【正文】 四是一些低價位的新款車。同年頒布的其他相關(guān)政策還有《后配額時代的登記管理辦法》、信道港車輛落地征稅與保稅區(qū)內(nèi)的庫存處理辦法》；《汽車服務(wù)貿(mào)易的對外開放與外資的進入、國產(chǎn) SKD 車輛 進口散件實行整車特征辦法》、《進口汽車的 3C 認(rèn)證》、《進口汽車的環(huán)保檢測》等，這些政策無疑均在不同程度上直接或間接地導(dǎo)致了進口汽車數(shù)量的減小。?因此，經(jīng)銷商無法再像以前一樣利用保稅區(qū)內(nèi)的免稅政策、倉儲費用低廉及退運手續(xù)簡便等優(yōu)勢大量倉儲進口汽車，其經(jīng)營成本和經(jīng)營風(fēng)險也隨之加大。這使得許多非授權(quán)經(jīng)銷商和貿(mào)易商不得不退出，這也成為整車進口數(shù)量減小的原因 之一。其中， 2020沈陽大學(xué)學(xué)士學(xué)位論文 9 年頒布的《汽車品牌經(jīng)銷管理辦法》規(guī)定，今后汽車經(jīng)銷商 (含進口車 )要首先取得品牌代理資格，經(jīng)過汽車工業(yè)協(xié)會審查，由廠家上報工商總局審批，發(fā)品牌經(jīng)營執(zhí)照 ， 才能從事汽車經(jīng)營。究其原因如下： (1) 我國的汽車企業(yè)憑借自身的勞動力成本優(yōu)勢，加之通過引進國際上具有先進技術(shù)水平的人才及建立企業(yè)自己的科研小組提高了企業(yè)研究和開發(fā)新技術(shù)的能力，提高了科技水平，這增強了我國的汽車企業(yè)在國際市場上的競爭能力，使出口數(shù)量大幅增多 成為必然。特別是近年來由于我國整體經(jīng)濟發(fā)展良好，加之我國特有的區(qū)位優(yōu)勢和加入 WTO 后汽車貿(mào)易壁壘的逐漸降低，這使得汽車整車出口呈逐年上升的良好趨勢。 同時，為了推進技術(shù)進步，與美國通用汽車公司投資組建泛亞汽車技術(shù)中心有限公司，泛亞汽車技術(shù)中心開發(fā)的?麒麟?概念車 。 2020 年 2月 21 日，上海汽車在內(nèi)蒙古自治區(qū)滿洲里市近郊建設(shè)的第一個冬季低溫試驗場正式落成。 上汽集團立足上海，走向全國，建設(shè)現(xiàn)代轎車生產(chǎn)基地。至 1998 年累計完成 100 萬輛。最后一輛上海牌轎車下線 ， 1989 年 12 月上海拖拉機內(nèi)燃機公司成立。 1990 年 3 月和 1994 年 12月，相繼完成上海大眾一、二期工程； 1996沈陽大學(xué)學(xué)士學(xué)位論文 8 年形成 30 萬輛轎車年產(chǎn)能 力， 1991 年 11 月 25 日，為集中力量發(fā)展桑塔納轎車，上海牌轎車停產(chǎn)。 1989 年 3月 21 日，上海大眾汽車有限公司成立。 1984 年 8 月 30 日，中共上海市委第一書記陳國棟、第二書記胡立教、市長汪道涵視察即將奠基的上海大眾汽車有限公司。 圖為當(dāng)年談判的場面。 1978 年 11 月 9 日，鄧小平批準(zhǔn)了上海轎車項目合資經(jīng)營的請示。圖為聯(lián)營公司第一次董事會。 1978 年 11月，上海市拖拉機汽車工業(yè)公司開始企業(yè)性公司試點。上汽集團除直接經(jīng)營管理汽車零部件、服務(wù)貿(mào)易等業(yè)務(wù)外 ,其核心的整車業(yè)務(wù)已于 2020 年 10 月注入持股 ％的上海汽車股份有限公司 (簡稱?上海汽車? )，目前上海汽車已成為國內(nèi) A 股市場規(guī)模最大的汽車公司。 上 汽集團堅持自主開發(fā)與對外合作并舉，一方面通過加強與德國大眾、美國通用等全球著名汽車公司的戰(zhàn)略合作，形成上 海通用、上海大眾、上汽雙龍、上汽通用五菱、上海申沃等系列產(chǎn)品；另一方面集成全球資源，加快技術(shù)創(chuàng)新，推進自主品牌建設(shè)，相繼推出了榮威晶牌和 750 產(chǎn)品，逐步形成了合資品牌和自主品牌共同發(fā)展的格局。同時，上汽集團還提出了與價值觀相匹沈陽大學(xué)學(xué)士學(xué)位論文 7 配的集團?四大工程?，即：用戶滿意工程、全面創(chuàng)新工程、全球經(jīng)營工程、人本管理工程。 2020 年，上汽集團以 億美元的合并銷售收入，位列《財富》雜志世界 500 強企業(yè)第 402 名。 2 上汽集團整車出口的現(xiàn)狀概述 上汽集團簡介 上海汽車工業(yè) (集團 )總公司 (簡稱?上汽集團? )是中國三大汽車集團之一，主要從事乘用車、商用車和汽車零部件的生產(chǎn)、銷售、開發(fā)、投資及相關(guān)的汽車服務(wù)貿(mào)易和金融業(yè)務(wù)。作 為國內(nèi)產(chǎn)銷量最大的汽車制造企業(yè)，上汽在積極實施集群化發(fā)展戰(zhàn)略、完善整車產(chǎn)品戰(zhàn)略、建設(shè)配套工業(yè)體系戰(zhàn)略、融入國際分工戰(zhàn)略的引領(lǐng)下，充分利用現(xiàn)有存量資源，進一步整合壯大汽車產(chǎn)業(yè)，使汽車工業(yè)發(fā)展的步伐加快，為國內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)長遠發(fā)展、進軍海外市場并搶占一席之地積累了厚重的基礎(chǔ)。同時大多數(shù)整車出口企業(yè)都是自主品牌，消費者對其 品 牌認(rèn)知度和信心都不是很足。對本土企業(yè)來說，尋找新市場是一個急迫的問題。當(dāng)前國內(nèi)汽車出口總額巨幅提高，深入探究背后的原因，主要是由于目前中國汽車工業(yè)與市場之間的不平衡造成的。關(guān)注這種變化并深入研究其影響，對洞察世界汽車市場格局，預(yù)測未來汽車市場的走向有著現(xiàn)實意義。在全球經(jīng)濟一體化的推動下，正在經(jīng)歷一場全面而深刻的變革。亞洲晶牌所占的市場份額已經(jīng)有 43％，歐洲占 10％左右。由于競爭的加劇，三大公司一統(tǒng)天下已經(jīng)為群雄逐鹿的局面所取代。它們是美國百年汽車工業(yè)的代表和象征，在上個世紀(jì)的大部份時間里統(tǒng)治著全球最大的汽車市場。 其次，針對現(xiàn)狀表現(xiàn)出的國外市場商機開展客觀研究，對拓寬產(chǎn)品市場、實現(xiàn)企業(yè)利益具有現(xiàn)實意義。 選題意義 首先，開展課題研究對行業(yè)未知市場研究與應(yīng)對能力的提高具有深遠意義。上汽集團投資 18 億元建立的上汽工程研究院將和上汽海外研發(fā)中心將共同成為上汽汽車的技術(shù)研發(fā)基地，致力于自主品牌新產(chǎn)品研發(fā)和新能源汽車的研發(fā)，為上汽汽車自主品牌的長遠發(fā)展提供強有力的技術(shù)保證。目前，上汽汽車的各項工作已全面啟動，將同步建設(shè)上海和儀征兩個生產(chǎn)基地，中期規(guī)劃將形成年產(chǎn)轎車及變形車 30 萬輛和發(fā)動機 40 萬臺的生產(chǎn)規(guī)模。 作為中國汽車產(chǎn)業(yè)的龍頭企業(yè)，上汽集團整車出口的狀況對我國汽車出口有很大的影響。 據(jù)機電商會整理中國海關(guān)統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，出口方面， 2020 年第一季度我國汽車 (整車 )出口 179383 輛，出口金額 億美元，比上年同 期增長 ％。據(jù)統(tǒng)計， 2020年整車出口仍以商用車出口為主，超過 32 萬輛，占我國全部出口總量的 54％，其次是轎車，占出口總量的 30％。作為汽車工業(yè)發(fā)展的一部分，汽車出口已成為企業(yè)發(fā)展的重要途徑之一。長期以來，中國汽車企業(yè)在自主創(chuàng)新方面進行了艱難的、多方面的努力和探索。因此當(dāng)今，有效地控制和占領(lǐng)汽車市場 ，包括本土及海外市場，已成為維系汽車企業(yè)生存的關(guān)鍵。 作者 簽名： 日期： 年 月 日 導(dǎo)師簽名： 日期： 年 月 日 沈陽大學(xué)學(xué)士學(xué)位論文 4 1 緒論 研究背景 目前世界汽車工業(yè)的全球競爭正在加劇，世界汽車工業(yè)整合、兼并的趨勢進一步明顯，跨國集團正加緊推行全球化戰(zhàn)略。本人授權(quán) 大學(xué)可以將本學(xué)位論文的全部或部分內(nèi)容編入有關(guān)數(shù)據(jù)庫進行檢索，可以采用影印、縮印或掃描等復(fù)制手段保存和匯編本學(xué)位論文。本人完全意識到本聲明的法律后果由本人承擔(dān)。除了文中特別加以標(biāo)注引用的內(nèi)容外，本論文不包含任何其他個人或集體已經(jīng)發(fā)表或撰寫的成果 作品。 作 者 簽 名： 日 期： 指導(dǎo)教師簽名： 日 期： 使用授權(quán)說明 本人完全了解 大學(xué)關(guān)于收集、保存、使用畢業(yè)設(shè)計（論文）的規(guī)定，即： 按照學(xué)校要求提交畢業(yè)設(shè)計（論文）的印刷本和電子版本；學(xué)校有權(quán)保存畢業(yè)設(shè)計（論文）的印刷本和電子版，并提供目錄檢索與閱覽服務(wù)；學(xué)?？梢圆捎糜坝?、縮印、數(shù)字化或其它復(fù)制手段保存論文；在不以贏利為目的前提下，學(xué)?？梢怨颊撐牡牟糠只蛉績?nèi)容。盡我所知，除文中特別加以標(biāo)注和致謝的地方外，不包含其他人或組織已經(jīng)發(fā)表或公布過的研究成果，也不包含我為獲得 及其它教育機構(gòu)的學(xué)位或?qū)W歷而使用過的材料。對于上汽集團乃至我國的整車出口都有著非常深遠的意義，才能夠使我國的汽車出口企業(yè)在貿(mào)易競爭中立于不敗之地。而整車出口是我國轉(zhuǎn)變外貿(mào)增長方式的一個重要的載體，也是我們振興汽車產(chǎn)業(yè)的重要方面，擴大中國汽車及零部件出口 ，特別是推動具有自主知識產(chǎn)權(quán)和自主品牌的汽車整車出口，將成為我國汽車企業(yè)尋求市場突破、主動面對全球競爭的必然選擇，也是提高中國汽車工業(yè)總體水平和國際競爭能力、從汽車大國走向汽車強國的必然之路。但仔細(xì)研究，就會發(fā)現(xiàn)自主品牌在其中所占的量是非常小的，可以說是非主流的。沈陽大學(xué)學(xué)士學(xué)位論文 1 上汽集團整車出口存在的問題與對策研究 引 言 2020 年，中國汽車產(chǎn)量為 728 萬輛，已超過德國，僅次于美國、日本，居世界第三位。可以說已經(jīng)成為不折不扣的汽車生產(chǎn)大國。我國的汽車工業(yè)起步于 50 年代，經(jīng)過 50 多年的發(fā)展，總量增長迅速，產(chǎn)業(yè)規(guī)模明顯擴大，伴隨著國內(nèi)汽車業(yè)的高速發(fā)展以及產(chǎn)能的過剩，眾多企業(yè)擴大出口的壓力和動力都很大。 在這一背景下，研究上汽集團整車出口的現(xiàn)狀及特點，并提出問題和對策。 沈陽大學(xué)學(xué)士學(xué)位論文 2 畢業(yè)設(shè)計（論文）原創(chuàng)性聲明和使用授權(quán)說明 原創(chuàng)性聲明 本人鄭重承諾：所呈交的畢業(yè)設(shè)計（論文），是我個人在指導(dǎo)教師的指導(dǎo)下進行的研究工作及取 得的成果。對本研究提供過幫助和做出過貢獻的個人或集體，均已在文中作了明確的說明并表示了謝意。 作者簽名： 日 期： 沈陽大學(xué)學(xué)士學(xué)位論文 3 學(xué)位論文原創(chuàng)性聲明 本人鄭重聲明：所呈交的論文是本人在導(dǎo)師的指導(dǎo)下獨立進行研究所取得的研究成果。對本文的研究做出重要貢獻的個人和集體，均已在文中以明確方式標(biāo)明。 作者簽名： 日期： 年 月 日 學(xué)位論文版權(quán)使用授權(quán)書 本學(xué)位論文作者完全了解學(xué)校有關(guān)保留、使用學(xué)位論文的規(guī)定，同意學(xué)校保留并向國家有關(guān)部門或機構(gòu)送交論文的復(fù)印件和電子版，允許論文被查閱和借閱。 涉密論文按學(xué)校規(guī)定處理。就發(fā)達國家來講，以本國為發(fā)展重點的時代已經(jīng)告終，他們以最合理的價格、成本及產(chǎn)品性能在日、美、歐地區(qū)展開跨國家、地區(qū)的國際性競爭 ； 而在發(fā)展中國家及新興市場國，外國企業(yè)的介入及當(dāng)?shù)仄髽I(yè)的快速成長，也使競爭進入白熱化階段。 我國加入 WTO 后，中國經(jīng)濟融入全球經(jīng)濟一體化中 ， 中國汽車廠商必然要學(xué)習(xí)國際先進經(jīng)驗 ， 在對其國內(nèi)市場營銷模式進行發(fā)展和創(chuàng)新的同時，積極地開發(fā)國際汽車市場，建立有利于汽車工業(yè)發(fā)展的一條新路 [1]。特別是近年來，我國自主汽車品牌在技術(shù)開發(fā)和市場開拓上，都取得明顯成效和較快進步，并且打入了國際市場。 中國汽車 工業(yè)協(xié)會公布的統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示； 2020 年汽車出口總體延續(xù)了上年高速增長勢頭，其中出口超過 60 萬輛，達到 萬輛，同比增長 ％。中國作為世界最大的商用車生產(chǎn)國，其規(guī)模效益是國外企業(yè)無法比擬的，因此出口始終具有強大的優(yōu)勢，而且出口規(guī)模不斷快速增長 。重點產(chǎn)品出口數(shù)量和金額： 2020 年第一季度，汽油小轎車 (1000ml排量 =1500m1)出口數(shù)量為 38777 輛，增長 ％，出口金額 億美元，同比增 ％；汽油小轎車 (1500ml排量 =2500m1)出口 21630 輛，同比增長 ％，出口金額 億美元 ， 同比增長 ％；半掛車用的公路牽引車出口數(shù)量為 4798 輛，增長 ％，出口金額 億美元，同比增 ％ [2]。其旗下上汽汽車制造有限公司 (簡稱上汽汽車 )于 2020 年 2月 22 日正式成立，沈陽大學(xué)學(xué)士學(xué)位論文 5 是由上海汽車集團股份有限公司 (簡稱上汽 (集團 )股份 )和上海汽車股份有限公司各投資60％和 40％組建，初期投資為 億元人民幣。截止到 2020 年，上汽汽車計劃推出 RV 車、中級車、緊湊型車等 5 個平臺超過 30 款車型，混合動力車也將在其間推出，從而形成與國際汽車技術(shù)發(fā)展趨勢相同步的、價格從 萬 元至 30 萬元、覆蓋主流乘用車領(lǐng)域各個細(xì)分市場的寬系列產(chǎn)品線布局。作為國際化品牌的經(jīng)營者，將依托上汽集團 20 多年合資合作所積累的技術(shù)、制造、采購、營銷和管理優(yōu)勢，以國際化的視野，創(chuàng)造性地集成全球優(yōu)勢資源，以高品質(zhì)的產(chǎn)品與服務(wù)，滿足消費者高品位需求，以優(yōu)秀的國際合作團隊，打造中國汽車領(lǐng)導(dǎo)品牌，進而成為全球汽車業(yè)不可或缺的力量。深入探察未知市場，研究上汽集團整車出口中遇到的問題和所采取的策略，可引導(dǎo)上汽甚至汽車行業(yè)對整車出口問題的討論與關(guān)注，提高對該問題的認(rèn)知與了解能力具有深遠意義。研究國外市場，不能不涉及美國的通用汽車公司、福特汽車公司和克萊斯勒汽車公司。但是 如今，美國汽車市場的格局已經(jīng)完全不同。單看轎車市 場， 美國 品 牌所占的比例只有 45％。這個以近 1700 萬輛的年銷售額雄居世界第一的美國汽車市場。它不僅改變著美國汽車行業(yè)的生態(tài)環(huán)境，而且影響著美國消費者的心理和行為。 沈陽大學(xué)學(xué)士學(xué)位論文 6 最后，對外出口是上汽整車戰(zhàn)略實現(xiàn)的重要 途徑。出現(xiàn) 礦 ? 井噴 ? 現(xiàn)象的原因主要是二個 ；