【正文】 同段 施工組織設(shè)計 中鐵大橋局集團(tuán) 26 后張法預(yù)應(yīng)力 T型梁施工工藝流程圖 不合格 達(dá)到 100% 達(dá)到 75% 建制臺座 安 裝底模 安裝鋼筋骨架 安裝波紋管 穿入鋼絞線 模板安裝 鋼絞線定位校正 綁扎頂板鋼筋 校正各部尺寸 質(zhì)量檢驗 灌注混凝土 拆除側(cè)模及養(yǎng)護(hù) 張拉 孔道灌注及養(yǎng)護(hù) 移梁存放 整修底模 鋼筋制作加工 波紋管制作 鋼絞線抽檢 刷脫模劑 鋼筋制作加工 張拉機具校驗 刷脫模劑 制作砼試塊 壓試件塊 制作砼試塊 壓試件塊 重慶至貴州道路發(fā)展項目雷崇高速公路 C1 合同段 施工組織設(shè)計 中鐵大橋局集團(tuán) 27 T型梁架設(shè)施工工藝流程圖 臺后路基處理壓實達(dá)到 95%以上 鋪設(shè)運梁軌道 架橋機鑒定 梁體架設(shè) 路基上拼裝架橋機 天車橫移梁體 矩形板式橡膠支座 對 位 運梁小車運梁 制梁場吊運梁 落 梁 調(diào) 整 梁體就位 資料記錄 重慶至貴州道路發(fā)展項目雷崇高速公路 C1 合同段 施工組織設(shè)計 中鐵大橋局集團(tuán) 28 三叉河大橋 40米梁預(yù)應(yīng)力鋼鉸線張拉力 及引伸量計算書 一、編制依據(jù) 《公路橋涵施工規(guī)范》 JTJ0412020 三叉河大橋施工設(shè)計文件 三叉河大橋?qū)嵤┬允┕そM織設(shè)計 二、控制應(yīng)力計算 標(biāo)準(zhǔn)強度： Ryb=1860Mpa Ay= 鋼 鉸線：內(nèi)梁 N1~ N7 5Φ Ay= 外梁 N1~ N4 6Φ Ay= N5~ N7 5Φ Ay= 錨下控 制應(yīng)力： σ k= Ryb=1395Mpa 張拉力： Fk=σ k Ay 內(nèi) 梁 N1~ N7 Fk= 外 梁 N1~ N4 Fk= N5~ N7 Fk= 三、張拉機具 張拉油頂型號： YCL1500 油頂?shù)幕钊娣e： A=30238mm2 油頂?shù)幕钊畲笮谐蹋? L=200 mm 油頂長度： H=600 mm 壓力表（ ）：最大讀數(shù) 60 Mpa 張拉油泵： ZB4500 四、張拉時油表讀數(shù) （ K 為張拉校正系數(shù)） 鋼 鉸線： 5Φ 當(dāng)張拉力 =100% Fk= 重慶至貴州道路發(fā)展項目雷崇高速公路 C1 合同段 施工組織設(shè)計 中鐵大橋局集團(tuán) 29 油表理論讀數(shù) = Fk247。 增強工期意識，加大工程投入。 抓好安全、質(zhì)量工作，杜絕一切返工浪費和重大 事故，在確保工程質(zhì)量和人機安全的前提下合理安排必要的雨、夜施工。 重慶至貴州道路發(fā)展項目雷崇高速公路 C1 合同段 施工組織設(shè)計 中鐵大橋局集團(tuán) 21 配齊維修人員，配足常用配件，確保機械正常。 重 點、難點工序按照機械化配套施工方案組織施工，配置足夠的施工隊伍和設(shè)備，實行動態(tài)管理，保證施工能力滿足進(jìn)度要求，并根據(jù)現(xiàn)場實際進(jìn)度隨時調(diào)整、補充施工隊伍和施工設(shè)備。 十二、工期保證措施 重合同守信譽，把按期和提前完成任務(wù)作為本橋管理的主要目標(biāo)，把國家、甲方利益、社會效益放在第一位，把保證工期質(zhì)量與施工進(jìn)度作為一切工作的出發(fā)點。 架設(shè)邊梁時懸挑出去橫移軌道的支點必須墊結(jié)實，防止下沉或傾斜。調(diào)節(jié)方法：根據(jù)橋的縱向上、下坡度，單獨調(diào)節(jié)前后兩個升降支腿的伸縮幅度。架設(shè)邊梁時只許使用慢車，嚴(yán)禁開快車。 嚴(yán)禁酒后或帶病操作架橋機。架設(shè)梁時當(dāng)?shù)谝黄涸跇蚨站臀缓螅M(jìn)行妥善支撐，第二片梁就位后，應(yīng)及時電焊連接。高空作業(yè)人員必須拴好安全繩、安全帶、戴好安全帽。 有塔 吊及架橋機吊裝模板、架梁前必須檢查起重設(shè)備的鋼絲繩是否牢固，發(fā)現(xiàn)問題及時加固及更換。 在預(yù)應(yīng)力張拉時，鋼鉸線露出夾片的長度不得小于 10cm，以防止突然滑脫。 6）壓漿時氣溫不宜超過 35℃，否則可在夜間進(jìn)行。 4）水泥漿稠度控制在 17~20S之間。 2）水灰比為 ，水泥漿的標(biāo)號不低于 40Mpa。壓漿時要緩慢、連續(xù)、均勻地進(jìn)行，當(dāng)另一端水泥漿與壓入的水泥漿稠度相同時，即可停止，最大壓力值為 ~。在壓漿前可先用高壓水射入，檢查孔道是否暢通。 （ 4）、張拉時必須 兩端同時張拉，每根鋼絞線斷絲數(shù)不大于一根，每片重慶至貴州道路發(fā)展項目雷崇高速公路 C1 合同段 施工組織設(shè)計 中鐵大橋局集團(tuán) 19 梁斷絲總數(shù)不得超過 1%，否則要更換鋼鉸線重新張拉。如超過177。 （ 3）、張拉時要以伸長值進(jìn)行校核，實際伸長值與理論伸長值的差值，要控制在177。 （ 2）、使用的錨板、夾具由廠方提供質(zhì)量檢驗證明書，進(jìn)場時要分批進(jìn)行全面檢查，不得有裂紋、傷痕、銹蝕。 T梁預(yù)應(yīng)力張拉： （ 1）、在張拉前，張拉機的千斤頂與壓力表要配套校驗，以確定張拉力與壓力表讀數(shù)之間的關(guān)系曲線。質(zhì)檢員要檢查鋼模的支撐 是否牢固，接口是否平整，接縫是否密實。 鋼筋在彎制及綁扎時要分別檢查其尺寸結(jié)構(gòu)是否符合設(shè)計要求，并先由橋梁工程師檢查，再報請監(jiān)理檢查、簽字后方能澆筑混凝土，層層把好質(zhì)量關(guān)。 在澆筑混凝土過程中每盤料要過磅，各種外劑按每盤用料稱好后用塑料袋裝好，上料時摻入原材料，保證外摻劑用料的準(zhǔn)確性。 在澆筑混凝土?xí)r，混凝土的溫度不超過 32℃，防止混凝土出現(xiàn)干縮裂縫。波紋管要按照設(shè)計要求用定位鋼筋進(jìn)行固定，波紋管接頭采用不小于 30cm長的套管套接，并用塑料膠帶纏裹嚴(yán)密，保證不漏漿。 十、質(zhì)量及安全保證措施 質(zhì)量是橋梁施工的關(guān)鍵，為了切 實把好質(zhì)量關(guān)，實現(xiàn)長五間大橋創(chuàng)優(yōu)質(zhì)工程的質(zhì)量目標(biāo)，特建立以下質(zhì)量保證體系，并制定措施。橋面鋪裝完成后，在橋面上出現(xiàn)縫隙且橋面與伸縮縫裝置齊平。在邊梁、控制箱及錨固板周圍的混凝土務(wù)必要振搗密實，并及時進(jìn)行養(yǎng)生。 安裝伸縮裝置的最終一道工序是在槽口上立模板澆注混凝土。將錨固鋼筋與預(yù)埋鋼筋焊接，使伸縮裝置固定，禁止在伸縮裝置邊梁上施焊，以免造成邊梁局部變形。安裝前應(yīng)對上部構(gòu)造端部間空隙寬度和預(yù)埋鋼筋的位置進(jìn)行檢查，并將預(yù)留凹槽內(nèi)混凝土打毛，清掃干凈。安裝前再次檢查并修 整，使之達(dá)到需要的寬度和深度。 4）伸縮縫 T梁端頭伸縮縫預(yù)留槽口施工：本橋設(shè)伸縮縫四處，在預(yù)制 T梁時，先在T梁的端頭預(yù)埋鋼筋， T梁澆筑后，封端時把伸縮縫的預(yù)埋鋼筋按要求預(yù)留好。防撞護(hù)欄在橋臺與行車道板接縫處設(shè)橫向斷縫，斷縫寬與伸縮縫 E值一致。防撞護(hù)欄型鋼支 架預(yù)埋件及螺栓必須先埋設(shè)。依設(shè)計要求綁扎連續(xù)構(gòu)造鋼筋，澆筑橋面連續(xù)混凝土。澆注鋪裝混凝土?xí)r注意預(yù)留伸縮縫的安裝位置及鋼筋。 T梁吊裝施工工藝見如下框圖： 預(yù)制場布置及準(zhǔn)備 拼裝架橋機 架橋機試運行 復(fù)核墊石標(biāo)高、中線 架橋機縱行過孔 喂梁、捆梁、起吊 橫移、落梁就位安支座 吊梁運行到墩臺上 架設(shè)第二片梁 澆注橫隔板混凝土 澆筑梁間濕接縫 重慶至貴州道路發(fā)展項目雷崇高速公路 C1 合同段 施工組織設(shè)計 中鐵大橋局集團(tuán) 16 橋面工程 1）橋面鋪裝 澆筑鋪裝 混凝土前，依照設(shè)計的橋面高程扣減瀝青混凝土厚度后的高程制作 C30砼墊塊，墊塊間距按 1米控制。 ⑧架設(shè) T梁時應(yīng)給伸縮縫留下合理空間。 ⑥架設(shè)第二跨梁時在第一跨梁頂部設(shè)定運梁軌道，應(yīng)盡量將鋼軌布設(shè)在梁肋處，防止因未澆注濕接縫引起運梁時 T梁側(cè)倒。固定鋼軌的道釘要釘密實，兩排鋼軌之間可用 II級鋼筋點焊加固橫向連接，確保平車要求的軌距。 重慶至貴州道路發(fā)展項目雷崇高速公路 C1 合同段 施工組織設(shè)計 中鐵大橋局集團(tuán) 15 ③運梁平車共計兩臺，后 面的平車上設(shè)轉(zhuǎn)向盤，轉(zhuǎn)向盤加工要保證質(zhì)量。存梁及移梁時梁端部及梁中部要加強支護(hù)，防止 T梁由于地基沉陷或其它作用力下側(cè)倒。 ⑩壓漿完成后按設(shè)計要求對 T梁進(jìn)行封錨。 ⑧壓漿應(yīng)從一端壓入從另一端流出，等流出的漿液與原漿液相同時封堵出漿口和壓漿口。 ⑥壓漿前應(yīng)用壓力水 清