì)設(shè)計(jì)圖，若有不符則綜合考慮鐵路與道路高程因素，請(qǐng)業(yè)主、設(shè)計(jì)等相關(guān)單位現(xiàn)場(chǎng)確定。兩人計(jì)算結(jié)果完全一致后才能進(jìn)行測(cè)量放樣，在測(cè)量放樣和施工控制過程中執(zhí)行換手復(fù)測(cè)制度。基坑挖土開挖前對(duì)作業(yè)面進(jìn)行地下管線人工探挖采取相應(yīng)的措施，基坑土方開挖采用大型挖機(jī)配合自卸汽車挖運(yùn)，工作坑按平面位置尺寸豎向深度用挖機(jī)挖裝自卸車外運(yùn)一次成型，預(yù)留深度30cm人工修整到位。⑴基坑土方完成驗(yàn)收合格后，進(jìn)行回填平均10cm厚碎石墊層，并人工找平夯實(shí)。⑶為控制框構(gòu)箱入土前的準(zhǔn)確方向，在滑板兩側(cè)設(shè)置導(dǎo)向墩，導(dǎo)向墩與框架邊緣間的空隙為15cm，導(dǎo)向墩間距2m設(shè)置一個(gè)。由于滑板混凝土表面平整的好壞直接影響預(yù)制框架的啟動(dòng)及框架的摩阻力的大小，澆注砼時(shí)分條且用三角鋁合金刮尺刮平砼表面，嚴(yán)格控制砼表面的平整度，誤差控制在3mm之內(nèi)。⑸%仰坡（視框架單孔長(zhǎng)度確定），在第一節(jié)框架前端做1米寬1:，以達(dá)到設(shè)計(jì)路面坡度并減少或消除頂進(jìn)中的扎頭現(xiàn)象。養(yǎng)護(hù)達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度后，為防止滑板與框架底板粘連，同時(shí)為減少頂進(jìn)啟動(dòng)阻力，滑板表面作潤(rùn)滑隔離層，自下而上為：M10砂漿抹面2cm，其表面均勻涂3mm厚滑石粉，一層摻25％機(jī)油的石蠟，然后灑再上覆塑料薄膜一層。⑴在框架制作前，測(cè)量定位。在放樣過程中嚴(yán)格控制中線，確?？蚣苤行木€、滑板中線重合。堆放時(shí)下面鋪方木墊高，上面以蓋布遮蓋，防止銹蝕和污染。②認(rèn)真掌握?qǐng)D紙，計(jì)算各種型號(hào)鋼筋的下料長(zhǎng)度，下料時(shí)執(zhí)行鋼筋配料表制度。制作完成后按照鋼筋編號(hào)、使用部位等分別保存并掛牌標(biāo)識(shí)。電焊工持證上崗，正式施焊前進(jìn)行試焊，并對(duì)焊接電流、預(yù)熱時(shí)間等進(jìn)行全面記錄，試焊合格后正式施焊。框架骨架及其骨架的加工在鋼筋場(chǎng)制作，為不致破壞設(shè)置好的滑板，均采用人工搬運(yùn)至工作坑按設(shè)計(jì)和規(guī)范要求綁扎。203箍筋、螺 旋筋各部分尺寸177。鋼筋安裝的相對(duì)位置、規(guī)格、尺寸嚴(yán)格按照施工圖設(shè)計(jì)和有關(guān)規(guī)范要求進(jìn)行，具體要求詳見鋼筋安裝允許偏差表。在船頭坡的長(zhǎng)度范圍內(nèi)，將底板底層鋼筋及墻內(nèi)鋼筋按比例上移，底板箍筋相應(yīng)縮短。嚴(yán)格控制鋼筋的保護(hù)層厚度，在鋼筋與模板之間設(shè)砂漿墊塊，～，梅花形布置。５２同一排受力鋼筋的鋼筋間距177。２０４箍筋、橫向鋼筋間距177。刃角用鋼板焊接而成，焊縫高度要求不少于8mm，焊接時(shí)要防止翹曲。為控制框構(gòu)的頂進(jìn)高程，預(yù)防頂進(jìn)栽頭，在框架底前端設(shè)長(zhǎng)1m，坡度為10%的船頭坡。⑷澆筑底板混凝土①框架主體、預(yù)制滑板、背梁、后座及挖孔樁等結(jié)構(gòu)混凝土均采用商品混凝土。②混凝土澆筑過程中，安排試驗(yàn)人員和質(zhì)檢人員值班，負(fù)責(zé)監(jiān)督混凝土質(zhì)量。③澆筑混凝土前，對(duì)模板、鋼筋和預(yù)埋件等進(jìn)行檢查，將模板內(nèi)的雜物、積水和鋼筋上的污垢清理干凈。在下層混凝土初凝之前完成上層混凝土施工。④澆筑時(shí)采用插入式振動(dòng)器振搗，插入點(diǎn)呈梅花型均勻布置，以免漏振。插入下層混凝土5～10cm，振搗完畢后振搗棒徐徐提出，避免碰撞模板、鋼筋以及預(yù)埋件。在角隅及鋼筋較密處用插釬搗實(shí)。待混凝土達(dá)到一定強(qiáng)度后拆除模板，拆除模板時(shí)注意輕拿輕放，防止損壞模板；碰撞混凝土面層，引起掉角、破面等現(xiàn)象?？蚣軆?nèi)、外模均采用厚度18mm的履膜竹膠模，縱向木枋楞采用5，框架內(nèi)采用滿堂紅輪扣件式腳手架來支撐和加固。內(nèi)、外模間用Ф14mm鋼筋拉桿加固。模板安裝要平整光滑，接縫要嚴(yán)密，模板之間貼密封條，防止漏漿。對(duì)拉螺栓墊片鋼管A方木B竹膠板模板邊模安裝圖說明：鋼管楞A為2根Φ48*，間距60cm，方木B為8B為57cm凈距10cm墊片為蝴蝶扣，對(duì)拉螺栓采用Φ14螺紋圓鋼，每