【正文】 不到的邊角采用人工開挖，邊坡坡面人工整修。對填土段應先排除地面積水，原地面應清草皮。落實材料貨源及檢驗，作好材料計劃并由專人主管。 按設計橫斷面及邊坡坡度計算填挖土石方，設置用地界樁、坡腳路塹塹頂、邊溝護坡道等位置，并釘樁標記。 主要材料供應計劃表 材料名稱 單位 設計數量 xx 年計劃 2020 年計劃 xx 年計劃 合計 四季度 一季度 二季度 三季度 四季度 一季度 二季度 三季度 24 個月 鋼材 T 8333 167 1042 1375 1458 1458 1292 1292 250 8333 水泥 T 50417 1008 6302 8319 8823 8823 7815 7815 1513 50417 砂子 M3 88785 1776 11098 14650 15537 15537 13762 13762 2664 88785 19 碎石 M3 125984 2520 15748 20787 22047 22047 19528 19528 3780 125984 供應百 分 比 ％ 100 2 3 設備、人員、材料運到施工現場的方法 機械設備及材料擬先采用公路和施工便道運輸到現場；人員根據進場時間的緊急情況分批乘機、乘火車或乘汽車抵達現場；材料汽運為主，運至作業(yè)區(qū)，設備采用汽運或自行開至施工現場。 組織機構圖： 勞動力需求計劃； 項目經理 ： xx 總工程師 xx 副 總經 xx 副總會 xx 副經理 xx 工程部長范xx 安質部長xx 經營部長 xx 人財部長xx 辦公室主任xx 試驗室xx 測量隊長xx 材設部長xx 副經理 xx 路基一隊xx 路基二隊xx 橋涵隊 xx 路基三隊xx 隧道一隊 xx 隧道 二 隊 xx 隧道 三 隊 xx 18 施工隊名稱 作業(yè)班組數量 總 勞力人數 主要勞作內容 計劃進場時間 路基一隊 4 120 土石方開挖及填筑 路基二隊 4 120 土石方開挖及填筑 路基三隊 4 120 土石方開挖及填筑 隧道施工一隊 6 120 塔背口隧道 隧道施工二隊 3 100 河源洞進口端隧道 隧道施工三隊 3 100 河源洞出口端隧道 橋涵施工隊 6 140 橋梁及涵洞 材料供應計劃 根據施工總進度安排，提出材料供應計 劃，并考慮施工現場的實際情況，確定材料的損耗量，同時列入材料采購計劃。 經營部：負責工程的合同管理，計量支付、計劃統計等工作。 項目經理：作為企業(yè)法人代表在項目上的代理人，是項目施工的組織者和管理者 ，對企業(yè)法人代表和項目施工負全面責任。之后主要施工人員按照施工進度分批進場并展開工作面。 設備進場計劃如下表： 序 號 機械設備名稱 規(guī)格型號 單位 數 量 總數 第一批進場（ xx年 11月21日前） 第二批進場（ xx年 12月18日前） 第三批進場（待定） 1 m3以上挖掘機 PC400/日本 套 12 2 3 2 165kW以上推土機 TY2 T330 臺 9 1 2 3 自重 18t以上振動壓路機 YZ20/中國江蘇 輛 6 1 2 4 潛孔鉆機（ D100mm 及其以上） CM580 臺 2 2 5 自重 18t以上羊足振動壓路機 * YZT25 臺 6 6 9 m3以上空壓機 CNG/中國北京 臺 8 2 4 7 60 m3/h砼輸送泵 * HRT60/沈陽 臺 2 1 8 30m 架橋機 （雙臂）* DF35/90 套 2 9 預應力張拉設備 YDC24Q 套 12 10 裝載機 ZL50/中 國遼寧 臺 4 1 2 11 6m3砼攪拌運輸車 * JCD6A 輛 6 2 12 穩(wěn)定土攪拌站300t/h以上 * WCB500/中國山東 座 1 13 自動找平混合料攤鋪 機 * LTLY8000/徐工 臺 1 14 多功能掘進臺車 NTH530/南京 臺 2 1 16 15 砼噴射機（濕噴） 北京 臺 2 1 16 1800 m3 /min以上通風機 PYHL14A/山東 臺 4 2 17 50m3/h砼攪拌站 WA1000/無錫建機 座 2 2 18 380kW以上發(fā)電機 NYL2020D/中國天津 臺 2 2 人員動員周期 在 接到與業(yè)主簽訂合同協議書后 7天內，組建項目經理部。 試驗室建設情況 試驗室已建設完畢，使用面積 250 平方米，共分為 6個室，分別為水泥室、力學室、混凝土室、土工室、集料室以及標養(yǎng)室，制度以及操作規(guī)程已上墻。對電力線引入困難的施工點，采用自發(fā)電供電方式；電力網絡發(fā)達的施工地點，與當地管理部門聯絡就近接入施工現場，并配備發(fā)電機備用，保證場地內正常生產和辦公生活區(qū)用電，變壓器共五臺，總用電量 1615 千瓦 ，分布在主要的四個施工點，一臺 400 千瓦布置在塔背口連拱隧道處，兩臺 400 千瓦布置在河源洞隧道處，一臺 315 千瓦布置在屋背高架橋處，一臺 100千瓦布置在經理部位置。駐地外觀簡潔、 大方，是按照我局企 業(yè)文化標準要求實施的，體現了我局的企業(yè)風采。 主要施工施工技術規(guī)范 《公路路基施工技術規(guī)范》（ JTG F102020） 《公路路面基層施工技術規(guī)范》（ JTJ0342020） 《公路橋涵施工技術規(guī)范》（ JTJ041－ 2020） 質量檢驗評定標準 本工程執(zhí)行《公路工程質量檢驗評定標準》 (JTGF80/12020) 主要試驗規(guī)程 《公路工程集料試驗規(guī)程》（ JTGE422020） 《公路土工試驗規(guī)程》（ JTJ05193） 《普通混凝土力學性能試驗方法標準》（ GB/T500812020） 《普通混凝土拌和性能試驗方法標準》 （ GB/T500802020） 9 《鋼筋焊接及驗收規(guī)程》（ JGJ182020） 《水泥標準稠度用水量、凝結時間、安定性檢驗方法》（ GB/T13462020） 《公路工程水泥及水泥混凝土試驗規(guī)程》（ JTGE302020） 《公路工程無機結合料穩(wěn)定材料試驗規(guī)程》（ JTJ05794） 《建筑用卵石、碎石》（ GB/T146852020） 《建筑用砂》 （ GB/T146842020） 《金屬材料室溫拉伸試驗方法》（ GB/T2282020） 《金屬材料彎曲試驗方法》（ GB/T2321999） 設計交底及工 程洽商記錄 會議紀要 投標過程中相關往來文件 二、設備、人員動員周期和設備、人員、材料 運到施工現場的方法 駐地建設 按照 xx 公司的有關文件的指示及要求，積極組織駐地建設。 主要技術指標 指標名稱 單位 技術指標 公路等級 四車道高速公路 設計速度 Km/h 80 行車道寬度 m 2* 路基寬度 m 橋面凈寬 m 2* 橋面全寬 m 平曲線半徑 極限最小 m 250 一般最小 m 400 不設超高最小 m 2500 豎曲線半徑 凸形 極限最小 m 3000 一般最小 m 4500 豎曲線半徑 凹形 極限最小 m 2020 一般最小 m 3000 6 停車視距 m 110 最大縱坡 % 5 最短坡長 M 200 最大超高 % 8 設計洪水頻率 路基及大、中、小橋、涵洞 1/100 特大橋 1/300 汽車荷載等級 橋涵、路基 公路 I 級 路面 設計標準軸載 100KN 主要實物工程數量 正常路基寬度為 ，具體布置為 （土路肩） +（硬路肩） +2*（行車道） +（路緣帶） +2m（中央分隔帶） +（路緣帶） +2*（行車道） +（硬路肩） +（土路肩） 工程名稱 項目名稱 單位 數量 備注 路基工程 挖土方 萬 M3 挖石方 萬 M3 挖淤泥 萬 M3 填土方 萬 M3 填石方 萬 M3 防護工程（漿砌片石 /砼） 萬 M3 排水工程 萬 M3 一般路段結構層為： 20cm（低劑量水泥穩(wěn)定碎石） +2*18cm（水泥穩(wěn)定碎石）；石質路段結構層為： 15cm（級配碎石） +20cm（水泥穩(wěn)定碎石）；隧道結構層為： 15cm（ C20砼基層） +22cm（鋼筋水泥砼）；匝道、收費站廣場、集散車道結構層為： 18cm（低劑量水泥穩(wěn)定碎石） +20cm（水泥穩(wěn)定碎石） +28cm（水泥砼）。 氣象情況 具有亞熱帶溫度過度型氣候特征，四季分 明，季節(jié)氣溫變化較大，年平均氣溫℃，日極端最高氣溫 ℃，極端最低氣溫 ℃；年平均風力 ~2 級，偶受沿海地區(qū)雨季邊緣影響，短時間最大風力（東南風和南風）可達 9~10 級；年平均降雨量 1619mm，其中 xx為全省降雨中心，降水集中在 4~6 月，占全年降水量的 40~50%，雨量集中。 地質條件 本項目主要為中低山地貌，地形最高海拔 1000m，最低 590m，地表起伏較大，最大相對高差約 410m。是連接我國東、中南部及西南地區(qū)的主要運輸通道。 108 安全保證體系 九 、文明施工及施工環(huán)保措施 64 六 .重點（關鍵）和難點工程的施工方案、方法 及措施 20 路基土石方施工方案、方法 路基結構層施工方案、方法 防護工程施工方案、方法 橋梁工程施工方案、方法 涵洞工程施工方案、方法 隧道工程施工方案、方法 四、各分項工程施工順序 1 目 錄 一、工程概況 151 工程進度率計劃（斜率圖） 3 f 分項工程生產率和施工周期表 （按照工程部所發(fā)工程進度計劃安排表的格式） 4 一、工程概況 基本情況 工程名稱 : 廈門至成都國家高速公路湖南省 xx（ xx 界）至 xx公路 建設單位： 設計單位： 監(jiān)理單位： 工程線 路概況 湖南省 xx（贛湘界）至 xx 高速公路，是廈門至成都高速公路在湖南境內的重要路段之一，也是湖南等內陸省份通往 xx 東南沿海地區(qū)前線的一條重要的國防軍事快通要道，同時也是構成湖南省五縱七橫高速公路網絡主骨架組成部分。 建設工期 計劃開工日期： xx 年 8月 31日 計劃竣工日期： xx 年 10月 31日 合同總工期為 26 個月。 地震：根據 1： 400 萬《中國地震動參數區(qū)劃圖》（ GB183062020），勘察項目區(qū)內 5 50 年超越頻率 10%的地震動峰值加速度 ，對應地震基本烈度小于 VI 度，地震動反應譜特征周期 ，依據現行《公路工程抗震設計規(guī)范》，構造物設計考慮簡易抗震設防。其中基巖風化層空隙裂隙水降雨后地下水垂直徑流速度較大， 對邊坡穩(wěn)定性不利；局部山間谷地地下水相對豐富，水位埋藏淺。 序