【正文】 性能要求 基層在路面中主要是承重，因此基層應(yīng)具有足夠的、均勻一致的強度和剛度。 二、瀝青路面性能要求 （ 一 ） 墊層的性能要求 墊層主要改善土基的濕度和溫度狀況，通常在土基 濕、溫狀況不良時設(shè)置。因此面層應(yīng)具有較高的結(jié)構(gòu)強度、剛度、耐磨、不透水和高低溫 穩(wěn)定性，并且其表面層還應(yīng)具有良好的平整度和粗糙度。 （ 二 ） 基層 基層是路面結(jié)構(gòu)中的承重層，主要承受車輛荷載的豎向力，并把由面 層下傳的應(yīng)力擴散到墊層或土基。面層是在基層頂面的行車部分用不同粒料或混合料鋪 筑而成的層狀結(jié)構(gòu)物。墊層是介于基層和土基之問的層位。剛性路面主要代表是水泥混凝土路面，包括接縫處設(shè)傳力桿、不設(shè)傳力桿及設(shè)補強鋼筋網(wǎng)的水泥混凝土路面。柔性路面主要代表是各種瀝青類面層，包括瀝青混凝土 （ 英國 標準稱壓實后的混合料為混凝土 ） 面層、瀝青碎石面層、瀝 青貫人式碎 （ 礫 ） 石面層等。 （ 2） 次高級路面：路面強度、剛度、穩(wěn)定性、使用壽命、車輛行駛速度、適應(yīng)交通量 等均低于高級路面，但是維修、養(yǎng)護、運輸費用較高。 我國城鎮(zhèn)道路分類及主要技術(shù)指標 表 2K3110111 等級 設(shè)計車速 （ kin／ h） 雙向機動 車道數(shù) （ 條 ） 機動車道 寬度 （ m） 分隔帶 設(shè)置 橫斷面 采用形式 設(shè)計使用 年限 （ 年 ） 快速路 60～ 100 ≥ 4 ～ 必須設(shè) 雙、四幅路 20 主干路 40～ 60 ≥ 4 ～ 應(yīng)設(shè) 三、 四幅路 20 次于路 30～ 50 2～ 4 ～ 可設(shè) 單、雙幅路 15 支路 20～ 40 2 ～ 不設(shè) 單幅路 10～ 15 三、城鎮(zhèn)道路路面分類 （ 一 ） 按結(jié)構(gòu)強度分類 （ 參見表 2K311011— 2） 城鎮(zhèn)道路路面等級和面層材料表 表 2K311011— 2 路面等級 面層材料 設(shè)計使用年限 （ 年 ） 適用范圍 高級路面 水泥混凝土 30 城鎮(zhèn)快速路、主干路、次 干 路、支路、城市廣場、停車場 瀝青混凝土、瀝青碎石 15 次高級路面 瀝青貫 入 式碎 （ 礫 ） 石 10 城鎮(zhèn)支路、 停車場 瀝青表面處治 8 （ 1） 高級路面：路面強度高、剛度大、穩(wěn)定性好是高級路面的特點。 （ 4） 支路宜 與次干路和居住區(qū)、工業(yè)區(qū)、交通設(shè)施等內(nèi)部道路相連接，以解決局部地 區(qū)交通，服務(wù)功能為主。主干路兩側(cè)不宜設(shè)置吸引大量車流、人流的公共建筑物的出入口。快速路兩側(cè)不應(yīng)設(shè)置吸引大量車流、人流的公共建筑物的出入口。全國二級建造師執(zhí)業(yè)資格考試用書（第四版） 市政公用工程管理與實務(wù) 全國二級建造師執(zhí)業(yè)資格考試用書編寫委員會編寫 目 錄 2K310000市政公用工程施工技術(shù) 2K311000城鎮(zhèn)道路工程 2K311010城鎮(zhèn)道路工程結(jié)構(gòu)與材料 2K311020城鎮(zhèn)道路路基施工 2K311030城鎮(zhèn)道路基層施工 2K311040城鎮(zhèn)道路面層施工 2K312021城市橋梁工程 2K312021城市橋梁工程結(jié)構(gòu)與材料 2K3J2020城市橋梁下部結(jié)構(gòu)施工 2K312030城市橋梁上部結(jié)構(gòu)施工 2K312040管涵和箱涵施 工 2K313000城市軌道交通工程 2K313010城市軌道交通工程結(jié)構(gòu)與特點 2K313020明挖基坑施工 2K313030噴錨暗挖 （ 礦山 ） 法施工 2K314000城鎮(zhèn)水處理場站工程 2K314010水處理場站工藝技術(shù)與結(jié)構(gòu)特點 2K314020水處理場站工程施工 2K315000城市管道工程 2K315010城市給水排水管道工程施工 2K315020城鎮(zhèn)供熱管網(wǎng)工程施工 2K315030城鎮(zhèn)燃氣管道工程施工 2K316000生活垃圾填埋處理工程 2K316010生活垃 圾填埋處理工程施工 2K316020施工測量 2K320210市政公用工程項目施工管理 2K3200L0市政公用工程施工合同管理 2K320210市政公用工程施工成本管理 2K320210市政公用工程施工組織設(shè)計 2K320210市政公用工程施工現(xiàn)場管理 2K320210市政公用工程施工進度管理 2K320210市政公用工程質(zhì)量管理 2K320210城鎮(zhèn)道路工程質(zhì)量檢查與檢驗 2K320210城市橋梁工程質(zhì)量檢查與檢驗 2K320210城市軌道交通工程質(zhì)量檢查與檢驗 2K320210城鎮(zhèn)給排水場站工程質(zhì)量檢查與檢驗 2K320210城鎮(zhèn)管 道工程質(zhì)量檢查與檢驗 2K320210市政公用工程施工安全管理 2K320210明挖基坑與隧道施工安全事故預(yù)防 2K320210城市橋梁工程施工安全事故預(yù)防 2K320210 市政公用工程竣工驗收備案 2K330000市政公用工程項目施工相關(guān)法規(guī)與標準 2K331000市政公用工程相關(guān)法規(guī) 2K331010城市道路管理的有關(guān)規(guī)定 2K331020城市綠化管理的有關(guān)規(guī)定 2K332021市政公用工程相關(guān)技術(shù)標準 2K332021城鎮(zhèn)道路工程施工與質(zhì)量驗收的有關(guān)規(guī)定 2K332020城市橋梁工程施工與質(zhì)量驗收 的有關(guān)規(guī)定 2K332030地下鐵道工程施工及驗收的有關(guān)規(guī)定 2K332040給水排水構(gòu)筑物工程施工及驗收的有關(guān)規(guī)定 2K332050給水排水管道工程施工及驗收的有關(guān)規(guī)定 2K332060城鎮(zhèn)供熱管網(wǎng)工程施工及驗收的有關(guān)規(guī) 定 2K332070城鎮(zhèn)燃氣輸配工程施工及驗收的有關(guān)規(guī)定 2K333000二級建造師 （ 市政公用工程 ） 灃冊執(zhí)業(yè)管理規(guī)定及相關(guān)要求 2K310000 市政公用工程施工技術(shù) 2K311000城鎮(zhèn)道路工程 2K3110城鎮(zhèn)道路工程結(jié)構(gòu)與材料 2K311011城鎮(zhèn)道路分類 一、城鎮(zhèn)道路分級 我國城鎮(zhèn)道路按道路在道路網(wǎng)中的地位、交通功能以及對沿線的服務(wù)功能等，分為快 速路、主干路、次干路和支路四個等級。 （ 1） 快速路應(yīng)中央分隔、全部控制出入且控制出入口間距及形式，以實現(xiàn)交通連續(xù)通 行；單向設(shè)置不應(yīng)少于兩條車道，并應(yīng)設(shè)有配套的交通安全與管理設(shè)施。 （ 2） 主干路應(yīng)連接城市各主要分區(qū)，以交通功能為主。 （ 3） 次干路應(yīng)與主干路結(jié)合組成干路網(wǎng)，以集散交通的功能為主，兼有服務(wù)功能。 二、城鎮(zhèn)道路技術(shù)標準 我國城鎮(zhèn)道路分類及主要技術(shù)指標見表 2K311011～ 1。它使用年限長， 適應(yīng)繁重交通量，且路面平整、車速高、運輸成本低，建設(shè)投資高，養(yǎng)護費用少。 （ 二 ） 按力學(xué)特性分類 （ 1） 柔性路面：荷載作用下產(chǎn)生的彎沉變形較大、抗彎強度小，在反復(fù)荷載作用下產(chǎn) 生累積變形，它的破壞取決于極限垂直變形和彎拉應(yīng)變。 （ 2） 剛性路面：行車荷載作用下產(chǎn)生板體作用，彎拉強度大，彎沉變形很小，呈現(xiàn)出 較大的剛性，它的破壞取決于極限彎拉強度。 2K311012瀝青路面結(jié)構(gòu)組成及性能要求 一、瀝青路面結(jié)構(gòu)組成 城鎮(zhèn)道路的瀝青路面由面層、基層、墊層組成。 基層是在面層與墊層之間的承重層。 （ 一 ） 墊層 墊層是介于基層和土基之間的層位，其作用為改善土基的濕度和溫度狀況 （ 在干燥地 區(qū)可不設(shè)墊層 ） ，保證面層和基層的強度穩(wěn)定性和抗凍脹能力，擴散由基層傳來的荷載應(yīng) 力，以減小土基所產(chǎn)生的變形。 （ 三 ） 面層 面層是直接同行車和大氣相接觸的層位，承受行車荷載較大的豎向力、水平力和沖擊 力的作用，同時又受降水的侵蝕作用和溫度變化的影響。面層可由一層或數(shù)層組成，高等級路面可包括磨耗層、面層上層、面層下層，或稱上 （ 表 ） 面層、中面層、下 （ 底 ） 面層。墊層材料的強度要求不一定高，但其水穩(wěn)定性必須要好?；鶎邮?自然因素的影響雖不如面層強烈，但瀝青類面層下的基層應(yīng)有足夠的水穩(wěn)定性，以防基層濕軟后變形大，導(dǎo)致面層損壞。 （ 2） 不透水性好。 （ 三 ） 面層的性能要求 面層直接承受行車的作用。面層的使用要求指標是： 1．平整度 平整的路表面可減小車輪對路面的沖擊力，使行車產(chǎn)生附加的振動小，避免車輛顛 簸，提高行車速度和舒適性，且不增加運行費用。為減緩面層平整度的衰變速率，應(yīng)重視面層結(jié)構(gòu)及面層材料的強度和抗變形能力。如果面層結(jié)構(gòu)整體或某結(jié)構(gòu)層的強度或抗變形能力不足以抵抗這些應(yīng)力和應(yīng)變時，面層便出現(xiàn)開裂或變形 （ 沉陷、車轍等 ） ，降低其服務(wù)水平。面層在長期使用中會出現(xiàn)疲勞損壞和塑性累積變形，需要維修養(yǎng)護，但頻繁維修養(yǎng)護勢必會干擾正常的交通運營。瀝青混凝土面層的常用厚度和適宜層位見表 2K311012，可按使用要求 結(jié)合各城市經(jīng)驗選用。為此，面層必須保持較高的穩(wěn)定性，即具 有高溫穩(wěn)定性、低溫抗裂性。因此，路表面應(yīng)平整、密實、粗糙、耐磨，具有較大的摩擦系數(shù)和較強的抗滑能力。 5．透水性 面層應(yīng)具有不透水性，防止水分滲入道路結(jié)構(gòu)層和土基，造成道路穩(wěn)定性、承載能力 降低，致使道路使用功能喪失。應(yīng)盡量 使用低噪聲瀝青面層，為營造靜謐的社會環(huán)境創(chuàng)造條件。瀝青路面結(jié)構(gòu)組合：上面 （ 磨耗層 ） 層采用 OGFC瀝青混合料，中面層、下 （ 底 ） 面層等采用密級配瀝青混合料。 2K311013瀝青混合料的組成與材料 一、結(jié)構(gòu)組成 瀝青混合料是一種復(fù)合材料，主要由瀝青、粗骨料、細骨料、填充料組成，有的還加 入聚合物和木纖維素；由這些不同質(zhì)量和數(shù)量的材料混合形成不同 的結(jié)構(gòu)，并具有不同的力學(xué)性質(zhì)。 （ 2） 骨架一空隙結(jié)構(gòu)：此結(jié)構(gòu)粗集料所占比例大，細集料很少甚至沒有。這種結(jié)構(gòu)內(nèi)摩擦角聲較高，但黏聚力 C也較低。 三種結(jié)構(gòu)的瀝青混合料由于密度 P、空隙率 VV、礦料間隙率 VMA不同，使它們在 穩(wěn)定性上亦有顯著差別。其品種有道路石油瀝青、軟煤瀝青和液體石油瀝青、乳化石油瀝青等。多層面層選用瀝青時，一般上層宜用較稠的瀝青，下層或連接層宜用較稀的瀝青。 用于瀝青混合料的瀝青應(yīng)具有下述性能： （ 1） 具有適當(dāng)?shù)某矶龋罕碚髡辰Y(jié)性大小，即一定溫度條件下的黏度； （ 2） 具有較大的塑性：以 “ 延度 ” 表示，即在一定溫度和外力作用下變形而不開裂的 能力； （ 3） 具有足夠的溫度穩(wěn)定性：即要求瀝青對溫度敏感度低，夏天不軟，冬天不脆裂； （ 4） 具有較好的大氣穩(wěn)定性：抗熱、抗光老化能力較強； （ 5） 具有較好的水穩(wěn)性：抗水損害能力較強。 （ 2） 粗骨料與瀝青有良好的粘附性，具有憎水性。 （ 4） 粗骨料應(yīng)具有良好的顆粒形狀，接近立方體，多棱角，針片狀含量不大于 l5％。 （ 2） 細骨料應(yīng)是中砂 以上顆粒級配，含泥量小于 3％～ 5％；有足夠的強度和耐磨 性能。 （ 四 ） 填充料 （ 1） 填充料應(yīng)用石灰?guī)r或巖漿巖中強基性巖石等憎水性石料經(jīng)磨細得到的礦粉，礦粉 應(yīng)干燥、潔凈，細度達到要求。 （ 2） 城鎮(zhèn)快速路、主干路的瀝青面層不宜用粉煤灰作填充料。 （ 五 ） 纖維穩(wěn)定劑 （ 1） 木質(zhì)纖維技術(shù)要求應(yīng)符合《城鎮(zhèn)道路工程施工與質(zhì)量驗收規(guī)范》 CJJ l— 2021有 關(guān)規(guī)定。 （ 3） 纖維穩(wěn)定劑應(yīng)在 250C高溫條件下不變質(zhì)。 （ 二 ） 改性瀝青混合料 （ 1） 改性瀝青混合料是指摻加橡膠、樹脂、高分子聚合物、磨細的橡膠粉或其他填料 等外加劑 （ 改性劑 ） ，使瀝青或瀝青混合料的性能得以改善制成的瀝青混合料。 （ 3） 改性瀝青混合料面層適用城鎮(zhèn)快速路、主干路。 （ 2） SMA是一種間斷級配的瀝青混合料， 5mm以上的粗骨料比例高達 70％～ 80％，礦粉 用量達 7％～ l3％ （ “ 粉膠比 ” 超出通常值 l． 2的 限制 ） ；瀝青用量較多，高達 6． 5％～ 7％。 （ 四 ） 改性 （ 瀝青 ） 瀝青瑪碲脂碎石混合料 （ SMA） （ 1） 使用改性瀝青，材料配比采用 SMA結(jié)構(gòu)形式。 （ 3） 適用于交通流量和行駛頻度急劇增長，客運車的軸重不斷增加，嚴格實行分車道 單向行駛的城鎮(zhèn)快速路、主干路。 一、墊層 在溫度和濕度狀況不良的城鎮(zhèn)道路上，應(yīng)設(shè)置墊層，以改善路面結(jié)構(gòu)的使用性能。 2．墊層的寬度 墊層材料應(yīng)與路基寬度相同，其最小厚度為 150mm。 二、基層 基層應(yīng)具有足夠的抗沖刷能力和較大的剛度且抗變形能力強且堅實、平整、整體 性好。 （ 2） 基層的選用原則：根據(jù)交通等級和基層的抗沖刷能力來選擇基層。 （ 3） 基層的寬度應(yīng)根據(jù)混凝土面層施工方式的不同比混凝土面層每側(cè)至少寬出 300mm（ 小型機具施工時 ） 、 500ram（ 軌模式攤鋪機施工時 ） 或 650mm（ 滑模式攤鋪機施 工時 ） 。 （ 5） 為防止下滲水影響路基，排水基層下應(yīng)設(shè)置由水泥穩(wěn)定粒料或密級配粒料組成的 不透水底基層，底基層頂面宜鋪設(shè)瀝青封層或防水土工織物。 （ 7） 基層下未設(shè)墊層，路床為細粒土、黏土質(zhì)砂或級配 不良砂 （ 承受特重或重交通 時 ） ，或者為細粒土 （ 承受中等交通時 ） ，應(yīng)在基層下設(shè)置底基層。 三、面層 水泥混凝土面層應(yīng)具有足夠的強度、耐久性 （ 抗凍性 ） ，表面抗滑、耐磨、平整。目前我國較多采用普通 （ 素 ） 混凝土板。計算厚度產(chǎn)生的混凝土彎拉強度應(yīng)大于最大荷載疲勞應(yīng)力和最大溫度疲勞應(yīng)力的疊加值。面層水泥混凝土的抗彎拉強度不得低于 4． 5MPa，快速路、主 干路和重交通的其他道路的抗彎拉強度不得低于 5