【正文】 做隧道出碴的便道，又要做橋梁的進(jìn)場(chǎng)道路，同時(shí)作為原有進(jìn)山道路的臨時(shí)替代道路，鋪設(shè)碎石作成泥結(jié)碎石路面，待明洞修筑完成并改移道路回原位置后，作為施工便道使用； 二是至 xx 隧道出口端施工道路，沿原寶牛二級(jí)路在 K185+840 處往右側(cè)順山坡開(kāi)挖修建便道，先后到達(dá)隧道右線出口、隧道左線出 口，繼續(xù)往前至位于 K186+150 處右側(cè)的棄碴場(chǎng)，跨溝谷 1 處修建便橋 1 座， 4m 寬，10m 長(zhǎng)。施工便道按 5m 寬、 m厚泥結(jié)碎石路面新建和整修。 綜合辦公室 主要負(fù)責(zé)項(xiàng)目部行政、黨務(wù)、文秘、接待及對(duì)外關(guān)系 協(xié)調(diào)、人員培訓(xùn)等日常工作；負(fù)責(zé)項(xiàng)目部門(mén)衛(wèi)、食堂、衛(wèi)生所、招待所、車(chē)隊(duì)、總機(jī)等后勤部門(mén)管理，負(fù)責(zé)配合臨時(shí)用地征地、電力安裝、文明施工等具體工作的實(shí)施。 （ 3）負(fù)責(zé)籌集資金，合理使用工程資金，保證工程正常進(jìn)行。 財(cái)務(wù)科 （ 1）負(fù)責(zé)本工程的資金保障、財(cái)務(wù)管理和責(zé)任成本核算工作。 （ 4）精心做好工程預(yù)算、設(shè)計(jì)變更報(bào)價(jià)、工程計(jì)量與支付申請(qǐng)、成本核算、竣工結(jié)算工作。 （ 2）負(fù)責(zé)對(duì)本標(biāo)段工程承包合同的管理和控制，確保履行和實(shí)現(xiàn)約定目標(biāo)。 計(jì)劃統(tǒng)計(jì)科 （ 1）依據(jù)合同要求，組織編制本工程年、季、月、旬計(jì)劃， 指導(dǎo)監(jiān)督計(jì)劃實(shí)施。組織開(kāi)展安全生產(chǎn)競(jìng)賽評(píng)比活動(dòng)，實(shí)施安全生產(chǎn)獎(jiǎng)罰事宜。對(duì)因工作責(zé)任心不強(qiáng)或失職造成的職工傷亡事故承擔(dān)責(zé)任。按規(guī)定參加和協(xié)助事故的調(diào)查、統(tǒng)計(jì)、報(bào)告工作，按照“三不放過(guò)”的原則提出事故的分析和處理意見(jiàn)。 （ 7）負(fù)責(zé)監(jiān)督檢查本項(xiàng)目的勞動(dòng)安全、人身安全、機(jī)械設(shè)備安全的汽車(chē)運(yùn)輸安全，以及防塵防毒工作。 （ 5）負(fù)責(zé)本項(xiàng)目安全生產(chǎn)規(guī)章制度、標(biāo)準(zhǔn)、措施的制定，按規(guī)定編制安全技術(shù)措施經(jīng)費(fèi)計(jì)劃，監(jiān)督檢察安全技術(shù)措施的實(shí)施；參加審核工程施工方案，對(duì)不具備安全生產(chǎn)條件的工程施工方案有權(quán)制止投入使用。負(fù)責(zé)安全綜合管理日常工作，行使安全督察職能；負(fù)責(zé)依據(jù)安全目標(biāo)制定整個(gè)工程的安全管理工作規(guī)劃，編制和呈報(bào)安全計(jì)劃、安全技術(shù)方案和保證措施，并在施工中認(rèn)真貫徹落實(shí)。 （ 2）負(fù)責(zé)工程質(zhì)量事故的調(diào)查、分析，堅(jiān)持按“三不放過(guò)”原則進(jìn)行處理。 （ 3）負(fù)責(zé)工程項(xiàng)目的計(jì)量測(cè)試工作，并負(fù)責(zé)工程項(xiàng)目的檢驗(yàn)、測(cè)量和試驗(yàn)設(shè)備的選定、校準(zhǔn)及使用管理工作。 （ 2）負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)各種原材料試件 和混凝土、砂漿、水泥漿試件的樣品采集和測(cè)試、檢驗(yàn)及質(zhì)量記錄。組織實(shí)施竣工工程保修和后期服務(wù)；組織推廣應(yīng)用新技術(shù)、新工藝、新設(shè)備、新材料，努力開(kāi)發(fā)新成果。 （ 4）對(duì)測(cè)量、試驗(yàn)、量測(cè)監(jiān)控等專項(xiàng)技術(shù)工作負(fù)領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任并直接指導(dǎo)。 （ 2）嚴(yán)格技術(shù)管理，組織工程項(xiàng)目設(shè)計(jì)資料的審定和呈辦變更設(shè)計(jì)。 （ 5）負(fù)責(zé)組織實(shí)施對(duì)本工程項(xiàng)目的驗(yàn)工計(jì)價(jià)和成本核算。 （ 3）征得建設(shè)管理處和監(jiān)理工程師的同意，提出貫徹改進(jìn)工程質(zhì)量的技術(shù)目標(biāo)和措施。 項(xiàng)目總工程師 （ 1）對(duì)本合同段工程質(zhì)量、施工技術(shù)、計(jì)量測(cè)試負(fù)直接技術(shù)責(zé)任，指導(dǎo)工程隊(duì)技術(shù)人員有效開(kāi)展技術(shù)管理工作。 （ 3）負(fù)責(zé)建立健全安全生產(chǎn)保證體系，建立和實(shí)施安全生產(chǎn)責(zé)任制，確保各項(xiàng)安全活動(dòng)的正常開(kāi)展。組織向建設(shè)管理處提供質(zhì)量依據(jù)，滿足監(jiān)理工程師、建設(shè)管理處提出的有關(guān)質(zhì)量方面的要求。負(fù)責(zé)全面組織實(shí)施經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)的施工方案，并根據(jù)工程進(jìn)展，適時(shí)調(diào)整資源配置，確保階段和整體工期目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。 項(xiàng)目經(jīng)理 項(xiàng)目經(jīng)理代表企業(yè)法人全面履行和 實(shí)施施工承包合同，是保證本工程質(zhì)量、安全、進(jìn)度和文明施工的第一責(zé)任人，對(duì)工程質(zhì)量終身負(fù)責(zé)。 項(xiàng)目經(jīng)理部 中鐵十五局集團(tuán)六公司寶天高速公路第二合同段項(xiàng)目經(jīng)理部代表我公司負(fù)責(zé)對(duì)本標(biāo)段工程的組織實(shí)施、指導(dǎo)、協(xié)調(diào)與監(jiān)控，對(duì)建設(shè)管理處負(fù)全責(zé)。詳見(jiàn)組織機(jī)構(gòu)框圖（圖 21）。物資設(shè)備部下設(shè)材料庫(kù)、機(jī)修廠。 項(xiàng)目經(jīng)理部設(shè)經(jīng)理 1 人，總工程師 1 人，副經(jīng)理 3 人，下設(shè)工程技術(shù)科、安質(zhì)環(huán)?？?、財(cái)務(wù)科、計(jì)劃統(tǒng)計(jì)科、物資設(shè)備科、綜合辦公室、中心試驗(yàn)室。便于對(duì)隧道 進(jìn)口以及太寧溝大橋的整體管理。 增加備用機(jī)械設(shè)備，并加強(qiáng)對(duì)機(jī)械設(shè)備的保養(yǎng)，以保證機(jī)械設(shè)備的出勤，避免施工中出現(xiàn)人等機(jī)械的情況； 增加施工人員和工班數(shù)量，縮短每工班作業(yè)時(shí)間，在作業(yè)人員疲勞前及時(shí)進(jìn)行更換，提高施工效率，縮短每個(gè)工序的施工循環(huán)時(shí)間； 加強(qiáng)后勤保障工作，保證施工材料、設(shè)備的及時(shí)供應(yīng)，避免停工待料耽誤施工進(jìn)度； 優(yōu)化施工工序，減少每循環(huán)的作業(yè)時(shí)間，盡量減少各工序之間的干擾，提高施工效率； 總之項(xiàng)目部將加強(qiáng)對(duì) xx 隧道施工質(zhì)量的控制，在保證施工質(zhì)量、安全的情況下，加快施工循環(huán)，提高工作效率，保證工期按時(shí)完成。在施工現(xiàn)場(chǎng)入口處、施工起重機(jī)械、臨時(shí)用電設(shè)施、爆破品庫(kù)房等危險(xiǎn)部位均設(shè)置明顯的安全警示標(biāo)志，安全警示標(biāo)志符合國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)。對(duì)隧道涌水采取引、排、堵、加強(qiáng)注漿等方法保證噴射混凝土等初 期支護(hù)及時(shí)完成。 根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)地調(diào)查，隧道經(jīng)過(guò)地段山體地下水量不大，山上居民可以打井取水引用，但不充足，山下居民靠設(shè)置于山坡上的集水井也可滿足生活用水，故考慮隧道施工時(shí)，會(huì)有水存在于巖石裂隙或解理中，但水量應(yīng)不大。施工道路做好橫向排水，確保道路不積水，保證道路暢通。隧道動(dòng)力線、照明線安裝在另側(cè)邊墻頂部。 隧道內(nèi)通風(fēng)管采用軟質(zhì)風(fēng)管，通風(fēng)方式采用壓入式通風(fēng)。在水量較大的位置，根據(jù)設(shè)計(jì)及監(jiān)理要求以及實(shí)際情況，增加環(huán)向排水管。 在施工 xx 隧道出口的時(shí)候，考慮到施工場(chǎng)地比較狹小的實(shí)際情況，合 理的布置施工現(xiàn)場(chǎng)，方便隧道的施工。而且施工道路不通，需要修建進(jìn)場(chǎng)道路至棄碴場(chǎng)才能進(jìn)行隧道掘進(jìn)。 幾項(xiàng)工序的完成，已進(jìn)入本年度 11 月中旬，此時(shí)我項(xiàng)目部的襯砌臺(tái)車(chē)已進(jìn)場(chǎng)到位，可以同時(shí)進(jìn)行明洞的襯砌以及暗洞的開(kāi)挖。明洞底部 3： 7 灰土每層 攤鋪 30 公分，并使用 20T 重型碾壓機(jī)碾壓 4~6 遍，保證 3： 7 灰土的施工質(zhì)量以及施工進(jìn)度。在樁基礎(chǔ)施工以及 xx 隧道進(jìn)口民房拆遷完成后，再進(jìn)行隧道明洞的開(kāi)挖。 本合同段 xx 隧道進(jìn)口端地質(zhì)情況一般，但施工情況十分復(fù)雜，必須同時(shí)進(jìn)行隧道明洞頂部既有道路的改移、太寧溝大橋 8橋臺(tái)樁基礎(chǔ)的施工、 xx 隧道進(jìn)口民房的拆遷以及襯砌臺(tái)車(chē)的制作安裝。根據(jù)洞內(nèi)不同工序，隧道施工隊(duì)分為：測(cè)量班、掘進(jìn)班、錨噴班、襯砌班等工班，分別負(fù)責(zé)各工序的施工。隧道掘進(jìn)嚴(yán)格遵循“管超前，嚴(yán)注漿，短開(kāi)挖，強(qiáng)支護(hù)，勤量測(cè)，早封閉”的原則。 隧道穿越地層為黃土、沖洪積卵石層和強(qiáng)風(fēng)化砂礫巖層，地質(zhì)圍巖分類均為 V 級(jí)，地質(zhì)情況較差，施工難度大，隧道長(zhǎng)度長(zhǎng)，既是我標(biāo)段 控制 工期的 重點(diǎn)項(xiàng)目 ， 同時(shí)也是我標(biāo)段施工的難點(diǎn)工程。 本合同段重點(diǎn)和難點(diǎn)工程 本合同段的 重點(diǎn) 、 難點(diǎn) 工程 — xx 隧道工程。 路線所經(jīng)區(qū)域?qū)儆邳S河流域渭河水系，其大部分路段沿渭河干流和支流布設(shè)。盆地及河谷區(qū)無(wú)霜期 210 天，深山區(qū)無(wú)霜期不足 100 天。夏短冬長(zhǎng)，四季分明。 13m m 鋼筋混凝土空心板梁橋，柱式橋臺(tái)，鉆孔樁基礎(chǔ) YK186+255 小牛溝 2 2179。 13m m 鋼筋混凝土空心板梁橋，柱式橋臺(tái)，鉆孔樁基礎(chǔ) YK186+066 小牛溝 1 2179。 20m m 裝配式預(yù)應(yīng)力連續(xù)箱梁，鉆孔樁基礎(chǔ)，肋板臺(tái)，柱式臺(tái)，柱式墩，連續(xù)橋面 YK184+ 太寧溝 8179。 主要工程數(shù)量表 表 21 項(xiàng)目 工 程 名 稱 單位 數(shù)量 備 注 路 基 工 程 路基挖土方 m3 路基挖石方 m3 1932 路基填方 m3 76090 臺(tái)背回填 m3 11180 濕陷性黃土處理 m2 5096 路床處理 m3 10192 防護(hù) 漿砌片石 m3 29364 包括護(hù)坡、擋墻、急 流槽、排水溝等。本段通過(guò)山嶺屬秦嶺山區(qū)，為中低山地貌，山體巖層風(fēng)化，山頂 部有黃土覆蓋，兩側(cè)山體坡面較緩，覆蓋層較薄。 米； 極限最小平曲線半徑： 250 米； 最大縱坡： 5%； 橋涵設(shè)計(jì)荷載：公路 —— I 級(jí)； 設(shè)計(jì)洪水頻率：特大橋 1/100。其主要工程數(shù)量見(jiàn)表 21。 13m預(yù)制空心板梁小橋二座，左右線分離式；隧道一座，左右線分離式，全長(zhǎng)；涵洞二座；路基填筑土石方 76090 立方米，漿砌片石擋護(hù)工程29364 立方米。本標(biāo)段有 8179。項(xiàng)目向西與正在修建的天水至 xx 高速公路相接，可通達(dá)西北四??；向東與已建成的西寶高速公路相接，形成我國(guó)西北地區(qū)東進(jìn)西出的重要通道。 ： 國(guó)道主干線 (XX)連云港至霍爾果斯陜西境 xx 至 xx 高速公路兩階段施工圖設(shè)計(jì) XX 合同段（ K184＋ 180～ K186＋ 340）范圍內(nèi)路基、路基防護(hù)及排水工程、橋涵、隧道等項(xiàng)目。實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì) 第一章 施工組織設(shè)計(jì)說(shuō)明 編制說(shuō)明 依據(jù) ： ①《國(guó)道主干線 (XX)連云港至霍爾果斯陜西境 xx 至 xx 高速公路兩階段施工圖設(shè)計(jì)》； ②《國(guó)道主干線連云港至霍爾果斯陜西境 xx 至 xx 高速公路路基橋隧工程施工招標(biāo)文件》； ③公路工程施工相關(guān)規(guī)范； ④當(dāng)?shù)氐氖┕l件及周?chē)淖匀坏乩憝h(huán)境。 ⑤我單位的管理體制、資源狀況、施工能力； ： 按照“精干機(jī)構(gòu)、精兵強(qiáng)將、精良裝備”和“安全、優(yōu)質(zhì)、快速、高效”的原則，以滿足工期要求為核心，以“安全高于一切，質(zhì)量重于泰山”為宗 旨，縝密考慮和制定環(huán)境保護(hù)、文物保護(hù)措施，積極穩(wěn)妥地推行先進(jìn)、科學(xué)的施工方法和施工工藝，大力推廣、應(yīng)用“四新”技術(shù)，采用先進(jìn)的、科學(xué)的施工管理手段，科學(xué)組織，精益求精，確保全線創(chuàng)優(yōu)質(zhì)工程。 工程概況 xx 至 xx 高速公路是 xx 高速公路主干線的重要組織部分，也是陜西省“米”字型公路主骨架中“一橫”的重要組織 部分。本標(biāo)段工程位于 xx 市渭濱區(qū)的趙家崖村至李家塄村，施工里程為 K184＋ 180～ K186＋ 340，全長(zhǎng) 公里。 20m 預(yù)制箱梁橋大橋一座，左右線分離式； 2179。 主要工程數(shù)量 : 本工程主要包括路基填筑 、橋涵和隧道工程。 主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)： 公路等級(jí)：雙向四車(chē)道高速公路； 設(shè)計(jì)車(chē)速： 80Km/h； 路基寬度：整體式 米，分離式 2179。 地形、地貌： 本標(biāo)段處于渭河支流流域區(qū)，太寧溝大橋、小牛溝 1小橋和小牛溝 2小橋下均有小河流穿過(guò)，河道常年有水，河谷地層由砂礫、礫卵石及亞砂土組成。山體地質(zhì)自下而上為強(qiáng)風(fēng)化砂礫巖，全風(fēng)化砂礫巖，砂礫卵石，黃土層，均為 V 級(jí)圍巖地質(zhì)。 橋 梁 及 涵 洞 工 程 大 橋 ZK184+ 太寧溝 8179。 20m m 裝配式預(yù)應(yīng)力連續(xù)箱梁，鉆孔樁基礎(chǔ)，肋板臺(tái)，柱式臺(tái)，柱式墩，連續(xù)橋面 小 橋 ZK186+060 小牛溝 1 2179。 13m m 鋼筋混凝土空心 板梁橋，柱式橋臺(tái)，鉆孔樁基礎(chǔ) ZK186+245 小牛溝 2 2179。 13m m 鋼筋混凝土空心板梁橋，柱式橋臺(tái)，鉆孔樁基礎(chǔ) 涵洞 鋼筋砼蓋板涵 米 /座 隧道工程 xx隧道左線 m 1565 xx隧道右線 m 氣候水文特征： 項(xiàng)目區(qū)屬暖溫帶半濕潤(rùn)、半干旱大陸季風(fēng)性氣候區(qū)。多年平均氣溫 13℃，一月平均氣溫 1℃，七 月平均氣溫 26℃，極端最低氣溫 ℃，極端最高氣溫 ℃。區(qū)內(nèi)年平均降雨量 701 毫米，降雨多集中在七月至九月，是關(guān)中西部雨水較多地區(qū)。 地震基本烈度為Ⅶ度。 本合同段王家粱隧道為分離式雙洞單向行駛隧道，左線隧道長(zhǎng) 1565米，進(jìn)出口明洞長(zhǎng)分別 38 米、 15 米；右線隧道長(zhǎng) 米，進(jìn)出口明洞長(zhǎng) 分別 15 米、 5 米。 xx 隧道洞身段襯砌采用柔性支護(hù)體系結(jié)構(gòu)的復(fù)合式襯砌，即以錨桿、噴射混凝土、鋼拱架、格柵鋼架等為初期支護(hù)，超前注漿小導(dǎo)管為施工輔助措施，充分發(fā)揮圍巖的自承能力，在監(jiān)測(cè)量測(cè)信息達(dá)到要求后，進(jìn)行二次模注襯砌。 項(xiàng)目部計(jì)劃安排三個(gè)有施工經(jīng)驗(yàn)的專業(yè)化施工隊(duì)伍 分別負(fù)責(zé)隧道進(jìn)、出口的施工。 考慮到本隧道長(zhǎng)達(dá) 米，工程規(guī)模大，工期緊的特點(diǎn)，隧道施工機(jī)械依據(jù)能滿足四個(gè)作業(yè)面的同時(shí)正常施工予以合理配備。 根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙要求，隧道進(jìn)口端左線和右線分別設(shè)置有 38 米和 15 米的明洞，既有道路從 明洞頂部位置通過(guò)，該道路需要改移，隧道施工前先于明洞以外位置處先行改移修建道路，從既有道路左側(cè)繞行于太寧溝大橋7墩和 8臺(tái)之間，避開(kāi)隧道明洞位置，然后再接至既有道路上，既作為進(jìn)場(chǎng)道路，又作為原有進(jìn)山道路的臨時(shí)替代道路，并鋪設(shè)碎石作成泥結(jié)碎石路面；并同時(shí)進(jìn)行太寧溝大橋 8橋臺(tái)樁基礎(chǔ)以及 xx 隧道進(jìn)口民房的拆遷。 隧道明洞開(kāi)挖成型后，需要同時(shí)對(duì)明洞兩側(cè)的邊坡、進(jìn)洞仰坡進(jìn)行掛網(wǎng)噴錨以及明洞底部進(jìn)行 1 .5 米高的 3： 7 灰土換填。 掛網(wǎng)噴錨工序完成后再進(jìn)行隧道明暗洞交接處套拱的施工并在施工時(shí)注意套拱預(yù)埋φ 108 導(dǎo)向管埋設(shè)的位置。 本合同段 xx 隧道出口端巖層破碎，地質(zhì)條件差，含水量較 xx 隧道進(jìn)口大，而洞口覆蓋層薄，進(jìn)洞十分困難。 xx 隧道出口的兩個(gè)明洞分別為削竹式洞門(mén)和偏壓式明 洞，隧道暗洞進(jìn)洞處洞頂樹(shù)木較多，根據(jù)設(shè)計(jì)單位意見(jiàn)，在掛網(wǎng)噴錨時(shí)，保留原始地貌。 xx 隧道進(jìn)口施工流程安排