【正文】 CZ3117， CZ表示中國南方航空集團(tuán)公司； 3表示廣州； 1表示北京； 17表示去程航班方向。航空公司代碼由民航總局規(guī)定公布。 ? 航班用航班號標(biāo)識其具體的飛行班次。太平洋中部的火奴魯魯是該航線的主要中繼加油站。該航線連接西歐各主要機(jī)場至遠(yuǎn)東的中國香港、北京及東京等機(jī)場，并途徑雅典、開羅、德黑蘭、卡拉奇、新德里、曼谷、新加坡等重要航空站； ? （ 3）遠(yuǎn)東－北美間的北太平洋航線。 ? 世界上最繁忙的航空線有： ? （ 1）西歐－北美間的北大西洋航空線。由這些站點(diǎn)形成的航空運(yùn)輸路線，稱為航線（ Air Route）。 中國國際航空股份有限公司 國航 CA 中國東方航空集團(tuán)公司 東航 MU 中國南方航空集團(tuán)公司 南航 CZ ? 航空貨運(yùn)公司 ? 它是航空運(yùn)輸代理公司，受航空公司委托，專業(yè)從事航空貨物的攬貨，訂艙、接貨、交付、報(bào)關(guān)或送貨上門等服務(wù)的獨(dú)立企業(yè)，可代表貨主，也可代表航空公司，分為一級代理公司、二級代理公司。 ? 我國選定 拉丁字母 “ B”為中國航空器的國籍標(biāo)志 。所有飛行器可以分為航空器和航天器，前者是大氣飛行器，而后者是空間飛行器（如火箭、航天飛機(jī)、行星探測器等）。 航空器 ? 航空器主要指的是飛機(jī)。 按旅客乘機(jī)目的分，可分為始發(fā) /終程機(jī)場、經(jīng)停（過境）機(jī)場和中轉(zhuǎn)（轉(zhuǎn)機(jī)）機(jī)場。 按機(jī)場在民航運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)中所起作用劃分 ,可分為樞紐機(jī)場、干線機(jī)場和支線機(jī)場。 ? 機(jī)務(wù)維修區(qū)。 （ 1）構(gòu)成 ? 飛行區(qū)：重要區(qū)域，占地面積最大，有 跑道 、滑行道、停機(jī)坪，以及安全設(shè)施、無線電通訊導(dǎo)航系統(tǒng)、目視助航設(shè)施 等。 成本高、機(jī)場及飛機(jī)的建設(shè)造價(jià)高 \能耗大 ,運(yùn)輸能力小 \技術(shù)復(fù)雜。飛機(jī)在空中運(yùn)行，受航線條件限制的程度相對較小，可跨越地理障礙將任何兩地連接起來。航空運(yùn)輸在各種運(yùn)輸方式中運(yùn)輸速度最快，其時(shí)速為 1000km左右。第五章 航空運(yùn)輸 ? 了解航空貨物運(yùn)輸相關(guān)組織； ? 了解航空運(yùn)輸設(shè)施與設(shè)備； ? 掌握國際航空貨物運(yùn)輸方式； ? 理解進(jìn)、出口貨物運(yùn)輸流程； ? 了解航空運(yùn)單的基本概念及種類； ? 掌握航空運(yùn)單的填寫； ? 掌握國際航空貨物運(yùn)費(fèi)的計(jì)算； ? 千百年來人們一直夢想著能像鳥兒一樣在天空自由翱翔 ， 1903年美國萊特兄弟發(fā)明第一架飛機(jī)。 第一節(jié) 航空貨物運(yùn)輸概述 一、航空運(yùn)輸?shù)奶卣? 速度快。 機(jī)動(dòng)性大。 舒適、安全。 二、航空運(yùn)輸設(shè)備 航空港 航空港又稱航空站或機(jī)場，是供飛機(jī)起飛、降落和停放及組織、保障飛行活動(dòng)的場所。 ? 客貨運(yùn)輸服務(wù)區(qū)：旅客、貨物、郵件運(yùn)輸復(fù)蘇設(shè)施所在地區(qū)。 飛機(jī)場跑道 目視助航設(shè)施 助航燈 ? （ 2） 、 分類 按航線性質(zhì)分，可分為國際航線機(jī)場（國際機(jī)場）和國內(nèi)航線機(jī)場。 按機(jī)場所在城市的性質(zhì)、地位劃分，可分為 Ⅰ類機(jī)場、 Ⅱ 類機(jī)場、 Ⅲ 類機(jī)場和 Ⅳ 類機(jī)場。 按服務(wù)對象機(jī)場可分為軍用機(jī)場、民用機(jī)場和軍民合用機(jī)場。飛機(jī)的構(gòu)造包括機(jī)身、機(jī)翼、操縱裝置、起落裝置和推進(jìn)裝置。 ? 分類： （ 1）按用途劃分 ? 民用航空器 軍用航空器 民用飛機(jī) 軍用飛機(jī) 民用航空器標(biāo)志 ? 民用航空器標(biāo)志即我們常說的飛機(jī)號、機(jī)尾號、注冊號，它是飛機(jī)的一個(gè)重要識別標(biāo)志，在世界范圍內(nèi)絕無重號，沒有這個(gè)編號的民用航空器是不允許作任何飛行，即使是剛出廠的新飛機(jī)，作試飛或是交接給客戶的轉(zhuǎn)場飛行等等。 （ 2）按發(fā)動(dòng)機(jī)的類型分 螺旋槳式 噴氣式 （ 3）按裝載對象劃分 客機(jī)、 全貨機(jī) 客貨混合型飛機(jī) 螺旋槳飛機(jī) 三、 航空公司、航空貨運(yùn)公司、航線及航班 ? 航空公司 我國目前有三大航空運(yùn)輸集團(tuán)公司，它們下屬分公司或股份公司，實(shí)施主副業(yè)剝離，進(jìn)行主業(yè)一體化運(yùn)作。 ? 航線 ? 民航運(yùn)輸企業(yè)在獲得航空運(yùn)輸業(yè)務(wù)經(jīng)營許可證之后，可以在允許的一系列站點(diǎn)（即城市）范圍內(nèi)提供航空客貨郵運(yùn)輸服務(wù)。航線由飛行的起點(diǎn)、經(jīng)停點(diǎn)、終點(diǎn)、航路、機(jī)型等要素組成。該航線主要連接巴黎、倫敦、法蘭克 ? 福、紐約、芝加哥、蒙特利爾等航空樞紐； ? （ 2）西歐－中東－遠(yuǎn)東航空線。該航線從北京、香港地區(qū)、東京等機(jī)場經(jīng)北太平洋上空至北美西海岸的溫哥華、西雅圖、舊金山、洛杉磯等機(jī)場的航空線，并可延伸至北美東海岸的機(jī)場。 ? 航班 ? 按照民航管理當(dāng)局批準(zhǔn)的民航運(yùn)輸飛行班期時(shí)刻表、使用指定的航空器、沿規(guī)定的航線在指定的起迄經(jīng)停點(diǎn)?？康目拓涏]運(yùn)輸飛行服務(wù)，稱為航班（ Flight Service）。我國的民航飛行航班號一般采用兩個(gè)字母的航空公司代碼加 4位數(shù)字組成。后面的 4位數(shù)字第一位代表航空公司的基地所在地區(qū)，第二位表示航班的基地外終點(diǎn)所在地區(qū)（ 1為華北，2為西北， 3為華南， 4為西南， 5為華東， 6為東北， 8為廈門， 9為新疆），第三、第四位表示這次航班的序號，單數(shù)為由基地出發(fā)向外飛的去程航班，雙數(shù)表示飛回基地的回程航班。所以， CZ3117即表示由南航執(zhí)行的廣州飛往北京的第 17次去程航班。 四、航空運(yùn)輸?shù)南嚓P(guān)組織 國際民用航空組織（ International Civil Aviation Organization, ICAO） 國際民用航空組織是負(fù)責(zé)國際航空運(yùn)輸?shù)募夹g(shù)、航行及制定法規(guī)方面的機(jī)構(gòu)。它的宗旨是發(fā)展國際航行的原則和技術(shù)，并促進(jìn)國際航空運(yùn)輸?shù)囊?guī)劃和發(fā)展 。我國的國際航空公司、東方航空公司、南方航空公司等 13家航空公司成為國際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)的成員公司。 ? 國際貨運(yùn)代理人協(xié)會(huì)（ International Federation of Freight Forwarders Association, FIATA）國際貨運(yùn)代理人協(xié)會(huì)簡稱“ FIATA（菲亞塔）”是國際航運(yùn)代理人的行業(yè)組織，創(chuàng)立的目的是為了解決由于日益發(fā)展的國際貨運(yùn)代理業(yè)務(wù)所產(chǎn)生的問題，保障和提高國際貨運(yùn)代理在全球的利益，提高貨運(yùn)代理服務(wù)的質(zhì)量。 第二節(jié) 國際航空貨物運(yùn)輸方式 ? 一、班機(jī)運(yùn)輸 (Scheduled Flights) ? 定義：是定期開航的定航線、定始發(fā)站、定目的港、定途徑站的飛機(jī)。需預(yù)訂艙位，可以搭載小批量貨物。 ? 特點(diǎn)： ? （ 1）固定航線、固定?？扛?、定期飛航 ? （ 2）便利收發(fā)貨人掌握貨物起運(yùn)、到達(dá)的時(shí)間 ? （ 3）客貨混載 ? 由于班機(jī)運(yùn)輸具有快速、準(zhǔn)確等特點(diǎn)，能夠吸引傳統(tǒng)的鮮活貨物、貴重貨物、急需貨物。 二、包機(jī)運(yùn)輸 (Chartered Carrier) ? 定義：包機(jī)人為一定目的包用航空企業(yè)的飛機(jī)運(yùn)載貨物的形式。適用于運(yùn)送1t以上但貨量不足整機(jī)的貨物。 三、集中托運(yùn)（ Consolidation） ? 定義：指航空貨運(yùn)代理公司將若干批單獨(dú)發(fā)運(yùn)到同一方向的貨物，組成一整批，填寫一份主運(yùn)單，發(fā)到同一目的站，由航空貨運(yùn)代理公司委托目的站當(dāng)?shù)氐拇砣耍ㄒ卜Q 分撥代理商）負(fù)責(zé)收貨、報(bào)關(guān)并交付給每個(gè)實(shí)際收貨人。（因?yàn)楹娇者\(yùn)費(fèi)的費(fèi)率會(huì)隨托運(yùn)貨物數(shù)量增加而降低） ? （ 2）服務(wù)質(zhì)量高。 ? （ 2）不適合易腐爛貨物、緊急貨物。（因?yàn)檫\(yùn)費(fèi)更高了） 四、航空快遞 （ Air Express） ? 定義：是指航空快遞公司與航空公司合作，最快的速度在發(fā)貨人與收貨人之間傳遞物品。（采用這種方式的大多數(shù)是海關(guān)當(dāng)局有特殊規(guī)定的貨物，代理人無權(quán)為其辦理清關(guān)手續(xù)。 三邊相加不超過 175厘米。 ? （ 2）經(jīng)營者不同 ? ①航空快遞：跨國公司 ? ②郵政業(yè)務(wù)：郵政當(dāng)局 ? ③航空貨運(yùn)：主要是集中托運(yùn)人，也可以是發(fā)貨人直接委托航空貨運(yùn)代理人。 ? ③更方便：真正實(shí)現(xiàn)門到門服務(wù)。 ? 以下以出港業(yè)務(wù)為主，簡要介紹了一下操作的程序。 三、航空運(yùn)單 國際航空貨物運(yùn)單是由承運(yùn)人或其代理人簽發(fā)的，重要的貨物運(yùn)輸單據(jù)。 （一）航空運(yùn)單的性質(zhì) ? （二）、航空運(yùn)單的分類 ? 1. 航空主運(yùn)單（ MAWB,Msater Air Waybill） ? 2. 航空分運(yùn)單（ HAWB,House Air Waybill） 托運(yùn)人 A 托運(yùn)人 B 航空運(yùn)輸公司 集中托運(yùn)人在目的地的分部或代理 寄送主運(yùn)單和分運(yùn)單 托運(yùn)貨物 簽發(fā)航空分運(yùn)單 集中托運(yùn)人 托運(yùn)貨物 簽發(fā)航空分運(yùn)單 集中托運(yùn)貨物 簽發(fā)航空主運(yùn)單 交貨 收貨人 A 收貨人 B 交貨 交貨 ? 航空主運(yùn)單一式 12份 ： ? （ 1）正本 3份：第 1份：綠色 → 承運(yùn)人留存，收費(fèi)記賬憑證。 第 3份：藍(lán)色 → 托運(yùn)人，承運(yùn)人接受貨物的初步憑證 ? （ 2）其余副本：其中 1份：提貨收據(jù)（黃色）→ 收貨人提貨簽字，到站留存?zhèn)洳椤? ? 航空分運(yùn)單（與主運(yùn)單內(nèi)容基本相同） ? 是航空貨運(yùn)代理公司在辦理集中托運(yùn)時(shí)，簽發(fā)給每一個(gè)發(fā)貨人的貨運(yùn)單。 ? （ 1）正本 3份：第 1份 → 發(fā)貨人 ? 第 2份 → 航空貨運(yùn)代理公司留存 ? 第 3份 → 隨貨同行交收貨人。 第四節(jié) 航空運(yùn)費(fèi) ? 一、運(yùn)費(fèi)和計(jì)費(fèi)重量 ? 運(yùn)費(fèi) ? （ 1）概念：它是承運(yùn)人所應(yīng)收取的一批貨物自始發(fā)地機(jī)場運(yùn)至目的地機(jī)場的航空運(yùn)輸費(fèi)用。 ? （ 2）運(yùn)價(jià)：又稱費(fèi)率，是指承運(yùn)人為運(yùn)輸貨物 對規(guī)定的重量單位（或體積） 所收取的費(fèi)用，它只包括機(jī)場與機(jī)場之間的航空運(yùn)輸費(fèi)用。用以公布航空貨物運(yùn)價(jià)的貨幣是運(yùn)輸始發(fā)地貨幣，即航空貨物運(yùn)價(jià)所使用的貨幣。銷售航空貨運(yùn)單所使用的運(yùn)價(jià)應(yīng)為填制貨運(yùn)單之日的有效運(yùn)價(jià)。 ? （ 1）實(shí)際重量（ Gross Weight）：指貨物包括包裝在內(nèi)的毛重。 ? 有的國家和地區(qū)使