國際貿(mào)易進(jìn)出口貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)-展示頁
2025-01-17 06:17本頁面
【正文】 投保平安險(xiǎn)或水漬險(xiǎn)的基礎(chǔ)上，根據(jù)貨物的特性和需要加保一種或若干種一般附加險(xiǎn)。 Contamination） ⑸滲漏險(xiǎn)（ Risk of Leakage） ⑹碰損、破碎險(xiǎn)（ Risk of Clash amp。 （ With Average or With Particular Average，縮寫為 WA， or WPA） 投保水漬險(xiǎn)后，保險(xiǎn)公司除擔(dān)負(fù)平安險(xiǎn)的各項(xiàng)責(zé)任外，還對被保險(xiǎn)貨物如由于 惡劣氣候、雷電、海嘯、地震等自然災(zāi)害所造成的部分損失負(fù)賠償責(zé)任。 ⑻運(yùn)輸契約中如訂有 “ 船舶互撞責(zé)任 ” 條款，則根據(jù)該條款規(guī)定應(yīng)由貨方償還船方的損失。 ⑹運(yùn)輸工具遭遇海難后，在避難港由于卸貨引起的損失及在中途港或避難港由于卸貨、存?zhèn)}和運(yùn)送貨物所產(chǎn)生的特殊費(fèi)用。⑷在裝卸或轉(zhuǎn)運(yùn)時由于一件或數(shù)件甚至整批貨物落海所造成的全部或部分損失。⑵由于運(yùn)輸工具發(fā)生意外事故所造成的貨物全部或部分損失。平安險(xiǎn)是我國的習(xí)慣叫法。其中包括海洋貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)條款等內(nèi)容，中國人民保險(xiǎn)公司 1981年 1月 1日修訂了海洋貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)條款、海洋貨物運(yùn)輸戰(zhàn)爭險(xiǎn)條款等內(nèi)容。 救助費(fèi)用是指被保險(xiǎn)貨物在遭受了承保責(zé)任范圍內(nèi)的災(zāi)害 事故時，由保險(xiǎn)人和被保險(xiǎn)人以外的第三者采取了有效的 救助措施，在救助成功后，由被救方付給救助人的一種報(bào) 酬。 二、外來風(fēng)險(xiǎn)和損失 外來風(fēng)險(xiǎn)和損失，是指海上風(fēng)險(xiǎn)以外由于其它各種外來的 原因所造成的風(fēng)險(xiǎn)和損失。 。 求：共同海損與單獨(dú)海損各為多少？ 案例分析 國際貿(mào)易實(shí)務(wù) 與案例 第八章 外來風(fēng)險(xiǎn)和損失包括下列兩種類型 : 。 D. 船甲板被燒 100平方厘米，修理費(fèi)用 USD100。 B. 扔掉未著火的木材及其他易燃物質(zhì)價(jià)值USD3000。 ⑴ 共同海損（ General Average） ⑵ 單獨(dú)海損 單獨(dú)海損是指僅涉及船舶或貨物 所有人單方面的利益的損失。其費(fèi)用必須是額外的。 ，或者不可避免地發(fā)生的。 國際貿(mào)易實(shí)務(wù) 與案例 第八章 ① 定義：在海洋運(yùn)輸途中，船舶、貨物或其它財(cái)產(chǎn)遭遇共同危險(xiǎn)，為了解除共同危險(xiǎn)，有意采取合理的救難措施，所直接造成的特殊犧牲和支付的特殊費(fèi)用，稱為共同海損。 ，所花費(fèi)的費(fèi)用超過獲救后的標(biāo)的價(jià)值。 推定全損的 4種情形 ，修理費(fèi)用已超過貨物修復(fù)后的價(jià)值。 ⑴ 全部損失（ Total Loss） ⑵ 部分損失（ Partial Loss） 凡不屬于實(shí)際全損和推定全損的損失為部分損失。 Ex:船只被海盜劫走，貨物被敵方扣押 Ex:茶葉經(jīng)海水浸泡 Ex:一般認(rèn)為船舶失蹤達(dá)到 6個月以上，可視為貨物完全滅失。 第一節(jié) 貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)保障的范圍 一、海上風(fēng)險(xiǎn)和損失 ㈠ 海上風(fēng)險(xiǎn) 國際貿(mào)易實(shí)務(wù) 與案例 第八章 ① 實(shí)際全損（ Actual Total Loss） 指貨物全部滅失、或完全變質(zhì)、或不可能歸還被保險(xiǎn)人而言。 教學(xué)重點(diǎn)與教學(xué)難點(diǎn)： 國際貿(mào)易實(shí)務(wù) 與案例 第八章 ? 第一節(jié) 貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)保障的范圍 ? 第二節(jié) 我國海運(yùn)貨物保險(xiǎn)條款 ? 第三節(jié) 我國陸空郵運(yùn)輸貨物保險(xiǎn)條款 ? 第四節(jié) 倫敦保險(xiǎn)協(xié)會海運(yùn)貨物保險(xiǎn)條款 ? 第五節(jié) 進(jìn)出口貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)實(shí)務(wù) ? 第六節(jié) 買賣合同中的保險(xiǎn)條款 ? 第七節(jié) 保險(xiǎn)單 國際貿(mào)易實(shí)務(wù) 與案例 第八章 國際貿(mào)易實(shí)務(wù) 與案例 第八章 指惡劣氣候、雷電、洪水、流冰、地震、海嘯以及其它人力不可抗拒的災(zāi)害，而非指一般自然力所造成的災(zāi)害。 海運(yùn)保險(xiǎn)、主要險(xiǎn)別；保險(xiǎn)的計(jì)算與操作；保險(xiǎn)的合同條款。 第八章 進(jìn)出口貨物運(yùn)輸保險(xiǎn) 教學(xué)內(nèi)容： 通過本章的教學(xué)，了解保險(xiǎn)的基本原則，掌握海上貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)承保的范圍，熟悉我國海陸空郵運(yùn)業(yè)務(wù)的險(xiǎn)別，了解倫敦保險(xiǎn)業(yè)協(xié)會海運(yùn)貨物條款，學(xué)會操作貨物保險(xiǎn)業(yè)務(wù)以及訂立合同的保險(xiǎn)條款。 指的主要是船舶擱淺、觸礁、碰撞、爆炸、火災(zāi)、沉沒、船舶失蹤或其它類似事故。 實(shí)際全損的 4種情形 Ex:船只遇海難后沉沒，貨物同時沉入海底。 ㈡ 海上損失 （簡稱海損）是指被保險(xiǎn)貨物在海運(yùn)過程中，由 于海上風(fēng)險(xiǎn)所造成的損壞或滅失而言。 國際貿(mào)易實(shí)務(wù) 與案例 第八章 ② 推定全損 (Constructive Total Loss) 指貨物發(fā)生事故后，認(rèn)為實(shí)際全損已不可避免，或者為避免實(shí)際全損所需支付的費(fèi)用與繼續(xù)將貨物運(yùn)抵目的地的費(fèi)用之和超過保險(xiǎn)價(jià)值。 ，整理和續(xù)運(yùn)到目的地的費(fèi)用，超過貨物到達(dá)目的地的價(jià)值。 ，而收回這一所有權(quán)，其所花費(fèi)的費(fèi)用，將超過收回后標(biāo)的的價(jià)值。 ②共同海損具備的特點(diǎn) ，采取的措施是合理的，這是共同海損成立的前提條件。 。 。 國際貿(mào)易實(shí)務(wù) 與案例 第八章 金剛輪號 2022年從伊朗阿巴丹港開出駛向中國 ,船上裝有輪胎、鋼鐵、棉花、木材，當(dāng)船航至上海海面時突然著火，經(jīng)救助造成以下?lián)p失： A．拋棄全部輪胎 USD9000，其中 20％ 已著火。 C. 燒掉棉花 USD5000。 E. 檢查費(fèi)用 USD100。這類風(fēng)險(xiǎn)損失，通常是指偷竊、短量、破碎、雨淋、受潮、受熱、發(fā)霉、串味、沾污、滲漏、鉤損和銹損等。這類風(fēng)險(xiǎn)損失，主要是指由于軍事、政治、國家政策法令和行政措施等原因所致的負(fù)險(xiǎn)損失，如戰(zhàn)爭和罷工等。 含義 類型 國際貿(mào)易實(shí)務(wù) 與案例 第八章 施救費(fèi)用是指被保險(xiǎn)的貨物在遭受承保責(zé)任范圍內(nèi)的災(zāi)害 事故時，被保險(xiǎn)人或其代理人與受讓人，為了避免或減少 損失，采取了各種搶救或防護(hù)措施而所支付的合理費(fèi)用 。 三、海上費(fèi)用 國際貿(mào)易實(shí)務(wù) 與案例 第八章 中國人民保險(xiǎn)公司為適應(yīng)我國對外經(jīng)貿(mào)發(fā)展需要，根據(jù)我國保險(xiǎn)業(yè)務(wù)實(shí)際情況，參照國際保險(xiǎn)市場做法，制定了《 中國保險(xiǎn)條款 》 （ China Insurance Clauses CIC ）。 第二節(jié) 我國海運(yùn)貨物保險(xiǎn)條款 國際貿(mào)易實(shí)務(wù) 與案例 第八章 英文原意是 “ 單獨(dú)海損不賠 ” ，這里的單獨(dú)海損指的是部分損失。 一、保險(xiǎn)人承保
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