【正文】 粘土及亞砂土，一般厚 5～ 6 米，地下水受河水影響，一般水位較高。 本項(xiàng)目地形相對有一定起伏，山丘由于 長期受剝蝕呈渾圓狀，山崗地花崗巖直接出露，破碎不嚴(yán)重，呈大塊狀，強(qiáng)風(fēng)化帶一般厚 1～ 3 米，下部為弱風(fēng)化層。 本合同段區(qū)域內(nèi)地下水隨地貌不同，埋深也不同。年平均降水量 960 ㎜，降水四季分配不均，多集中在夏季 8月份。 本項(xiàng)目所在路段地處內(nèi)陸之 中，為亞熱帶與暖溫帶過渡地帶，屬大陸性季風(fēng)型濕潤氣候，四季分明，氣溫適中，雨熱同期，光、熱、水資源豐富。 路線穿越的地貌類型主要是：壟崗及丘陵山地、山前平原、河谷三種，海拔 130～ 240 米之間。 K125+ 白云山互通立交 1座。 橋梁下部基礎(chǔ)采用灌注樁， 柱式、肋式、薄壁墩墩臺， 其中：基樁 203根； 承臺系梁 30 個， 立柱 66 根， 蓋梁 80 座，預(yù)制 箱梁 40 片 ， 預(yù)制空心板 180 片， 現(xiàn)澆箱梁 31孔。 橋梁：主線橋梁 5座 ， K127+ 大路莊中橋， K128+275 看花樓分離式立交，K128+555 夏莊中橋， 上部結(jié)構(gòu) 均為 3 16m 空心板； K127+ 大馬莊分離式立交，上部結(jié)構(gòu)為 40+65+40 預(yù)應(yīng)力混凝土現(xiàn)澆箱梁； K129+245 賈樓河Ⅰ號大橋 ，上部構(gòu)造為5 25m 預(yù)應(yīng)力組合箱梁 。 該段按照雙向六車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行設(shè)計，其主要技術(shù)指標(biāo)如下表所示： 主要技術(shù)指標(biāo)表 序號 項(xiàng)目名稱 指 標(biāo) 1 地形 重丘區(qū) 2 行車速度 120km/h 3 路基寬度 28m 4 路面結(jié)構(gòu)形式 瀝青砼路面 5 行車道寬 2 3 6 中央分隔帶寬 7 硬路肩寬 2 8 土路肩寬 2 9 橋梁設(shè)計荷載 公路Ⅰ級 本合同段的主要工程量如下： 路基 土石方共計 1007298m3 挖方： 296962 m3， 包括 挖土方 173857 m3，挖石方 123105 m3。在江莊西下穿省道 234 后建白云互通式立交，南行經(jīng)過黃連樹崗至邱莊，再上跨省道 234 后至看花樓。 我項(xiàng)目 部所在的焦作至桐柏高速 合同段，起點(diǎn)樁號為 K124+600，終點(diǎn)樁號K130+000，長度為 KM，位于泌陽縣付莊鄉(xiāng)和賈樓鄉(xiāng)境內(nèi)。項(xiàng)目位于河南省中部地區(qū)，由北向南縱貫駐馬店地區(qū)西部。 ` 焦桐高速泌陽段 2 二 工程概況 及特點(diǎn) 焦作至桐柏高速公路是河南省境內(nèi)縱貫?zāi)媳钡挠忠粭l重要運(yùn)輸大通道，也是河南省高速公路網(wǎng)“ 686”規(guī)劃中 6 條南北路中的一條。 河南省公路工程局集團(tuán)有限公司質(zhì)量體系文件。` 焦桐高速泌陽段 1 一 編制 說明 《焦作至桐柏 高速公路 土建工程施工》招標(biāo)文件、兩階段初步設(shè)計圖紙、施工合同文件。 《公路路基施工技術(shù)規(guī)范》 JTG F102020 《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》 JTJ0412020 《公路工程水泥及水泥混凝土試驗(yàn)規(guī)程》 JTG E302020 《公路工程集料試驗(yàn)規(guī)程》 JTG E422020 《公路工程巖石試驗(yàn)規(guī)程》 JTG E412020 《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評定標(biāo)準(zhǔn)》 JTG F80/12020 交通部頒 布的現(xiàn)行技術(shù)規(guī)范、試驗(yàn)規(guī)程及驗(yàn)收技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)等。 在充分尊重和理解招標(biāo)文件、施工合同精神，在詳細(xì)閱讀施工圖的前提下，編寫本實(shí)施性施工組織設(shè)計； 嚴(yán)格按照質(zhì)量承諾、安全生產(chǎn)承諾及合同工期、業(yè)主下達(dá)的進(jìn)度計劃進(jìn)行施工方案的編制和質(zhì)量保證體系、質(zhì)量控制措施、安全保證體系、安全控制措施 的編制； 按照本合同段的地理位置、實(shí)際地形條件及當(dāng)?shù)氐耐獠凯h(huán)境進(jìn)行施工組織計劃地制定； 結(jié)合我公司的綜合實(shí)力和技術(shù)特點(diǎn)制定的施工方案和施工計劃； 主要分 項(xiàng)分部工程和關(guān)鍵工序之間的協(xié)調(diào)與銜接事宜，在編制過程中要進(jìn)行技術(shù)措施的充分論證，選擇合理可行的技術(shù)措施，以確保工程質(zhì)量、工期與施工安全目標(biāo)的實(shí)現(xiàn) ； 制定方案時應(yīng)充分考慮對自然環(huán)境的保護(hù)和水土保持。泌陽段是焦桐高速的重要組成部分。焦作至桐柏高速公路泌陽段設(shè)計全長 。 路線 起點(diǎn)位于焦桐高速泌陽段 合同段終點(diǎn)（ K124+600）楊莊東。繼續(xù)南行跨越夏莊河后再跨越賈樓鄉(xiāng)西側(cè)的賈樓河支流，設(shè)賈樓河 Ⅰ 號大橋，繼續(xù)南行到達(dá)本合同段終點(diǎn)。 ` 焦桐高速泌陽段 3 填方： 710336 m3 。 改路天橋： K125+200 駐泌路分離式立交 1 座 ； K125+550 大路莊天橋 1 座， 上部構(gòu)造 為 30+39+30 預(yù)應(yīng)力混凝土現(xiàn)澆箱梁； K129+691 賈樓 分離式立交 1 座 ，上部構(gòu)造為12+20+20+12 預(yù)應(yīng)力混凝土現(xiàn)澆箱梁 。 鋼筋混凝土蓋板涵洞通道： 19道（包括 K127+834 鋼筋砼拱涵） 。 沿線自然 條件 本項(xiàng)目所在地地貌類型較為多樣，屬于組合型地貌類型。本合同段位于低山丘陵區(qū)，地面標(biāo)高一般為 140～ 200 米左右。年平均氣溫 ℃，極端最低氣溫 ℃，極端最高氣溫 ℃，最冷月平均氣溫 ℃，最熱月平均氣溫 ℃。年均日照時數(shù) 1955～ 2283 小時，歷年平均風(fēng)速 ～ 米 /秒。水質(zhì)較好，地下水一般可以直接作生活用水和工程用水，對混凝土不具侵蝕性。洼地及局部山坡堆積有中更新統(tǒng)褐黃色硬塑狀亞粘土及亞砂土夾碎石，厚 ～ 3 米。 ` 焦桐高速泌陽段 4 本合同段地震動峰值加速度系數(shù)為 ，對應(yīng)的地震基本烈度Ⅵ度。 本項(xiàng)目經(jīng)理部設(shè)項(xiàng)目經(jīng)理一人，黨 支部書記一人，總 工程師 和質(zhì)檢副經(jīng)理 各 一人，并設(shè)置工程部、合同部、質(zhì)檢部、 財務(wù)部、 試驗(yàn)室 、 材料設(shè)備部、協(xié)調(diào)部 、行政后勤部等職能 部門。 項(xiàng)目 質(zhì)檢 副經(jīng)理 職責(zé) ① 對項(xiàng)目現(xiàn)場質(zhì)量管理全面負(fù)責(zé)，協(xié)助項(xiàng)目經(jīng)理定期召開質(zhì)量會議，并通報質(zhì)量情況； ` 焦桐高速泌陽段 5 ② 提出項(xiàng)目檢驗(yàn)、試驗(yàn)人員和試驗(yàn)設(shè)備配備方案； ③ 參加不合格工程的評審與處置，主 持糾正措施的驗(yàn)證； ④ 參加內(nèi)部工程的質(zhì)量檢查、驗(yàn)收，竣工資料的整理歸檔工作。 ② 按合同規(guī)定，及時向監(jiān)理工程師報送工程進(jìn)度計劃和工程進(jìn)度報表，及時辦理工程驗(yàn)收，搞工程計量和工程價款結(jié)算簽證。 ④ 按規(guī)定程序及時辦理工期索賠，費(fèi)用索賠及保險金索賠工作，包括收集資料、提交索賠報告、進(jìn)行索賠談判和辦理費(fèi)用補(bǔ)償?shù)裙ぷ鳌? 工程部職責(zé) ① 參加業(yè)主組織的設(shè)計交底、現(xiàn)場核對工作； ② 參加內(nèi)部圖紙會審、施工組織設(shè)計編制、施工計劃編制、技術(shù)交底、恢復(fù)定線工作； ③ 辦理分項(xiàng)工程開工報告； ④ 辦理設(shè)計變更工作； ⑤ 參加工程內(nèi)部交驗(yàn)以及工程竣工資料的整理工作； ⑥ 協(xié)助項(xiàng)目總工程師搞好現(xiàn)場技術(shù)管理工作。 材料設(shè)備部職責(zé) ① 負(fù)責(zé)材料調(diào)查并組織進(jìn)場工作 ； ② 負(fù)責(zé)施工機(jī)械設(shè)備按計劃進(jìn)場； ③ 負(fù)責(zé)施工原材料、成品、半成品按計劃采購進(jìn)場并進(jìn)行數(shù)量驗(yàn)收； ` 焦桐高速泌陽段 6 ④ 負(fù)責(zé)施工設(shè)備的保養(yǎng)、維修及設(shè)備的調(diào)度管理工作。 協(xié)調(diào)部職責(zé) ① 搞好與當(dāng)?shù)卣?、農(nóng)民的施工協(xié)調(diào)工作； ② 搞好現(xiàn)場文明施工工作，抓好宣傳、報道工作。 根據(jù)本標(biāo)段 合同工期 和 工程量 要求，結(jié)合現(xiàn)場具體情況，為充分發(fā)揮動態(tài)管理，彈性機(jī)制，靈活組織，實(shí)現(xiàn)平行、流水、交叉作業(yè)。 土方施工一隊(duì)：負(fù)責(zé) K124+600— K126+600 段方包括白云山互通立交區(qū)的 軟土地基處理，路基土方挖、填施工，橋涵臺背回填施工，路基的防護(hù)排水施工 。 土方施工三隊(duì)：負(fù)責(zé) K128+275— K130+000 主線段 軟土地基處理，路基土方挖、填施工，橋涵臺背回填施工，路基的防護(hù)排水施工 。 橋梁施工二隊(duì)： 負(fù)責(zé) K127+ 大路莊中橋、 K127+637 大馬莊分離式立交橋及K128+275 看花樓立交橋的 基礎(chǔ)及下部構(gòu)造、上部構(gòu)造現(xiàn)場澆筑、橋面系及護(hù)欄 施工。 涵洞通道施工一隊(duì)：負(fù)責(zé)我標(biāo)段起點(diǎn) K124+600 至白云山互通立交區(qū)起點(diǎn) K125+500` 焦桐高速泌陽段 7 內(nèi)所有涵洞通道施工。 涵洞通道施工三隊(duì)：負(fù)責(zé)我標(biāo)段白云山互通立交區(qū)終點(diǎn) K126+600 至我標(biāo)段終點(diǎn)K130+000 內(nèi)所有涵洞通道施工。 經(jīng)理部設(shè)在主線 K128+000 左側(cè) 150 米處的邱莊村，緊靠 S234 省道，交通便利，地點(diǎn)適中，便于項(xiàng)目經(jīng)理部管理人員及時迅速到地達(dá)施工前線，開展工作，沿線不再下設(shè)項(xiàng)目部所屬工區(qū)。經(jīng)理部院內(nèi)做了適當(dāng)硬化及綠化，干凈美觀。院內(nèi)挖 2眼直徑 米深 20米的井供生活用水。工地試驗(yàn)室建筑面積為 200多平方米，分為辦公室、水泥及砼室、化學(xué)分析室和養(yǎng)護(hù)室等。 我標(biāo)段拌和站、砂石料堆放場設(shè)在主線 K126+700 右側(cè) 200 米處，該位置緊鄰 S234 省道，現(xiàn)場地形較為平坦，交通組織便利，北側(cè) 300 米處有高壓線架設(shè)，地下水取用較易 ，砌筑 10m*10m*。拌和站內(nèi)設(shè)置四個 100 噸的水泥罐，每個攪拌機(jī)配套使用兩個水泥罐，保證水泥供應(yīng)。 砂石料堆放場設(shè)置在攪拌站南側(cè)，分四個存料區(qū)， 13 石子區(qū)、 12石子區(qū)、 。料場面積比較大， 便于我們積極備料，保證材料供應(yīng)，在天氣等條件許可的情況下，能迅速形成大干高潮。出入拌和站的道路 建 7m 寬， 100m 長， 并進(jìn)行硬化處理，先鋪筑一層 20cm 厚山體石，再鋪筑 15cm 厚13cm 碎石 ，保證原材料和混凝土運(yùn)送暢通無阻。預(yù)制場 共占地 12640m2，主要分梁板預(yù)制存放區(qū)、鋼筋存放加工區(qū)、生活辦公區(qū)。龍門架軌道寬 22米，長度 260 米。預(yù)制場內(nèi)修建辦公生活彩鋼房 12 間、活動板房 20間。 （ 詳見 拌和站、預(yù)制場 平面布置示意圖 及臨建工程數(shù)量表 ） 為施工方便，各橋梁、涵洞通道 施工 隊(duì)伍的生產(chǎn)生活區(qū)就近設(shè)置在各自負(fù)責(zé)的工程范圍內(nèi)，鋼筋、模板加工場設(shè)在生 產(chǎn) 區(qū)內(nèi)，所有 鋼筋 操作場地用 10cm 厚 C25 混凝土進(jìn)行硬化。 鑒于此，我們要采取更完善的取水措施確保工程用水。 預(yù)制廠內(nèi) 用沖擊錘打一眼直徑 深 17m 的井，供預(yù)制梁板養(yǎng)生及壓漿用水。 預(yù)制場、拌和站 架設(shè)有專一輸電 線路，設(shè) 315KVA 變壓器，并配有 250KVA 發(fā)電機(jī) 一組。 變壓器布置 序號 設(shè)置位置 距 離 高壓線 兼顧結(jié)構(gòu)物 1 K124+850 450m 駐泌路分離立交 ,K124+888涵洞 ,K125+401涵洞 2 A橋