【正文】 國使用太靈活的系統(tǒng)不一定能達(dá)到預(yù)期的效果； ?升級潛力： 多次噴射特別是后噴能力使得共軌系統(tǒng)特別方便地和后處理系統(tǒng)配合，具有實(shí)現(xiàn)歐 Ⅳ 、歐 Ⅴ 排放法規(guī)的潛力； ?適應(yīng)能力： 燃油（水、灰份雜質(zhì)）適應(yīng)能力差，對用戶使用條件要求高 ?復(fù)雜性： 系統(tǒng)特別是控制系統(tǒng)和控制策略復(fù)雜對整車廠、用戶、售后維修均帶來挑戰(zhàn)；零部件更換成本高，特別是電控噴油器和電控噴油泵； 相對于電控單體泵系統(tǒng)，高壓共軌更輕巧、更適用于中輕型發(fā)動(dòng)機(jī)。 ?靈活性： 共軌油壓獨(dú)立于發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速控制、整車控制功能強(qiáng)，適應(yīng)輕型車特別是乘用車的要求； ?優(yōu)化噪聲： 預(yù)噴技術(shù)可以降低怠速噪聲； ?噴油規(guī)律： 共軌系統(tǒng)的初始噴射率太高，不符合柴油機(jī)燃燒所需要的先緩后急的規(guī)律，不利于排放控制； ?噴油壓力： 一代共軌噴油壓力 1350~1450bar，二代做到 1600bar，總體來說比單體泵和泵噴嘴要低，所以在油耗上有 3%左右的劣勢；將來要做到 1800bar 以上但是需要采用增壓共軌技術(shù)，還沒有成熟，成本增加較大。 2022/2/1020224 25 電控高壓共軌技術(shù)是指在高壓油泵、共軌管、壓力傳感器和ECU組成的閉環(huán)系統(tǒng)中，將噴射壓力的產(chǎn)生和噴射過程彼此分開的一種技術(shù)，由高壓油泵把高壓燃油輸送到共軌管，通過對共軌管內(nèi)的油壓進(jìn)行閉環(huán)控制，噴壓獨(dú)立可調(diào)。 上述特點(diǎn)決定了電控單體泵系統(tǒng)不如高壓共軌系統(tǒng)嬌氣，更適應(yīng)目前中國市場的燃油品質(zhì)、維修、使用環(huán)境。 ?技術(shù)成本低： 電控單體泵技術(shù)加上機(jī)械噴油器即可達(dá)到歐 Ⅲ 排放標(biāo)準(zhǔn)； ?易于升級： 從歐 Ⅲ 升級到歐 Ⅳ ，可通過更換電控噴油器來實(shí)現(xiàn)，無需對發(fā)動(dòng)機(jī)的結(jié)構(gòu)進(jìn)行大規(guī)模修改；通過凸輪軸設(shè)計(jì)和采用電控噴油器可實(shí)現(xiàn) 2~3 次噴射； ?繼承性好： 對原機(jī)械噴油系統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)改動(dòng)小，可以共用同一個(gè)機(jī)體、缸蓋等重要零部件；整車廠便利、用戶便利、售后維修便利且零部件更換成本低； 2022/2/1020224 23 （ EUP）的技術(shù)特點(diǎn) ?噴油壓力高： 可滿足歐 Ⅲ 、歐 Ⅳ 排放所需的高壓噴射（現(xiàn)在最新的單體泵噴射壓力已達(dá) 2500bar），大大改善了燃油經(jīng)濟(jì)性、提高了缸內(nèi)凈化程度； ?噴油規(guī)律： 噴油規(guī)律先緩后急，符合理想放熱規(guī)律要求，有利于降低排放與燃燒噪音； ?供油能力強(qiáng)： 可進(jìn)行各缸獨(dú)立控制，特別適用于升功率大的重型柴油機(jī)；對中重型來說系統(tǒng)零部件比共軌系統(tǒng)更成熟，并且有長期使用考核驗(yàn)證； ?適應(yīng)能力強(qiáng)： 由于內(nèi)部結(jié)構(gòu)特點(diǎn)的不同。電控單體泵系統(tǒng)的技術(shù)特點(diǎn)如下： ?技術(shù)先進(jìn)： 不但現(xiàn)在歐洲大部分歐 III歐 IV商用車采用了電控單體泵系統(tǒng)，而且一年前奔馳公司采用電控單體泵系統(tǒng)＋ SCR已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了歐 Ⅴ 排放，并正式投產(chǎn)。 玉柴歐 III機(jī)型 所配汽車廠 車型 YC6L33030 廈門金旅 XML6127E2客車 YC6L31030 江淮底盤 HFC6120KY1客車底盤 HFC6120KY客車底盤 安徽安凱 HFF6121D31客車底盤 HFF6120D31客車底盤 陜西歐舒特 SX6122DKA客車底盤 SX6122DA客車底盤 YC6L28030 陜西歐舒特 陜汽牌 SX6112BYA客車底盤 蘇州金龍 金龍牌 KLQ6113R2客車底盤 金龍牌 KLQ6121R2客車底盤 北方尼奧普蘭 BFC6125BY豪華旅游客車 BFC61202DB豪華旅游客車 YC6G24030 廈門金旅 XML6122UE5城市客車 XMQ6116G城市客車 XMQ6119城市客車 東風(fēng)杭汽 DHZ6110RCD客車底盤 DHZ6120RC2城市客車 2022/2/1020224 19 III柴油機(jī)配套情況 玉柴歐 III機(jī)型 所配汽車廠 車型 YC6G24030 東風(fēng)杭汽 東風(fēng)牌 DHZ6980KR1客車底盤 歐 V客車 歐曼牌 BJ6102U8LJB1客車底盤 BJ6101U7LHB BJ6112C6MHB BJ6121C6MJB 安徽安凱 安凱牌 HFF6100D12客車底盤 安凱牌 HFF6101D12客車底盤 牡丹汽車 MD6106KDC城市客車 MD6120LDH MD6116KD1H城市客車 中通客車 LCK6112G1城市客車 LCK6103G城市客車 亞星奔馳 YBL6110GC36H 揚(yáng)州亞星 JS6118HD3 廣州駿威 駿威牌 GZ6115S客車底盤 蘇州金龍 KLQ6116G城市客車 深圳五洲龍 FDG6120DG 丹東黃海 DD6122S02 2022/2/1020224 20 III柴油機(jī)配套情況 玉柴歐 III機(jī)型 所配汽車廠 車型 YC6G24030 上海申沃 申沃牌 SWB6116HG客車底盤 鄭州宇通 ZK6118HGE/ZK6118HGF城市客車 北京京華 BK6180D3鉸接車 金陵客車 JLY6110SB3雙層客車 廣州穗景 SJ6111CG城市客車 京通客車 BJK6120G城市客車 YC4G18030 廈門金旅 XML6800E1G/XML6801E1G XML6843E1A 、 G系列 XML6836系列 XMQ6840 江淮底盤 HFC6782KYZL3客車底盤 HFC6782KYG客車底盤 鄭州宇通 ZK6830HD 歐 V客車 BJ6830U6LBG 深圳五洲龍 FDG6861G城市客車 友誼客車 ZGT6891DH3城市客車 YC4G22030 江淮底盤 HFC6840KYZL3客車底盤 一汽客底 CA6100D2481客車底盤 2022/2/1020224 21 柴油機(jī)電控技術(shù)是高效率低排放技術(shù)的必然發(fā)展趨勢 玉柴歐 III電控柴油機(jī)產(chǎn)品介紹 玉柴電控發(fā)動(dòng)機(jī)的技術(shù)路線 玉柴電控單體泵系統(tǒng)結(jié)構(gòu)及原理 主要零部件結(jié)構(gòu)及特性 單體泵控制策略 整車配套信息 電控線束原理及結(jié)構(gòu) ECU安裝方式 歐 III柴油機(jī)的故障診斷 內(nèi)容 2022/2/1020224 22 （ EUP）的技術(shù)特點(diǎn) 電控單體泵系統(tǒng)是一種模塊化、時(shí)間控制的單缸高壓泵系統(tǒng)，噴油始點(diǎn)與噴油量分別由電磁閥關(guān)閉時(shí)刻與關(guān)閉的持續(xù)時(shí)間決定，可達(dá)到 2022bar的噴射壓力。低轉(zhuǎn)速時(shí)噴油壓力低 ?不能實(shí)現(xiàn)理想的變化規(guī)律（整個(gè)運(yùn)行區(qū)獨(dú)立可調(diào)） ?怠速 ?怠速彈簧控制，一旦設(shè)定，不可改變 ?不能適應(yīng)水溫變化 ?不能適應(yīng)車輛附件功率變化要求 2022/2/1020224 9 ?噴油量 ?駕駛員通過電子油門提供駕駛意圖 (電信號 ) ?控制器 ECU決定整個(gè)運(yùn)行范圍內(nèi)的噴油量 ?可以有幾十種噴油量控制模式（穩(wěn)態(tài)和瞬態(tài)） ?噴油規(guī)律 ?在系統(tǒng)設(shè)計(jì)時(shí)考慮了適當(dāng)?shù)膰娪鸵?guī)律 ?噴油提前角 ?完全由控制器 ECU自動(dòng)控制 ?噴油壓力 ?完全由控制器 ECU自動(dòng)控制 ?怠速 ?可根據(jù)水溫進(jìn)行實(shí)時(shí)修正 ?可根據(jù)附件功率進(jìn)行實(shí)時(shí)修正 (如空調(diào)怠速提升 ) 2022/2/1020224 10 ?電控還能： ?提供附加的控制（各缸平衡、可變怠速和閉環(huán)控制、減速斷油、起動(dòng)控制等等） ?與車輛有更多的聯(lián)系，提供更多的功能（停缸、排氣制動(dòng)、 ABS、電子儀表指示、自動(dòng)變速箱等等 ） ?提高柴油機(jī)本身的一致性和可靠性（故障診斷、失效安全策略、自學(xué)習(xí)與自適應(yīng)等等） ?結(jié)論 ?更好的燃燒導(dǎo)致低排放、高性能、低油耗（不是與歐 II機(jī)比較） ?實(shí)現(xiàn)各種靈活的控制 ?與車輛更好的匹配 2022/2/1020224 11 柴油機(jī)電控技術(shù)是高效率低排放技術(shù)的必然發(fā)展趨勢 玉柴歐 III電控柴油機(jī)產(chǎn)品介紹 玉柴電控發(fā)動(dòng)機(jī)的技術(shù)路線 玉柴電控單體泵系統(tǒng)結(jié)構(gòu)及原理 主要零部件結(jié)構(gòu)及特性 單體泵控制策略 整車配套信息 電控線束原理及結(jié)構(gòu) ECU安裝方式 歐 III柴油機(jī)的故障診斷 內(nèi)容 2022/2/1020224 12 YC6G30系列柴油機(jī) 2022/2/1020224 13 YC6G30柴油機(jī)特性參數(shù) 一、主要技術(shù)結(jié)構(gòu)參數(shù) ： YC6G24030 YC6G27030 ： G6000 G6500 ： 立式、直列、水冷、四沖程 ?缸徑 行程 (mm)： 6112 132 ： 增壓中冷 ： Delphi電控單體泵 L： 二、主要技術(shù)性能指標(biāo) KW 177 199 r ∕ min 2200 N?m 950 1080 4最大扭矩轉(zhuǎn)速 r ∕ min 1200~1500 1200~1500 歐 III 730kg 2022/2/1020224 14 YC4G30系列 柴油機(jī) 2022/2/1020224 15 YC4G30柴油機(jī)特性參數(shù) 一、主要技術(shù)結(jié)構(gòu)參數(shù) ： YC4G18030 YC4G22030 ： G2500 G2400 ： 立式、直列、水冷、四沖程 ?缸徑 行程 (mm)： 4112 132 ： 增壓中冷 ： Delphi電控單體泵 L： 二、主要技術(shù)性能指標(biāo) KW 132 162 r ∕ min 2300 2200 N?m 660 840 4最大扭矩轉(zhuǎn)速 r ∕ min 1200~1400 1200~1400 歐 III 570kg 2022/2/1020224 16 YC6L30系列 柴油機(jī) 2022/2/1020224 17 YC6L30柴油機(jī)特性參數(shù) 一、主要技術(shù)結(jié)構(gòu)參數(shù) ： YC6L28030 YC6L31030 YC6L33030 ： L3800 L3600 L3700 ： 立式、直列、水冷、四沖程 ?缸徑 行程 (mm)： 6113 140 ： 增壓中冷 ： Delphi電控單體泵 L： 二、主要技術(shù)性能指標(biāo) KW 206 228 243 r ∕ min 2200 N?m 1100 1200 1300 4最大扭矩轉(zhuǎn)速 r ∕ min 1000~1500 1000~1500 1200~1500 歐 III 810kg 2022/2/1020224 18 III柴油機(jī)配套情況 注：玉柴目前已經(jīng)配套的汽車（底盤）廠共有 21家，上國家公告的車型有 53個(gè)。 出現(xiàn)機(jī)械類故障時(shí)按歐 II機(jī)的維修方法就可以修復(fù)， 要注意對好正時(shí)。 故障診斷儀只能檢測到電控元件出的故障，并不能直接檢測到機(jī)械故障，可通過相關(guān)參數(shù)變化來推斷大致故障部位。經(jīng)過適當(dāng)培訓(xùn)后也可以來維修歐 III柴油機(jī)。 對于維修來說，電控系統(tǒng)我們沒辦法進(jìn)行拆修，只能更換。2022/2/10 1 玉柴歐 III機(jī)培訓(xùn)資料 （ Delphi單體泵系統(tǒng)） 玉柴客戶服務(wù)中心 2022/2/1020224 2 對玉柴歐 III柴油機(jī)電控系統(tǒng)的說明 歐 III發(fā)動(dòng)機(jī)的一些零部件在外觀上與歐 II發(fā)動(dòng)機(jī)相同或相似，如 噴油器、高壓油管、柴油濾清器、單體泵螺栓等，嚴(yán)禁用其它型號 的零部件替換。 保持歐 III發(fā)動(dòng)機(jī)燃油系統(tǒng)的清潔非常重要，否則會(huì)導(dǎo)致單體泵柱塞磨損。 豐富的歐 II柴油機(jī)維修知識和經(jīng)驗(yàn)對歐 III柴油機(jī)的維修非常重要，歐 III柴油機(jī)的工作原理和歐 II柴油機(jī)差不多，只是歐 III柴油機(jī)用電控技術(shù)來控制供油，并非想象中的那么神秘。 不是所有的故障都出在電控系統(tǒng)上。 并非所有故障都要通過故障診斷儀進(jìn)行判斷。 2022/2/1020224 3 內(nèi)容 柴油機(jī)電控技術(shù)是高效率低排放技術(shù)的必然發(fā)展趨勢 玉柴歐 III電控柴油機(jī)產(chǎn)品介紹 玉柴電控發(fā)動(dòng)機(jī)的技術(shù)路線 玉柴電控單體泵系統(tǒng)結(jié)構(gòu)及原理 主要零部件結(jié)構(gòu)及特性 單體泵控制策略 整車配套信息 電控線束原理及結(jié)構(gòu) ECU安裝方式 歐 III柴油機(jī)的故障診斷 2022/2/1020224 4 2022/2/1020224 5 、材料和工藝水平的發(fā)展 ?燃燒過程的改善（進(jìn)氣、燃燒室和噴油） ?從自然吸氣、到渦輪增壓、再到渦輪增壓＋中冷 ?從兩氣閥到四氣閥 ?從機(jī)械控制到電子控制（基于轉(zhuǎn)速、負(fù)荷和溫度的獨(dú)立控制） ?提高噴油壓力 ?材料和工藝的改善 ?油品的改善（目前國內(nèi)油品還比較差） 2022/2/1020224 6 輕型車 中型車 重型車 柴油機(jī)噴油系統(tǒng)的銷售情況(30～600馬力)/單位.美元 7 6 5 4 3