【正文】 Loss) – 簡(jiǎn)稱 “ 全損 ” ，是指保險(xiǎn)標(biāo)的由于承保風(fēng)險(xiǎn)造成的全部滅失或視同全部滅失的一種損害。 Heating) – 1串味 (Taint of Odour) 特殊外來風(fēng)險(xiǎn) ?特殊外來風(fēng)險(xiǎn) 是指軍事、政治、國(guó)家政策法令以及行政措施等外來風(fēng)險(xiǎn)。 – 偷竊（ Theft,Pilferage） – 短少和提貨不著 (ShortDelivery amp。貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)中所指的外來風(fēng)險(xiǎn)必須是意外的，事先難以預(yù)料的而不是必然發(fā)生的外來因素類似貨物的自然損耗和本質(zhì)缺陷等局必然發(fā)生的損失，不包括在外來風(fēng)險(xiǎn)之內(nèi)。如船舶觸礁、碰撞、飛機(jī)墜落、貨物起火爆炸等。 – 1．惡劣氣候 (Heavy weather) – 2．雷電 (Lightning) – 3．海嘯 (Tsunami) 自然災(zāi)害 – 4．浪擊落海 (Washing Overboard) – 5．洪水 (Flood) – 6．地震 (Earthquake) – 7．火山爆發(fā) (Volcanic Eruption) – 8．海水、湖水或河水進(jìn)入船舷、駁船、船艙、運(yùn)輸工具、集裝箱、大型海運(yùn)箱或儲(chǔ)存處所。 – 我國(guó)現(xiàn)行的海運(yùn)貨物保險(xiǎn)條款及英國(guó)倫敦保險(xiǎn)協(xié)會(huì)貨物新條款所承保的海上風(fēng)險(xiǎn)從性質(zhì)上劃分，主要可分為自然災(zāi)害和意外事故兩大類： ?自然災(zāi)害 (Natural Calamities) ?意外事故 (Accident) 自然災(zāi)害 ?所謂自然災(zāi)害，就一般意義上講，是指不以人的意志為轉(zhuǎn)移的自然界的力量所引起的災(zāi)害。 由外運(yùn)公司 期租船 運(yùn)輸?shù)呢浳铮徽摮隹诨蜻M(jìn)口，均由 外運(yùn)公司 辦理索賠。 索賠與理賠 ? 索賠的程序和手續(xù) 采用 班輪或程租船 方式運(yùn)輸?shù)呢浳?，發(fā)生貨損貨差時(shí)，出口由國(guó)外 收貨人(或提單持有人、或貨物承保人 )直接向承運(yùn)人 辦理索賠。 ?索賠的原則與單證 – 原則： 實(shí)事求是 、有根有據(jù) 、區(qū)別對(duì)待 、講求實(shí)效。 – (3)是業(yè)務(wù)聯(lián)系的單證。 出口單證 ? (四 )提單 (Bill of Lading) ? (五 )裝貨清單 (Loading List) ? (六 )載貨清單 (Manifest) – (1)是辦理船舶出 (進(jìn) )口報(bào)關(guān)手續(xù)的單證。s Receipt) – (1)是劃分船、貨雙方責(zé)任的重要依據(jù)。 – (3)是承運(yùn)人通知碼頭倉庫或裝運(yùn)船舶接貨裝船的命令。 第五章 海運(yùn)進(jìn)出口貨物運(yùn)輸業(yè)務(wù) ?海運(yùn) 出口貨物 運(yùn)輸業(yè)務(wù) ?海運(yùn) 進(jìn)口貨物 運(yùn)輸業(yè)務(wù) ?索賠與理賠 海運(yùn)出口貨物運(yùn)輸業(yè)務(wù) ?審核信用證中的裝運(yùn)條款 ?備貨、報(bào)驗(yàn)和領(lǐng)證 ?租船、訂艙和配載 ?出口貨物集中起運(yùn)港并實(shí)現(xiàn)船、貨、港的銜接和平衡 ?貨物出口報(bào)關(guān)和裝船 ?裝船通知與投保 ?支付運(yùn)費(fèi) ?出口貨運(yùn)單證 及其流轉(zhuǎn)環(huán)節(jié) 出口單證 ? (一 )托運(yùn)單 (Booking Note) ? (二 )裝貨單 (Shipping Order) – (1)是承運(yùn)人確認(rèn)承運(yùn)貨物的證明。 – (2)是海關(guān)對(duì)出口貨物進(jìn)行監(jiān)管的單證。 ? (三 )收貨單 (Mate39。 – (2)是據(jù)以換取已裝船提單的單證。 – (2)是船舶載運(yùn)所列貨物的證明。 ? (七 )貨物積載計(jì)劃 (Stowage Plan) ? (八 )危險(xiǎn)品清單 (Dangerous Cargo List) 海運(yùn)進(jìn)口貨物運(yùn)輸業(yè)務(wù) ? 審核、確定貿(mào)易合同中的運(yùn)輸條款 ? 租船訂艙 ? 掌握船舶動(dòng)態(tài) ? 單證的收集和整理 ? 配載 ? 報(bào)關(guān)、報(bào)驗(yàn)工作 ? 監(jiān)卸和交接工作 ? 進(jìn)口 代運(yùn)工作 ? 保險(xiǎn) 索賠與理賠 ?索賠與理賠的依據(jù) 處理索賠與理賠的主要依據(jù)是租船合同和提單。 – 單證： 索賠函、索賠清單、貨物殘短簽證 、提單、商業(yè)發(fā)票 、費(fèi)用單證 、其他 。進(jìn)口貨物一般情況下由 貨運(yùn)代理人 代表有關(guān)進(jìn)出口公司以貨方名義向 承運(yùn)人 辦理索賠。 第九章 海上保險(xiǎn)保障的范圍 ?海上保險(xiǎn)保障的 風(fēng)險(xiǎn) ?海上保險(xiǎn)保障的 損失 ?海上保險(xiǎn)保障的 費(fèi)用 海上保險(xiǎn)保障的 風(fēng)險(xiǎn) ?海上風(fēng)險(xiǎn) ?外來風(fēng)險(xiǎn) 海上風(fēng)險(xiǎn) ?海上風(fēng)險(xiǎn)的概念 – 海上風(fēng)險(xiǎn)一般是指船舶或貨物在海上航行中發(fā)生的或隨附海上運(yùn)輸所發(fā)生的風(fēng)險(xiǎn)。是保險(xiǎn)人承保的主要風(fēng)險(xiǎn)。 意外事故 ?意外事故一般是指人或物體遭受外來的、突然的、非意料之中的事故。 – 火災(zāi) (Fire) – 爆炸 (Explosion) – 擱淺 (Grounding) – 觸礁 (Stranding) 意外事故 – 沉沒 (Sunk) – 碰撞 (Collision) – 傾覆 (Capsized) – 投棄（ Jettison) – 擦淺（ Grounding） 外來風(fēng)險(xiǎn) ?外來風(fēng)險(xiǎn)是指海上風(fēng)險(xiǎn)以外的其他外來原因所造成的風(fēng)險(xiǎn)。 – 一般外來風(fēng)險(xiǎn) – 特殊外來風(fēng)險(xiǎn) 一般外來風(fēng)險(xiǎn) ?外來風(fēng)險(xiǎn)是指海上風(fēng)險(xiǎn)以外的其他外來原因所造成的風(fēng)險(xiǎn)。 NonDelivery) – 滲漏 (Leakage) – 短量 (Shortage in Weight) – 碰損 (Clashing) 一般外來風(fēng)險(xiǎn) – 破碎 (Breakage) – 鉤損 (Hook Damage) – 淡水雨淋 (Fresh and Rain Water Damage) – 生銹 (Rusting) – 沾污 (Contamination) – 1受潮受熱 (Sweating amp。常見的特殊外來風(fēng)險(xiǎn)有戰(zhàn)爭(zhēng)、罷工、交貨不到、拒收等。 – 在海上保險(xiǎn)業(yè)務(wù)中全部損失分為： ? 實(shí)際全損 (Actual Total， ATL) ? 推定全損 (Constructive Total Loss， CTL) ? 部分損失 (Partial Loss) – 部分損失是指保險(xiǎn)標(biāo)的的損失沒有達(dá)到全部損失的程度的一種損失。 ? 單獨(dú)海損 (Particular Average) ? 共同海損 (General Average) 實(shí)際全損 ? 實(shí)際全損也稱絕對(duì)全損 。 ” 實(shí)際全損 ?構(gòu)成保險(xiǎn)標(biāo)的的實(shí)際全損有下列四種情況： 保險(xiǎn)標(biāo)的的實(shí)體已經(jīng)完全滅失 。 3． 被保險(xiǎn)人對(duì)保險(xiǎn)標(biāo)的失去所有權(quán) ， 并無法挽回 。 推定全損 ? 推定全損，又稱商業(yè)全損 。貨物發(fā)生保險(xiǎn)事故后，認(rèn)為實(shí)際全損已經(jīng)不可避免，或者為了避免發(fā)生實(shí)際全損所需支付的費(fèi)用以及將貨物繼續(xù)運(yùn)抵目的地的費(fèi)用之和超貨物的保險(xiǎn)價(jià)值的，為推定全損。 推定全損 – (2)保險(xiǎn)標(biāo)的遭受保險(xiǎn)事故之后，使被保險(xiǎn)人喪失了對(duì)保險(xiǎn)標(biāo)的的所有權(quán)，而收回這一所有權(quán)，其所花費(fèi)用估計(jì)要超過收回后標(biāo)的的價(jià)值。 – (4)被保險(xiǎn)船舶受損后，其修理或救助費(fèi)用分別或兩項(xiàng)費(fèi)用之和將要超過船舶的保險(xiǎn)價(jià)值。 – 如果被保險(xiǎn)人想獲得全損的賠償，他必須無條件地把保險(xiǎn)標(biāo)的 委付 給保險(xiǎn)人 。 委 付 ?委付的條件 – (1)被保險(xiǎn)人應(yīng)以書面或口頭方式向保險(xiǎn)人發(fā)出委付通知 (Notice of Abandonment)； – (2)委付必須經(jīng)保險(xiǎn)人明示或默示的承諾才能生效。 – (4)委付一經(jīng)接受，不得撤回。 案例一 ?一裝有紙張和印花棉布的貨輪在海上航行時(shí)，某艙發(fā)生火災(zāi)，船長(zhǎng)命令灌水施救，撲滅大火后，發(fā)現(xiàn)紙張已燒毀一部分，未燒毀的部分，因灌水后無法使用，只能作為紙漿處理，損失原價(jià)值的 80%，另有印花棉布沒有燒毀但有煙熏損失，其水漬損失使該布降價(jià)出售，損失該貨價(jià)值的 20%。 ? 構(gòu)成單獨(dú)海損的條件 – (1)必須是意外的、偶然的和承保風(fēng)險(xiǎn)直接導(dǎo)致的保險(xiǎn)標(biāo)的本身受損； – (2)必須是船方、貨方或其他利益方單方面所遭受的損失，而不涉及他方的損失；