【正文】 檢查完成 Π d2 4 Π d2 4 。分段制作的鋼筋籠在同一截面內(nèi)的主筋接頭不超過主筋總數(shù)的 50％，兩相鄰接頭間距不小于 ,搭接長度大于 10d。 100mm；直徑誤差＜177。箍筋間距：＜177。 ，控制在允許范圍內(nèi)：主筋間距：＜177。探測孔內(nèi)砼面標(biāo)高要準(zhǔn)確，使 36 用測繩，測錘宜用 2kg 左右的鐵質(zhì)錐形體 . 兩漏斗內(nèi)的砼為首批灌注砼，其方量由計(jì)算確定，首批灌注砼的數(shù)量應(yīng)滿足導(dǎo)管初次埋置深度（≥ ）和填充導(dǎo)管底部一定高度空間的需要，按下面公式計(jì)算： V ≥ h1 + Hc 公式為： h1≥ TwTw/Tc 式中： V—— 首批砼所需數(shù)量（ m3） 含砂率 2%；膠體率 98%。導(dǎo)管隨澆注隨提升，避免提升過快，造成混凝土脫空現(xiàn)象，或提升過晚而造成埋管拔不出的現(xiàn)象。 ，并經(jīng)常探測井孔內(nèi)砼面位置，及時(shí)調(diào)整導(dǎo)管埋深，并作好灌注記錄。 ，導(dǎo)管埋深不得小于 1 米。 ，檢查和易性和坍落度及混凝土的溫度，混凝土的入孔溫度不得低于 5℃，如不符合要求時(shí)，不 得使用。 砼灌注 成孔后樁基采用普通混凝土通過導(dǎo)管澆注，人工振搗；當(dāng)?shù)叵滤鲆髸r(shí)，采用水下混凝土水下灌注施工。 ，確保首次澆筑一次封底。在考慮孔底懸空 30～ 50 厘米后，計(jì)算到卡盤頂面的高度，以便最上幾節(jié)用 1米、 米管節(jié)調(diào)整導(dǎo)管長度。） ，并編號(hào)記錄。 吊放導(dǎo)管 250 毫米管節(jié)組成，各節(jié)具有帶墊圈的聯(lián)接法蘭盤或扣環(huán)。采用多點(diǎn)起吊與內(nèi)置“十”字支撐相結(jié)合的方法，吊放時(shí)要對準(zhǔn)鉆孔中心緩慢下入，嚴(yán)禁碰撞孔壁或高提猛落或強(qiáng)行下壓。 ，采用扁擔(dān)加滑輪起吊法，并設(shè)置 4～５個(gè)吊點(diǎn)以防鋼筋變形。 ，上下段鋼筋要對正，垂直。 “三檢制度”，即焊工自檢－組長復(fù)檢－質(zhì)檢員專檢。 10mm。 20mm；長度誤差：＜177。 10mm。經(jīng)監(jiān)理工程師驗(yàn)收合格后進(jìn)行挖孔灌注工序作業(yè)。 終孔檢查 挖至離樁底設(shè)計(jì)高程 30cm 左右，取巖樣進(jìn)行試驗(yàn)，達(dá)到要求迅速組織力量挖至樁底，挖孔達(dá)到設(shè)計(jì)標(biāo)高后，進(jìn)行孔底處理，必須作到平整、無松渣、污泥及沉淀等。 。 ，以避免支撐炸壞引起塌孔。 ，嚴(yán)禁裸露藥包，嚴(yán)格控制用藥量，以松動(dòng)爆破為主。挖掘過程中應(yīng)經(jīng)常檢查孔內(nèi)二氧化碳的含量，孔深超過 10 米，采用機(jī)械孔內(nèi)通風(fēng)，確保施工人員的生命安全。挖孔時(shí)如有滲水，應(yīng)及時(shí)護(hù)壁，防止水在孔壁浸泡流淌造成塌孔，滲水嚴(yán)重時(shí)用井點(diǎn)法或水泵排水。在挖孔過程中，須經(jīng)常檢查樁孔的孔徑和垂直度。 挖孔時(shí)每挖深 米左右進(jìn)行護(hù)壁，護(hù)壁采用內(nèi)齒式護(hù)壁法，其結(jié)構(gòu)特點(diǎn)為護(hù)壁外側(cè)為等直徑的圓柱，而內(nèi)側(cè)面為圓錐臺(tái)；支設(shè)模板澆注護(hù)壁時(shí)，混凝土厚度至少為15cm，強(qiáng)度等級不低于 C25，上下護(hù)壁間搭接 5— 。 人工挖掘的機(jī)具主要以空壓機(jī)風(fēng)鎬、風(fēng)鉆配合鍬、鎬等進(jìn)行，對每一孔組織兩班連續(xù)作業(yè)。 挖孔樁 施工順序?yàn)椋?測量放樣 → 孔口防護(hù) → 挖孔及孔內(nèi)爆破 → 鋼筋籠吊放 → 安放導(dǎo)管 → 砼澆注 → 鑿除樁頭 測量放樣 依據(jù)設(shè)計(jì)資料，采用平面極坐標(biāo)法精確放樣，每次放樣至少兩排，通過鋼尺進(jìn)行相互間距校核無誤后，放樣數(shù)據(jù)和記錄報(bào)監(jiān)理工程師審核，然后現(xiàn)場復(fù)測，最終定位，并定出護(hù)樁，以便檢查 挖孔位置及鋼筋骨架的定位。預(yù)應(yīng)力張拉為后張拉，平板車運(yùn)輸，架橋機(jī)架設(shè)，梁體安裝結(jié)束后進(jìn)行護(hù)欄及橋面鋪裝作業(yè)； 鋼筋加工安裝采用現(xiàn)場作業(yè)，砼的攪拌采用集中拌合，砼運(yùn)輸車水平運(yùn)輸，采用吊車垂直運(yùn)輸，串筒法 或泵送 灌注。 T梁采用后張法施工 ，空心板采用先張法施工 。 橋梁灌注樁基礎(chǔ) 在地質(zhì)條件允許的情況下進(jìn)行 挖孔施工 ，在不能進(jìn)行挖孔樁施工的情況下進(jìn)行鉆孔施工?？傮w施工順序如下： 前期準(zhǔn)備→樁基→系梁（承臺(tái)）→墩柱→蓋梁→預(yù)制 T 梁（空心板）→橋面現(xiàn)澆→橋梁附屬 準(zhǔn)備階段做好臨時(shí)用電、臨時(shí)排水、臨時(shí)道路，做好現(xiàn)狀溝渠、道路的導(dǎo)改、導(dǎo)流。棄土場設(shè)置以不堵塞河道，不使形成泥石流料源，不占用糧田為原則，堆放高度一般不超過 5m，并分層壓實(shí)，堆坡坡度 1:— 1:2，棄土堆表面及邊坡采用種草、植樹進(jìn)行綠化。 、棄土場整治 取、棄土堆在環(huán)保綠化的基礎(chǔ)上，注意取、棄土堆的穩(wěn)定性，防止產(chǎn)生新的地質(zhì)災(zāi)害。各種水溝的縱坡、斷面尺寸按設(shè)計(jì)要求仔細(xì)檢查，人工整修，確保溝底平整，排水通暢?；謴?fù)各項(xiàng)標(biāo)樁，按設(shè)計(jì)圖紙要求檢查路基的中線位置、寬度、縱坡、橫坡、邊坡及相應(yīng)的標(biāo) 高等。 施工方法為路基、路槽成型后及時(shí)開挖溝槽，施工時(shí)做到砌縫均勻、砂漿飽滿、中縫填塞飽滿、勾縫平順；砌體內(nèi)側(cè)及溝底平順，溝底不積水、不滲漏。路堤施工中個(gè)施工作業(yè)面設(shè) 2%~4%的排水橫坡，層面上不得積水，防止水流沖刷邊坡。 錨索護(hù)坡適用于巖體松散的破碎地段或局部承載力較低，粘接式錨桿不滿足穩(wěn)定需要的路段邊坡。錨固施工主要是鉆孔、注漿與鎖定，最后澆筑混凝土形成整體。 為防止坍塌和巖石泥滑落，采用錨固護(hù)坡。 三維土工網(wǎng)植草防護(hù) 先整平邊坡，在距坡頂 50cm 及坡腳處分別開挖寬 20cm、深 30cm 的溝槽，將土工網(wǎng)鋪設(shè)于內(nèi)，并用 U 型鋼釘固定并填土夯實(shí)，再自坡頂自上而下鋪設(shè)土工網(wǎng)，其縱橫向搭接長度 20cm，沿縱向每間隔 100cm 用 U型鋼釘固定，搭接部位必須固定，其斜向間距為100cm，待土工網(wǎng)鋪設(shè)完畢后再播草籽。擋土墻采用漿砌片石砌筑。各種水泥砂漿、砼的強(qiáng)度等級和石料的強(qiáng)度均應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求。挖槽后從坡腳向上砌筑片石，骨架完成后，截水骨架內(nèi)根據(jù)地層巖性、風(fēng)化程度、邊坡高度選用合適的綠化方式。 骨架護(hù)坡防護(hù)施工 本 標(biāo)段截水骨架護(hù)坡類型有拱形骨架防護(hù)。采用液壓噴播機(jī)將混有種籽、肥料、土壤改良劑、種子粘結(jié)劑、保水利和水的混合物均勻噴灑在坡面上，噴播完后，可視情況灑水許土。 噴播植草施工 人工清坡與設(shè)計(jì)要求，革除野草及雜樹，并適當(dāng)噴藥以抑制野草生長。相對長和短的石塊應(yīng)交錯(cuò)鋪在同一層并和幫襯石或腹石交錯(cuò)鎖結(jié)，用砂漿粘結(jié)粘牢固。砌體分層座漿砌筑 ,砌筑上層時(shí) ,不應(yīng)振動(dòng) 下層。 30 漿砌片石施工砂漿采用試配后監(jiān)理工程師批準(zhǔn)的配合比。 漿砌石 護(hù)坡施工 漿砌石施工放線時(shí)必須嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)圖紙的要求，準(zhǔn)確測放結(jié)構(gòu)的平面位置和高程。 防護(hù)工程施工方案、方法 本工程的防護(hù)類型主要有：擋土墻、漿砌 片石 護(hù)坡 防護(hù)、噴播植草防護(hù) 、路堤方格骨架防護(hù)、拱形骨架防護(hù)、三維植被網(wǎng)護(hù)坡、鋼筋混凝土方格骨架錨桿防護(hù)、鋼筋混凝土方格錨桿防護(hù)及預(yù)應(yīng)力錨索護(hù)坡 等防護(hù)形式。采用核子儀初檢壓實(shí)度，不合格時(shí)，重復(fù)再壓直至合格。碾壓要嚴(yán)格按照試驗(yàn)斷確定的碾壓方法及遍數(shù)進(jìn)行控制，特別要保證邊部壓實(shí)度。 料的壓實(shí)：混合料攤鋪后立即在全寬范圍內(nèi)碾壓。人工及時(shí)修整攤鋪缺陷。攤鋪過程中隨時(shí)對標(biāo)高進(jìn)行復(fù)核。 :混合料采用帶電腦計(jì)量裝置的拌合樓集中廠拌、自卸車運(yùn)輸。 :在已驗(yàn)收合格的路床頂面上進(jìn)行放線。除灑水車外，禁止各種車輛通行，避免對路面產(chǎn)生破壞如不均勻變形和車轍等。 29 ，用土工布覆蓋灑水養(yǎng)生。攤鋪采用攤鋪機(jī)進(jìn)行攤鋪，根據(jù)試驗(yàn)段的數(shù)據(jù)控制好松鋪厚度，然后根據(jù)試驗(yàn)段的碾壓工藝進(jìn)行碾壓，碾壓控制在最佳含水量時(shí)進(jìn)行，并遵循先輕后重的原則進(jìn)行碾壓，碾壓至要求的壓實(shí)度。 ：采用帶電腦計(jì)量裝置并配有打印配料數(shù)據(jù)和誤差的打印設(shè)備的拌合樓集中廠拌。 路基結(jié)構(gòu)層施工方案、方法 級配碎石施工 級配碎石施工工藝：路基驗(yàn)收→拌和→運(yùn)輸→攤鋪→碾壓→檢測。邊坡采用 漿砌片石護(hù)坡防護(hù)。型壓路機(jī)碾壓不到的部位應(yīng)用小型振動(dòng)壓實(shí)設(shè)備分層進(jìn)行碾壓，填料的松鋪厚度不大于 28 10~15cm，碾壓遍數(shù)應(yīng)通過試驗(yàn)確定。大型壓路機(jī)碾壓時(shí)，不得影響結(jié)構(gòu)物的穩(wěn)定。臺(tái)背后 2m 范圍內(nèi)禁止大型振動(dòng)機(jī)械駛?cè)?，避免其對橋臺(tái)造成擠壓。橋過渡段每層填筑均要嚴(yán)格按設(shè)計(jì)要求施作，控制好級配碎石的配合及填料厚度，填筑層均設(shè)人字橫向排水坡。 在橋臺(tái)及擋墻基礎(chǔ)等達(dá)到設(shè)計(jì)及規(guī)范允許強(qiáng)度后，及時(shí)進(jìn)行臺(tái)后過渡段填筑，過渡段路堤應(yīng)與橋臺(tái)錐體和相鄰路堤同步填筑，其壓實(shí)度要求均與一般路基一致。壓實(shí)采用輕型機(jī)具，保證滿足壓實(shí)度要求。 路基與 橋 梁、涵洞及通道等過渡段 路基 橋涵臺(tái)背回填土采用透水性好材料、輕質(zhì)材料、無機(jī)結(jié)合料等回填，不得采用非透水性材料回填。 ，在施工時(shí)做到縱、橫填筑均衡，碾壓 27 密實(shí)無拼痕。 ，必須待填方處原地面處理好 經(jīng)監(jiān)理檢驗(yàn)合格后，方準(zhǔn)開挖挖方斷面。 1： 10時(shí)，在翻松原地面后分層攤鋪碾壓，地面縱坡陡于 1： 10 時(shí)，將原地面挖成不小于 米寬的臺(tái)階，臺(tái)階頂面挖成 2%－ 4%的內(nèi)傾斜坡，再進(jìn)行分層填筑。 縱向填挖交界段填方 ，清理長度不小于 50m。 ，必須待下半填斷面原地面處理好，經(jīng)監(jiān)理檢驗(yàn)合格后，方準(zhǔn)開挖上挖方斷面。在路基 1/3 范圍內(nèi)的填挖交界處各級臺(tái)階上鋪設(shè)土工格柵。 橫向半填半挖地段填方 ，并盡可能有規(guī)則地劃定半填半挖的交界面，以確保良好拼接。從溝部開始向中間填土，碾壓機(jī)械、工程車輛不直接走行在格柵上。鋪設(shè)時(shí)注意鋪設(shè)方向和搭接寬度，滿足規(guī)范要求。確保地面平整及地下水順利流出堤外。 填挖過渡段施工 全線填方與挖方交界處全部鋪設(shè)土工格柵，土工格柵鋪在土基與砂墊層之間。 ，壓實(shí)時(shí)繼續(xù)用小石塊或石屑填縫，直到壓實(shí)層頂面穩(wěn)定，不再下沉（無輪跡）、石塊緊密、表面平整為止。石塊最大粒徑不得超過壓實(shí)厚度的 2/3，大面向下擺放平穩(wěn)，緊密靠攏，所有縫隙填以小石塊或石屑，在填筑的同時(shí)，邊坡用硬質(zhì)石料碼砌，厚度不小于 1m，在路床頂面以下 50cm 的范圍內(nèi)鋪填有適當(dāng)級配的砂石料，最大粒徑不 超過 10cm。壓路機(jī)一進(jìn)一退計(jì)為壓實(shí)一遍，靜壓開始后，如有凹凸不平現(xiàn)象，必須配合人工進(jìn)行找平，保證壓實(shí)均勻。碾壓時(shí)，采用靜碾壓 1 遍 +振動(dòng)碾壓 5遍 +靜碾壓 1 遍相結(jié)合的碾壓施工方法進(jìn)行施工。不同強(qiáng)度的石料，應(yīng)分別采用不同的填筑層厚和壓實(shí)控制標(biāo)準(zhǔn)。如果不符合要求，翻松再壓實(shí)，使壓實(shí)度達(dá)到規(guī)定的要求。 ，保證隨挖、隨運(yùn)、隨填、隨壓，每層填土表面筑成 2~3%的橫坡，并在雨前和 收工前將鋪填的松土碾壓密實(shí)。 ，對路基填土的土質(zhì)嚴(yán)格按設(shè)計(jì)要求取用，對土質(zhì)不滿足 CBR 值要求的進(jìn)行換填，在指定的取土場取土進(jìn)行路基填筑。 填筑路堤時(shí)，將含水量控制在最佳含水量177。臺(tái)階頂作 2%的內(nèi)傾斜坡，且臺(tái)階保持無水。路基填土高度（不包括路面厚度）大于 80cm 時(shí)，路堤基底整平處理并在填筑前進(jìn)行碾壓，其壓實(shí)度不小于 90%。不同土質(zhì)的填料分層填筑，且盡量減少層數(shù)，每種填料層總厚不得小于 50cm，路堤填筑至路床頂面最后一層的壓實(shí)層厚度不小于 10cm。 ，分層進(jìn)行平行攤鋪，保證路基壓實(shí)度。填料采用挖掘機(jī)配合自卸汽車運(yùn)輸，推土機(jī)、平地機(jī)進(jìn)行攤鋪，分層填筑，振動(dòng)壓路機(jī)碾壓。在試驗(yàn)段完工后及時(shí)總結(jié)施并且報(bào)監(jiān)理工程師進(jìn)行審批，在取的監(jiān)理工程師同意后方可指導(dǎo)大面積施工。 一般取松鋪厚度為 30cm，達(dá)到壓實(shí)度要求的碾壓遍數(shù)，作為最佳碾壓遍數(shù)。確定最佳松鋪厚度和碾壓遍數(shù)。對于砂性土選擇振動(dòng)式壓路機(jī)和光輪壓路機(jī)效果較好；對于粘性土選用輪胎式壓路機(jī)和凸塊振動(dòng)壓路機(jī)碾壓效果較好。例如，在當(dāng)時(shí)的條件下，土的含水量是偏高或偏低于最佳含水量的多少個(gè)百分點(diǎn)，使碾壓時(shí)不產(chǎn)生“彈軟”或“干振”現(xiàn)象，在實(shí)際工作中就可以控制合適的含水量，而合適的含水量往往比增加壓路機(jī)的碾壓遍數(shù)有效得多。 試驗(yàn)段施工 在路基正式施工前先選取具有代表性的不小于 100m 的路段進(jìn)行試驗(yàn)段施工，試驗(yàn)段的目確定填土路基施工的各主要工藝參數(shù)。 土石方運(yùn)輸：當(dāng)土石方的運(yùn)輸距離小于 100m 時(shí)，選用推土機(jī)； 100~500m 或＞ 500m時(shí)應(yīng)選 15m3自卸車運(yùn)輸。土方按設(shè)計(jì)要求調(diào)配，采用機(jī)械化作業(yè)填筑，人工配合，試驗(yàn)段先行?；滋幚砗螅x擇總長不小于 100m 的全幅路基作為填筑試驗(yàn)段，按設(shè)計(jì)要求回填、壓實(shí)。 e．路槽挖至設(shè)計(jì)標(biāo)高后，用平地機(jī)刮出路拱，并預(yù)留出壓實(shí)量，用重型壓路機(jī)壓實(shí)，并注意路槽排水 暢通。 d．挖方遇到不適宜材料，挖至圖紙所示或監(jiān)理工程師批示的側(cè)面邊界或深度。 b．開挖中考慮路基