【正文】 挖處理： m3 改河、改路、改渠工程挖方： m3 13509 改河、改路 、改渠工程棄方： m3 11734 改路工程路基填方： m3 1530 改路工程路面： m3 1518.4 跨線橋引道混凝土路面 m3 ⑴ 大橋 鉆孔灌注樁 米： m 472 鉆孔灌注樁 米： m 1818 鉆孔灌注樁 米： m 1012 基礎(chǔ) 25 號砼： m3 270 下部結(jié)構(gòu)砼： 。 路面：標(biāo)準(zhǔn)軸載為 100KN； 橋涵：計算荷載汽車 超 20 級； 掛車 120。 ，路基寬度為 26 米，小橋、通道、涵洞與路基同寬，大中橋?qū)? 米。第四層覆蓋層除水系處，多砂 、卵石層外，一般較薄，多處為泥頁巖全風(fēng)化的殘積土。 區(qū)內(nèi)構(gòu)造和巖漿巖均不發(fā)育，無任何不良地質(zhì)現(xiàn)象。 本合同段線路均為中生界堊系各組地層，即全部由砂巖、礫巖、頁巖和泥巖等組成。路線最大縱坡為 %，最小縱坡為 %，最小豎曲線半徑：凸形為 11000 米，凹形為 16000 米。 本合同段內(nèi)有平曲線四處，最大平曲線半徑 7000 米，最小平曲線半徑 3213. 43 米，除半徑為 7000 米的平曲線外，其余平曲線均設(shè) 2%超高。上部為松散的亞粘土和亞砂土，下部為全風(fēng)化基巖至弱風(fēng)化基巖；基巖裂隙不發(fā)育，天然邊坡和巖層傾角較平緩，邊坡穩(wěn)定。本合同段屬溫帶季風(fēng)型內(nèi)陸性氣候，日光充足，降雨集中，年平均氣溫 8℃ ～ 9℃ ；年平均降水量 450～ 650mm，無霜期為 150～ 180 天，冬季凍結(jié)深度 ～ 。 四、本合同段情況 本工程共分十五個合同段，第十合同段設(shè)計起點樁號 K66+030，設(shè)計終點樁號 K75+870，全長 ，沿途經(jīng)孤家子大橋、 K68+080 公公分離式立交中橋、北磚城子公公分離式立交橋、臺子山大橋、水泉溝中橋，共計大橋 2 座、中橋 2 座、公公分離式立交 1 座、小橋 3 座、涵洞 11 座、通道 8 座等。山前地帶含水層巖性為砂礫、碎石混土，其厚度及賦水性極不穩(wěn)定，單井涌水量為 10～ 100 立方 米 /日。 沿線水系較發(fā)育，分布于大凌河及其支流河谷、細(xì)河西側(cè)支流及山前地帶，大凌河及支流、細(xì)河支流地帶含水層巖性為砂礫石，其中大凌河漫灘、階地含水層厚度 5～ 10m，賦水性較好，單井涌水量為 1000～ 3000 立方米 /日，地下水位埋深 3～5m。線路內(nèi)地層穩(wěn)定，構(gòu)造規(guī)模較小，區(qū)域穩(wěn)定性良好。 太古界及中元古界地層主要出露于 K24 之前， K24 之后主要為中生界地層，而且以白堊系阜外組地層為主，中生界地層走向為 NNE 向與整個線路基本平行。線路位于兩條平行展布的山間谷地和平原之上。 一、地形地貌 荃阜高速公路地處遼西山地，以低丘、臺地和山間谷地平原地貌為主，地形起伏不大，起點海拔 ，終點海拔 ，呈逐漸抬高之勢。 第二章 工程概況 荃市至阜外高速公路起自省荃市市東部，與國道主干線京沈高速公路相接，終點位于阜外市，接 101 國道，全長 ，是省高速公路網(wǎng) “ 兩環(huán)、五射 ” 中的重要組織部分。 省荃市至阜外高速公路工程施工招標(biāo)答疑文件。 荃市至阜外高速公路施工組織設(shè)計 第一章 編制依據(jù) 省荃市至阜外高速公路施工招標(biāo)文件 荃市至阜外高速公路兩階段施工圖設(shè)計 A、 B、 C、 D、 E、 F、 H 冊。 公路工程國內(nèi)招標(biāo)文件范本。 現(xiàn)場踏勘調(diào)查資料。 本合同起點 樁號為 K66+030，終點其樁號為 K75+870。公路兩側(cè)有一系列的低山群；東側(cè)為山脈。 二、區(qū)域地質(zhì) ⑴ 地層 沿線地層除沿水系附近分布的新生界更新統(tǒng) (Q3)和全新統(tǒng) (Q4)覆蓋層外，基巖由南向北分別為太古界大營子組的各種片麻巖、混合花崗巖、大理巖等，中元古界高峪莊組的白云巖、頁巖等，中生界白堊系及侏羅系的頁巖、粉 砂巖、砂巖、礫巖、安山巖等。 ⑵ 構(gòu)造 路線位于穹褶斷束之上，區(qū)內(nèi)中生代盆地基底構(gòu)造線基本為近東西向，中生代阜外至義縣盆地呈北北東向展布。 三、氣象、水文 荃市市地區(qū)氣候?qū)贉貛Ъ撅L(fēng)型內(nèi)陸性氣候，日光充足，降水集中，四季分明；一月平均氣溫為 8℃ ～ 11℃ ，七月平均氣溫為 24℃ ～ 26℃ ，年平均氣溫為 8℃ ～ 9℃ ；年平均降水 量 450mm～ 550mm，無霜期 145～ 160 天，冬季凍土厚度為 ～ 。其支流及細(xì)河西支流谷地含水層厚度 2～ 5m，中等賦水，單井涌水量為 500～1000 立方米 /日，水位埋深 3～ 5m。 地下水化學(xué)類型為 HC、 HCM 型， Ph 值為 78，屬中偏堿性水。 該合同段地勢起伏相對較大，屬低山丘陵區(qū)。該合同段地質(zhì)主要由第四系坡洪積亞粘土、亞粘土混碎石、殘坡積粘性土、碎石類土及白堊系九佛堂組礫巖、砂巖粉砂巖和泥巖組成。地震烈度 Ⅵ度區(qū)。曲線長度占路線總長 %。路線縱坡最大長度為 1040 米，最小長度為 340 米。這些地層產(chǎn)狀平緩，且地層走向和線路夾角較小，路線幾乎平行地層走向布設(shè)，所以路線地質(zhì)條件十分相似而單一。地形地貌條件亦較好，脈巖和砂、礫巖相對抗風(fēng)化能力較強(qiáng)，常形成本區(qū)臺地和渾園狀丘陵，泥、頁巖質(zhì)軟，抗風(fēng)化能力較弱，常形成凹地。 五、設(shè)計標(biāo)準(zhǔn) 100 公里 /小時設(shè)計；主線超高按 120 公里 /小時設(shè)計。 路基橫斷面組成為 米中央分隔帶 +2 米行車道 +2 米硬路肩 +27.5 米土路肩，路拱橫坡 2%，土路肩 2%。 路基、大、中、小橋及涵洞均為 1/100。 m3 預(yù)制梁板： m3 7178.8 梁板安裝： m3 7178.8 橋面鋪裝： m3 2993.34 其它附屬設(shè)施： m3 ⑵ 上部為預(yù)應(yīng)力結(jié)構(gòu) 鉆孔 灌注樁 米： m 336 鉆孔灌注樁 米： m 312 鉆孔灌注樁 米： m 144 基礎(chǔ)砼（含片石砼）： m3 1914.17 下部結(jié)構(gòu)：漿砌塊石 m3 235 砼 amp。 m3 預(yù)制梁板制安： m3 橋面鋪裝： m3 其它附屬設(shè)施： m3 ⑶ 上部為非預(yù)應(yīng)力結(jié)構(gòu) 鉆孔灌注樁 米： m 282 基礎(chǔ)砼 m3 下部結(jié)構(gòu)： 漿砌片 (塊 )石 m3 砼 m3 預(yù)制梁板制安： m3 amp。 橋面鋪裝： m3 其它附屬設(shè)施： m3 ⑷ 上跨主線的跨線橋結(jié)構(gòu) 鉆孔灌注樁 米： m 144 鉆孔灌注樁 米： m 120 基礎(chǔ)砼 m3 127 下部結(jié)構(gòu)： m3 預(yù)制梁板制安： m3 305 橋面鋪裝： m3 其它附屬設(shè)施： m3 邊溝、排水溝、截水溝、急流槽漿砌片石： m3 邊溝、排水溝、截水溝、急流槽砼砌片石： m3 盲溝： m 拱涵 m/座 鋼筋砼圓管： m/座 鋼筋砼箱涵： m/座 鋼筋砼蓋板涵： m/座 砌石防護(hù)：護(hù)坡 m3 第三章 施工組織安排以及進(jìn)場方法 第一節(jié) 施工組織安排 本合同段工程長 ，其中含大橋 2 座、中橋 2 座、小橋 3 座、涵洞 11 座、通道 8 座。比招標(biāo)文件工期要求提前半個月完工，即在 2020 年 7 月 25 日完成合同內(nèi)項目。各項目部又分四個工區(qū)，第一項目部的一工區(qū)負(fù)責(zé)孤家子大橋、 K68+080 公公分離式立交中橋等大中橋工程下部結(jié)構(gòu)施工；第二工區(qū)負(fù)責(zé) K66+087 拱涵、 K66+338 拱涵、 K66+793 蓋板涵、 K66+880 箱涵、 K68+465 通道、 K68+908 通道、 K69+160 小橋、 K69+640 蓋板涵、 K70+134 通道、 K70+752 小橋等工程施工；第三工區(qū)負(fù)責(zé) K66+030～ K71+000 樁號內(nèi)的路基開挖及填筑等工作；第四工區(qū)負(fù)責(zé) K66+030～ K71+000 樁號內(nèi)空心板梁預(yù)制及架設(shè)。 為便于施工及甲方工程管理，我方指揮部內(nèi)部將實行計算機(jī)連網(wǎng)，并與甲方計算機(jī)網(wǎng)絡(luò)接口，以增強(qiáng)聯(lián)系，加強(qiáng)合作，實現(xiàn)在建工程動態(tài)管理。各項工程工期安排如下： 路基施工： 2020 年 6 月 5 日開始至 2020 年 5 月 20 日完成； 涵洞施工： 2020 年 6 月 1 日開始至 2020 年 7 月 31 日完成； 通道施工： 2020 年 6 月 1 日開始至 2020 年 8 月 31 日完成； 防護(hù)及排水工程： 2020 年 8 月 1 日開始至 2020 年 7 月 25 日完成； 橋梁工程基礎(chǔ)： 2020 年 5 月 25 日開始至 2020 年 8 月 31 日完成； 橋梁工程上部結(jié)構(gòu)： 2020 年 6 月 20 日開始至 2020 年 5 月 31 日完成。 第三節(jié) 進(jìn)場方法 若我單位有幸中標(biāo)，我們將組織本單位最強(qiáng)大的領(lǐng)導(dǎo)班子，選派有豐富道路施工經(jīng)驗和橋梁施工經(jīng)驗的項目經(jīng)理，并配備足夠現(xiàn)場施工技術(shù)人員和生產(chǎn)指揮人員，并將機(jī)械、設(shè)備表中機(jī)械儀器在最短的時間從我單位已施工完的江蘇省新長線地方鐵路工程調(diào)運至本工地現(xiàn)場。力爭早日具備開工條件，確保在計劃工期內(nèi)完成本合同段的全部工作。全合同段內(nèi)設(shè)配電間 3 座，水井 4 個，移動式砼工廠 3 個。 第四章 主要工程項目的施工方案、施工方法 第一節(jié) 工程測量 1. 路基工程施工方案 本合同段道路工程，主線僅為路基工程，其中樁號 K66+160～ K66+30 K66+420～K66+680、 K66+713～ K66+7 K66+940～ K67+200、 K68+540～ K68+8 K69+600～ K69+9 K71+180～ K71+55 K73+620～ K73+780、 K73+820～ K73+9 K74+800～ K74+960、 K75+020～ K75+1 K75+480～ K75+560、 K75+580～ K75+760 段共 2488m 為挖方路基，其余除大、中橋梁及構(gòu)造物外為填方路基，挖方路基最大挖方深度為 ，填方路基的最大填筑高度為 ，工程量：挖土石方 609141 m3，填方 649078 m3，另加改路工程路面 m2。 本工程路基全寬 26m，雙向四車道。 1) 施工前準(zhǔn)備 ⑴ 為滿足路基土方的填筑，除本合同段內(nèi)挖方路基棄土可利用外，建設(shè)方還提供了 K73+240 左側(cè)取土場地。為此施工前期為保證路基工程正常施工，必須先將取土場臨時便道加以修建，與此同時沿線路西側(cè) 6m 寬的施工便道也應(yīng)在開工后從取土場最近段各工點開始向兩側(cè)修筑，并盡早貫通。 ⑶ 修整工程土石方機(jī)械存放場，將各取土場所需的挖掘機(jī)、鏟