【正文】 gineering, save temporary set engineering expenditure。 Identify key, ensure progress。主要技術(shù)資料1）中華人民共和國(guó)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《鐵路橋涵設(shè)計(jì)基本規(guī)范》（）2）中華人民共和國(guó)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《鐵路橋涵鋼筋混凝土和預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范》（）3）中華人民共和國(guó)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《鐵路橋涵施工規(guī)范》（TB102032002）4）中華人民共和國(guó)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《鐵路橋涵工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)》（TB104152003）5）《新建時(shí)速300~350公里客運(yùn)專線鐵路設(shè)計(jì)暫行規(guī)定》（鐵建設(shè)〔2007〕47號(hào)）6）《客運(yùn)專線鐵路橋涵工程施工質(zhì)量驗(yàn)收暫行標(biāo)準(zhǔn)》（鐵建設(shè)〔2005〕160號(hào)）7）《客運(yùn)專線鐵路橋涵工程施工技術(shù)指南》（TZ2132005）8）《建筑沉降變形測(cè)量規(guī)程》（JGJ/T82007）9）《工程測(cè)量規(guī)范》（GB500262007）A brief illustration of graduate designKeywords: youjiang。10）施工組織設(shè)計(jì)的內(nèi)容和表達(dá)方式宜符合以下規(guī)定：文字用詞規(guī)范，語言表達(dá)準(zhǔn)確，概念邏輯清晰；依據(jù)的法律、法規(guī)、文件和標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)寫出全稱、文件號(hào)和發(fā)布日期；圖標(biāo)設(shè)計(jì)合理、清晰，格式全文統(tǒng)一；用文件或標(biāo)準(zhǔn)的有關(guān)內(nèi)容代替施工組織設(shè)計(jì)的相關(guān)內(nèi)容時(shí)，應(yīng)注明該內(nèi)容在文件或標(biāo)準(zhǔn)中的位置。7）優(yōu)化現(xiàn)場(chǎng)物資儲(chǔ)存量，確定物資儲(chǔ)存方式，盡量減少庫存量和物資損耗。3）認(rèn)真編制各項(xiàng)實(shí)施計(jì)劃、嚴(yán)格控制工程質(zhì)量、工程的進(jìn)度和成本，確保安全生產(chǎn)和文明施工，做好環(huán)境和歷史文物保護(hù)工作。編號(hào)本科生畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 題目： 云桂鐵路右江雙線大橋 施工組織設(shè)計(jì) 環(huán)境與土木工程 學(xué)院 土木工程 專業(yè)學(xué) 號(hào) 1001070201 學(xué)生姓名 林 浩 指導(dǎo)教師 華 淵 教授 二〇一一年六月67設(shè)計(jì)總說明關(guān)鍵詞：右江；雙線大橋；施工組織設(shè)計(jì)；設(shè)計(jì)任務(wù)來源國(guó)家為促進(jìn)云桂地區(qū)經(jīng)濟(jì)的的發(fā)展，決定將鐵路網(wǎng)范圍延伸至云貴地區(qū)，由于鐵路橫穿右江，必需建設(shè)鐵路橋來保證鐵路的建設(shè)，建設(shè)鐵路橋必不可少的一步就是施工組織設(shè)計(jì)，這就是課題的來源。4）充分利用施工機(jī)械和設(shè)備，提高施工的機(jī)械化和自動(dòng)化程度，改善勞動(dòng)條件和施工效率。8）施工組織設(shè)計(jì)中的施工方案、進(jìn)度計(jì)劃和現(xiàn)場(chǎng)平面布置宜在多種方案的基礎(chǔ)上，經(jīng)過比較，從中擇優(yōu)。設(shè)計(jì)原則配套投產(chǎn)，根據(jù)建設(shè)項(xiàng)目的生產(chǎn)工藝流程、投產(chǎn)先后順序，都要服從施工組織總設(shè)計(jì)的規(guī)劃和安排。 Twolane bridge。 General construction progress must leave appropriate leeway。 The overall layout construction general plan and organize the construction total design planning should be coordinated consistent, plement each other. 目 錄云桂鐵路右江雙線大橋施工組織設(shè)計(jì)第1章 緒論現(xiàn)階段施工組織學(xué)科的發(fā)展特點(diǎn)是廣泛利用數(shù)學(xué)方法、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)和計(jì)算技術(shù)等定量性方法，對(duì)整個(gè)工程的施工進(jìn)行工期、成本、質(zhì)量的控制，以達(dá)到工期短、質(zhì)量好和成本低的目標(biāo)。因此施工階段是橋梁建設(shè)中極其重要的一個(gè)階段，認(rèn)真編制好施工組織設(shè)計(jì)，對(duì)于保證施工的順利進(jìn)行，實(shí)現(xiàn)預(yù)期的目標(biāo)和效果，都具有重要的意義。因此施工組織設(shè)計(jì)是實(shí)現(xiàn)企業(yè)經(jīng)營(yíng)目標(biāo)，統(tǒng)籌安排施工企業(yè)生產(chǎn)的投入、產(chǎn)出過程的關(guān)鍵。由于個(gè)人水平有限，本施工組織設(shè)計(jì)的編制難免有不足之處，懇請(qǐng)讀者多多批評(píng)指正。 編制范圍云桂鐵路右江特大橋雙線橋梁（本工程起訖里程為D1K254+～D1K254+），涉及的主要范圍為橋梁的下部工程。本工程為云桂鐵路右江特大橋雙線橋梁D1K254+～D1K254+。 地層巖性本標(biāo)段地層自古生界至新生界出露較為完全，除侏羅、志留、奧陶系未見外，其余時(shí)代地層皆有分布。第四系各類成因的松散堆積物廣布本段，主要以河谷、盆地及低洼地帶較為集中，且厚度比較大大。鉆孔樁穿越地段伴有溶洞，施工時(shí)需壓漿處理。 主要工程地質(zhì)問題危巖落石：其形成的災(zāi)害，主要分布在沿線灰?guī)r、白云巖和厚層砂巖組成的峽谷河段或陡峻山坡地帶。 河流水系本標(biāo)段內(nèi)水系主要為右江水系。 氣象特征本線所經(jīng)地區(qū)屬于亞熱帶濕潤(rùn)季風(fēng)氣候區(qū)，直接承受印度洋及太平洋的水汽補(bǔ)給。年平均氣溫不低于21℃，最熱7月，月均最高氣溫28～33℃；最冷為1月，～℃之間，年日照1500～1900小時(shí)，年均降雨量約為1229mm。 水電及其它可利用資源1）施工用電全橋考慮布置1臺(tái)630KVA、1臺(tái)500 KVA變壓器以滿足施工需要，同時(shí)全橋配備2臺(tái)250KW發(fā)電機(jī)組作為備用電源。 施工組織機(jī)構(gòu)的主要職責(zé)分部下設(shè)：工程管理部、質(zhì)量安全部、物資設(shè)備部、財(cái)務(wù)部、綜合部、試驗(yàn)室共計(jì)六個(gè)部門。負(fù)責(zé)組織管段內(nèi)工程圖紙的審及重大技術(shù)方案的審查，組織對(duì)施工組織設(shè)計(jì)的審查和批準(zhǔn)，負(fù)責(zé)質(zhì)量計(jì)劃的編制和檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)方案的制定。組織精英團(tuán)隊(duì)進(jìn)行科研攻關(guān)，迅速高效解決施工中的關(guān)鍵施工技術(shù)和重大技術(shù)難題。 工程管理部為工程的順利進(jìn)展提供技術(shù)保障，并負(fù)責(zé)解決施工中的關(guān)鍵、難點(diǎn)項(xiàng)目。 質(zhì)量安全部依據(jù)質(zhì)量方針和質(zhì)量目標(biāo)，制定質(zhì)量管理規(guī)劃，負(fù)責(zé)質(zhì)量綜合管理，行使質(zhì)量監(jiān)察職能。負(fù)責(zé)安全檢查督促，對(duì)可能出現(xiàn)的危險(xiǎn)提出預(yù)防措施，制定救險(xiǎn)預(yù)案。依據(jù)國(guó)家和當(dāng)?shù)丨h(huán)保部門的相關(guān)規(guī)定，針對(duì)環(huán)境特點(diǎn)，制定具體詳細(xì)的環(huán)保、水保規(guī)劃措施，并督促各工程隊(duì)抓好貫徹落實(shí)，確保施工不對(duì)當(dāng)?shù)丨h(huán)境造成損害。 財(cái)務(wù)部除了負(fù)責(zé)本分部工程項(xiàng)目的財(cái)務(wù)管理、成本控制、成本核算工作外，還負(fù)責(zé)本分部的承包合同，并參與合同評(píng)審。下設(shè)治安室和醫(yī)務(wù)室，治安室主要配合當(dāng)?shù)毓膊块T做好本分部管段內(nèi)工程的安全保衛(wèi)工作；醫(yī)務(wù)室負(fù)責(zé)工地的消毒、員工醫(yī)療、事故救治及流行病預(yù)防。第5章 施工主要機(jī)具及人員安排 施工的主要機(jī)具 機(jī)械設(shè)備配備原則（1）選型適配，功能適用，能力富余，強(qiáng)調(diào)系統(tǒng)的先進(jìn)性。為確保橋梁樁基礎(chǔ)、墩身承臺(tái)的全面開工第二批機(jī)械設(shè)備在2010年12月25日前進(jìn)場(chǎng)。本工程高峰期勞動(dòng)力人數(shù)為208人。安全性原則：符合有關(guān)安全生產(chǎn)、勞動(dòng)保護(hù)、防火等法律、法規(guī)和要求，必須制定切實(shí)、有效的安全措施，確保安全。 施工便道從加快右江大橋的施工進(jìn)度考慮，除修筑以下四條便道外，考慮兩邊山坡陡峭部分材料還是難以運(yùn)輸?shù)轿?，參照原設(shè)計(jì)從兩邊山體安裝一條長(zhǎng)700米的纜索吊機(jī)。(3)填筑碎石前用推土機(jī)先對(duì)挖掘機(jī)開挖的便道地面整平，摻加碎石，然后用壓路機(jī)壓實(shí)。排水溝頂寬50cm，底寬30cm，溝深50cm，人工修筑確保能與當(dāng)?shù)嘏潘到y(tǒng)接通。(1)施工便道技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)：此處便道可以采用填土方式修筑便道，根據(jù)便道高度按1:1設(shè)置邊坡。在碎石填筑壓實(shí)時(shí)，同時(shí)用人工配合修邊坡。(3)用推土機(jī)先對(duì)填筑的便道地面整平，再摻加碎石，然后用壓路機(jī)壓實(shí)。具體如下：①指路標(biāo)志線形誘導(dǎo)②道路施工標(biāo)志向左（右）改道 前方1km（300m）施工錐形交通標(biāo)左（右）道封閉車輛慢行③警示標(biāo)志夜間施工警告燈④導(dǎo)行標(biāo)志的布置擬在施工地點(diǎn)前后各1km范圍內(nèi)布置導(dǎo)行標(biāo)志，以封閉右道開放左道為例進(jìn)行說明（封閉左道施工右道與其相同，只是標(biāo)志互換）。B、開放道路一側(cè)的設(shè)置:在距施工地點(diǎn)1000m處設(shè)“左道封閉（1km）”標(biāo)志，300m處設(shè)“左道封閉（300m）”標(biāo)志，200m處設(shè)“左道道封閉”標(biāo)志。(1) 施工便道技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)：考慮到由于山坡陡峭，不適合開挖和填筑結(jié)合修建便道。在碎石填筑壓實(shí)時(shí)，同時(shí)用人工配合修邊坡。(7) 地形復(fù)雜及地形起伏變化較大處的段落施工時(shí)，先用挖機(jī)和裝載機(jī)進(jìn)行降坡處理，且按照?qǐng)A曲線順接嚴(yán)禁按折線行順按。在距施工地點(diǎn)100m處設(shè)“車輛慢行”標(biāo)志，80m處設(shè)“線形誘導(dǎo)”標(biāo)志，50m處設(shè)“向左改道”標(biāo)志，15m處設(shè)“線形誘導(dǎo)”標(biāo)志。C、在施工地點(diǎn)兩側(cè)各100m范圍內(nèi)布設(shè)錐形交通標(biāo)誘導(dǎo)車輛通過。鋼護(hù)筒采用單壁結(jié)構(gòu)，壁厚6mm以上，如果鋼護(hù)筒直徑較大且較長(zhǎng)時(shí)，應(yīng)在外壁按一定間距設(shè)置加勁肋以保證鋼護(hù)筒有足夠的剛度，護(hù)筒底部刃腳處應(yīng)用鋼板加厚以防卷曲。（4）定位：鋼護(hù)筒沉放必須全過程測(cè)量定位，保證護(hù)筒位置偏差不大于50mm，傾斜度偏差不大于1%。廢棄的泥漿及泥渣要排放入泥漿池集中存放，不得隨意排放，泥漿池位置應(yīng)根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際條件確定。沖孔中遇到斜孔、彎孔、梅花孔、塌孔、護(hù)筒周圍冒漿等情況時(shí)，應(yīng)停止施工，采取措施后再行施工。使泥漿指標(biāo)達(dá)到：1）相對(duì)密度：～2）粘度（s）：17～203）含砂率（％）：＜24）PH值：8～105）膠體率（％）：＞986）失水率（ml/30min）：14～207）同時(shí)檢測(cè)孔底沉渣厚度，沉渣厚度柱樁不得大于5cm。2）在鋼筋圈操作臺(tái)上制作箍筋并按要求焊接。 鋼筋籠的安裝起吊鋼筋籠采用扁擔(dān)起吊法，起吊點(diǎn)設(shè)在鋼筋籠箍筋與主筋連接處，且吊點(diǎn)對(duì)稱并一次性起吊。嚴(yán)禁高提猛落和強(qiáng)制入孔。在使用前和使用一個(gè)時(shí)期后，除應(yīng)對(duì)其規(guī)格、質(zhì)量和拼裝構(gòu)造進(jìn)行認(rèn)真檢查外，還需做拼裝、過球、水密等試驗(yàn)。導(dǎo)管長(zhǎng)度由孔深和工作平臺(tái)高度決定。 混凝土的水下澆筑灌注混凝土前，應(yīng)測(cè)量泥漿性能指標(biāo)、孔底沉渣厚度，如大于規(guī)定值，應(yīng)再次清孔或換漿。首批混凝土灌注后應(yīng)進(jìn)行標(biāo)高測(cè)量，確保埋管深度。為防止鋼筋骨架上浮，當(dāng)灌注的混凝土頂面距鋼筋骨架底部1m左右時(shí)，應(yīng)降低混凝土的灌注速度。 二號(hào)、三號(hào)墩施工安排流程 主要施工措施3墩施工分為兩條施工線路并同時(shí)進(jìn)行。筑島周邊設(shè)一圈圍護(hù)欄桿。場(chǎng)地平整進(jìn)行方格網(wǎng)樁的布置和標(biāo)高測(cè)設(shè),計(jì)算挖填土方量,對(duì)建筑物做好定位軸線的控制測(cè)量和校核；進(jìn)行土方工程的測(cè)量定位放線,并經(jīng)檢查復(fù)核無誤后,作為施工控制的依據(jù)。 承臺(tái)及明挖基礎(chǔ)基坑開挖承臺(tái)及明挖基礎(chǔ)基坑開挖前應(yīng)根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙?jiān)诖蠡觾?nèi)準(zhǔn)確放樣,采用機(jī)械開挖，人工修整，棄土原地堆放相結(jié)合的方式。3）基坑支護(hù)采用放坡施工，根據(jù)不同土質(zhì)按照1:1～1:，應(yīng)采取分段開挖的形式。具體措施為：基坑底部靠邊位置，平行基坑邊設(shè)置一條3030cm的排水溝, 排水方向由中間流向兩端的集水井，再用水泵將集水井中的水抽至基坑外沉淀池內(nèi)，沉淀后排放。7）鑿樁頭時(shí)，應(yīng)先抄測(cè)標(biāo)高控制線。灌注樁鋼筋附著物清理潔凈、恢復(fù)原位。安裝時(shí)在內(nèi)側(cè)用鉛錘檢查垂直度，控制定位，組裝完畢后再用全站儀校核軸線位置，最后用鋼尺測(cè)量外形尺寸，校核相鄰墩位間距。在鋼筋的縱橫交叉點(diǎn)處，用22鍍鋅鐵絲按逐點(diǎn)改變繞絲方向交錯(cuò)扎結(jié)，主筋的聯(lián)接采用閃光對(duì)焊，鋼筋焊接應(yīng)滿足設(shè)計(jì)和施工規(guī)范要求，鋼筋接頭按鐵路施工規(guī)范要求（同截面接頭數(shù)不超過50%）進(jìn)行錯(cuò)開布置，錯(cuò)位距離不小于35d。兼有接地功能（含連接）的結(jié)構(gòu)鋼筋和專用接地鋼筋應(yīng)滿足接地網(wǎng)最大短路電流要求。（4）所有接地鋼筋間的聯(lián)接均應(yīng)保證焊接質(zhì)量。5m厚承臺(tái)布設(shè)兩層冷卻水管，不間斷通水循環(huán)降溫?；炷僚扇苏駬v，嚴(yán)格控制振搗時(shí)間和插入深度，振搗區(qū)搭接范圍為15cm。5）混凝土養(yǎng)護(hù)為了避免混凝土內(nèi)外溫差過大產(chǎn)生裂縫，混凝土養(yǎng)護(hù)采用一層土工布，一層塑料布整體覆蓋保溫。3）基坑回填采用原土進(jìn)行回填，回填時(shí)采取分層對(duì)稱回填，分層厚度為10～20cm，回填前在承臺(tái)上用油漆標(biāo)記上分層線。2）點(diǎn)位埋設(shè)及觀測(cè)頻次在承臺(tái)混凝土澆筑24小時(shí)后，在承臺(tái)頂面四個(gè)角內(nèi)側(cè)10cm處各埋設(shè)一個(gè)鐵釘作為承臺(tái)沉降位移觀測(cè)點(diǎn)。 墩臺(tái)臺(tái)身 施工工藝流程圖 測(cè)量放樣承臺(tái)混凝土達(dá)到一定強(qiáng)度后，將表面浮漿鑿除，沖洗干凈，整修墩身主筋，測(cè)量班根據(jù)墩身設(shè)計(jì)尺寸放出墩身立模邊線、標(biāo)高，測(cè)量過程中實(shí)行互檢制度，并經(jīng)監(jiān)理見證簽認(rèn)后，開始施工時(shí)，如果標(biāo)高不符合要求，必須進(jìn)行調(diào)整。各種鋼筋下料尺寸符合設(shè)計(jì)及規(guī)范要求。按照設(shè)計(jì)規(guī)格、型號(hào)、進(jìn)行鋼筋加工并分開堆放標(biāo)示，鋼筋彎鉤按照設(shè)計(jì)圖進(jìn)行加工。（2）鋼筋必須按不同鋼種、等級(jí)、牌號(hào)、規(guī)格及生產(chǎn)廠家分批分類堆放，并標(biāo)識(shí)。（3）當(dāng)利用冷拉法矯直鋼筋時(shí)，鋼筋矯直伸長(zhǎng)率為：Ⅰ級(jí)鋼筋不得大于2%；Ⅱ級(jí)鋼筋不得大于1%。如下圖c彎起鋼筋應(yīng)彎成平滑的曲線，其半徑不宜小于鋼筋直徑的10倍（光圓鋼筋）或12倍（帶肋鋼筋）如下圖。（2）鋼筋與模板之間可用水泥塊支墊，水泥塊強(qiáng)度不應(yīng)小于設(shè)計(jì)混凝土的強(qiáng)度。中間平直部分的交叉點(diǎn)可交錯(cuò)扎結(jié)?；炷劣砂韬驼炯邪韬?，并由混凝土運(yùn)輸車運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)。層間最長(zhǎng)的時(shí)間間隔不能大于混凝土的初凝時(shí)間。泵送混凝土的水膠比較大，泌水現(xiàn)象也較嚴(yán)重，不及時(shí)清除，將會(huì)降低結(jié)構(gòu)混凝土的質(zhì)量。 7）在混凝土澆筑過程中，要注意觀測(cè)：（1）所設(shè)置的預(yù)埋件、預(yù)留孔、預(yù)埋支座板的位置是否移動(dòng)，若發(fā)現(xiàn)移位應(yīng)及時(shí)校正。 混凝土養(yǎng)護(hù)1）混凝土澆筑完畢后，應(yīng)及時(shí)進(jìn)行保溫養(yǎng)護(hù)：（1）一般在澆筑完畢后12～18h內(nèi)開始養(yǎng)護(hù)，連續(xù)養(yǎng)護(hù)時(shí)間不少于28d。且灑水溫度不宜低于20℃，包裹時(shí)間不少于14天。分別測(cè)設(shè)相關(guān)數(shù)據(jù)。 （3）混凝土澆筑塊體底表面的溫度，以混凝土澆筑塊體底表面以上50mm處的溫度為準(zhǔn)；混凝土澆筑塊體的外表溫度，以混凝土外表以內(nèi)25mm處溫度為準(zhǔn)。采取跟蹤測(cè)量和精確定位措施嚴(yán)格控制其位置和標(biāo)高。分部項(xiàng)目經(jīng)理部每星期召開一次進(jìn)度上報(bào)會(huì)，每半月召開一次施工進(jìn)度分析會(huì)，每月召開一次施工計(jì)劃會(huì)。其它次要工程亦遵循上述工作安排及責(zé)任制度。完成培訓(xùn)工作策劃，并已著手實(shí)施培訓(xùn)工作。采取垂直管理，減少中間環(huán)節(jié)，以便及時(shí)準(zhǔn)確地掌握