【正文】 涵洞 通道 一覽表 序號 中心樁號 結(jié)構(gòu)形式 通道長 (m) 孔數(shù) 跨徑 。 路基土石方調(diào)配方案 為盡 可能移挖作填，減少棄方和借方 ，縮短土石方運距，項目部制定以下土方調(diào)配方案，見 下 土 石 方 調(diào)配表： ` 焦桐高速泌陽段 28 土石方調(diào)配表 單位： M3 起訖樁號 挖方 填方 差額或剩余 調(diào)配方案 K124+600～ K125+000 6569 41946 差 35377 從 K125+000～ K126+600 段調(diào)入 35377 K125+000～ K126+600 100483 392 剩余 100091 調(diào)出至 K124+600～ K125+000段 35377；調(diào)出至 K127+～ K128+ 段 64714 白云互通立交匝道土方 94450 162525 差 68075 從 K125+500左側(cè) 1600米處土場取土 68075 K126+600 ～K127+ 9529 8458 剩余 1071 調(diào)出至 K127+～ K128+ 1071 K127+ ～K128+ 1575 209434 差 207857 從 K125+000～ K126+600 調(diào)入 64714，從 K126+600～K127+ 段調(diào)入 1071，從 142072 K128+ ～K129+ 1405 178807 差 177402 從 K129+～ K130+000調(diào)入 28940，從 148462 K129+ ～K130+000 79131 50191 剩余 28940 調(diào)出至 K128+～ K129+ 28940 備注： 以上土方調(diào)配方案是項目部優(yōu)先選擇的方案，若 ， 項目經(jīng)理部將在 K127+800 主線右側(cè) 600 米處新征取土場， 該 土場可取土 300000方，滿足我標段填方施工 。 ，并進行動態(tài)控制。 高填方路堤填料宜優(yōu)先采用強度高、水穩(wěn)性好的材料，或采用輕質(zhì)材料。 路基成型后，及時整理路肩并安排坡面防護，保持路基整體穩(wěn)定。每種填料的填筑層壓實后的連續(xù)厚度不宜小于 500mm。 性質(zhì)不同的填料，應水平分層、分段填筑、分層壓實。 沖擊碾壓結(jié)束后，表層松散土 進行整平碾壓。沖擊碾壓過程中，派專人跟班作業(yè)，認真填寫沖擊碾壓工作兩記錄表，做好壓實遍數(shù)、壓實度沉降量觀測工作。 雙輪三邊形沖` 焦桐高速泌陽段 27 擊式壓實機沖擊一次的計算壓實寬度為 2m，經(jīng)錯一個輪寬沖壓 1 個來回后，計算沖壓寬度 4m，按此方法計算，整個場地全部壓完一次為碾壓一遍。 并根據(jù)項目公司要求 對高填方段實施沖擊碾壓。 然 后開始路堤填筑土石方施工。 土工格柵鋪筑 完成后，按照圖紙設計要求進行第二層砂礫墊層施工，其施工方法同第一層砂礫墊層。土 工格柵長度方向沿路基橫向鋪設，并根據(jù)設計預留不小于圖紙尺寸的反包長度。根據(jù)試驗段結(jié)果確定的碾壓遍數(shù)進行碾壓，直至碎石層頂面穩(wěn)定，不再下沉 (無輪跡 )，達到壓實效果。鋪料時，墊層應寬出路基邊角 ～ ，且無明顯的粗細料離析現(xiàn)象。 然后按照施工圖紙設計要求， 鋪筑 20cm 厚砂礫墊層， 采用未風化 砂粒 ，保證潔凈、干燥，并具有足夠強度和耐磨耗性，其顆粒形狀應具有棱角，不得摻有軟質(zhì)石和其它雜質(zhì)，含泥量＜ 10%。 砂 礫 墊層及土工格柵 本標段 碎石墊層施工主要集中在 K124+800～ K124+920 碎石樁處理地段 、K125+720～ K125+900 及 EK0+274～ EK0+360 軟弱地基處理 地段 。同時可采取其他夯實類措施增加樁頭密實度（如用管身下壓等方法）。 (3)施工順序可從一側(cè)向另一側(cè)推進，宜采用跳躍間打的方式施工； (4)樁機就位，校正樁管垂直度（使之≤ %） ,檢查樁管長度及投料口的位置。 防止雨季池塘內(nèi)水對路堤邊坡造成危害。 然后對水塘基底采用片石、砂礫等透水性材料進行 分層 回填 ， 逐層壓實，局部采用小型夯實機具夯實。利用挖掘機配合自卸車將淤泥清理至棄土場 。 池塘段路基處理 我標段在 K126+680 處主線右側(cè)有一水塘， 現(xiàn)場測量水塘處在路堤邊坡位置， 需對池塘段路基特殊處理。 填挖交界處按要求挖好臺階后，依照路堤施工工藝 采用水平分層填筑法施工，每填一層，采用重型振動壓路機壓實，經(jīng)過壓實符合規(guī)定要求后，再填上一層。 縱向填挖交界處 20m寬挖方段厚 80cm 土層應超挖 回填。 在橋臺和涵背處做好臨時排水設施，防止雨水浸泡橋臺和涵背填土，影響壓實質(zhì)量。 橋臺錐坡處和邊坡處以及涵臺邊坡處 臺背回填時每層應比所在高程的設計路基寬出 30～ 50cm，以保證壓實質(zhì)量，壓路機碾壓不到的狹小地方應采用小型夯實機具夯實。每層填筑前用紅漆在臺身標注石灰土的松鋪厚度，每層壓實厚度不超過 15cm。 涵洞及通道臺背回填施工安排在臺身混凝土強度達到設計強度的 80%及完成現(xiàn)澆蓋板之后進 行。 檢驗合格后經(jīng)監(jiān)理工程師批準方可進入下一層土方施工。每 壓實層的 壓實度 大小 應達到技術規(guī)范規(guī)定：路床（ 0~）≥ 96%、上路堤（ ~）≥ 94%、下路堤（＞ ）≥ 93%。路床頂面以下 30— 50cm 范圍 內(nèi)填土，其施工同填土路堤。 每層填筑厚度不大于 40cm，使用振動壓路機分層壓實，壓實時用小石塊、碎石土填滿石塊間的縫隙。 用土石混合料填筑路堤，石料含量大于 70%時，先鋪填大塊石料且大面向下、放置平穩(wěn)，再鋪小塊石料。保證層面相對平順以碾壓均勻，碾壓時由兩側(cè)向中間，然后再由中間向兩側(cè)進行，并且每 次錯輪不小于 1/3 輪寬。填石路堤每層松鋪厚度不大于 50cm，最大粒徑小于層厚的 2/3，超出時進行破碎解小。碾壓時先從路緣向路中心，再從路中心向路緣順次碾壓，每次碾壓重疊 15— 20cm，碾壓遍數(shù)以將該層填土碾壓至要求的密實度為準。在填筑過程中根據(jù)選定的最佳含水量，對填土進行灑水或翻曬晾干以調(diào)整填土的 實際含水量。分層的最大松鋪厚度不超過 30 厘米，每松鋪層采用推土機初平，再用平地機進行平整。 填土路堤采用水平分層填筑法施工，即按照橫斷面水平層次逐層向上填筑。 按照圖紙設計要求，填料中石料` 焦桐高速泌陽段 23 含量〈 50%時，按土質(zhì)路基施工。正式施工所用機具及施工方法由相應合格試驗段的數(shù)據(jù)控制。在開工前會同監(jiān)理工程師現(xiàn)場做壓實試驗；試驗段施工時按計劃投入機械設備進行操作，并測出達到規(guī)定壓實度的松鋪厚度（汽車卸土堆的間距）、灑水的車數(shù)、振動碾壓遍數(shù)、碾壓速度和施工工序等，將試驗結(jié)果整理成書面形式報請監(jiān)理工程師審批，作為該種填料施工時的控制依據(jù)。 c、路基基底為耕地或土質(zhì)松散時，在填筑前進行壓實，壓實度（重型擊實）不小于 設計要求 ；路基填土高度小于 80cm（但不包括路面厚度）時，先將表面翻松 30cm，然后整平壓實，其壓實度不小于路床的壓實度標準。 a、地基土密實，且地面橫坡和縱坡緩于 1： 5時，清除地表草皮壓實后進行填筑。 裝、運、填、平、碾 各區(qū)段 我們將組織大型機械化作業(yè)，土方運距在 100 米范圍內(nèi)，用推土機施工；運距超過 100米，采用挖掘機、裝載機配合自卸汽車運輸。爆破后組織人員進行安全檢查并進行安全評估。使用木質(zhì)棍裝藥，裝藥后保證堵` 焦桐高速泌陽段 22 塞質(zhì)量。第一次信號 ——預告信號，第二次信號 ——起爆信號，第三次信號 ——解除警戒信號。建立爆破器材庫管崗位責任制： 負責指定倉庫建立完善管理細則：督促檢查爆破的器材保管員（發(fā)放員）的工作；及時上報質(zhì)量可疑及過期的爆破器材；督促檢查庫區(qū)安全情況、消防設施和防雷裝置，發(fā)現(xiàn)問題及時處理；爆破器材保管員負責驗收、發(fā)放、統(tǒng)計和保管爆破器材，對無爆破作業(yè)資質(zhì)的人員予以拒絕；爆破器材庫選點遠離居民點，炸藥與雷管分 開存放，并設危險標志，非有關人員勿進；警戒與信號；爆破工作開始前，確定危險區(qū)的邊界設置明顯標志。建立各種行之有效的安全措施，并組織檢查實施，做到安全制度化。爆破在施工前要制定專項施工組織設計，指導全過程施工作業(yè)。建立臺帳，嚴格審批制度，防止多領少用，私藏余料，杜絕流失和被盜。本工程項目嚴禁使用新爆破人員擔任爆破工作。每個爆破工點指定人員負責炮位選擇，進行藥量計算和安全警戒工作。 起爆方案采用 V 型微差起爆，起爆順序如圖示，圖中預裂孔為最先爆孔，其余垂直孔則按圖中所示的先后順序起爆，每排起爆間隔應為 50～ 70ms。起爆系統(tǒng)采用非電網(wǎng)路，即深孔內(nèi)放置炸藥和導爆 索，同段孔的導爆索相互聯(lián)結(jié)，孔外延期用兩發(fā)同段非電毫秒導爆管雷管起爆。 11)鉆孔傾角 對深孔爆破，除邊坡位置上的預裂孔按設計坡高造孔外，其余孔為垂直孔。不同的開挖類型有不同的布孔型式，如對半路塹開挖，可采用縱向（沿路線方向）布孔法；對全路塹開挖，可采用橫向（垂直路線方向）布孔法。 當梯段高度H=8～ 12m 時，堵塞長度 ～ 。 對本工程 ，當 p＝ 20Mpa， a＝ 時， Q 線 =。 ` 焦桐高速泌陽段 20 預裂孔沿設計邊坡布孔，預裂孔鉆孔傾角和設計邊坡相同，均為 1： ，孔間距可在 8— 12 鉆孔直徑范圍內(nèi)選取，本工程取預裂孔間距為 80cm。 w— 抵抗線， m； H一梯段高度， m； 多排深孔爆破時，從第二排起以后各孔裝藥量按下式計算： Q＝ K q a b H， kg 式中： K— 藥量增加系數(shù)，后排裝藥量比相應的前排裝藥量應增加 10％～ 20%,微差爆破取小值，齊 發(fā)爆破取大值 b— 排距， m。 單排深孔爆破或多排孔爆破的第一排孔的單孔裝藥量按下式計算 Q＝ q a w H， kg。 6)單位耗藥量 q：同淺孔爆破參數(shù)。 碎石，硬質(zhì)土 : 取 a＝ ～ m， b＝ 。可根據(jù)邊坡要求，分二個梯段。 10) 炮孔分集裝藥原則 當主爆孔孔內(nèi)裝藥長度小于炮孔長度 1/3 時，應采用分集裝藥，即將單孔裝藥量分成兩部分，底部藥量為總藥量的 60％，上部為 40％。 9) 預裂孔單孔藥量 Q: 用于控制開挖邊坡的最后一排孔的藥量計算： Q= 式中： p— 巖石的極限抗壓 強度， ； 堅硬巖石 p＝ 600～ 1000， ； 中等堅硬巖石 p＝ 200～ 600， MPa； 軟弱巖石： P＝ 50～ 200， ； a— 炮孔間距， a=（ K－ l） ， cm D— 炮孔直徑， cm； D＝ ； K— 不耦合系數(shù)， K=1+ p－ 當本次砂巖極限抗壓強度 P=200～ 250kg／ cm2,計算出的預裂孔間距 a＝ 左右，其預裂孔線裝藥密度 Q=114g/m。 大于 2m 厚度采用梯段開采，梯 段高度 ～ 4）鉆孔超深△ L:（單層開采和最后一梯段開采的鉆孔超深）△ L=(～ )H 多排孔爆破時，后排孔的超深值要適當增加 ～ 5）孔網(wǎng)參數(shù) :（挖掘設備不能開挖時） 中等堅硬砂巖：炮孔間距 a=～ 。宜 按以下程序進行： 爆破影響調(diào)查與評估 —爆破施工組織設計 — 培訓考核、技術交底 — 主管部門批準 — 用機械或人工清除施爆區(qū)覆蓋層和強風化巖石 — 炮眼 鉆孔 作業(yè) — 爆破器材檢查