課程設(shè)計(jì)--汽車(chē)單自由度振動(dòng)系統(tǒng)強(qiáng)迫振動(dòng)放大因子分析-wenkub.com
2025-05-31 22:39 本頁(yè)面
【正文】 現(xiàn)在激勵(lì)頻率為 w=50HZ, 由nwr w? 得， 2nww ? ， 5022n ww ??? 結(jié)論：當(dāng)系統(tǒng)的初始頻率 nw 小于等于 時(shí)，系統(tǒng)具有明顯的隔振性能。 把所編程序植入 MATALB 軟件，運(yùn)行，得出模擬圖形 橫坐標(biāo)為頻率比 r，縱坐標(biāo)為力傳遞系數(shù) FT 由圖可見(jiàn) ，在 r=0 和 r= 2 時(shí)， RT =1 與阻尼無(wú)關(guān)，即傳遞的力或位移與施加給系統(tǒng)的力或位移相等。y3=sqrt((1+(2**x).^2)/((1x.^2).^2+(2**x).^2))39。 hold on。 編寫(xiě)程序，用 MATALB 編程 x=0:pi/1000:6。 4. 分析當(dāng)激振函數(shù) )50sin(0 tFF ? 時(shí)，該系統(tǒng)的隔振性能，并作出評(píng)價(jià) 如圖力學(xué)模型如上所示。只有在共振頻率及其近旁，阻尼對(duì)減小振幅有明顯作用，增加阻尼可使振幅顯著的下降。由 式可見(jiàn)，若 12??，則 max 0r ? 。實(shí)際上，當(dāng)系統(tǒng)中存在阻尼時(shí)，振幅是有限的，其最大值并不在 w= nw 處， 由 0dMdr? 可得 振幅最大時(shí)的頻率比 2max 12r ??? 而振幅的最大值為 m ax 212 1 2M ??? ? 只有無(wú)阻尼時(shí)，共振頻率是 nw 。在激勵(lì)頻率很高時(shí)，振幅趨于零。 分析： 當(dāng) 0r? 時(shí)， 1M? ，而與阻尼無(wú)關(guān)。) text(x(20),1,39。) text(x(20),3,39。) ylabel(39。 title(39。y3=sqrt((1+(2**x
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