【正文】 機械設(shè)備夜間作業(yè)必須有充足的照明，夜間施工要有良好的照明設(shè)備。 必須嚴格定期保養(yǎng)制度，做好操作前、操作中和操作后設(shè)備的清潔潤滑、緊固、調(diào)整和防腐工作。 電纜線絕緣良好，不得有接頭，不得亂拖亂拉。 機械與輸電線路 (垂直、水平方向 )須按規(guī)定保持距離。 駕駛、指揮人員必須持證上崗，必須按規(guī)程要求進行操作，駕駛員應(yīng)作好例 保和記錄。各技術(shù)工種必須經(jīng)過培訓(xùn)并經(jīng)考核取得合格證，方可持證上崗操作，杜絕違章作業(yè)。 用電管理：安裝、維修或拆除臨時用電工程，必須由電工完成，電工必須持證 上崗，實行定期檢查制度，并做好檢查記錄。架空線離地 4m 以上，機動車道為 6m 以上。同一移動開關(guān)箱嚴禁有 380V 和 220V 兩種電壓等級。金屬外殼電箱作接地或接零保護。 配電箱、開關(guān)箱：使用 BD 型標準電箱，電箱內(nèi)開關(guān)電器必須完整無損，接線正確，電箱內(nèi)設(shè)置漏電保護器，選用合理的額定漏電動作電流進行分級匹配。照明燈具的金屬外殼必須接零。石方爆破中事先與地方有關(guān)部門聯(lián)系，切實采取防護措施。庫房、油庫嚴禁煙火，油庫施工場地要安裝避雷裝置。 定期或根據(jù)施工需要發(fā)放和檢查施工所用的各種安全機具設(shè)備和勞動保護用品。在行人道路處開挖基坑及施工危險地段要設(shè)置安全警示牌，以防意外事故發(fā)生。作業(yè)人員嚴禁酒后上崗，嚴格遵守操作規(guī)程，對違章作業(yè)又不聽勸阻者將從嚴懲處，絕不 姑息遷就，創(chuàng)造一個重視安全、處處遵章、文明施工的環(huán)境。 加強安全防護，設(shè)置安全防護標志，施工作業(yè)設(shè)立安全欄桿、安全網(wǎng)。各級安全領(lǐng)導(dǎo)小組要定期組織檢查，各級安全監(jiān)督人員要經(jīng)常檢查，真正把事故消滅在萌芽狀態(tài)。對特種作業(yè)人員必須經(jīng)培訓(xùn)合格后持證上崗；對新職工及合同工必須進行項目部、工區(qū)和班組三級安全教育和定期培訓(xùn)；通過安全 競賽、現(xiàn)場安全標語、圖片等宣傳形式，增強全員安全生產(chǎn)的自覺性，時時處處注意安全，把安全生產(chǎn)工作落到實處。 安全教育要經(jīng)常化、制度化。 進行全面的、針對性的安全技術(shù)交底。建立、健全各級安全崗位責(zé)任制，責(zé)任落實到人。 第四節(jié) 安全管理措施 安全工作是搞好生產(chǎn)的重要因素，關(guān)系到國家、企業(yè)和職工的切身利益，因此在施工過程中必須認真貫徹 “ 安全第一、預(yù)防為主 ” 的方針，廣泛應(yīng)用安全系數(shù)工程和事故分析方法，嚴格控制和防止各類傷亡事故，具體措施如下： 加強領(lǐng)導(dǎo)，健全組織。 第二節(jié) 安全管理依據(jù) 建設(shè)部《建筑安全生產(chǎn)監(jiān)督管理規(guī)定》。服從地方防汛總體安排，積極抗洪搶險。 備好防雨物品和施工人員的雨衣和雨靴。 橋涵基坑開挖要采取邊坡防雨處理，防止沖刷造成坍坡，開挖后要及時澆注和砌筑，不讓雨澆水泡。加強施工道路的養(yǎng)護，保證道路暢通，提供良好的施工環(huán)境，并做好物資、設(shè)備的防濕防潮工作。 施工現(xiàn)場做到排水暢通 深路墊、深基坑、農(nóng)田中管道以及露天澆筑、防水層施工要有避開雨季的施工計劃。 合理安排施工。 雨后路基面經(jīng)晾干處理后才能進行下步工序的施工。收工前，必須將鋪填的松土壓實完畢。 雨季施工的每一壓實層面均應(yīng)做成 2～ 3%的橫坡排水。盡可能不在雨季安排填方壓實。 施工機械加強低溫季節(jié)保養(yǎng)，對加水、加油潤滑部件勤檢查，勤更換，防止設(shè)備凍裂。 低溫季節(jié)要加 強土壤防凍措施，組織不間斷施工，做到隨挖、隨運、隨填、隨壓實。鋼管焊接采取預(yù)熱措施，并盡可能在晴好的天氣作業(yè)。水塔施工氣溫不宜低于 5℃ 。 混凝土的養(yǎng)護：在低溫季節(jié)施工期間，對灌注完的混凝土及時采取保溫措施，必要時采取蒸汽養(yǎng)護。 當進行工程量較大的路堤施工時，應(yīng)編制詳細的施工組織設(shè)計，集中力量，合理分段進行，不宜全段鋪開。 （ 5）施工中由于氣溫過低或冬季停工時，應(yīng)平整填層及邊坡并加以掩蓋，繼續(xù) 施工前，應(yīng)將表面冰雪清除及表層凍土清除，再繼續(xù)施工。 （ 3）對取土場、路塹和路堤的外露土層用松土或草袋覆蓋。已鋪土層未壓實前，不得中斷施工。 低溫施工應(yīng)采取下列防凍措施： （ 1）施工地段的積雪，只應(yīng)在臨動工前清除。 晝夜平均氣溫在 0℃ 以下且連續(xù) 15 天時，應(yīng)按冬季施工辦理。 第七章 冬季和雨季的施工安排及保證措施 第一節(jié) 冬季施工 本工程地處遼寧省，冬季氣溫較低，凍土層厚達 1～ 。 （ 4）承 臺及墩身施工時，根據(jù)地質(zhì)情況及基礎(chǔ)深度，確定基坑開挖支護方式，確定開挖方法及棄土位置，制定作業(yè)指導(dǎo)書，作業(yè)指導(dǎo)書包括：一次混凝土灌注高度，模板腳手架搭設(shè)注意事項，混凝土間歇灌注的接觸面處理要求，施工容許誤差，接茬鋼筋的布設(shè)，標高中線的校核方法，錨栓孔位置的預(yù)留及保證措施并監(jiān)督執(zhí)行等。鉆孔過程中嚴格執(zhí)行三檢制，認真填寫各種 檢查、記錄表格。 （ 2）開工前，對工程所需材料（鋼材、水泥、砂、石料等）的料源進行調(diào)查并取樣檢驗試驗，合格后方可采購；在材料到達工地，按規(guī)定分批取樣檢驗，試驗合格后方可使用。 (10)路基施工檢驗試驗流程見附件《路基施工檢驗試驗程序流程圖》。 (8)排水、截水系統(tǒng)完善，排水通暢；地面水溝位置符合設(shè)計及實際地形情況，溝底、邊坡平順、整齊，砌筑牢固。 路肩邊緣線條清晰順直，無缺損、坑洼、裂紋。側(cè)溝及平臺平順完整，溝內(nèi)無積水、雜物；棄土堆置符合《驗標》規(guī)定。 (5)路塹按設(shè)計要求刷坡到位，邊坡完整、平順。 (4)路堤填土 分層進行，推土機碾壓時，層厚不得超過 25cm，振動壓路機碾壓時，厚度為 30～ 35cm，最大厚度由試驗確定，路堤填筑時，隨時進行壓實密實度和含水量檢測，壓實符合《驗標》規(guī)定。由于本段為膨脹土路段，因而雨天不得進行路基填筑施工。使用不同填料填筑路堤時，須分層進行。 (3)路堤填料須符合要求，施工前對路堤填料進行抽樣檢驗，取一定數(shù)量的土樣進行土工試驗，以檢驗其是否符合設(shè)計要求。當?shù)孛鏅M坡大于１： 5 時，須挖臺階。 (2)在填方地段，認真進行基底 處理，挖樹根、鏟表土等。 (1)開工前，進行施工測量，準確確定線路中樁、邊樁的位置和高程。施工中按透水性大小分層填筑碾壓，透水性小的留 4%的雙向排水坡，不合格填料不得用來充作填料。按照試驗路段取得的參數(shù)，區(qū)別不同的土質(zhì)類別配備各 類施工機械，并留有一定備用余地。 9. 抓好重點、難點工程的施工過程控制 路基施工 根據(jù)已認可的填料，由中心試驗室作出最大干容重及最佳含水率試驗數(shù)據(jù)，根據(jù)規(guī)范確定的壓實密度系數(shù)，選段路基進行試填，經(jīng)核子密度儀測試，確定保證路基不同部位檢測數(shù)據(jù)達到要求的碾壓遍數(shù)和最大攤鋪厚度。 8. 主動做好施工中的協(xié)作配合工作 在業(yè)主的領(lǐng)導(dǎo)下，與設(shè)計、監(jiān)理單位真誠合作，接 受當?shù)刭|(zhì)量監(jiān)督部門的檢查和監(jiān)督，共同把好質(zhì)量關(guān)。使廣大職工熟悉和掌握有關(guān)的施工規(guī)范、規(guī)程和質(zhì)量標準。 合理使用施工機械和機具，為保證工程質(zhì)量創(chuàng)優(yōu)提供物質(zhì)條件。各級質(zhì)檢人員要明確崗位責(zé)任制和工作職責(zé)標準，堅持做好經(jīng)常性的質(zhì)量檢查監(jiān)督工 作，及時解決施工中存在的質(zhì)量問題。 努力做到質(zhì)量管理工作規(guī)范化、制度化。 5. 嚴格制 度，狠抓落實 制度落實是創(chuàng)優(yōu)達標的主要途徑，在質(zhì)量管理工作中，我們一定要堅持貫徹執(zhí)行八項制度。 工區(qū)對班組實行與工程質(zhì)量掛鉤的計件工資制，并使工程質(zhì)量在工資分配上占重要的發(fā)言權(quán)，體現(xiàn)重獎重罰，優(yōu)質(zhì)優(yōu)價。 主動配合支持監(jiān)理工程師的工作，積極征 求監(jiān)理工程師的意見和 建議，堅決執(zhí)行監(jiān)理工程師的決定。由堅持原則、不循私情、秉公辦事的質(zhì)檢工程師擔(dān)任，嚴把工程質(zhì)量關(guān)。使打入樁、鉆孔樁、承臺、墩身帽、路基 土方、站場、軌道、房屋等施工均按工藝標準進行。 設(shè)立工地試驗室，配備符合任職資格的試驗人員和經(jīng)過計量檢定的儀器設(shè)備，確保填料、原材料、半成品和成品符合技術(shù)標準。 抓好技術(shù)資料管理。 （ 3）認真進行復(fù)測，補齊定測時設(shè)置的點樁，用地界樁。 （ 2）認真進行技術(shù)交底。同時選派有施工經(jīng)驗、責(zé)任心強的工程技術(shù)人員參加該工程施工，以確保技術(shù)工作順利進行。項目總工程師組織有關(guān)人員，對所提出的施工技術(shù)方案進行對比分析、優(yōu)化，最后確定一個實施方案。 (2)認真編制施工技術(shù)方案。 認真編好施工組織設(shè)計及各項施工工藝 (1)運用統(tǒng)籌法、網(wǎng)絡(luò)計劃技術(shù)等現(xiàn)代化管理方法。 2. 加強施工技術(shù)管理 科學(xué)、規(guī)范、經(jīng)濟合 理的施工技術(shù)措施是保工期、保質(zhì)量、保安全、求效益的重要條件，我們要做到： 建立技術(shù)管理體系和崗位責(zé)任制。并配備功能齊全，業(yè)務(wù)熟練，配合默契的精干工作班子，具體做好質(zhì)量管理和監(jiān)察工作。 (一 ) 質(zhì)量管理體系圖 (二 ) 質(zhì)量監(jiān)察體系機構(gòu)圖 第七節(jié) 質(zhì)量保證措施 為全面實現(xiàn)招標書質(zhì)量目標，在施工全過程中，我們將始終堅持 “ 百年大計 ，質(zhì)量第一 ” 的原則，視工程質(zhì)量為企業(yè)的生命，認真依照招標文件所明確的各項施工技術(shù)規(guī)范、規(guī)則和各項質(zhì)量驗收評定標準去組織實施。 第六節(jié) 質(zhì)量管理、監(jiān)察體系 本工程按三級管理模式組織施工，推行項目經(jīng)理負責(zé)制，為確保項目工程的質(zhì)量，項目經(jīng)理部將建立質(zhì)量管理體系和質(zhì)量監(jiān)察體系。 建立創(chuàng)優(yōu)目標責(zé)任制 項目經(jīng)理部對工區(qū)實行創(chuàng)優(yōu)保證金制度，在工程竣工交驗之前先按工程價款的1%扣交保證金，實現(xiàn)目標后予以返還，若達不到創(chuàng)優(yōu)目標，則保證金不予返還。 廣泛開展 QC 小組活動 針對施工實際，對確保鉆孔樁成孔質(zhì)量、墩臺混凝土外觀質(zhì)量及路基土方碾壓密實性、深路墊施工、軟土地基處理和膨脹土施工等課題進行攻關(guān)，務(wù)必達 到質(zhì)量優(yōu)良，對沒有 QC 成果的工程不得評為全優(yōu)工程。制定一套系統(tǒng)完整的質(zhì)量管理制度，包括工作程序性管理 (重要工作程序用制度形式固定 )制度和專項質(zhì)量檢查、驗收制度。 加強領(lǐng)導(dǎo) 建立項目經(jīng)理部 、工區(qū)兩級創(chuàng)優(yōu)領(lǐng)導(dǎo)小組，由第一管理者任組長，項目總工程師任副組長，各部門負責(zé)人參加，負責(zé)制訂規(guī)劃，組織實施，監(jiān)督檢查，總結(jié)評審。 第四節(jié) 創(chuàng)優(yōu)的主要措施 “ 高質(zhì)量、新技術(shù)、重信譽 ” 是我單位一貫的經(jīng)營宗旨， “ 以質(zhì)量求生存，以質(zhì)量求效益，以質(zhì)量求發(fā)展 ” 是全局職工必須遵循的工作準則；確保質(zhì)量優(yōu)良，關(guān)系著企業(yè)的生存、發(fā)展和信譽。 第三節(jié) 安全目標 杜絕任何死亡事故，消除大、重大事故、火災(zāi)事故、交通事故等。工程全面達到國家和鐵道部現(xiàn)行的工程質(zhì)量驗收標準，其中各分部工程質(zhì)量的一次驗收合格率達 100%，優(yōu)良率達 95%以上，單位工程質(zhì)量評定優(yōu)良，確保優(yōu)質(zhì)工程的實現(xiàn)。 創(chuàng)優(yōu)目標： 爭創(chuàng)優(yōu)質(zhì)工程。 第八節(jié) 蓋板涵施工 測量放線 → 涵臺基坑開挖 → 基底處理 → 基礎(chǔ)砼或圬工砌筑 → 涵臺施工 → 預(yù)制蓋板吊裝 → 進、出水口圬工 → 板頂防水層施工 → 回填。 第六節(jié) 先張法預(yù)應(yīng)力砼空心板預(yù)制 臺座準備 → 砼工廠準備 → 后模梁砂箱注砂 → 穿預(yù)應(yīng)力筋，安裝預(yù)埋件、立端模 →立側(cè)模 → 鋼鉸線張拉 → 非預(yù)應(yīng)力筋綁扎 → 鋼鉸線張拉（至 FK） → 壓風(fēng)機、氣囊拔出 → 蒸汽養(yǎng)護（或養(yǎng)護） → 端模拆除 → 側(cè)模拆除 → 砂箱逐級放松 → 鋼鉸線切割→ 灌封頭砼 → 空心板出槽 → 板梁運輸 → 支座、抗震錨樁安裝 → 汽車吊或架橋機 →鉸縫施工 → 橋面鋪裝。 第四節(jié) 墩柱施工 測量定線 → 扎墩柱鋼筋 → 安裝預(yù)埋 件 → 安裝墩柱模板 → 搭設(shè)灌注腳手及灌注平臺 → 灌注墩柱砼 → 模板拆除 → 施工腳手拆除。 第二節(jié) 填方路基施工 路線中線樁放線復(fù)測 → 測原地面高程 → 計算后放邊坡線 → 清除表土、草皮、樹根等 → 填土前碾壓 → 運土、分層攤鋪、分層碾壓 → 核子密度儀檢測密實度 → 分層填筑、分層攤鋪、分層檢測直至標高 → 修整邊坡 → 防護工程施工 → 交工驗收。架橋機采用 DF2 型，最大起重量為 140t，可以滿足本工程構(gòu)梁架設(shè)施工要求。 板梁架設(shè) 本合同段空心板架設(shè)，在陸地地段，均采用汽車吊架設(shè)，若道路狀況較好，可采用一臺大噸位汽車吊架設(shè)，否則可用兩臺汽車吊架設(shè)就位。 放松預(yù)應(yīng)力束 砼終凝后 4 小時，氣囊放氣并抽拔膠囊，砼強度達到 70%設(shè)計強度時拆除側(cè)模板。膠囊沖氣后振動棒禁止直接接觸氣囊以免刺破。砼水灰比控制在 ～ 以內(nèi)，坍落度為 10～ 12，砼擬摻用附加劑，以保證初凝時間為 4h，砼配合比須經(jīng)試驗合格并報監(jiān)理審批后使用，因一條制梁線共有 6～ 13 個臺座，在澆筑砼前應(yīng)對砼計量、拌合及運輸設(shè)備加以檢修，確保萬無一失。10mm 高度： 177。其安裝允許誤差如下： 0 0 0 長度： 177。 鋼鉸線張拉次序以空心板中心線向雙側(cè)交替進行，張拉質(zhì)量的控制采用張拉力為準，伸長量加以校核。張拉選用YD60 穿心千斤頂。3mm/2m 直尺 同一直線上相鄰臺座高差 177。 177。離臺座張端約 3m 處，鋪設(shè)輕便軌道以供張拉電動油泵小車及抽板管用卷揚機小車在軌道上移動。 臺座布置 制板長線臺座由整體式砼臺座、鋼筋砼壓桿，前（后）固定橫梁、前活動橫梁、后砂箱等組成，長度 140m，每條生產(chǎn)線一次可預(yù)制空板（ 20m） 6 片，砼壓桿、固定、活動橫梁應(yīng)具有足夠的強度和剛度，抗傾覆系數(shù) ≮ ，抗滑移系數(shù) ≮ 1.