【正文】 10mm。 ，兩法蘭盤間須墊合適的橡皮膠墊（厚 3～ 5 毫米），并在膠墊兩面均勻地涂上一層黃油，以利密封，導(dǎo)管要放在孔中心。 100mm；直徑誤差＜177。樁孔挖掘及支撐護(hù)壁兩道工序必須連續(xù)作業(yè)，不宜中途停頓，以防塌孔。 施工正式開(kāi)工前，對(duì)下部樁基坐標(biāo)以及所有設(shè)計(jì)標(biāo)高進(jìn)行一次全面的校核，如與施工圖設(shè)計(jì)文件有出入，及時(shí)向相關(guān) 人員反應(yīng)。施工時(shí)先上后下，分區(qū)、分級(jí)、分節(jié)施工的原則，開(kāi)挖一節(jié)，防護(hù)一節(jié)。 覆蓋種植土于平整好的坡面上，用水將坡面澆濕，以土壤出現(xiàn)浮土和粉塵土為宜。碾壓采用雙鋼輪壓路機(jī)和振動(dòng)壓路機(jī)組合進(jìn)行碾壓，遵循先輕后重、先慢后快的碾壓原則。 ： 將拌和好的級(jí)配碎石盡快運(yùn)輸至現(xiàn)場(chǎng)攤鋪碾壓。 路橋過(guò)渡段施工前，排干橋臺(tái)基坑內(nèi)積水，基坑地面以下部分回填混凝土或者碎石，并保證基坑底部與側(cè)壁之間密實(shí)、無(wú)虛土。 1： 5時(shí)，在半填斷面原地面表土翻松后進(jìn)行分層填筑；地面橫坡為 1： 51： 時(shí)，將原地面挖成不小于 1 米寬度的臺(tái)階，臺(tái)階頂面挖成 2%－ 4%的內(nèi)傾斜坡，再進(jìn)行分層填筑。碾壓順序從路基左側(cè)依次向右側(cè)推進(jìn)，壓痕橫向搭接不小于 1m 或大于半 個(gè)輪跡。 80cm（包括零填）時(shí)，對(duì)于原地清理與挖除之后的土質(zhì) 基底，將表面翻松深 30cm，然后整平壓實(shí)，其壓實(shí)度不小于 95%。主要包括以下幾個(gè)方面的技術(shù)指標(biāo)：摸清土的含水量與土的性質(zhì)之間的關(guān)系 。路塹既長(zhǎng)又深時(shí)，縱向分段分層開(kāi)挖，每層先挖出一通道，然后開(kāi)挖兩側(cè)，使各層有獨(dú)立的出土道路和臨時(shí)排水設(shè)施。 g、 爆破施工要嚴(yán)格控制飛石距離，采取切實(shí)可行的措施，確保人員和建筑物的安全，如采用毫秒微差爆破技術(shù)，將一響最大藥量控制為最深單孔藥量，當(dāng)最深梯段為 HT時(shí)，單孔裝藥量 Q按下式計(jì)算： Q=e d、縱、橫向臺(tái)階開(kāi)挖：對(duì)于地形較緩、土方調(diào)運(yùn)距離在 500 米以上的路塹開(kāi)挖、采用推土機(jī)配合挖掘機(jī)縱、橫向臺(tái)階開(kāi)挖施工，自卸車運(yùn)輸。 根據(jù)圖紙給出的曲線要素及導(dǎo)線點(diǎn)，用全站儀放出道路中心線及路基下坡角線，并用φ 10cm 木橛釘出線位，樁間距 50m，分別給出路基的設(shè)計(jì)高程，以鐵釘標(biāo)記。 項(xiàng)目 組織機(jī)構(gòu) 各部門職責(zé)及施工隊(duì)伍任務(wù)安排如下： 項(xiàng)目經(jīng)理部作為公司的代表機(jī)構(gòu)，全面履行合同義務(wù)和實(shí)施項(xiàng)目管理。 施工用電 施工用電安排，擬采用自備發(fā)電機(jī)組發(fā)電和當(dāng)?shù)馗邏壕€引入電力線相結(jié)合的方式。 地震：根據(jù) 1： 400 萬(wàn)《中國(guó)地震動(dòng)參數(shù)區(qū)劃圖》（ GB183062020），勘察項(xiàng)目區(qū)內(nèi) 5 50 年超越頻率 10%的地震動(dòng)峰值加速度 ，對(duì)應(yīng)地震基本烈度小于 VI 度，地震動(dòng)反應(yīng)譜特征周期 ，依據(jù)現(xiàn)行《公路工程抗震設(shè)計(jì)規(guī)范》，構(gòu)造物設(shè)計(jì)考慮簡(jiǎn)易抗震設(shè)防。 氣象情況 具有亞熱帶溫度過(guò)度型氣候特征，四季分 明，季節(jié)氣溫變化較大，年平均氣溫℃，日極端最高氣溫 ℃，極端最低氣溫 ℃；年平均風(fēng)力 ~2 級(jí)，偶受沿海地區(qū)雨季邊緣影響，短時(shí)間最大風(fēng)力（東南風(fēng)和南風(fēng)）可達(dá) 9~10 級(jí)；年平均降雨量 1619mm，其中 xx為全省降雨中心，降水集中在 4~6 月，占全年降水量的 40~50%，雨量集中。對(duì)電力線引入困難的施工點(diǎn)，采用自發(fā)電供電方式；電力網(wǎng)絡(luò)發(fā)達(dá)的施工地點(diǎn)，與當(dāng)?shù)毓芾聿块T聯(lián)絡(luò)就近接入施工現(xiàn)場(chǎng)，并配備發(fā)電機(jī)備用，保證場(chǎng)地內(nèi)正常生產(chǎn)和辦公生活區(qū)用電，變壓器共五臺(tái)，總用電量 1615 千瓦 ，分布在主要的四個(gè)施工點(diǎn)，一臺(tái) 400 千瓦布置在塔背口連拱隧道處，兩臺(tái) 400 千瓦布置在河源洞隧道處，一臺(tái) 315 千瓦布置在屋背高架橋處，一臺(tái) 100千瓦布置在經(jīng)理部位置。 項(xiàng)目經(jīng)理：作為企業(yè)法人代表在項(xiàng)目上的代理人，是項(xiàng)目施工的組織者和管理者 ，對(duì)企業(yè)法人代表和項(xiàng)目施工負(fù)全面責(zé)任。 按設(shè)計(jì)橫斷面及邊坡坡度計(jì)算填挖土石方，設(shè)置用地界樁、坡腳路塹塹頂、邊溝護(hù)坡道等位置，并釘樁標(biāo)記。邊坡較高時(shí)分層開(kāi)挖，臺(tái)階高度 34米。 q對(duì)風(fēng)化破碎巖體，為保證施工中邊坡的穩(wěn)定和邊坡防護(hù)的施作，宜采用階梯式進(jìn)行開(kāi)挖，按圖紙要求的高度設(shè)置平臺(tái)，形成階梯式的邊坡。例如，在當(dāng)時(shí)的條件下，土的含水量是偏高或偏低于最佳含水量的多少個(gè)百分點(diǎn)，使碾壓時(shí)不產(chǎn)生“彈軟”或“干振”現(xiàn)象，在實(shí)際工作中就可以控制合適的含水量，而合適的含水量往往比增加壓路機(jī)的碾壓遍數(shù)有效得多。路基填土高度（不包括路面厚度）大于 80cm 時(shí)，路堤基底整平處理并在填筑前進(jìn)行碾壓，其壓實(shí)度不小于 90%。壓路機(jī)一進(jìn)一退計(jì)為壓實(shí)一遍，靜壓開(kāi)始后，如有凹凸不平現(xiàn)象，必須配合人工進(jìn)行找平，保證壓實(shí)均勻。在路基 1/3 范圍內(nèi)的填挖交界處各級(jí)臺(tái)階上鋪設(shè)土工格柵。 在橋臺(tái)及擋墻基礎(chǔ)等達(dá)到設(shè)計(jì)及規(guī)范允許強(qiáng)度后，及時(shí)進(jìn)行臺(tái)后過(guò)渡段填筑，過(guò)渡段路堤應(yīng)與橋臺(tái)錐體和相鄰路堤同步填筑，其壓實(shí)度要求均與一般路基一致。攤鋪采用攤鋪機(jī)進(jìn)行攤鋪，根據(jù)試驗(yàn)段的數(shù)據(jù)控制好松鋪厚度，然后根據(jù)試驗(yàn)段的碾壓工藝進(jìn)行碾壓，碾壓控制在最佳含水量時(shí)進(jìn)行，并遵循先輕后重的原則進(jìn)行碾壓，碾壓至要求的壓實(shí)度。碾壓要嚴(yán)格按照試驗(yàn)斷確定的碾壓方法及遍數(shù)進(jìn)行控制，特別要保證邊部壓實(shí)度。采用液壓噴播機(jī)將混有種籽、肥料、土壤改良劑、種子粘結(jié)劑、保水利和水的混合物均勻噴灑在坡面上，噴播完后，可視情況灑水許土。 錨索護(hù)坡適用于巖體松散的破碎地段或局部承載力較低，粘接式錨桿不滿足穩(wěn)定需要的路段邊坡。 橋梁灌注樁基礎(chǔ) 在地質(zhì)條件允許的情況下進(jìn)行 挖孔施工 ，在不能進(jìn)行挖孔樁施工的情況下進(jìn)行鉆孔施工。挖掘過(guò)程中應(yīng)經(jīng)常檢查孔內(nèi)二氧化碳的含量，孔深超過(guò) 10 米，采用機(jī)械孔內(nèi)通風(fēng)，確保施工人員的生命安全。 10mm。 ，確保首次澆筑一次封底。箍筋間距：＜177。 ，控制在允許范圍內(nèi)：主筋間距：＜177。在考慮孔底懸空 30～ 50 厘米后，計(jì)算到卡盤頂面的高度，以便最上幾節(jié)用 1米、 米管節(jié)調(diào)整導(dǎo)管長(zhǎng)度。 20mm；長(zhǎng)度誤差：＜177。挖孔時(shí)如有滲水，應(yīng)及時(shí)護(hù)壁，防止水在孔壁浸泡流淌造成塌孔，滲水嚴(yán)重時(shí)用井點(diǎn)法或水泵排水?？傮w施工順序如下： 前期準(zhǔn)備→樁基→系梁（承臺(tái)）→墩柱→蓋梁→預(yù)制 T 梁（空心板）→橋面現(xiàn)澆→橋梁附屬 準(zhǔn)備階段做好臨時(shí)用電、臨時(shí)排水、臨時(shí)道路，做好現(xiàn)狀溝渠、道路的導(dǎo)改、導(dǎo)流。錨固施工主要是鉆孔、注漿與鎖定，最后澆筑混凝土形成整體。 噴播植草施工 人工清坡與設(shè)計(jì)要求，革除野草及雜樹(shù)，并適當(dāng)噴藥以抑制野草生長(zhǎng)。 料的壓實(shí)：混合料攤鋪后立即在全寬范圍內(nèi)碾壓。 ：采用帶電腦計(jì)量裝置并配有打印配料數(shù)據(jù)和誤差的打印設(shè)備的拌合樓集中廠拌。壓實(shí)采用輕型機(jī)具，保證滿足壓實(shí)度要求。 橫向半填半挖地段填方 ，并盡可能有規(guī)則地劃定半填半挖的交界面，以確保良好拼接。碾壓時(shí)，采用靜碾壓 1 遍 +振動(dòng)碾壓 5遍 +靜碾壓 1 遍相結(jié)合的碾壓施工方法進(jìn)行施工。不同土質(zhì)的填料分層填筑，且盡量減少層數(shù)，每種填料層總厚不得小于 50cm，路堤填筑至路床頂面最后一層的壓實(shí)層厚度不小于 10cm。 試驗(yàn)段施工 在路基正式施工前先選取具有代表性的不小于 100m 的路段進(jìn)行試驗(yàn)段施工，試驗(yàn)段的目確定填土路基施工的各主要工藝參數(shù)。當(dāng)路塹較深時(shí)，邊坡橫向分成幾個(gè)臺(tái)階由上而下進(jìn)行開(kāi)挖，同時(shí)進(jìn)行邊坡導(dǎo)爆索 填塞藥 正常裝藥 底部增強(qiáng) 23 加固，然后進(jìn)行下一臺(tái)階的開(kāi)挖、加固，如此逐級(jí)施工。洞室爆破根據(jù)設(shè)計(jì)確定藥包的位置和藥量。 b、土方開(kāi)挖 根據(jù)地形條件和土方 調(diào)運(yùn)距，采用如下機(jī)械組合和開(kāi)挖方法： c、逐層順坡開(kāi)挖：對(duì)于土方數(shù)量相對(duì)集中、土方調(diào)運(yùn)距離在 500 米以下的路塹開(kāi)挖，采用挖掘機(jī)配合裝載機(jī)逐層順坡開(kāi)挖施工，自卸汽車運(yùn)輸。建立并完善中心試驗(yàn)室，并做好原材料及施工前各項(xiàng)生產(chǎn)配合比及試驗(yàn)的工作 。試驗(yàn)室、測(cè)量隊(duì)歸屬工程部管轄，材料機(jī)械歸屬經(jīng)營(yíng)部管轄，下轄 路基 一隊(duì) 、 路基二隊(duì)、路基三隊(duì)、橋 涵隊(duì) 、 隧道一隊(duì) 、隧道 二隊(duì)、隧道三隊(duì)等 7 個(gè)施工隊(duì)，以安全、質(zhì)量、進(jìn)度、效益四項(xiàng)指標(biāo)為導(dǎo)向，以一支精干高效、一專多能的組織管理隊(duì)伍為核心，以統(tǒng)籌兼顧、快速運(yùn)作、平行流水交叉作業(yè)為手段，強(qiáng)化組織管理職能，全面履行合同。各部室已規(guī)劃完成 ，電話線、傳真機(jī)、電信光纖等通訊設(shè)備已接入，能隨時(shí)與各方保持聯(lián)系。 區(qū)域地質(zhì)構(gòu)造：主要構(gòu)造體系為華夏系和新華夏系構(gòu)造，緯向及經(jīng)向構(gòu)造不發(fā)育，整體以北東向和北北東向構(gòu)造形跡為主，其次為北西向構(gòu)造。 70 洞口工程及明洞段施工 洞身開(kāi)挖和支護(hù) 方法 隧道初期支護(hù)施工方法 隧道二襯模筑襯砌施工 洞身防排水施工 施工通風(fēng)與防塵 隧道水泥砼路面施工 隧道測(cè)量控制 七 、冬季和雨季的施工安排 雨季及雨季季節(jié)易引發(fā)各種災(zāi)害的產(chǎn)生，本項(xiàng)目高度重視邊坡水毀穩(wěn)定性。 臨時(shí)便道 施工臨時(shí)道路利用業(yè)主提供的進(jìn)場(chǎng)主通道和既有公路及鄉(xiāng)村道路，與施工地點(diǎn)接不上的地方，修建施工便道，便道寬 7m，與既有公路及鄉(xiāng)村道路連接，以滿足施工要求。 17 項(xiàng)目副經(jīng)理：負(fù)責(zé)工程項(xiàng)目施工進(jìn)度、成本、安全等的控制和管理工作。 在填挖方接近完成時(shí)，測(cè)設(shè)邊樁、中線樁，每 25m 一樁，并注明高程、樁號(hào)，以便路床施工。及時(shí)開(kāi)挖截水溝。 HT 路基挖方注意事項(xiàng) a．所有挖方及工程所需的整形和修理邊坡，準(zhǔn)備和完成所有的路基、路塹、平 面立交和引道的施工，嚴(yán)格地與圖紙所示的路線縱坡，標(biāo)高和斷面相一致。選擇合適的壓實(shí)機(jī)具。 1： 5時(shí)，將原地面挖成臺(tái)階，臺(tái)階寬度不小于 1m，用小型夯實(shí)機(jī)具加以夯實(shí)。 ，將石塊逐層水平填筑，分層厚度不大于 50cm。當(dāng)?shù)孛鏅M坡陡于 1： ,需對(duì)陡坡路堤進(jìn)行個(gè)別設(shè)計(jì) . ，必須從低往高處分層攤鋪碾壓，特別要注意填挖交界處的拼接，碾壓要做到密實(shí)無(wú)拼痕。路橋過(guò)渡段橋臺(tái)錐體填筑按水平分層一體同時(shí)施工。碾壓過(guò)程中嚴(yán)禁壓路機(jī)在已完成的或正在碾壓的路段上掉頭和急剎車，然后在碾壓好的路段按照規(guī)范的要求及方法進(jìn)行壓實(shí)度檢測(cè)。大型機(jī)械不能壓實(shí)的地方，采用小型機(jī)械壓實(shí)到規(guī)定的壓實(shí)度。覆蓋無(wú)紡布并及時(shí)灑水養(yǎng)護(hù)，直至植草成坪。 路基施工前做好排水措施，并經(jīng)常維護(hù)，保證水流通暢 。 圓柱 墩及蓋、系梁的施工采用 大塊 鋼模板， 分段澆筑 法施工。 34 原地面 碰到巖層較硬人工不能挖除時(shí)，采用爆破施工，孔內(nèi)爆破施工注意事項(xiàng)： ，孔深超過(guò) 10 米采用電雷管引爆。分段制作的鋼筋籠在同一截面內(nèi)的主筋接頭不超過(guò)主筋總數(shù)的 50％， 兩相鄰接頭間距不小于 ,搭接長(zhǎng)度大于 10d。布置好上料斗、貯料斗、砼運(yùn)輸車和吊車等的位置關(guān)系，以便操作，進(jìn)退自如。 20mm；長(zhǎng)度誤差：＜177。 注意：清孔中如遇到沉淀太快或漏漿應(yīng)及時(shí)停止清孔，根 據(jù)漏漿情況采用加土重鉆或在泥漿中添加外加劑等方法，絕不能盲目地補(bǔ)充水頭，造成泥漿比重減小。最下一節(jié)下口不設(shè)法蘭，長(zhǎng)度要盡量長(zhǎng)一些，一般為 4～ 6米，使拔管不帶動(dòng)砼，然后依次安裝 2～ 3米標(biāo)準(zhǔn)管節(jié)。箍筋間距：＜177。直樁垂直度不大于 1％。 取棄土場(chǎng)位置一覽表： 序號(hào) 類型 上路樁號(hào) 上路距離（ m） 平整場(chǎng)地（ m2） 備注 1 取土場(chǎng) K14+650 右 50 3681 2 棄土場(chǎng) K11+600 右 50 6136 32 3 棄土場(chǎng) K12+900 左右 50 7347 4 棄土場(chǎng) K12+700 右 50 4814 5 棄土場(chǎng) K12+460 右 50 5987 6 棄土場(chǎng) K12+650 左 100 9500 7 棄土場(chǎng) K14+800 右 200 29000 8 棄土 場(chǎng) K16+360 右 100 4260 9 棄土場(chǎng) K17+000 左 100 4000 橋梁工程施工方案、方法 橋梁工程總體方案 橋梁工程按照工程部位，從下到上進(jìn)行施工，并在施工過(guò)程中穿插、同步施工。 錨固護(hù)坡采用錨桿加固。豎縫應(yīng)與鄰層的豎縫錯(cuò)開(kāi)。對(duì)局部粗料窩、粗料帶及時(shí)鏟除，換填均勻的混合料，以尋找潛在的不平整或攤鋪漏洞。 ，以試驗(yàn)段確定的各項(xiàng)數(shù)據(jù)指導(dǎo)以后的施工?；踊靥畋仨氃陔[蔽工程驗(yàn)收合格后才能進(jìn)行，基坑回填分層填筑，分層壓實(shí)，分層厚度為 10cm~15cm。每層的垂直位置，嚴(yán)格按設(shè)計(jì)圖紙鋪設(shè)，誤差不超過(guò)規(guī)范碾壓層厚的 1