【正文】 力其次；被動(dòng)土壓力最大，位移也最大。擋土墻投入使用時(shí)，應(yīng)進(jìn)行墻體變形觀測(cè)，確認(rèn)合格要求。拉筋與土之間的摩擦力及面板對(duì)填土的約束，使拉筋與填土結(jié)合成一個(gè)整體的柔性結(jié)構(gòu)，能適應(yīng)較大變形，可用于軟弱地基，耐震性能好于剛性結(jié)構(gòu)；是濕陷性黃土地區(qū)得到迅速推廣的有效防護(hù)措施。擋土墻結(jié)構(gòu)形式及分類 表1K411016類型結(jié)構(gòu)示意圖結(jié)構(gòu)特點(diǎn)重力式1．依靠墻體自重抵擋土壓力作用；2．一般用漿砌片石砌筑，缺乏石料地區(qū)可用混凝土澆筑；3．形式簡(jiǎn)單，取材容易，施工簡(jiǎn)便重力式（凸筋趾）1．依靠墻體自重抵擋土壓力作用；2．在墻背設(shè)少量鋼筋，并將墻趾展寬（必要時(shí)設(shè)少量鋼筋）或基底設(shè)凸榫抵抗滑動(dòng)；3．可減薄墻身，節(jié)省混凝土用量衡重式（上下臺(tái)）1．上墻利用衡重臺(tái)上填土的下壓作用和全墻重心的后移增加墻身穩(wěn)定；2．墻胸坡陡，下墻傾斜，可降低墻高，減少基礎(chǔ)開挖鋼筋混凝土懸臂式（2014單3）1．采用鋼筋混凝土材料，由立壁、墻趾板、墻踵板三部分組成；2．墻高時(shí)，立壁下部彎矩大，配筋多，不經(jīng)濟(jì)鋼筋混凝土扶壁式1．沿墻長(zhǎng)，隔相當(dāng)距離加筑肋板（扶壁），使墻面與墻踵板連接；2．比懸臂式受力條件好，在高墻時(shí)較懸臂式經(jīng)濟(jì)帶卸荷板的柱板式1．由立柱、底梁、拉桿、擋板和基座組成，借卸荷板上的土重平衡全墻；2．基礎(chǔ)開挖較懸臂式少；3．可預(yù)制拼裝，快速施工錨桿式、擋板和錨桿組成，靠錨桿固定在巖體內(nèi)拉住肋柱；自立式（尾桿式）、擋板、立柱、錨錠塊組成，靠填土本身和拉桿、錨定塊形成整體穩(wěn)定；、工程量節(jié)省，可以預(yù)制、拼裝、快速施工；，有利于地基軟弱處進(jìn)行填土施工，但分層碾壓需慎重，土也要有一定選擇。1K411016不同形式擋土墻的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)一、 常見擋土墻的結(jié)構(gòu)形式及特點(diǎn)在城市道路橋梁工程常見的有現(xiàn)澆鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)擋土墻、裝配式鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)擋土墻、砌體結(jié)構(gòu)擋土墻和加筋土擋土墻。三、再生材料生產(chǎn)與應(yīng)用（一）再生混合料配合比2．再生劑選擇與用量的確定應(yīng)考慮舊瀝青的黏度、再生瀝青的黏度、再生劑的黏度等因素。 （二）再生技術(shù)（三）再生意義二、再生劑技術(shù)要求與選擇（一）再生劑作用3．再生劑主要采用低黏度石油系的礦物油，如精制潤(rùn)滑油時(shí)的抽出油、潤(rùn)滑油、機(jī)油和重油等，為節(jié)省成本，工程上可用上述各種油料的廢料。瀝青的再生是瀝青老化的逆過程。（四）改性（瀝青）SMA3．適用于交通流量和行駛頻度急劇增長(zhǎng)，客運(yùn)車的軸重不斷增加，嚴(yán)格實(shí)行分車道單向行駛的城鎮(zhèn)主干道和城鎮(zhèn)快速路。（三）瀝青瑪蹄脂碎石混合料（SMA）2．SMA是一種密級(jí)配、間斷級(jí)配的瀝青混合料，5mm以上的粗集料比例高達(dá)70%～80%．礦粉的用量達(dá)7%～13%（“粉膠比”）；瀝青用量較多；%～7%，粘結(jié)性要求高，且選用針入度小、軟化點(diǎn)高、溫度穩(wěn)定性好的瀝青。三、熱拌瀝青混合料主要類型（一）普通瀝青混合料（AC型瀝青混合料）適用于城市次干道、輔路或人行道等場(chǎng)所。（五）纖維穩(wěn)定劑2．不宜使用石棉纖維。2．熱拌密集配瀝青混合料中天然砂用量不宜超過集料總量的20%，SMA、OGFC不宜使用天然砂。（二）粗集料▲1．粗集料應(yīng)潔凈、干燥、表面粗糙；質(zhì)量技術(shù)要求應(yīng)符合《城鎮(zhèn)道路工程施工與質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范》CJJ 1—2008有關(guān)規(guī)定。5．安全性確定瀝青加熱熔化時(shí)的安全溫度界限，使瀝青安全使用有保障。3．耐久性瀝青應(yīng)有足夠的抗老化性能即耐久性，使瀝青路面具有較長(zhǎng)的使用年限。2．感溫性瀝青材料的黏度隨溫度變化的感應(yīng)性。（一）瀝青我國行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《城鎮(zhèn)道路工程施工與質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范》 CJJ 1—2008—2008規(guī)定：城鎮(zhèn)道路面層宜優(yōu)先采用A級(jí)瀝青，不宜使用煤瀝青。（3）骨架—密實(shí)結(jié)構(gòu)：該結(jié)構(gòu)不僅內(nèi)摩擦角φ較高，黏聚力c也較高，是綜合以上兩種結(jié)構(gòu)優(yōu)點(diǎn)的結(jié)構(gòu)。該結(jié)構(gòu)內(nèi)摩擦角φ較高，但黏聚力c也較低。AC型瀝青混合料是這種結(jié)構(gòu)典型代表。（三）結(jié)構(gòu)類型3．按級(jí)配原則構(gòu)成的瀝青混合料，其結(jié)構(gòu)組成通常有下列三種形式： 結(jié)構(gòu)組成形式黏聚力C內(nèi)摩擦角溫度穩(wěn)定性代表形式懸浮—密實(shí)結(jié)構(gòu)較大較小較差A(yù)C瀝青混合料、瀝青穩(wěn)定碎石骨架—空隙結(jié)構(gòu)較低較高——AM瀝青碎石混合料、OGFC排水瀝青混合料骨架—密實(shí)結(jié)構(gòu)較高較高——SMA瀝青瑪碲脂 ▲（1）懸浮—密實(shí)結(jié)構(gòu)：該結(jié)構(gòu)具有較大的黏聚力c，但內(nèi)摩擦角φ較小，高溫穩(wěn)定性較差。密級(jí)配（孔隙率＜10%）開級(jí)配（孔隙率＞15%）半開級(jí)配連續(xù)級(jí)配間斷級(jí)配瀝青混凝土瀝青穩(wěn)定碎石瀝青瑪蹄脂碎石排水式瀝青磨耗層排水式瀝青碎石基層瀝青碎石3．按公稱最大粒徑的大小可分為特粗式（公稱最大粒徑≥）、粗粒式（）、中粒式（公稱最大粒徑16mm或19mm）、細(xì)粒式（）、砂粒式（公稱最大粒徑＜）瀝青混合料。（二）基本分類1．按材料組成及結(jié)構(gòu)分為連續(xù)級(jí)配、間斷級(jí)配混合料。填縫材料宜用樹脂類、橡膠類、聚氯乙烯膠泥類、改性瀝青類填縫材料，并宜加入耐老化劑。淡化海砂不得用于城市快速路、主干路、次干路，可用于支路。5．抗滑構(gòu)造二、主要原材料選擇▲（一）重交通以上等級(jí)道路、城市快速路、普通硅酸鹽水泥；其他道路可采用礦渣水泥。4．對(duì)于特重及重交通等級(jí)的混凝土路面，橫向脹縫、縮縫均設(shè)置傳力桿?？焖俾?、主干路的橫向縮縫應(yīng)加設(shè)傳力桿。橫向接縫可分為橫向縮縫、脹縫和橫向施工縫。目前我國多采用普通（素）混凝土。3．基層的寬度應(yīng)根據(jù)混凝土兩層施工方式的不同，比混凝土面層每側(cè)至少寬出300mm（小型機(jī)具施工時(shí)）或500mm（軌模式攤鋪機(jī)施工時(shí)）或650mm（滑模式攤鋪機(jī)施工時(shí)）。特重交通宜選用貧混凝土、碾壓混凝土或?yàn)r青混凝土；重交通道路宜選用水泥穩(wěn)定粒料或?yàn)r青穩(wěn)定碎石；中、輕交通道路宜選擇水泥或石灰粉煤灰穩(wěn)定粒料或級(jí)配粒料。（二）基層1．水泥混凝土道路基層作用：防止或減輕由于唧泥產(chǎn)生板底脫空和錯(cuò)臺(tái)等病害；與墊層共同作用，可控制或減少路基不均勻凍脹或體積變形對(duì)混凝土面層產(chǎn)生的不利影響；為混凝土面層施工提供穩(wěn)定而堅(jiān)實(shí)的工作面，并改善接縫的傳荷能力。3．防凍墊層和排水墊層宜采用砂、砂礫等顆粒材料。路基可能產(chǎn)生不均勻沉降或不均勻變形時(shí)，宜加設(shè)半剛性墊層。一、構(gòu)造特點(diǎn)（一）墊層1．在季節(jié)性冰凍地區(qū)，道路結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)總厚度小于最小防凍厚度要求時(shí)，根據(jù)路基干濕類型和路基填料的特點(diǎn)設(shè)置防凍墊層；其差值即是墊層的厚度。④抗滑能力⑤不透水性⑥噪聲量降噪排水路面的面層結(jié)構(gòu)組合一般為：上面層（磨耗層）采用OGFC瀝青混合料，中面層、下（底）面層等采用密級(jí)配瀝青混合料。②平整度③溫度穩(wěn)定性。2．面層是直接同行車和大氣相接觸的層位，承受行車荷載引起的豎向力、水平力和沖擊力的作用，同時(shí)又受降水的侵蝕作用和溫度變化的影響。底基層頂面宜鋪設(shè)瀝青封層或防水土工織物；為防止地下滲水影響路基，排水基層下應(yīng)設(shè)置由水泥穩(wěn)定粒料或密級(jí)配粒料組成的不透水底基層。二、結(jié)構(gòu)層與性能要求（一）路基性能主要指標(biāo)：①整體穩(wěn)定性②變形量控制（二）基層性能主要指標(biāo)①應(yīng)滿足結(jié)構(gòu)強(qiáng)度、擴(kuò)散荷載的能力以及水穩(wěn)性和抗凍性的要求。⑤瀝青表面處治面層主要起防水層、磨耗層、防滑層或改善碎（礫）石路面的作用。③溫拌瀝青混合料面層溫拌瀝青混合料面層是通過在混合料拌制過程中添加合成沸石產(chǎn)生發(fā)泡潤(rùn)滑作用、拌合溫度在120℃~130℃條件下產(chǎn)生的瀝青混合料，與熱拌瀝青混合料的適用范圍相同。2．瀝青路面面層類型①熱拌瀝青混合料面層熱拌瀝青混合料（HMA），包括SMA（瀝青瑪蹄脂碎石混合料）和OGFC（大空隙開級(jí)配排水式瀝青磨耗層）等嵌擠型熱拌瀝青混合料；適用于各種等級(jí)道路的面層。級(jí)配礫石作次干道及其以下道路底基層時(shí)，級(jí)配中最大粒徑宜小于53mm。（2）嵌鎖型和級(jí)配型材料（柔性）級(jí)配砂礫及級(jí)配礫石基層可用作城市次干道及其以下道路基層。濕潤(rùn)和多雨地區(qū)，宜采用排水基層?；鶎涌煞譃樯匣鶎雍偷谆鶎?。因條件限制而必須采用上述土做填料時(shí)，應(yīng)摻加石灰或水泥等結(jié)合料進(jìn)行改善。 （二）路基與填料1．路基分類從材料上，路基可分為土方路基、石方路基、特殊土路基?！?．面層、基層的結(jié)構(gòu)類型及厚度應(yīng)與交通量相適應(yīng)。1K411012瀝青路面結(jié)構(gòu)組成特點(diǎn)一、結(jié)構(gòu)組成（一）基本原則▲1．城鎮(zhèn)瀝青路面結(jié)構(gòu)由面層、基層和路基（水泥路面多墊層）組成，大部分道路結(jié)構(gòu)組成是多層次的，但層數(shù)不宜過多?！?．剛性路面：行車荷載作用下產(chǎn)生板體作用，抗彎拉強(qiáng)度大，彎沉變形很小，呈現(xiàn)出較大的剛性，它的破壞取決于極限彎拉強(qiáng)度。（二）按力學(xué)特性分類▲1．柔性路面：荷載作用下產(chǎn)生的彎沉變形較大、抗彎強(qiáng)度小，在反復(fù)荷載作用下產(chǎn)生累積變形，它的破壞取決于極限垂直變形和彎拉應(yīng)變。三、城鎮(zhèn)道路路面分類（一）按結(jié)構(gòu)強(qiáng)度分類（參見表1K411011）1．高級(jí)路面：路面強(qiáng)度高、剛度大、穩(wěn)定性好是高級(jí)路面的特點(diǎn)。訂單編號(hào)：11865416446078871K411011城鎮(zhèn)道路分類與分級(jí) 紅色字體特重要，綠色重要，藍(lán)色次重要，▲掌握一、城鎮(zhèn)道路分類▲根據(jù)道路在城鎮(zhèn)規(guī)劃道路系統(tǒng)中所處的地位劃分為快速路、主干路、次干路及支路。二、城鎮(zhèn)道路分級(jí)快速路，又稱城市快速路，完全為交通功能服務(wù)， ▲主干路以交通功能為主， 次干路是城市區(qū)域性的交通干道，為區(qū)域交通集散服務(wù)，兼有服務(wù)功能， 支路以服務(wù)功能為主。建設(shè)投資高，養(yǎng)護(hù)費(fèi)用少，適用于城市快速路、主干路、公交專用道路。柔性路面主要代表是各種瀝青類路面，包括瀝青混凝土面層、瀝青碎石面層、瀝青貫入式碎（礫）石面層等。剛性路面主要代表是水泥混凝土路面，包括接縫處設(shè)傳力桿、不設(shè)傳力桿及設(shè)補(bǔ)強(qiáng)鋼筋網(wǎng)的水泥混凝土路面。2．行車載荷和自然因素對(duì)路面的影響隨深度的增加而逐漸減弱；對(duì)路面材料的強(qiáng)度、剛度和穩(wěn)定性的要求也隨深度的增加而逐漸降低。5．基層的結(jié)構(gòu)類型可分為柔性基層、半剛性基層；在半剛性基層上鋪筑面層時(shí)，城市主干路、快速路應(yīng)適當(dāng)加厚面層或（+ 土工布）采取其他措施以減輕反射裂縫。2．路基填料高液限黏土、高液限粉土及含有機(jī)質(zhì)細(xì)粒土，不適用做路基填料。（三）基層與材料（考點(diǎn)）▲1．基層是路面結(jié)構(gòu)中的承重層，主要承受車輛荷載的豎向力，并把面層下傳的應(yīng)力擴(kuò)散到土基?！?．應(yīng)根據(jù)道路交通等級(jí)和路基抗沖刷能力來選擇基層材料。▲3．常用的基層材料（考點(diǎn)）（1）無機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定粒料（半剛性）無機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定粒料基層包括石灰穩(wěn)定土類基層、石灰粉煤灰穩(wěn)定砂礫基層、石灰粉煤灰鋼渣穩(wěn)定土類基層、水泥穩(wěn)定土類基層等，其強(qiáng)度高，整體性好，適用于交通量大、軸載重的道路。為防止凍脹和濕軟，天然砂礫應(yīng)質(zhì)地堅(jiān)硬，含泥量不應(yīng)大于砂質(zhì)量（粒徑小于5mm）的10%。 （四）面層與材料1．高等級(jí)瀝青路面面層可劃分為磨耗層、面層上層、面層下層，或稱之為上（表）面層、中面層、下（底）面層。②冷拌瀝青混合料面層冷拌瀝青混合料適用于支路及其以下道路的路面、支路的表面層，以及各級(jí)瀝青路面的基層、連接層或整平層；冷拌改性瀝青混合料可用于瀝青路面的坑槽冷補(bǔ)。④瀝青貫入式面層瀝青貫入式面層宜做城市次干路以下道路面層使用，其主石料層厚度應(yīng)依據(jù)碎石的粒徑確定，厚度不宜超過100mm。瀝青表面處治面層的集料最大粒徑與處治層厚度相匹配。②不透水性好。（三）面層1．面層直接承受行車的作用。3．面層使用指標(biāo)①承載能力 即具備相當(dāng)高的強(qiáng)度和剛度。路面必須保持較高的穩(wěn)定性，即具有較低的溫度、濕度敏感度。1K411013水泥混凝土路面構(gòu)造特點(diǎn)水泥混凝土路面結(jié)構(gòu)的組成包括路基、墊層、基層以及面層。水文地質(zhì)條件不良的土質(zhì)路塹，路基土濕度較大時(shí)，宜設(shè)置排水墊層。2．墊層的寬度應(yīng)與路基寬度相同，其最小厚度為150mm。半剛性墊層宜采用低劑量水泥、石灰等無機(jī)結(jié)合穩(wěn)定粒料或土類材料。2．基層材料的選用原則：根據(jù)道路交通等級(jí)和路基抗沖刷能力來選擇基層材料。濕潤(rùn)和多雨地區(qū)，繁重交通路段宜采用排水基層。（三）面層▲1．面層混凝土通常分為普通（素）混凝土、鋼筋混凝土、連續(xù)配筋混凝土、預(yù)應(yīng)力混凝土等。水泥混凝土面層應(yīng)具有足夠的強(qiáng)度、耐久性（抗凍性），表面抗滑、耐磨、平整。橫向施工縫盡可能選在縮縫或脹縫處。 在鄰近橋梁或其他固定構(gòu)筑物處、板厚改變處及小半徑平曲線等處，應(yīng)設(shè)置脹縫。在自由邊處，承受繁重的脹縫、施工縫，小于90度的面層角隅，下穿市政管線路段，以及雨水口和地下設(shè)施的檢查井周圍，應(yīng)配筋補(bǔ)強(qiáng)。 （三）海砂不得用于混凝土面層。（六）脹縫板宜用厚20mm，水穩(wěn)定性好，具有一定柔性的板材制作，且經(jīng)防腐處理。1K411014瀝青混合料組成與材料一、結(jié)構(gòu)組成與分類（一）材料組成3．瀝青混合料的力學(xué)強(qiáng)度，主要由礦物顆粒之間的內(nèi)摩阻力和嵌擠力，以及瀝青膠結(jié)料及其與礦料之間的粘結(jié)力所構(gòu)成。2．按礦料級(jí)配組成及空隙率大小分為密級(jí)配、半開級(jí)配、開級(jí)配混合料。4．按生產(chǎn)工藝分為熱拌瀝青混合料、冷拌瀝青混合料、再生瀝青混合料等。通常按最佳級(jí)配原理進(jìn)行設(shè)計(jì)。（2）骨架—空隙結(jié)構(gòu)：粗集料所占比例大，細(xì)集料很少甚至沒有。瀝青碎石混合料（AM）和OGFC排水瀝青混合料是這種結(jié)構(gòu)典型代表。瀝青瑪碲脂混合料（簡(jiǎn)稱SMA）是這種結(jié)構(gòu)典型代表。1．粘結(jié)性瀝青材料在外力作用下，瀝青粒子產(chǎn)生相互位移的抵抗變形的能力即瀝青的黏度。表征指標(biāo)之一是軟化點(diǎn)，指的是瀝青在特定試驗(yàn)條件下達(dá)到一定黏度時(shí)的條件溫度。4．塑性瀝青材料在外力作用下發(fā)生變形而不被破壞的能力，即反映瀝青抵抗開裂的能力。有關(guān)規(guī)范規(guī)定，通過閃點(diǎn)試驗(yàn)測(cè)定瀝青加熱點(diǎn)閃火的溫度——閃點(diǎn)，確定它的安全使用范圍。（三）細(xì)集料▲1．細(xì)集料應(yīng)潔凈、干燥、無風(fēng)化、無雜質(zhì)，質(zhì)量技術(shù)要求應(yīng)符合《城鎮(zhèn)道路工程施工與質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范》CJJ 1—2008有關(guān)規(guī)定。（四）礦粉 2．城市快速路、主干道的瀝青路面不宜采用