【正文】 宜鋪設(shè)瀝青砼封層或防水土工織物。 ② 特重交通宜選用貧混凝土、碾壓混凝土或瀝青混凝土；重交通道路宜選用水泥穩(wěn)定粒料或瀝青穩(wěn)定碎石；中、輕交通道路宜選用水泥或石灰粉煤灰穩(wěn)定粒料或級配粒料。 3. 基層 應(yīng)具有足夠的抗沖刷能力和較大剛度，抗變形能力強，堅實、平整 、整體性好。 2. 墊層： 2021 市政公用工程管理與實務(wù) 復習提綱 GreenWave 6 ① 在基層下設(shè)墊層的條件： 季節(jié)性冰凍地區(qū)，道路結(jié)構(gòu)設(shè)計總厚度小于最小防凍厚度要求時；水文地質(zhì)條件不良的土質(zhì)路塹，路基土濕度較大時；路基可能產(chǎn)生不均勻沉降或不均勻變形時，宜架設(shè)半剛性墊層。目前再生瀝青混合最佳 瀝青用量的確定方法采用馬歇爾試驗方法。 1K411045 瀝青混凝土路面再生利用技術(shù) 瀝青再生劑用量的確定應(yīng)考慮的因素：舊瀝青的黏度、再生瀝青的黏度、再生劑的黏度。 ： 瀝青砼所用粗骨料應(yīng)潔凈、干燥、表面粗糙 ，有較大的表觀相對密度 ；細骨料應(yīng)潔凈、干燥、無風化、無雜質(zhì)， 并有適當?shù)募壟洹? 1K411044 瀝青混凝土對材料的要求 ： 夏季施工宜采用稠度 大 （針入度?。?的瀝青，冬季寒冷地區(qū)、交通量小的道路宜選用稠度小 的瀝青。不得采用輪胎式壓路機。 2. 施工： 攤鋪溫度不低于 160℃，初壓開始溫度不低于 150℃，碾壓終了的表面溫度不低于 90℃。多采用間歇式拌合設(shè)備生產(chǎn)。 1K411042 改性瀝青混合料面層施工要求 1. 生產(chǎn)和運輸： 改性瀝青及改性瀝青混合料生產(chǎn)溫度應(yīng)根據(jù)改性瀝青品種、黏度、氣候條件、鋪裝層的厚度確定。 ③ 高等級道路的路面表面層橫向接縫采用垂直的平接縫，以下各層基 和 其它等級的道路的各層可采用斜接縫，平接縫采用機械切割， 干燥后刷粘層油，壓路機先進行橫向碾壓，再縱向充分壓實，連接平順。 縱縫上下層錯開 150mm(熱接縫 )或 300400mm（冷接縫） ， 橫向接縫錯位 1m 以2021 市政公用工程管理與實務(wù) 復習提綱 GreenWave 5 上； ② 采用梯隊作業(yè)攤鋪時應(yīng)選用熱接縫，將已鋪部分留下 100200mm 暫不碾壓，作為后續(xù)部分的基準面，然后跨縫壓實。 在當天成型的路面上，不得停放各種設(shè)備或車輛，不得撒落礦料、油料及雜物。不宜少于 2 遍，無明顯輪跡為止。相鄰碾壓帶宜重疊 100200mm。碾壓時將壓路機的驅(qū)動輪面向攤鋪機，從外側(cè)向中心碾壓，在超高路段和坡道上則由低向高處碾壓； ④ 復壓不得隨意停頓，密級配瀝青混合料復壓宜優(yōu)先采用重型輪胎壓路機進行碾壓，相鄰碾壓還應(yīng)重疊1/31/2輪寬。 3. 混合料的攤鋪 ① 采用履帶式或輪式瀝青攤鋪機； ② 1 臺攤鋪機的鋪筑寬度不宜 超過 6m(雙車道 )～ （三車道以上），通常采用 2臺 或多臺攤鋪機前后錯開 10～ 20m 呈梯隊方式同步攤鋪 ，兩幅之間應(yīng)有 30～ 60mm 左右寬度的搭接，并應(yīng)避開輪跡帶； ③ 攤鋪機緩慢、均勻不間斷攤鋪，不得隨意變換速度或路途停頓； ④ 攤鋪機采用 自動找平式，下面層采用鋼絲繩引導的高程 控制方式，上面層采用平衡梁或雪橇式并輔以厚度控制方式攤鋪； ⑤ 攤鋪機的布料器轉(zhuǎn)動速度與攤鋪速度保持均衡，攤鋪的混合料，不宜用人工反復修整。 1K411040 瀝青混凝土面層工程施工 1K411041 施工要求 1. 瀝青路面施工時氣溫不低于 10℃（高等級道路）或 5℃（ 其它等級道路 ） ，低于此溫度平整度難達到要求。 沖刷防護用土工織物沉排防護和土工模袋兩種。土質(zhì)邊坡防護可采用拉伸草皮、固定草皮 布 或網(wǎng)格 固定 撒草 種。為防止新建道路的半剛性基層養(yǎng)護期的收縮開裂，應(yīng)將土工材料置于半剛性基層與下封層之間。 4. 路面裂縫 防治 采用土工合成材料 如土工織物、玻纖網(wǎng)，鋪設(shè)于舊瀝青路面、舊水泥砼路面的瀝青加鋪層底部或新建道路瀝青底部。填料不應(yīng)直接卸在土工合成材料上，必須卸在已攤鋪完的土面上，卸土高度不大于 1m,，卸土后立即攤鋪，填筑厚度超過 600mm 時，才允許使用重型壓路機。 可采用土工格柵、土工織物、土工網(wǎng)。 1K411033 土工合成材料的應(yīng)用 1. 土工合 成材料 作用 ：加筋、防護、過濾、排水、隔離。 3. 級配碎石、級配砂礫每層應(yīng)按虛鋪厚度一次鋪齊，碾壓前 和碾壓中先適量灑水，控制碾壓速度，至輪跡不大于 5mm。采用濕養(yǎng)，二灰砂礫為 14 天，其它為 7 天。每層最大壓實厚度不大于200mm，不小于 100mm， 超過 200mm 分 兩 次碾壓。 2. 石灰工業(yè)廢渣穩(wěn)定砂 礫基層 ： 在春末和夏季施工，日最低氣溫在 5℃以 上 ，應(yīng)在第一次重冰凍（ 3℃～5℃）到來之前一個月到一個半月完成。直線和不超高的平曲線段，由兩側(cè)向中心碾壓，高超高的平曲線段，由內(nèi)側(cè)向外側(cè)碾壓。攤鋪好的穩(wěn)定土應(yīng)當天碾壓成活，碾壓時的含水量在最佳含水量的 177。二灰穩(wěn)定粒料可用于高等級路面的基層和底基層。 2. 水泥穩(wěn)定土 和 石灰穩(wěn)定土有良好的板體性、水穩(wěn)性的抗凍性，容易干縮，低溫冷縮，要求 在 5℃以上施工 ， 只能用于高級路面的底基層。 1K411030 城市道路基層工程施工 1K411031 無機結(jié)合料穩(wěn)定基層 2021 市政公用工程管理與實務(wù) 復習提綱 GreenWave 3 1. 基層是路面結(jié)構(gòu)中直接位于 面層 下的承重層 ，基層的材料與施工質(zhì)量是影響路面使用性能和壽命的最關(guān)鍵因素。 在最佳含水量 177。 ③ 挖土路基 ： 施工前，地面上進行技術(shù)處理； 根據(jù) 測量 中線和邊樁開挖；挖方路段不得超挖，留有碾壓而到設(shè)計標高的壓實量；壓路機不小于 12t 級 ，防止漏壓 ； 過街溝、井周圍用石灰土或 石灰粉煤灰砂礫填實。管線 “ 先地下，后地上 ”“ 先深后淺 ” ③路基土石方工程。 可 增加路基總高度、選用不凍脹材料、采用隔溫材料 多孔礦渣。 會導致路基路面變形、凹陷、開裂， 可采取灰 土墊層法、強夯法、灰土擠密樁、加筋擋土墻 ； ③ 膨脹土 特點是吸水膨脹、失水收縮。常用的處理 方法有換填 法、擠密法、排水固結(jié)法 ； ② 濕陷性黃土 土質(zhì)均勻、結(jié)構(gòu)疏松、孔隙發(fā)育、 未浸水時強度較高、 壓縮性小。 ： ① 軟黏土 — 特點是含水量較高、孔隙比大、 透水性 差、壓縮性高、強度低。砂土的內(nèi)摩擦角值取決于砂粒間的摩擦阻力 及 聯(lián)鎖作用。 土的抗剪強度 由滑動面上的 土的黏聚力 和 內(nèi)摩阻力 組成。 路基排水分為 地面和地下兩類，可通過設(shè)置各種管渠、地下排水構(gòu)筑物等方法。 墊層厚度不小于 150mm。 介于基層和土基之間，作用為改善土基的溫度和 濕 度，擴散由基層傳來的荷載應(yīng)力，應(yīng)有良好的水穩(wěn)定性。 主要材料有：整體性材料 — 無機結(jié)合料穩(wěn)定粒料；嵌鎖型和級配型材料 — 不摻水泥或石灰的粒料。方法：鋪瀝青、撒石屑、再鋪瀝青、撒石屑。粗粒式瀝青砼 只適用于下面層。 由墊層、基層和面層等結(jié)構(gòu)層 組成 。 ： 平整度、承載能力、溫度穩(wěn)定性、抗滑能力、透水性、噪 聲量。剛性路面抗彎強度大，彎沉變形很小。 按力學特性 ，分為 柔性路面和剛性路面 。 ： 按結(jié)構(gòu)強度 ，城市道路路面分為 高級路面、次高級路面 。2021 市政公用工程管理與實務(wù) 復習提綱 GreenWave 1 1K410000 市政公用工程技術(shù) 1K411000 城市道路工程 1K411010 城市道路工程的結(jié)構(gòu)與材料 1K411011 城市道路的分類與分級 ： 根據(jù)道路在城市規(guī)劃道路系統(tǒng)中所處的地位劃分為 快速路、 主干路、次干路 和 支路 。快速路完全為交通功能服務(wù)，主干路以交通功能為主，次干路為區(qū)域交通集散服務(wù)，兼有服務(wù)功能?？焖俾?、主干路采用高級路面，有水泥砼 （使用年限 30 年） 及瀝青砼、瀝青碎石 和 天然石材路面 （使用年限 15年）。柔性路 面 的特點為彎沉變形較大、抗彎強度小，破壞取決于極限垂直變形和彎拉應(yīng)變。 1K411012 城市道路的結(jié)構(gòu)組成 性能 要求： 整體穩(wěn)定性、變形量。 ： 路堤、路塹、半填半挖。面層承受行車荷載引起的豎向力、水平力和沖擊力的作 用 ，應(yīng)具有較高的強度、 剛 度、耐磨、不透水 和 高低溫穩(wěn)定性及 平 整度、粗糙度。 處 治 主要起防水、磨耗、防滑或 改善 碎（礫）石路面的作用。 主要承受 豎向力，要有足夠的承載力和剛度、水穩(wěn)定性。級配碎石，應(yīng)控制小于 塑性指數(shù)。墊層材料有粒料和無機結(jié)合料穩(wěn)定土兩 類 。 1K411014 地下 水的影響 水 分為 上層滯水、潛水 、 承壓水。 1K411015 土的分類及不良土質(zhì)處理 1. 塑性指數(shù) 是 土的液限和塑限 之差 。內(nèi)摩擦角和黏聚力是土抗剪強度的兩個力學指標。黏性2021 市政公用工程管理與實務(wù) 復習提綱 GreenWave 2 土的抗剪強度主要是黏聚力。 破壞形式是沉降過大引起路基開裂 損壞 ?？辜魪姸雀飨虍愋??？刹扇』彝翗丁⑺鄻?、用無機結(jié)合料進行加固和改良、開挖換填、堆載預壓； ④ 凍土 特點是在凍結(jié)狀態(tài)強度較高、壓縮性較低 ，融化后承載力急劇下降。 1K411016 擋土結(jié)構(gòu)土壓力 土壓力有 靜止土壓力（最?。?、主動土壓力、被動土壓力（最大 ） 1K411020 城市道路路基工程施工 1K411021 城市道路路基工程施工要求 路基施工程序： ①準備工作②修建小型構(gòu)筑物和埋設(shè)地下管線。測量放線、開挖路塹、填筑路堤，整平路基、壓實路基、修整路床，修建防護工程④ 質(zhì)量檢查和驗收 路基施工 要點 ① 測量：恢復中線測量、釘線外邊樁（在道路兩側(cè)邊線外 處，以 10 或 15m 為間距）、測標高 ② 填土路基 ： 路基填土不得使用腐殖土、生活垃圾土、淤泥、凍土塊或鹽漬土，粒徑超過 100mm的土塊打碎； 排除 原地 面積水，清除樹根、雜草、淤泥等；填方段 內(nèi) 事先找平， 當 地面坡度陡于 1： 5時，修成臺階形式，每層臺階 高度 不大于 300mm，寬度不小于 ；分層填土， 分層 壓實；碾壓前檢查寬度和厚度， 合格后， “ 先輕后重 ” ， 最后碾壓應(yīng)采用不 小于 12t 級的壓路機 ； 填方高度內(nèi)的管涵頂面填土 500mm以上時才能用 壓路機 碾壓；最后一層按斷面、高程控制厚度，及時碾壓修整。 1K411022 城市道路路基壓實作業(yè)要求 土質(zhì)路基壓實的原則： 先輕后重、先靜后振、先低后高、先慢后快，輪跡重疊。 2%內(nèi)碾壓。 無機結(jié)合料穩(wěn)定基層是一種半剛性基層。 3. 二灰穩(wěn)定土有良好的 力學性能、板體性、水穩(wěn)性的一定的抗凍性，早期強度低、有明顯的收縮特性，只能作底基層。 1K411032 不同基層的施工要求 1. 石灰穩(wěn)定土基層和水泥穩(wěn)定土基層 ：施工最低氣溫為 5℃；配合比準確，拌和均勻；運輸中防止水分蒸發(fā)和防揚塵措施；在人口密集區(qū)，不得使用路拌石灰土，只能用廠拌土。 2%內(nèi)。灑水養(yǎng)護，保持，養(yǎng)生 7 天。含水量宜略大于最佳含水量。禁止用薄層貼補的方法進行找平。攤鋪厚度超過 150mm 用 18t 級以上的壓路機碾壓。未鋪裝上層前不得開放交通。 2. 路堤加筋 ：確保路堤的整體穩(wěn)定。 土工材料應(yīng)具有足夠的抗拉強度、撕破強度、頂破強度和握持強度。 3. 臺背路基填土加筋 選用土工網(wǎng)或土工格柵，臺背填料以碎石土、礫石土為宜。材料應(yīng) 滿足抗拉 強度、最大負荷延伸率、網(wǎng)孔尺寸、單位面積質(zhì)量等技術(shù)要求， 并能耐 170℃以上高溫。 5. 路基防護 主要包括坡面防護和沖刷防護。巖石邊坡防護可采用土工網(wǎng)或土工格柵。 6. 為防止基層材料離析采用的措施 ： 骨料采用小料堆；填料的含量嚴格控制；裝料時第一次靠近車廂2021 市政公用工程管理與實務(wù) 復習提綱 GreenWave 4 前部，第二次靠近后部，第三次在中間；盡可能減少將兩側(cè)板翻起的次數(shù)，盡可能地打開受料斗的后 門，連續(xù)攤鋪，調(diào)整攤鋪機的速度。 2. 瀝青混合料的運輸 ：開始攤鋪前等候的運料車宜在 5 輛以上；裝料前噴漆一層隔離劑或防黏結(jié)劑；運料車應(yīng)攤鋪機前 100300mm 外空檔等候，被 攤鋪機輕頂緩緩推動前進并逐步卸料，避免撞擊攤鋪機。 ① 壓實層最大厚度不大于 100mm；碾壓速度做到慢而均勻； ② 壓路機的碾壓溫度應(yīng)根據(jù)瀝青和瀝青混合料種類、壓路機、氣溫、層厚 等因素 經(jīng)試壓確定 ； ③ 初壓應(yīng)緊跟攤鋪機后進行，宜采用鋼輪壓路機靜壓 12 遍。對粗骨料為主的混合料，優(yōu)先采用振動壓路機。當采用三輪鋼筒式壓路機時，總質(zhì)量不 小于 12t，相鄰碾壓帶宜重后輪的 1/2 輪寬，并不 小于 200mm ⑤ 終壓選用雙輪鋼筒式壓路機或關(guān)閉振動的振 動壓路機。 ⑥ 為防止瀝青混合料粘輪，對壓路機鋼輪可涂刷隔離劑或防粘劑，嚴禁刷柴油； ⑦ 壓路機不得在未碾壓成型路段上轉(zhuǎn)向、掉頭、加水或停留。 ① 接縫必須緊密、平順。采用冷