【正文】 時，代理人把來自不同托運人的貨物合并在一個主單上運輸，對于航空公司來說，對待主單上所有的貨物的方式都是一樣的，不能在一張主單上有兩種不同的操作方法。 ?運費 ：采用“ 遞遠遞減 ”原則，每批貨物越多越重，按每公斤或每磅收取的運費越低。各國政府為了保護本國航空公司的利益，常常對從事包機運輸業(yè)務的外國航空公司實行各種限制，因此，包機的活動范圍比較狹窄。這種形式適用于不足一整架飛機的貨物，或者 1噸以上運量的貨物。整架包機的租期，要在貨物裝運前一個月向航空公司談妥，以便安排飛行運載和向起降機場及有關部門申請入境及辦理有關手續(xù)。 ?特點：（ 1）迅速準確 ? （ 2）方便貨主 ? （ 3）艙位有限 ?二、包機運輸方式 ?（一）整架包機 ?整架包機 ：又稱整包機，是指航空公司或包機代理公司，按照與租機人雙方事先約定的條件和費率，將整架飛機租給租機人，從一個或幾個航空站裝運貨物到指定目的地的運輸方式。 ?二、航空貨運代理 ?航空貨運相關當事人的責任劃分 ?責任承擔者： 責任承擔者： 責任承擔者： ?空運代理 航空公司 空運代理 發(fā) 貨 人 提 貨 報 關 交 付 航空 公司 （機場） 航空 公司 （機場） 提 貨 報 關 交 付 收 貨 人 ?航空貨運的特點 ?（ 1）運送速度快 ?（ 2）空間跨度大 ?（ 3）破損率低、安全性好 ?（ 4）可節(jié)省生產(chǎn)企業(yè)的相關費用 ?（ 5）運價比較高 ?（ 6）載量有限 ?（ 7）易受天氣影響 ?第二節(jié) 國際航空貨運方式 ?一、班機運輸方式 ?班機 ：在固定航線上定期航行的航班，即固定始發(fā)站、目的站和途徑站的飛機。 ?國際電訊協(xié)會（ SITA） ? 是聯(lián)合國民航組織認可的一個非贏利的組織，是世界上航空運輸業(yè)領先的電信和信息技術解決方案的集成供應商。 ?國際貨物運輸代理協(xié)會（ FIATA） ? 1926年成立于維也納，該協(xié)會的會員不限于貨運代理企業(yè)，還包括海關、船舶代理和空運代理、倉庫業(yè)和汽車運輸業(yè)等。 ?國際航空運輸協(xié)會（ IATA） ? 是各國 航空運輸企業(yè)間 的聯(lián)合組織，會員必須是 ICAO的成員國頒發(fā)的定期航班運輸許可證的航空公司，總部設在蒙特利爾，執(zhí)行總部設在瑞士日內(nèi)瓦，最高權力機構是年會，每年舉行一次，在全體會議上，審議的問題只限于那些涉及 IATA本身的重大問題。第七章 航空貨物運輸業(yè)務 ?第一節(jié) 國際航空貨運概述 ?一、國際航空貨運組織 ?國際民用航空組織（ ICAO） ? 是各國 政府之間 組成的國際航空運輸機構， 1947年 5月 13日正式成為聯(lián)合國的一個專門機構，現(xiàn)有 161個成員國，總部設在加拿大蒙特利爾，最高權力機關至少三年舉行一次全體成員大會，常設機構是理事會，我國在 1974年正式加入該組織，也是理事國之一。是主要負責國際航空運輸?shù)募夹g、航行及法規(guī)方面的機構，它所通過的文件具有法律效應。執(zhí)行委員會是全會的代表機構，其成員必須是正式會員的代表，任期分別是一年、二年、三年。該協(xié)會是一個非營利性質(zhì)的國際聯(lián)合組織，主要任務是促進維護貨運代理在航空貨運方面的利益，以及協(xié)調(diào)在世界范圍內(nèi)各國貨運代理協(xié)會的活動。為了適應航空運輸?shù)目焖侔l(fā)展，其發(fā)展策略由原來的網(wǎng)絡提供者轉變?yōu)橐粋€整體方案的提供者。一般航空公司都是用客貨混合型飛機，一些較大的航空公司在某些航線開辟定期的貨運航班，使用全貨機運送貨物。適合大批量貨物的運輸，運費隨市場供需情況而變化，空放按運價的一定百分比收取空放費。 ?（二）部分包機 ?部分包機 ：有幾家航空貨運代理聯(lián)合包租一架飛機，或者由包租公司把一架飛機的艙位分別租給幾家航空貨運代理公司。較班機而言，飛行時間要長，往往因其他原因而不能按時起飛，但運費較低。 ?三、集中托運方式 ?集中托運 ：航空貨運代理公司把若干單獨發(fā)運的貨物組成一整批貨物用一份總運單整批發(fā)運到同一站，或者運交某一預定的代理收貨，然后再報關，分撥后交給實際收貨人。 ?等級運價的貨物（普遍貨物）和危險品，不能辦理集中托運。因此，對于集中托運貨物的性質(zhì)有一定的要求，如下列貨物就不得以集中托運形式運輸，即 貴重物品、活體動物、尸體、骨灰、外交信貸、危險貨物。 ?我國空運出口貨物經(jīng)常采用聯(lián)運方式。主要有 三種形式 ： ?門到門服務 ?門到機場服務 ?專人派送 ?六、送交業(yè)務 ? 在國際貿(mào)易中，出口商往往向推銷對象贈送樣品、目錄、宣傳資料、刊物、印刷品等，這些物品空運至到達國后，委托當?shù)氐暮娇肇洿k理報關、提取、轉運等工作，最后送交給收件人。 ?七、貨到付款 ? 由發(fā)貨人或其代理與承運人之間達成協(xié)議，由承運人在貨物到達后交于收貨人的同時，代收航空運單上所記載的貨款，然后寄給發(fā)貨人或代理人。 ?第三節(jié) 航空貨運業(yè)務流程 ?一 、 航空貨運的出口業(yè)務流程 ?市場銷售 委托運輸 審核單證 ?預配艙 預訂艙 接受單證 ?填制貨運單 接收貨物 標記和標簽 ? 配艙 訂艙 出口報關 ?出倉單 提板箱與裝貨 簽單 ?交接發(fā)運 航班跟蹤 信息服務 ?費用結算 ? 市場銷售 ：作為航空貨物運輸銷售代理人 ， 其銷售的產(chǎn)品是航空公司的艙位 ， 在具體操作時 ， 須及時向出口單位介紹本公司的業(yè)務范圍 、 服務項目 、 各項收費標準 ， 特別是介紹優(yōu)惠運價 、 本公司的服務優(yōu)勢等 。 ?審核單證 ：發(fā)票、裝箱單、托運書、報關單、外匯核銷單、商檢證、進料 /來料加工核銷本、索賠 /返修協(xié)議、到付保函、關封 ?預配艙 ：代理人匯總所接受的委托和客戶的預報，并輸入電腦，計算出各航線的件數(shù)、重量、體積，按照客戶的要求和貨物重、泡情況根據(jù)各航空公司不同機型對不同板箱的重量和高度要求，制定預配艙方案，并對每票貨配上運單號。 ?接受單證 ：接受托運人或其代理人送交的已經(jīng)審核確認的托運書及報關單證和收貨憑證，制作操作交接單，填上所收到的各種報關單證份數(shù)，給每份交接單配一份總運單或分運單。貨運單因打字錯誤或其他原因需要修改時，應在更改處加蓋本公司修改章。 ?接收貨物一般與接單同時進行。 ? 標記和標簽 ?（ 1）標記：在貨物外包裝上由托運人書寫的有關事項和記號。 ?按類別分為航空公司標簽和分標簽。分標簽是代理公司對出具分標簽貨物的標志，分出具分運單的貨物都要制作分標簽，填制份運單號碼和貨物到達城市或機場的三字代碼。對于貨物晚到、未到情況以及未能順利通關放行的貨物作出調(diào)整處理，為制作配艙單做好準備，這一過程一直延續(xù)到單、貨交接給航空公司后才完畢。貨物定艙需根據(jù)發(fā)貨人的要求和貨物標志的特點而定。 ?1出口報關 ?指發(fā)貨人或其代理人在貨物發(fā)運前，向出境地海關辦理貨物出口手續(xù)的過程。 ?交給倉庫，用