【文章內(nèi)容簡介】 粘接良好。 ⑿制梁時應留兩組試塊與梁體同條件養(yǎng)生，作為評定梁體強度的依據(jù)，為梁體張拉提供張拉依據(jù)。 ⒀梁體砼澆注完成后應及時進行養(yǎng)生，養(yǎng)生周期一般為 7 天，或者更長時間。 ⒁脫模要在砼強度達到 后才能進行。 ⒂脫模后應對梁按要求編號，便于架梁時方便識別梁體。 重慶至貴州道路發(fā)展項目雷崇高速公路 C1 合同段 施工組織設計 中鐵大橋局集團 13 ⒃對于脫模后由于施工造成的砼的蜂窩麻面及空洞及時依要求修補 。 8）、預應力 T 梁的張拉 ①張拉前對張拉用的油頂、油表進行標定。標定后使用一段時間后按要求應再次及時標定，保證實際張拉力的準確，未標定的油頂及油表禁止使用。 ②張拉時依設計規(guī)定及監(jiān)理工程師指定的順序進行，原則上是對稱進行。 ③為避免和減少邊梁施加預應力時產(chǎn)生側(cè)向翹曲，將邊梁外側(cè)翼緣沿梁長每隔 1cm寬的斷縫（鋼筋也要割斷），斷縫至邊緣向內(nèi) 30cm，此項工作在鋼筋綁扎及砼澆注時完成。 ④根據(jù)設計要求，梁體砼必須達到 100%設計強度后方可施加預應力。 預應力筋張拉時采用張拉力與引伸量雙控制，誤差控 制在177。 6%范圍內(nèi)，張拉時要逐根填寫張拉記錄。 ⑤本橋采用的是高強低松弛鋼絞線，對于夾片式等具有自錨性能的錨具，張拉程序為： 0→初應力（ k） → k(持荷 5min) → (錨固 ) 張拉順序為：按施工圖紙中“預應力 T梁鋼束布置圖”中鋼絞線編號順序進行，即： N5→ N6→ N7→ N1→ N2→ N3→ N4。預應力鋼絞線控制張拉應力：內(nèi)梁 N1～ N7=；外梁： N5～ N7=、 N1～ 4N=1172KN。 預應力鋼絞線采用兩端張拉，張拉時采用張拉力與引伸量雙控，以便互相檢核。 ⑥本橋 T梁采用 YCL150千斤頂兩頭張拉，初始拉力取張拉力的 10%。 ⑦張拉過程中鋼絞線的鋼絲斷絲或滑移超過有關(guān)規(guī)定時，應更換或在許可的條件下采取補救措施。 重慶至貴州道路發(fā)展項目雷崇高速公路 C1 合同段 施工組織設計 中鐵大橋局集團 14 ⑧記錄梁的拱度。 9）、孔道壓漿 ①壓漿設備應能產(chǎn)生 ~。 ②水泥漿應由不低于 ，水灰比為 ，水泥齡期不超過一個月。 ③水泥漿內(nèi)摻入 11%的 UEAH5型膨脹劑， ④水泥漿拌制應先加水后加水泥，拌和至少 2min，稠度宜控制在 17s~20s之間。 ⑤壓漿前應將錨具周圍的鋼絲間隙和孔洞填封，以防冒漿。 ⑥壓漿前應用壓力水 清洗預應力管道。 ⑦當氣溫低于 5℃時不得壓漿。 ⑧壓漿應從一端壓入從另一端流出，等流出的漿液與原漿液相同時封堵出漿口和壓漿口。 ⑨壓漿時按要求做好壓漿記錄，遇到故障及時分析原因，及時排除故障，確保壓漿質(zhì)量。 ⑩壓漿完成后按設計要求對 T梁進行封錨。 10）、存梁及架設 ①預應力 T梁在制梁臺座上張拉、壓漿完成后再移至存梁臺座上。存梁及移梁時梁端部及梁中部要加強支護，防止 T梁由于地基沉陷或其它作用力下側(cè)倒。 ②存梁臺座底部澆注素砼，頂部鋪設雙排鋼軌，雙排鋼軌中心位置支撐在 T梁的支座位置處。 重慶至貴州道路發(fā)展項目雷崇高速公路 C1 合同段 施工組織設計 中鐵大橋局集團 15 ③運梁平車共計兩臺，后 面的平車上設轉(zhuǎn)向盤，轉(zhuǎn)向盤加工要保證質(zhì)量。 ④運梁道鋪設枕木及鋼軌時，枕木下的地基要處理好，枕木間距要合適，鋼軌連接用專用連接板。固定鋼軌的道釘要釘密實，兩排鋼軌之間可用 II級鋼筋點焊加固橫向連接，確保平車要求的軌距。 ⑤每孔每一片 T梁架好后均需要加強支護，第二片梁到位后及時點焊翼緣板鋼筋使兩片梁結(jié)成整體，增加橫向穩(wěn)定性。 ⑥架設第二跨梁時在第一跨梁頂部設定運梁軌道，應盡量將鋼軌布設在梁肋處，防止因未澆注濕接縫引起運梁時 T梁側(cè)倒。 ⑦本橋位于平曲線上，為了使雙導梁安全存放、安全走行，軌道在平移前應抄平，使軌 道平順，易于雙導梁的平縱向移動。 ⑧架設 T梁時應給伸縮縫留下合理空間。 ⑨ T梁架設前應先抄標高，根據(jù)設計要求調(diào)整墊石標高，并在墊石上彈出醒目的支座線，為準確落梁提供依據(jù)。 T梁吊裝施工工藝見如下框圖： 預制場布置及準備 拼裝架橋機 架橋機試運行 復核墊石標高、中線 架橋機縱行過孔 喂梁、捆梁、起吊 橫移、落梁就位安支座 吊梁運行到墩臺上 架設第二片梁 澆注橫隔板混凝土 澆筑梁間濕接縫 重慶至貴州道路發(fā)展項目雷崇高速公路 C1 合同段 施工組織設計 中鐵大橋局集團 16 橋面工程 1）橋面鋪裝 澆筑鋪裝 混凝土前，依照設計的橋面高程扣減瀝青混凝土厚度后的高程制作 C30砼墊塊，墊塊間距按 1米控制。澆筑鋪裝層混凝土時從一角開始倒退進行，用平板振動器振搗，長鋼管托平，混凝土初凝后拉毛，以便于與瀝青混凝土粘結(jié)良好。澆注鋪裝混凝土時注意預留伸縮縫的安裝位置及鋼筋。 2）橋面連續(xù)構(gòu)造 施作橋面連續(xù)構(gòu)造時先涂抹瀝青膏隔離層，在連續(xù)構(gòu)造范圍內(nèi)設兩條 油浸軟木條。依設計要求綁扎連續(xù)構(gòu)造鋼筋，澆筑橋面連續(xù)混凝土。 3）防撞護欄 防撞護欄的模板采用定型鋼模板，每節(jié)長 2米，模板底部用鋼拉桿套 PVC管與模板外型鋼連接。防撞護欄型鋼支 架預埋件及螺栓必須先埋設。為保證埋設的準確性，螺栓可與防撞欄的鋼筋點焊，點焊前必須找平，同時保證螺栓位置正確。防撞護欄在橋臺與行車道板接縫處設橫向斷縫，斷縫寬與伸縮縫 E值一致。防撞護欄在施工過程中要加強混凝土的振搗和模板支撐的牢固、穩(wěn)定，保證線型圓順美觀、表面光潔。 4）伸縮縫 T梁端頭伸縮縫預留槽口施工：本橋設伸縮縫四處，在預制 T梁時，先在T梁的端頭預埋鋼筋， T梁澆筑后，封端時把伸縮縫的預埋鋼筋按要求預留好。 預留槽：混凝土結(jié)構(gòu)中的預留槽尺寸符合設計和工廠提供的安裝圖規(guī)格尺寸及數(shù)據(jù)要求。安裝前再次檢查并修 整，使之達到需要的寬度和深度。 安裝：伸縮縫是在工廠制作并組裝的，如果整條伸縮縫超長不能運輸或因分期施工時，需分段安裝可在安裝現(xiàn)場焊接拼裝，并根據(jù)現(xiàn)場安裝氣溫，重慶至貴州道路發(fā)展項目雷崇高速公路 C1 合同段 施工組織設計 中鐵大橋局集團 17 經(jīng)計算后調(diào)整好寬度。安裝前應對上部構(gòu)造端部間空隙寬度和預埋鋼筋的位置進行檢查，并將預留凹槽內(nèi)混凝土打毛，清掃干凈。在預留凹槽內(nèi)劃出伸縮裝置定位中心線（順縫向和垂直縫向）和標高，用起吊設備將伸縮裝置吊入預留凹槽內(nèi)，使伸縮裝置就位準確。將錨固鋼筋與預埋鋼筋焊接，使伸縮裝置固定，禁止在伸縮裝置邊梁上施焊，以免造成邊梁局部變形。伸縮裝置固定后即可松開夾具，使 伸縮裝置參與工作。 安裝伸縮裝置的最終一道工序是在槽口上立模板澆注混凝土。模板應嚴密無縫，防止混凝土進入控制箱內(nèi)，同時不允許將混凝土濺灑到密封橡膠件上，如果發(fā)生上述現(xiàn)象應即予清除。在邊梁、控制箱及錨固板周圍的混凝土務必要振搗密實，并及時進行養(yǎng)生。 當伸縮縫裝置在橋面鋪裝前安裝時，在橋面鋪裝施工中對伸縮裝置應加蓋等臨時保護措施，避免撞擊及直接承受車輛荷載。橋面鋪裝完成后，在橋面上出現(xiàn)縫隙且橋面與伸縮縫裝置齊平。 附屬工程 橋臺錐坡在橋臺施工完成后進行。 十、質(zhì)量及安全保證措施 質(zhì)量是橋梁施工的關(guān)鍵，為了切 實把好質(zhì)量關(guān)，實現(xiàn)長五間大橋創(chuàng)優(yōu)質(zhì)工程的質(zhì)量目標，特建立以下質(zhì)量保證體系，并制定措施。 質(zhì)量控制： 鋼筋綁扎后及時安裝波紋管及鋼絞線。波紋管要按照設計要求用定位鋼筋進行固定，波紋管接頭采用不小于 30cm長的套管套接，并用塑料膠帶纏裹嚴密，保證不漏漿。在澆筑混凝土前要抽動鋼絞線是否能滑動，如抽拉不動，則可能已經(jīng)發(fā)生了漏漿堵管，要采用張拉機將其拉松，然后用無油高重慶至貴州道路發(fā)展項目雷崇高速公路 C1 合同段 施工組織設計 中鐵大橋局集團 18 壓風清除管內(nèi)混凝土等雜物。 在澆筑混凝土時，混凝土的溫度不超過 32℃，防止混凝土出現(xiàn)干縮裂縫。當≥ 32℃時要采取有效的降溫措施：與混凝土接觸的鋼 模、鋼筋在混凝土澆筑前用噴水法將溫度冷卻至 32℃以下。 在澆筑混凝土過程中每盤料要過磅，各種外劑按每盤用料稱好后用塑料袋裝好，上料時摻入原材料，保證外摻劑用料的準確性。 所用各種材料：包括水泥、鋼筋、碎石、河砂等在進場時必須經(jīng)過質(zhì)量檢驗合格，并經(jīng)監(jiān)理簽字認可后方能使用。 鋼筋在彎制及綁扎時要分別檢查其尺寸結(jié)構(gòu)是否符合設計要求，并先由橋梁工程師檢查，再報請監(jiān)理檢查、簽字后方能澆筑混凝土，層層把好質(zhì)量關(guān)。 每次鋼模安裝好后，由測量組檢查模板的中心線是否與設計吻合，凈空尺寸是否足夠。質(zhì)檢員要檢查鋼模的支撐 是否牢固，接口是否平整，接縫是否密實。再報監(jiān)理檢查簽字后方能澆筑混凝土。 T梁預應力張拉： （ 1）、在張拉前，張拉機的千斤頂與壓力表要配套校驗，以確定張拉力與壓力表讀數(shù)之間的關(guān)系曲線。壓力表精度不低于 。 （ 2）、使用的錨板、夾具由廠方提供質(zhì)量檢驗證明書，進場時要分批進行全面檢查，不得有裂紋、傷痕、銹蝕。尺寸不得超過允許偏差。 （ 3）、張拉時要以伸長值進行校核，實際伸長值與理論伸長值的差值