【文章內(nèi)容簡介】 費用收妥 ?發(fā)貨：辦完報關(guān)、報檢等手續(xù)后，貨主需憑該由海關(guān)放行章、檢驗檢疫的進口提貨單到所屬監(jiān)管倉庫付費提貨。 ?送貨與轉(zhuǎn)運 ?送貨上門業(yè)務(wù)：指進口清關(guān)后貨物直接運送至貨主單位，運輸工具一般為汽車。 ?轉(zhuǎn)運業(yè)務(wù)：進口清關(guān)后貨物轉(zhuǎn)運至內(nèi)地的貨代，運輸方式主要為飛機、汽車、火車、水運、郵政。 ?進口貨物轉(zhuǎn)關(guān)及監(jiān)管運輸：指貨物入境后不再進境地海關(guān)辦理進口報關(guān)手續(xù)，而運往另一設(shè)關(guān)地點辦理進口報關(guān)手續(xù)，在辦理進口報關(guān)手續(xù)前，貨物一直處于海關(guān)監(jiān)管之下。 ?三、變更運輸?shù)奶幚矸绞? ?發(fā)貨前，托運人要求更改付款方式或代墊付款數(shù)額時，應(yīng)收回原貨運單，根據(jù)情況補收或返回運費，并按照有關(guān)航空公司的收費標準向托運人收去變更手續(xù)費、貨運單費。托運人在始發(fā)站要求退貨時，應(yīng)向托運人收回貨運單整本，扣除已發(fā)生的費用（如地面運輸費、托運手續(xù)費）后將余款退回托運人。 ?貨物發(fā)運和提取前，托運人要求變更付款方式或代墊付款數(shù)額時，應(yīng)填寫貨物運費更改通知單，根據(jù)不同情況補收或退回運費，并按照有關(guān)航空公司的收費標準向托運人收取變更運輸手續(xù)費。 ?如托運人要求變更運輸處應(yīng)根據(jù)上述有關(guān)規(guī)定辦理外。還應(yīng)及時與有關(guān)承運人聯(lián)系，請其辦理。改變運輸意味著運輸費發(fā)生變化，應(yīng)向托運人多退少補運費。并向托運人收取變更運輸手續(xù)費。 ?四 、 索賠與理賠 ? 索賠地點：托運人 、 收貨人或其代理在始發(fā)站 、 目的站或損失事故發(fā)生的中間站均可以書面或在運輸憑證上注明 ， 向承運 （ 第一承運人或最后承運人或當時承運人 ） 或其代理提出索賠要求 。 ? 索賠時限：貨物損壞或短缺應(yīng)在收到貨物后次日起 14天內(nèi)提出；對于運輸延誤應(yīng)在貨物交由收貨人支配之日起 21天內(nèi)提出；貨物丟失應(yīng)在自填開貨運單的次日起 120天內(nèi)提出 。 ? 索賠的手續(xù)：在規(guī)定時限內(nèi) ， 托運人 、 收貨人或其代理應(yīng)書面向承運人或其代理提出賠償要求；索賠人應(yīng)開具 “ 索賠清單 ” ， 并隨附貨運單 、 商業(yè)發(fā)票 、 裝箱單的影印件 。 ? 理賠與賠償?shù)淖罡呦揞~：普通貨物根據(jù)最高賠償金額為毛重每公斤 20美元；如托運人已辦理聲明價值并交付聲明價值附加費的則以不超過聲明價值為限；已使用航段的運費不退還 ，但對未使用航段的運費應(yīng)退還索賠人 ? 訴訟地點與時間：對承運人起訴地點應(yīng)為承運人的所在地 ， 或簽約地或目的地法院 。 應(yīng)在航空器到達目的地之日起 ， 或到達之日起或運輸停止之日起 2年內(nèi)提出 。 ?第四節(jié) 航空運價與運費 ?一、航空運輸區(qū)劃 ?一區(qū)（ TC1）：包括北美、中美、南美、格陵蘭、百慕大和夏威夷群島 ?二區(qū)（ TC2）：整個歐洲大陸及毗鄰島嶼，有三個亞區(qū)： ?非洲區(qū) ?歐洲區(qū) ?中東區(qū) ?三區(qū)（ TC3）：有整個亞洲大陸及毗鄰島嶼、澳大利亞、新西蘭及毗鄰島嶼、太平洋島嶼組成。 ?南亞次大陸區(qū) ?東南亞區(qū) ?西南太平洋洲區(qū) ?朝鮮日本區(qū) ?二、基本概念 ?運價 ：又稱費率，指承運人對所運輸?shù)拿恳粏挝恢亓控浳锼盏?，從始發(fā)站至目的站的 航空費用 。不包括承運人、代理人或委托人收取的其他費用。 ?運費 ：航空公司將一票貨物從始發(fā)站運至目的站所應(yīng)收的航空運輸費用。主要由兩方面組成，一是貨物適用的運價；二是貨物的計費重量 ?其他費用 ：由承運人、代理人或其他相關(guān)部門收取的與航空貨運有關(guān)的費用。 ?起碼運費 ：一票貨物自始發(fā)地機場至目的地機場航空運費的最低現(xiàn)額。 ?三、計費重量 ? 實際毛重 ：以半公斤、一公斤和一磅計算 ? 體積重量 ：以貨物最長、最寬、最高三邊相乘所得積為體積，每 6000立方厘米折合 1公斤，體積重量 =貨物體積 /6000 ? 計費重量 ：取實際毛重和體積重量兩者中高者 ? 起碼運費 ：一票貨物自始發(fā)站至目的站航空運費的最低限額 ?四、運價種類 ?協(xié)議運價：航空公司與托運人簽訂協(xié)議，托運人保證每年向航空公司交運一定數(shù)量的貨物，航空公司向托運人提供一定數(shù)量的運價折扣。目前航空公司使用的大多是協(xié)議運價，根據(jù)不同的協(xié)議方式可分為： ?（ 1）長期協(xié)議：一年期限 ?（ 2）短期協(xié)議：半年或半年以下 ?（ 3）包板（艙）：包用全部或部分艙位貨集裝器 ?（ 4）返還：航空公司返還運費 ?（ 5）自由銷售：一票一價 ?國際航協(xié)運價： IATA在 TACT運價資料上公布的運價，可分為公布直達運價和非公布直達運價。 ? IATA運價體系 ? 普通貨物運價 ? 公布直達運價 指定商品運價 ? IATA運價 等級貨物運價 ? 集裝貨物運價 ? 非公布直達運價 比例運價 ? 分段相加運價 ?五、普通貨物運價（ GCR） ? 也稱一般貨物運價，如貨物既沒有可適用的等級運價，又沒有特種貨物運價，就需使用一般貨物運價，其適用范圍最廣。普通貨物運價根據(jù)貨物重量分為若干等級分界點運價。 ? M： 5千克以下，起碼運價 ? N： 45千克以下 ? Q： 45千克以上，還可分為 100、 200、 250、 300、500、 1000公斤等多個收費重量分界點 ? 這里的 M、 N、 Q主要用于填制航空貨運單運費欄“ RATE CLASS”一欄。 ? 貨物的運費一般是以貨物的實際毛重或體積重量成以相應(yīng)的重量等級運價計得的。但還要用此級的運費與比其較高重量等級分界點所記得的運費相比較，取其中較低者，但不得低于起碼運費。 ?（一）運價的使用原則 ?優(yōu)先使用協(xié)議運價 ?只適用運輸路線的單一方向，不得反向使用 ?不包括其他費用 ?用“運價構(gòu)成單位”公布的運價只用來計算聯(lián)運運價，當?shù)刎泿殴嫉倪\價用于制作航空運單 ?計費重量以 ， 1KG為單位，尾數(shù)不足 ； 1KG的按 1KG計算 ?以出具運單之日所使用的運價為有效運價 ?（二）運價的應(yīng)用計算 ?計費重量 ?① 先求出貨物的體積，除 折合成體積重量 ?② 體積重量與實際毛重比較，則其高者作為計費重量 ?③ 計費重量 *費率 =航空運費 ?例 1：一批貨物重 100公斤，體積為1202200立方厘米，北京 —— 巴黎 ?起碼運價 M—— 200 ?輕泡貨物 N—— ?45300公斤 Q—— ?300公斤以上 300—— ?解： 1202200/6000=200 ?*200=4882 ?因為 300*=66994882 ?所以 運費為 4882 ?例 北京 —— 紐約一批一般貨物重 ?M ?N ?45公斤 ?解： *=〈 ?所以運費為 260 ?例 北京 —— 多倫多一批普通貨物重 40公斤 ?M ?N ?45公斤 ?解： *40= ?