航空貨物運(yùn)輸-展示頁(yè)
2025-01-04 07:13本頁(yè)面
【正文】 24日，借助無(wú)動(dòng)力翼裝飛行天門洞時(shí)首戰(zhàn)失利，緊急空降在洞口南坡的叢林中 。 2023多年前中國(guó)人發(fā)明的風(fēng)箏 ， 雖然不能把人帶上太空 ， 但它確實(shí)可以稱為飛機(jī)的鼻祖 。這些都與航空運(yùn)輸密切相關(guān)。 ?UPS 噴氣飛機(jī)隊(duì)： 269。 UPS堅(jiān)持“快速、可靠”的服務(wù)準(zhǔn)則，獲得了“物有所值的最佳服務(wù)”的聲譽(yù)。?UPS（美國(guó)聯(lián)合包裹快運(yùn)服務(wù)公司）的國(guó)際快遞承諾 3個(gè)工作日內(nèi)將貨物送達(dá)目的地。 20世紀(jì) 90年代， UPS又在180多個(gè)國(guó)家開(kāi)設(shè)了 24小時(shí)服務(wù)的“下一航班送達(dá)”業(yè)務(wù)。 UPS還建立了為客戶提高報(bào)關(guān)代理服務(wù)的“報(bào)關(guān)代理自動(dòng)化系統(tǒng)”。 世界上第 9大航空公司 ? 租賃飛機(jī)數(shù)： 305 ■ 案例放送 明白任務(wù) ■ 案例研討 ?UPS國(guó)際快遞的貨物送達(dá)目的地的時(shí)間，從 3個(gè)工作日到“下一航班送達(dá)”，在世界 180多個(gè)國(guó)家開(kāi)展，這是個(gè)什么樣的服務(wù)？ —— 是一個(gè)以速度取勝的服務(wù)。 相關(guān)知識(shí) ?五、航空貨物運(yùn)輸?shù)慕M織方法 ?六、航空貨物運(yùn)輸?shù)木唧w操作步驟 ?一、航空運(yùn)輸?shù)臍v史及現(xiàn)狀 ?二、航空貨運(yùn)的設(shè)備與設(shè)施 ?三、航空貨物運(yùn)輸組織機(jī)構(gòu) ?四、航空貨物運(yùn)輸?shù)臓I(yíng)運(yùn)方式 串講相關(guān)知識(shí) 為了做 一、航空運(yùn)輸?shù)臍v史及現(xiàn)狀 （ 一 ） 航空運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展歷史 ?人類一開(kāi)始就渴望能像小鳥(niǎo)一樣在天空中自由自在地飛翔 ，并用許多神話故事來(lái)表達(dá)自己的愿望 ， 如膾炙人口的 “ 嫦娥奔月 ” 。 美國(guó)翼裝俠穿越天門洞 人類首次無(wú)動(dòng)力在此成功穿過(guò) 美國(guó)頂尖級(jí)“鳥(niǎo)人”杰布 面對(duì)眾多觀眾，他在調(diào)整狀態(tài)后再戰(zhàn)，從 2023米高空的直升機(jī)上躍下，終于順利穿過(guò)天門洞，準(zhǔn)確降落在天門洞另一邊的預(yù)定地點(diǎn) ,這也是人類首次無(wú)動(dòng)力從高空穿越天門洞。翼裝飛行之所以能安全實(shí)現(xiàn)，主要得益于翼裝特有的翼膜構(gòu)造，即在腋下和雙腿間的沖壓膨脹氣囊，由高密度尼龍材制成。 一、航空運(yùn)輸?shù)臍v史及現(xiàn)狀 （ 一 ） 航空運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展歷史 ?18世紀(jì)初，巴西人德古斯芒在葡萄牙國(guó)王面前幾乎成功地表演了以熱空氣為動(dòng)力的熱氣球的升空。但歷史常常開(kāi)玩笑，許多杰出的學(xué)者沒(méi)想到的，一位造紙工人卻想到了。 蒙特戈菲爾。 1903年 12月 17日，美國(guó)萊特兄弟制造的飛機(jī) —— “ 飛行者 1號(hào)”（如圖）完成首次飛行。 （二）我國(guó)航空運(yùn)輸事業(yè)的發(fā)展 1949年 11月 2日，中國(guó)民用航空局成立，揭開(kāi)了我國(guó)民航事業(yè)發(fā)展的序幕。 二、航空貨運(yùn)的設(shè)備與設(shè)施 （一）航空器 航空器是指任何能夠借助空氣的反作用力而得以在大氣中飛行的機(jī)器，如飛機(jī)、飛艇和氣球等，這里主要指飛機(jī)。 圖 1 飛機(jī)機(jī)翼 飛機(jī)起落架 機(jī)翼 /起落架 副翼 是指安裝在機(jī)翼翼梢后緣外側(cè)的一小塊可動(dòng)的翼面。 襟翼 是安裝在機(jī)翼后緣附近的翼面，是后緣的一部分。 擾流板 主要起減速作用 （ 2）推進(jìn)裝置 ?飛機(jī)飛行的推進(jìn)裝置主要是發(fā)動(dòng)機(jī)，主要有活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)和燃?xì)鉁u輪發(fā)動(dòng)機(jī)兩種。 （ 4）機(jī)載設(shè)備 是為駕駛員提供有關(guān)飛機(jī)及其系統(tǒng)的工作情況的設(shè)備，通過(guò)機(jī)載設(shè)備駕駛員能隨時(shí)得到飛行所必需的信息 ,并可為飛機(jī)維修人員提供有關(guān)信息。 航空運(yùn)輸飛機(jī)及集裝器 飛機(jī)艙位結(jié)構(gòu) ? 飛機(jī)艙位結(jié)構(gòu) ? 一般飛機(jī)分主艙和下艙； B747主艙布局： 747400F 理論可銷售體積 ，其中 主貨艙 容量 ， 下貨艙 箱板容量，下貨艙 散艙 容量 ，下貨艙總?cè)萘? 747400F 的結(jié)構(gòu)限制業(yè)載 112,270 kg 航空運(yùn)輸飛機(jī)及集裝器 飛機(jī)艙位結(jié)構(gòu) ? 747貨機(jī)主貨艙裝載布局 航空運(yùn)輸飛機(jī)及集裝器 飛機(jī)艙位結(jié)構(gòu) ? 747400全貨機(jī)下貨艙布局 容積 ?（ 1）按機(jī)身尺寸，飛機(jī)可分為：窄體飛機(jī)和寬體飛機(jī) 1）窄體飛機(jī) ? 窄體飛機(jī)機(jī)身寬度約為 3米，艙內(nèi)只有一條通道，一般只能在下艙內(nèi)裝載包裝尺寸較小的件雜貨。 ① 窄體飛機(jī) ②寬體飛機(jī) 空客 A380寬體飛機(jī) 號(hào)稱“空中巨無(wú)霸”的 A38
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