【正文】 障，為施順利進行創(chuàng)造一切有利條件。 水電及其它可利用資源1）施工用電全橋考慮布置1臺630KVA、1臺500 KVA變壓器以滿足施工需要，同時全橋配備2臺250KW發(fā)電機組作為備用電源。2）公路交通較為發(fā)達，有國道323線、百羅高速公路直接通道本橋施工現(xiàn)場。年平均氣溫不低于21℃，最熱7月，月均最高氣溫28～33℃；最冷為1月，～℃之間，年日照1500～1900小時，年均降雨量約為1229mm。其氣候特點是溫暖濕潤，雨量充沛，夏季漫長而炎熱，冬季短偶有奇寒，存在明顯的干濕兩季之分。 氣象特征本線所經地區(qū)屬于亞熱帶濕潤季風氣候區(qū)，直接承受印度洋及太平洋的水汽補給。右江在南寧市以西的宋村與左江相匯后最初稱邕江（現(xiàn)郁江南寧段）。 河流水系本標段內水系主要為右江水系。砂土液化：～，這些盆地及河谷內呈透鏡狀分布沖洪積與湖積飽和狀粉細砂、粉土，且多與軟土、松軟土交替分布，根據勘探及原位測試資料，埋深在20m以內的飽和粉細砂、粉土多為液化砂土，液化等級輕微～中等，局部比較嚴重。 主要工程地質問題危巖落石：其形成的災害，主要分布在沿線灰?guī)r、白云巖和厚層砂巖組成的峽谷河段或陡峻山坡地帶。 水文地質特征工程所在地為右江內河Ⅲ級通航河道，,。鉆孔樁穿越地段伴有溶洞，施工時需壓漿處理。 地震參數根據GBL83062001中國地震動參數區(qū)劃圖。第四系各類成因的松散堆積物廣布本段，主要以河谷、盆地及低洼地帶較為集中，且厚度比較大大。中生界三疊系發(fā)育最為完全，尤其是中三疊統(tǒng)沿線分布最為廣泛，三疊系主要地層為碎屑巖夾碳酸巖。 地層巖性本標段地層自古生界至新生界出露較為完全，除侏羅、志留、奧陶系未見外，其余時代地層皆有分布。該橋位于百色市，隸屬百色至昆明段，橫跨平果右江，右江河道微微彎曲，河床寬約為165米,階地發(fā)育,兩岸岸坡局部有基巖出露,自然岸坡約為90度，～，相對高差不足10m。本工程為云桂鐵路右江特大橋雙線橋梁D1K254+～D1K254+。結構形式為：132+（80+144+80m）連續(xù)鋼構+232m。 編制范圍云桂鐵路右江特大橋雙線橋梁（本工程起訖里程為D1K254+～D1K254+），涉及的主要范圍為橋梁的下部工程。11）中鐵二院工程集團有限責任公司《百色右江雙線大橋施工圖》。由于個人水平有限，本施工組織設計的編制難免有不足之處，懇請讀者多多批評指正。規(guī)劃和部署了橋梁工程全部的施工生產活動，對施工全過程實行科學有效的管理。因此施工組織設計是實現(xiàn)企業(yè)經營目標，統(tǒng)籌安排施工企業(yè)生產的投入、產出過程的關鍵。為了實現(xiàn)這個目標，就要對施工中的計劃、組織以及控制投入、產出的過程進行全面管理，而管理的基礎和依據就是科學的施工組織設計。因此施工階段是橋梁建設中極其重要的一個階段，認真編制好施工組織設計，對于保證施工的順利進行，實現(xiàn)預期的目標和效果，都具有重要的意義。而建造一座橋梁特別是大型橋梁工程，投資額非常大。 The overall layout construction general plan and organize the construction total design planning should be coordinated consistent, plement each other. 目 錄云桂鐵路右江雙線大橋施工組織設計第1章 緒論現(xiàn)階段施工組織學科的發(fā)展特點是廣泛利用數學方法、網絡技術和計算技術等定量性方法，對整個工程的施工進行工期、成本、質量的控制，以達到工期短、質量好和成本低的目標。 The construction method, choose effective priority to adopt new technology, new technology, ensure the engineering quality and production safety。 General construction progress must leave appropriate leeway。 Countries in order to promote the development of regional economy YunGui, decided to rail network extends to the yunnanguizhou areas, range because railway crossing youjiang, necessary to ensure the construction of railway construction of railway construction, railway bridge indispensable step is the construction organization design, this is the topic source. The construction organization design design principle: supporting production according to construction projects, production process and production order, all want to obey the construction organization design planning and arrangement of the total. Arrange each unit engineering for beginning and pleting deadline, satisfy matching production。 Twolane bridge。重視施工準備，有預見地把各項準備工作做在工程開工的前頭；選擇有效的施工方法，優(yōu)先采用新技術、新工藝，確保工程質量和生產安全；充分利用正式工程，節(jié)省暫設工程的開支；施工總平面圖的總體布置和施工組織總設計規(guī)劃應協(xié)調一致、互為補充。設計原則配套投產，根據建設項目的生產工藝流程、投產先后順序，都要服從施工組織總設計的規(guī)劃和安排。嚴禁在施工組織設計中使用國家、省、市明令禁止使用的建筑材料和施工工藝。8）施工組織設計中的施工方案、進度計劃和現(xiàn)場平面布置宜在多種方案的基礎上，經過比較，從中擇優(yōu)。6）盡可能利用永久性設施和組裝式施工設施，科學的規(guī)劃施工總平面，努力減少施工設施建造量和施工用地。4）充分利用施工機械和設備，提高施工的機械化和自動化程度，改善勞動條件和施工效率。2）采用現(xiàn)代管理原理、流水施工方法和網絡技術計劃，組織有節(jié)奏、均衡和連續(xù)施工。編號本科生畢業(yè)設計（論文） 題目： 云桂鐵路右江雙線大橋 施工組織設計 環(huán)境與土木工程 學院 土木工程 專業(yè)學 號 1001070201 學生姓名 林 浩 指導教師 華 淵 教授 二〇一一年六月67設計總說明關鍵詞：右江；雙線大橋；施工組織設計；設計任務來源國家為促進云桂地區(qū)經濟的的發(fā)展，決定將鐵路網范圍延伸至云貴地區(qū)，由于鐵路橫穿右江，必需建設鐵路橋來保證鐵路的建設，建設鐵路橋必不可少的一步就是施工組織設計，這就是課題的來源。設計標準1）根據實際情況制定合理科學的施工方案和施工工藝。3）認真編制各項實施計劃、嚴格控制工程質量、工程的進度和成本，確保安全生產和文明施工，做好環(huán)境和歷史文物保護工作。5）科學安排臺風、雨季和夏季高溫施工，保證施工生產的均衡性和連續(xù)性。7）優(yōu)化現(xiàn)場物資儲存量，確定物資儲存方式，盡量減少庫存量和物資損耗。9）施工組織設計的編制依據和借用的素材應是現(xiàn)行有效地，不得引用國家廢止的文件和標準。10）施工組織設計的內容和表達方式宜符合以下規(guī)定：文字用詞規(guī)范，語言表達準確，概念邏輯清晰；依據的法律、法規(guī)、文件和標準應寫出全稱、文件號和發(fā)布日期；圖標設計合理、清晰，格式全文統(tǒng)一；用文件或標準的有關內容代替施工組織設計的相關內容時，應注明該內容在文件或標準中的位置。安排各單位工程開竣工期限，滿足配套投產；確定重點，保證進度；建設總進度一定要留有適當的余地。主要技術資料1）中華人民共和國行業(yè)標準《鐵路橋涵設計基本規(guī)范》（）2）中華人民共和國行業(yè)標準《鐵路橋涵鋼筋混凝土和預應力混凝土結構設計規(guī)范》（）3）中華人民共和國行業(yè)標準《鐵路橋涵施工規(guī)范》（TB102032002）4）中華人民共和國行業(yè)標準《鐵路橋涵工程施工質量驗收標準》（TB104152003）5）《新建時速300~350公里客運專線鐵路設計暫行規(guī)定》（鐵建設〔2007〕47號）6）《客運專線鐵路橋涵工程施工質量驗收暫行標準》（鐵建設〔2005〕160號）7）《客運專線鐵路橋涵工程施工技術指南》（TZ2132005）8）《建筑沉降變形測量規(guī)程》（JGJ/T82007）9）《工程測量規(guī)范》（GB500262007）A brief illustration of graduate designKeywords: youjiang。 The construction organization design。 Identify key, ensure progress。 Emphasis on construction preparation, have foreseen the preparations to do in ahead of the mencement of。 Make full use of formal engineering, save temporary set engineering expenditure。施工組織設計在國內外越來越受到重視，成為工程中一個不可或缺的部分，發(fā)展前景極為廣闊。根據橋梁工程在規(guī)劃、工程可行性研究、勘察設計和施工等階段的投資分配情況可知，總投資的60％以上用于施工，遠遠高于其它階段投資的總和。施工企業(yè)經營管理的目標是實現(xiàn)少投入、多產出，以達到低成本、高效益的效果。即按照合同文件所規(guī)定的工期和質量要求，遵循技術先進、經濟合理、少耗資源的原則，擬定周密的施工準備工作計劃，確定合理的施工程序和施工方法，科學地投入人才、技術、材料、機具和資金，來達到進度快、質量好和成本低的三大目標。本施工組織設計以云貴鐵路右江雙線大橋的施工為例，根據業(yè)主對橋梁工程的各項要求、設計圖紙和編制施工組織設計的基本原則，在充分研究工程合同文件、現(xiàn)場客觀情況和施工特點的基礎上，從協(xié)調工程施工全過程中的人力、物力和空間等三個要素著手。在本施工組織設計的指導下，就可以按事先設計好的程序組織生產活動，建立正常、有效的施工秩序，可以使項目領導和作業(yè)班組對施工活動做到心中有數，預計到施工過程中可能發(fā)生的各種情況，事先做好準備，主動調整施工中的薄弱環(huán)節(jié)，及時處理出現(xiàn)的問題，保證施工的順序進行，可以為橋梁工程施工的節(jié)奏性、均衡性和連續(xù)性提供最優(yōu)方案，從而使施工以最低的成本取得最大的技術經濟效果。第2章 編制依據及編制范圍 編制依據1）《鐵路橋涵設計基本規(guī)范》2）《鐵路橋涵鋼筋混凝土和預應力混凝土結構設計規(guī)范》3）TB102032002中華人民共和國行業(yè)標準《鐵路橋涵施工規(guī)范》4）TB104152003中華人民共和國行業(yè)標準《鐵路橋涵工程施工質量驗收標準》5）鐵建設〔2007〕47號《新建時速300~350公里客運專線鐵路設計暫行規(guī)定》6）鐵建設〔2005〕160號《客運專線鐵路橋涵工程施工質量驗收暫行標準》7）TZ2132005《客運專線鐵路橋涵工程施工技術指南》8）JGJ/T82007《建筑沉降變形測量規(guī)程》9）GB500262007《工程測量規(guī)范》10）《新建云桂鐵路(廣西段)站前工程施工合同書及附件》、《投標書》承諾、《新建昆明至南寧鐵路廣西段工程指導性施工組織設計》，《云桂鐵路YGZQ4總體實施性施工組織設計》。12）現(xiàn)場勘查及實測的周邊地理環(huán)境13）GB/T190012000質量標準體系、GB/T240011996環(huán)境管理體系和GB/T280012001職業(yè)健康安全標準建立的質量、環(huán)境和職業(yè)健康管理體系和《程序文件》。第3章 工程概況 工程規(guī)模 工程簡介云桂鐵路（廣西段）YGZQ4標，線起訖里程DK174+800～DK291+427，其中右江雙線大橋里程DK254+～DK254+。其中2墩、3墩墩為水中墩，施工難度較大。 主要工程數量表 31 主要工程數量工程項目1墩2墩3墩4墩樁數量（根）11151512樁基礎孔徑（m）樁長（m）362020墩臺身高（m）6565砼（m3）1550 796477232331 施工地區(qū)自然條件 地形地貌本標段屬廣西盆地單元，廣西盆地由一系列自北向西向排列的構造盆地組成，標段線路走行于盆地內的邕江、右江寬谷中，以開闊的沖積平原為主，盆地邊緣有丘陵或緩丘谷地分布。坡面植被發(fā)育。上古生界除二疊系上統(tǒng)地層為碎屑巖相外，余都以碳酸鹽巖為主；下古生界沒有分布。第三系在各斷陷盆地內發(fā)育良好，其下部多屬紅色碎屑巖建造，上部常含褐煤。 地質構造就構造體系而言，本標段所屬的白色至昆明屬廣西山字型構造前弧西翼的延伸部位，并受南嶺巨型復雜緯向構造帶的局部干擾，主要構造線多呈北西向；沿線主要的斷裂構造包括百色－合浦斷裂帶（右江大斷裂）等。 工程地質條件主要持力層為白云質灰?guī)r夾頁巖( T4b )。地表上覆人工填土（Qml 4）、淤泥質粘土（Qal+pl 4）、紅粘土（Qdl+el 4）土層。