【正文】 =392MPa,K1=.壓邊力為[D2(d1+2rd1)2]p=[652mm2(+2)2mm2]=3772N式中 p=這一工序的最大總壓力，=1254639N=根據(jù)沖壓車間提供的壓力機型號,選用250kN壓力機,其壓力足夠,壓力機壓力曲線也允許.2)第二次拉深工序拉深力為=392=28323N式中 K2=.壓邊力為 [d12(d2+2rd2)2]p=[352mm2(+2)mm2]=69N由于采用較大拉深系數(shù)m2=,坯料的相對厚度100=100=,其值足夠大,可不用壓邊，這里的壓邊圈實際上是作為定位與頂件之用.總壓力為=28323+69=28392N選用250kN壓力機主要是考慮模具閉合高度.3)第三次拉深兼整形工序拉深力為=392N/mm2=22850N整形力按下式計算=Ap [()mm2+()2mm2]80N/mm2 =166000N式中 p=80MPa頂件力取拉深力的10%=22850N=2285N由于整形力最大,且在臨近下極點拉深工序快完成時產(chǎn)生，可只按整形力選用壓力機，這里也選用250kN壓力機.4)沖11mm孔工序沖孔力=11mm294N/mm2 =19802N卸料力=19802N=792N推料力=519802N=5446N式中 =,n=5(同時卡在凹模里的廢料片數(shù)).總壓力=(19802+792+5446)N=26040N選用250kN壓力機.5)翻邊工序翻邊力=196N/mm2(1811)mm =7108N式中 =196MPa頂件力取翻邊力的10%=7108N=7119N整形力=Ap=()mm280N/mm2=14200N整形力在操作時,不好控制，故壓力機要選的大些,這里選用250kN壓力機.6)沖孔力=3294N/mm2 =17282N卸料力=17282N=691N推08鋼(177。每板沖零件個數(shù)=n1n2=1327== = =%由次可見,采用縱裁有較高的材料利用率,故用縱裁法.經(jīng)計算,零件的凈重G及材料的消耗定額G0為G=r=[6521123(542502)]102cm2101cm=33g式中:A—零件中性層面積r—密度,低碳鋼取r=。每板沖零件個數(shù)= n1n2=2613=338個．板料的材料利用率為===%若采用縱排，則裁板條數(shù)n1=900mm/69mm=13條，余3mm。本方案在第三次拉深和翻邊工序中，在沖壓行程臨近終了時，模具才對零件產(chǎn)生剛性打擊而起到整形作用，故無需另加整形工序．第3章 工藝計算 確定排樣、裁板方案900mm1800mm．由于坯料直徑65mm不算太小，考慮到操作方便，采用單排．1)確定條料寬度B：查表311，得搭邊值a=2mm,a1=,則B=D+2a=65mm+2mm2=69mm2)確定步距s: s=D+a1=65mm+=3)確定裁板方法：若采用橫裁，則裁板條數(shù)n1=Lb/B=1800mm/69mm=26條，余6mm。第二種沖底,要求零件底部的圓角半徑壓成接近清角(R≈0),這需要加一道整形工序且質(zhì)量不易保證；第三種采用翻邊，生產(chǎn)效率高且省料，翻邊端部雖不如以上好，但該零件高度21mm為未注公差尺寸，翻邊完全可以保證要求，所以采用第三種方法是較合理的．第2章 工藝方案的確定 計算坯料尺寸計算坯料前要確定翻邊前的工序件尺寸．翻邊前是否需拉成階梯零件？這要核算翻邊的變形程度，H=2116=5(mm)根據(jù)翻邊公式，翻邊的高度h為H=(1K)++經(jīng)變形后K=1() =1()mm=即翻邊高度H＝5mm，翻邊系數(shù)K=，由此可得翻邊前孔徑，即d=DK=18mm=11mm,d/=11/=查表65[1]，當采用圓柱形凸模，用沖孔模沖孔時，[K](極限翻邊系數(shù))=K=，即一次能完全翻出H=5mm的高度．翻邊前的工序件形狀和尺寸如圖3a所示.dF/d=50mm/=，取修邊余量ΔR=,則實際凸緣直徑為=dF+2ΔR=50+=,取=54mm．坯料直徑按圖3b計算，則 計算拉深次數(shù)dF/d=54mm/=,屬寬凸緣筒形件100=100=,查表513， a) b)圖3 沖孔翻邊前工序件形狀和尺寸得 h1/d1=～而 h/d=16/=,故一次拉不出來．按圖523，初選d1，當取d=30mm則 D/d=, dF/d=,對照圖532，可知首次拉深可行且 m1=d1/D=30mm/65mm=,查表514得 m2=,m3=,則 m1m2==而工件總拉深系數(shù)ma=,故二次可以拉出．但考慮到二次拉深時，接近極限拉深系數(shù)，故需保證較好的拉深條件，而選用大的圓角半徑，這對本零件材料厚度為δ=，零件直徑又較小時是難以做到的．況且零件所要達到的圓角半徑(R=)又偏小，這就需要在二次拉深工序后，增加一次整形工序．在這種情況下，可采用三次拉深工序，以減少各次拉深的變形程度，而選用較小的圓角半徑，從而可能在不增加模具套數(shù)的情況下，既能保證零件質(zhì)量，又可穩(wěn)定生產(chǎn)．零件總的拉深系數(shù)為d/D=,調(diào)整后三次拉深工序的拉深系數(shù)為m1＝,m2= m3=m1m2m3= 壓工藝方案的確定根據(jù)上面的分析計算，沖壓外殼需要的基本工序是落料、首次拉深、二次拉深、三次拉深兼整形，沖11mm孔，翻邊，、切邊．根據(jù)以上基本工序，可以擬訂出以下5種沖壓工藝方案：方案一：落料與首次拉深復合，其余按基本工序．方案二：落料與首次拉深復合，沖11mm底孔與翻邊復合，其余按基本工序．方案三：落料與首次拉深復合，翻邊與切邊復合，其余按基本工序．方案四：落料、首次拉深與沖11mm底孔復合，其余按基本工序．方案五：帶料連續(xù)拉深或多工位自動壓力機上沖壓．分析比較上述五種方案，可以看到：方案二沖11mm孔與翻邊復合，由于模壁厚度較小a=()/2=(mm),小于表336[2]，模具容易損壞，也存在模壁太薄的問題a=()/2=，模具也容易損壞．方案三中，雖然解決了上述模壁太薄的矛盾，它們的刃口都不在同一平面上，而且磨損快慢也不一樣，這樣會給修磨帶來不便，修磨后要保持相對位置也有困難．方案四中,落料、首次拉深與沖11mm底孔復合，沖孔凹模與拉深凸模做成一體，也給修磨造成困難．特別是沖底孔后再經(jīng)兩次和三次拉深，孔徑一旦變化，將會影響到翻邊高度尺寸和翻邊口部質(zhì)量．方案五生產(chǎn)率高安全性好，避免了上述方案的缺點，但這一方案需要專用壓力機或自動送料裝置，而且模具結(jié)構(gòu)復雜，制造周期長，生產(chǎn)成本高，因此，只有在大量生產(chǎn)中才較適宜．方案一,沒有上述的缺點，但其工序復合程度低，生產(chǎn)率低．不過單工序模具結(jié)構(gòu)簡單，制造費用低，這在生產(chǎn)批量不大的情況下是合理的。另一種可以采用階梯拉深沖底孔。第1章 零件的沖壓工藝性分析 零件的使用條件和技術要求 ,以鉚釘鉚接在車門的座板上．，搖動手柄可通過傳動軸及其他零件，推動車門玻璃升降．、16mm、～12級,為使外殼與座板鉚裝后,小孔中心圓直徑42177。我以后一定會盡自己最大的努力，在模具制造和設計行業(yè)作出自己的貢獻，為我國的模具事業(yè)的發(fā)展貢獻自己的力量。目導下，進一步認識到自己的不足，近而加以鞏固。另外，還可以加工高硬度模塊，還具有溫升低，熱變形小等優(yōu)點。計算機和網(wǎng)絡的發(fā)展正使CAD/CAE/CAM技術跨地區(qū)、跨行業(yè)、跨企業(yè)，跨院所地在整個行業(yè)中推廣成為可能，實現(xiàn)技術資源的重新整合，使虛擬制造成為可能。未來沖壓模具的發(fā)展方向：模具技術的發(fā)展應該為適應模具產(chǎn)品交貨期短、精度高、質(zhì)量好、價格低、的要求服務。此外，許多研究機構(gòu)和大專院校開展模具技術的研究和開發(fā)。一些國內(nèi)模具企業(yè)已普及了二維CAD，并陸續(xù)開始使用UG、PRO/ENGINEER、等國際通用軟件。為適應市場的變化，隨著計算機技術和制造技術的迅速發(fā)展，沖壓模具設計與制造技術正由手工設計、依靠人工經(jīng)驗和常規(guī)機械加工技術向計算機輔助設計、數(shù)控切削加工、數(shù)控電加工為核心的計算機輔助設計與制造技術轉(zhuǎn)變。而在模具制造領域中占有重要地位的沖壓模具生產(chǎn)技術與工業(yè)發(fā)達國家相比還相當落后，主要原因是我國在沖壓基礎理論及成型工藝、模具標準化、模具設計、模具制造工藝及設備方面與工業(yè)發(fā)達國家相比還有相當大的差距，導致我國模具在壽命、效率、加工精度、生產(chǎn)周期等方面與工業(yè)發(fā)達國家相比差距還很大。中國模具工業(yè)的發(fā)展在地域分布上存在不平衡性，東南沿海地區(qū)發(fā)展快于中西部地區(qū)，南方的發(fā)展快于北方。近年來，模具工業(yè)一直以15%左右的速度發(fā)展，模具工業(yè)企業(yè)的所有制也發(fā)生了巨大變化，除了國有專業(yè)模具廠外，集體、合資、獨資和私營也得到了快速的發(fā)展。但大型多工位級進模具，精密沖壓模具，大型多型腔精密注塑模，大型汽車覆蓋件模具等雖已能生產(chǎn)，但總體技術水平不高，與國外先進國家相比，仍有很大差距。我國2004年模具產(chǎn)值為530億元。畢業(yè)設計論文論文題目：汽車玻璃升降器外殼零件的沖壓工藝及模具設計 系 部 材料工程系 專 業(yè) 模具設計與制造 班 級 學生姓名 學 號 指導教師 畢業(yè)設計（論文）任務書系 部： 材料工程系 專 業(yè)： 模具設計與制造 學生姓名: 學 號: 設計(論文)題目：汽車玻璃升降器外殼零件的沖壓工藝及模具設計 起 迄 日 期:5月 16日 指 導 教 師: 畢 業(yè) 設 計（論 文）任 務 書1．本畢業(yè)設計（論文）課題來源及應達到的目的： 圖1 玻璃升降器外殼汽車玻璃升降器如圖1,年產(chǎn)量15萬件2．本畢業(yè)設計（論文）課題任務的內(nèi)容和要求（包括原始數(shù)據(jù)、技術要求、工作要求等）：（1）工藝分析、排樣設計（2）工藝方案的確定（3）工藝計算（4）沖裁力與壓力中心的計算，初選壓力機（5）模具結(jié)構(gòu)形式的選擇與確定（6）主要工作機構(gòu)的設計和主要工作機構(gòu)的設計（7）模具的裝配及調(diào)試 緒論模具作為提高生產(chǎn)率，減少材料和消耗，降低產(chǎn)品成本，提高產(chǎn)品質(zhì)量和市場占有率的重要手段，已越來越受到各行業(yè)部門的重視。目前世界上模具工業(yè)的年產(chǎn)值約680億美元。中國已經(jīng)成為世界上凈出口模具最多的國家。改革開放以來，隨著國民經(jīng)濟的發(fā)展，市場對模具的需求量不斷增長。到目前為止，中國約有模具生產(chǎn)廠家2萬家，從業(yè)人員有50多萬人，全年模具產(chǎn)值高達450億元以上。模具生產(chǎn)最集中的地區(qū)在珠江三角州和長江三角地區(qū)，其模具產(chǎn)值占全國的三分之二以上。隨著工業(yè)產(chǎn)品質(zhì)量的不斷提高，沖壓產(chǎn)品生產(chǎn)正呈現(xiàn)多品種、少批量、復雜、大型、精密、更新?lián)Q代速度快等特點，沖壓模具正向高效、精密、長壽名、大型化方向發(fā)展。近年來許多模具企業(yè)加大了用于技術進步的投資力度，技術進步視為企業(yè)發(fā)展的重要動力。以汽車覆蓋件模具為代表的大型沖壓模具的制造技術已取得了很大進步，東風汽車公司模具廠、一汽模具中心等模具廠家已能生產(chǎn)部分轎車覆蓋件模具。經(jīng)過多年的努力，在模具CAD/CAE/CAM技術方面取得了顯著進步；在提高模具質(zhì)量和縮短模具設計制造周期等方面做出了貢獻。達到這一要求急需發(fā)展的如下幾項：（1） 全面推廣CAD/CAM/CAE技術模具CAD/CAM/CAE技術條件已基本成熟，各企業(yè)加大CAD/CAE/CAM技術培訓和技術服務的力度；進一步擴大CAE技術的應用范圍。（2） 高速銑削加工國外近年來發(fā)展的高速銑削加工，大幅度提高了加工效率，并獲得了極高的表面光潔度。高速銑削加工技術的發(fā)展，對汽車，家電行業(yè)中大型型腔模具制造注入了新的活力。這次設計使我對沖壓模具有了更深刻的認識，認識到了沖壓模具的重要性，讓我對自己將要從事的工作充滿了自豪感，對自己以后的工作充滿了信心。由于資料收集不足，文學水平有限，在設計中難免有不足之處，懇請老師批評指正。. 沖壓工藝性分析該零件是薄壁軸對稱殼體零件,且d/d,h/d都較合適, 、16mm幾個尺寸精度偏高些,這可采用末次拉深時提高模具制造精度,減小模具間隙,并安排整形工序來達到.,需采用高精度沖模,工作部分采用IT7級以上制造精度,同時沖出三個孔,.,可有三種方法:一種可以采用階梯拉深后車去底部。再一種可以采用拉深后沖底孔,再翻邊如圖2所示.圖2 外殼低部成形方案這三種方法中，第一種車底的質(zhì)量高,但生產(chǎn)率低,且費料,該零件承托部位要求不高,