課程設(shè)計(jì)--汽車(chē)單自由度振動(dòng)系統(tǒng)強(qiáng)迫振動(dòng)放大因子分析-展示頁(yè)
2025-06-16 22:39本頁(yè)面
【正文】 ， 故而可把汽車(chē)行走的路面看做激勵(lì)。忽略輪胎的彈性與質(zhì)量，得到分析車(chē)身垂直振動(dòng)的最簡(jiǎn)單的單質(zhì)量系統(tǒng)，適用于低頻激勵(lì)情況。 其中 xf =y=Y sin(wt) 其中 k 為彈性系數(shù)， c 為阻尼系數(shù)。 ? ? ? ? 39。m x k x y c x y? ? ? ? ? 39。mx cx kx cy ky? ? ? ? ⑴ 由此可見(jiàn)。 利用復(fù)指數(shù)法求解，用 ? ?sinjwtYe Y wt? ，并假定方程的解為 ? ? jwtx t xe? , 代入方程（ 1）得 ? ?? ? ? ?22 221212rXYrr?????? 可表示為 ? ?? ? ? ?22 221212rXY rr?????? 阻尼比0 2ccc mk? ?? c 為阻尼系數(shù)， 0c 為臨界阻尼系數(shù) 頻率比nwr w? ， w 為激勵(lì)頻率， nw 為系統(tǒng)固有頻率。 y2=sqrt((1+(2**x).^2)/((1x.^2).^2+(2**x).^2))。 y4=sqrt((1+(2**x).^2)/((1x.^2).^2+(2**x).^2))。y1=sqrt((1+(2**x).^2)/((1x.^2).^2+(2**x).^2))39。 hold on。y2=sqrt((1+(2**x).^2)/((1x.^2).^2+(2**x).^2))39。y3=sqrt((1+(2**x).^2)/((1x.^2).^2+(2**x
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