【正文】 ? 例如： CZ3117， CZ表示中國南方航空集團公司； 3表示廣州； 1表示北京； 17表示去程航班方向。航空公司代碼由民航總局規(guī)定公布。 ? 航班用航班號標(biāo)識其具體的飛行班次。航線由飛行的起點、經(jīng)停點、終點、航路、機型等要素組成。 ? 航線 ? 民航運輸企業(yè)在獲得航空運輸業(yè)務(wù)經(jīng)營許可證之后，可以在允許的一系列站點（即城市）范圍內(nèi)提供航空客貨郵運輸服務(wù)。協(xié)和飛機于1969年研制成功，并于 1976年 1月 21日投入商業(yè)飛行 . 三、 航空公司、航空貨運公司、航線及航班 ? 航空公司 我國目前有三大航空運輸集團公司，它們下屬分公司或股份公司，實施主副業(yè)剝離，進行主業(yè)一體化運作。 ? 我國選定 拉丁字母 “ B”為中國航空器的國籍標(biāo)志 。所有飛行器可以分為航空器和航天器，前者是大氣飛行器，而后者是空間飛行器（如火箭、航天飛機、行星探測器等）。 航空器 ? 航空器主要指的是飛機。 按旅客乘機目的分，可分為始發(fā) /終程機場、經(jīng)停（過境）機場和中轉(zhuǎn)（轉(zhuǎn)機）機場。 按機場在民航運輸網(wǎng)絡(luò)中所起作用劃分 ,可分為樞紐機場、干線機場和支線機場。 ? 機務(wù)維修區(qū)。 （ 1）構(gòu)成 ? 飛行區(qū)：重要區(qū)域，占地面積最大，有 跑道 、滑行道、停機坪，以及安全設(shè)施、無線電通訊導(dǎo)航系統(tǒng)、目視助航設(shè)施 等。 基本建設(shè)周期短、投資少。飛機在空中運行，受航線條件限制的程度相對較小，可跨越地理障礙將任何兩地連接起來。航空運輸在各種運輸方式中運輸速度最快，其時速為 1000km左右。第五章 航空運輸 ? 了解航空貨物運輸相關(guān)組織； ? 了解航空運輸設(shè)施與設(shè)備； ? 掌握國際航空貨物運輸方式； ? 理解進、出口貨物運輸流程； ? 了解航空運單的基本概念及種類； ? 掌握航空運單的填寫； ? 掌握國際航空貨物運費的計算； ? 千百年來人們一直夢想著能像鳥兒一樣在天空自由翱翔 ， 1903年美國萊特兄弟發(fā)明第一架飛機。 第一節(jié) 航空貨物運輸概述 一、航空運輸?shù)奶卣? 速度快。 機動性大。 舒適、安全。 二、航空運輸設(shè)備 航空港 航空港又稱航空站或機場，是供飛機起飛、降落和停放及組織、保障飛行活動的場所。 ? 客貨運輸服務(wù)區(qū)：旅客、貨物、郵件運輸復(fù)蘇設(shè)施所在地區(qū)。 飛機場跑道 目視助航設(shè)施 助航燈 ? （ 2）分類 按航線性質(zhì)分，可分為國際航線機場（國際機場）和國內(nèi)航線機場。 按機場所在城市的性質(zhì)、地位劃分，可分為 Ⅰ類機場、 Ⅱ 類機場、 Ⅲ 類機場和 Ⅳ 類機場。 按服務(wù)對象機場可分為軍用機場、民用機場和軍民合用機場。飛機的構(gòu)造包括機身、機翼、操縱裝置、起落裝置和推進裝置。 ? 分類： （ 1）按用途劃分 ? 民用航空器 軍用航空器 民用飛機 軍用飛機 民用航空器標(biāo)志 ? 民用航空器標(biāo)志即我們常說的飛機號、機尾號、注冊號，它是飛機的一個重要識別標(biāo)志，在世界范圍內(nèi)絕無重號，沒有這個編號的民用航空器是不允許作任何飛行，即使是剛出廠的新飛機，作試飛或是交接給客戶的轉(zhuǎn)場飛行等等。 （ 2）按發(fā)動機的類型分 螺旋槳式 噴氣式 （ 3）按裝載對象劃分 客機、 全貨機 客貨混合型飛機 螺旋槳飛機 協(xié)和式飛機 最快的飛機 1224km/h 音速 340m/s 協(xié)和式飛機， 超音速客機 ，這種飛機一共只建造了 20架。 中國國際航空股份有限公司 國航 CA 中國東方航空集團公司 東航 MU 中國南方航空集團公司 南航 CZ ? 航空貨運公司 ? 它是航空運輸代理公司，受航空公司委托，專業(yè)從事航空貨物的攬貨，訂艙、接貨、交付、報關(guān)或送貨上門等服務(wù)的獨立企業(yè)，可代表貨主，也可代表航空公司，分為一級代理公司、二級代理公司。由這些站點形成的航空運輸路線，稱為航線（ Air Route）。 ? 航班 ? 按照民航管理當(dāng)局批準的民航運輸飛行班期時刻表、使用指定的航空器、沿規(guī)定的航線在指定的起迄經(jīng)停點?？康目拓涏]運輸飛行服務(wù)，稱為航班（ Flight Service）。我國的民航飛行航班號一般采用兩個字母的航空公司代碼加 4位數(shù)字組成。后面的 4位數(shù)字第一位代表航空公司的基地所在地區(qū)，第二位表示航班的基地外終點所在地區(qū)（ 1為華北，2為西北， 3為華南， 4為西南， 5為華東， 6為東北， 8為廈門， 9為新疆），第三、第四位表示這次航班的序號，單數(shù)為由基地出發(fā)向外飛的去程航班，雙數(shù)表示飛回基地的回程航班。所以， CZ3117即表示由南航執(zhí)行的廣州飛往北京的第 17次去程航班。 四、航空運輸?shù)南嚓P(guān)組織 國際民用航空組織（ International Civil Aviation Organization, ICAO） 國際民用航空組織是負責(zé)國際航空運輸?shù)募夹g(shù)、航行及制定法規(guī)方面的機構(gòu)。它的宗旨是發(fā)展國際航行的原則和技術(shù)，并促進國際航空運輸?shù)囊?guī)劃和發(fā)展 。我國的國際航空公司、東方航空公司、南方航空公司等 13家航空公司成為國際航空運輸協(xié)會的成員公司。 ? 國際貨運代理人協(xié)會（ International Federation of Freight Forwarders Association, FIATA）國際貨運代理人協(xié)會簡稱“ FIATA（菲亞塔）”是國際航運代理人的行業(yè)組織，創(chuàng)立的目的是為了解決由于日益發(fā)展的國際貨運代理業(yè)務(wù)所產(chǎn)生的問題，保障和提高國際貨運代理在全球的利益，提高貨運代理服務(wù)的質(zhì)量。 第二節(jié) 國際航空貨物運輸方式 一、班機運輸 (Scheduled Flights) 分類：按對象不同劃分： （ 1）客運航班：一般采用客貨兩用機。 （ 2）貨運航班：一般采用全貨機，運輸大批量貨物。 但是由于其一般采用客貨兩用機，貨物艙位有限，不能滿足大批量貨物運輸，因此，可以采用另一種運輸方式。適用于運送 1t以上但貨量不足整機的貨物。 三、集中托運（ Consolidation） ? 定義：指航空貨運代理公司將若干批單獨發(fā)運到同一方向的貨物，組成一整批，填寫一份主運單，發(fā)到同一目的站，由航空貨運代理公司委托目的站當(dāng)?shù)氐拇砣耍ㄒ卜Q 分撥代理商）負責(zé)收貨、報關(guān)并交付給每個實際收貨人。（因為航空運費的費率會隨托運貨物數(shù)量增加而降低） ? （ 2）服務(wù)質(zhì)量高。 ? （ 2）不適合易腐爛貨物、緊急貨物。（因為運費更高了） 四、航空快遞（ Air Express） ? 特點 （ 1）收件的范圍不同 ①航空快遞對包裹的要求： 毛重不超過 32千克 外包裝單邊不超過 102厘米。 ②傳統(tǒng)貨運對貨物的要求：每件或物體積不得少于 5厘米 10厘米 20厘米 ③ 郵政業(yè)務(wù)對包裹的要求：每件重量不超過20千克，長不超過 1米。 ? （ 3）經(jīng)營者內(nèi)部的組織形式不同 ? ①航空快遞：中心分撥理論（ hub） ? ②郵政業(yè)務(wù)：接力式傳送 （ 4）使用的單據(jù)不同 ? ①航空快遞：交付憑證（ proof of delivery, POD） ? ②郵政業(yè)務(wù)：包裹單 ? ③航空貨運：航空運單 ? （ 5）航空快遞服務(wù)質(zhì)量更高 ? ①速度更快：洲際快件： 1——5天內(nèi)完成 ? ②更安全、可靠：快件始終在同一公司內(nèi)部完成。 德國敦豪 (DHL)、美國聯(lián)邦快遞 (FEDEX)、美國聯(lián)合包裹(UPS)、荷蘭天地快運 (TNT)、中國郵政快遞 (EMS) 第三節(jié) 國際航空貨物運輸?shù)臉I(yè)務(wù)流程 ? 在航空貨物運輸形式中，托運人與收貨人之間的進出港業(yè)務(wù)操作主要由航空代理公司負責(zé)，包括把貨物裝上、卸下飛機的物流、信息流的實現(xiàn)和控制管理的全過程。 一、出港貨運流程 托運人 航空代理人 航空公司 海關(guān) 委托運輸 審核單證 預(yù)訂艙 填制貨運單 接貨 繕制標(biāo)簽 訂艙 出口報關(guān) 提、裝板箱 航班跟蹤、信息服務(wù) 二、進港操作流程 主要包括：進港航班預(yù)報、辦理貨物海關(guān)監(jiān)管、分單業(yè)務(wù)、核對運單和艙單、電腦輸入、交接等。不是物權(quán)憑證，不可轉(zhuǎn)讓 。 ? 第 2份：粉紅色 → 收貨人，核收貨物的依據(jù)。 ? 其余：白色 → 分別供代理人、到站機場和第 3承運人使用。是航空貨運代理公司（承運人）與發(fā)貨人（托運人）間簽訂的運輸合同。 ? （ 2）副本若干份：分別作為報關(guān)、財務(wù)結(jié)算及國外代理辦理中轉(zhuǎn)分撥等用。用以公布航空貨物運價的貨幣是運輸始發(fā)地貨幣，即航空貨物運價所使