【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 112 預(yù)加力引起的上拱度值計(jì)算 ..................................................................... 112 預(yù)拱度的設(shè)置 ............................................................................................ 113 12 錨固區(qū)局部承壓計(jì)算 ................................................................................... 114 局部受壓區(qū)尺寸要求 ................................................................................. 114 局部抗壓承載力計(jì)算 ................................................................................. 116 13 行車道板配筋設(shè)計(jì) ....................................................................................... 117 橋面板的內(nèi)力計(jì)算 .................................................................................... 117 恒載內(nèi)力（以縱向 1m 寬的板進(jìn)行計(jì)算） .............................................. 117 活載內(nèi)力 ................................................................................................. 117 行車道板配筋及驗(yàn)算 ................................................................................. 119 行車道板的配筋 ..................................................................................... 119 行車道板復(fù)核 .........................................................................................120 現(xiàn)澆濕接縫 ................................................................................................121 14 附屬設(shè)施設(shè)計(jì) ...............................................................................................122 排水設(shè)施的設(shè)置 ........................................................................................122 伸縮縫的設(shè)置 ............................................................................................122 設(shè) 計(jì)資料 .................................................................................................122 伸縮縫的計(jì)算 .........................................................................................123 人行道及護(hù)欄的設(shè)置 .................................................................................124 15 結(jié)論 ..............................................................................................................125 致謝 ....................................................................................................................126 參考文獻(xiàn) ............................................................................................................127 遼寧工程技術(shù)大學(xué)畢業(yè)設(shè)計(jì) 1 前言 橋梁是公路、鐵路和城市道路的重要組成部分，橋梁是保證全線貫通的咽喉， “ 一橋飛架南北，天塹變通途 ” 。因此，橋梁工程的設(shè)計(jì)應(yīng)符合技術(shù)先進(jìn)、安全可靠、適用耐久、經(jīng)濟(jì)合理的要 求，同時(shí)應(yīng)滿足美觀、環(huán)境保護(hù)和可持續(xù)發(fā)展的要求。而未來的橋梁也將向更長(zhǎng)、更大、更柔的方向發(fā)展，更加注重橋梁美學(xué)的建設(shè)及環(huán)境保護(hù)。 本設(shè)計(jì)所要編寫的是 遼寧省東興鎮(zhèn)東興橋梁上部結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì) 方案，是依照交通部頒發(fā)的有關(guān)公路橋涵設(shè)計(jì)規(guī)范（ JTG 系列）及根據(jù)指導(dǎo)教師的指導(dǎo)擬定設(shè)計(jì)而成。在設(shè)計(jì)過程中，還參考了諸如 橋梁工程、 結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)原理、 理論力學(xué)、 結(jié)構(gòu)力學(xué)、材料力學(xué)等相關(guān)書籍和文獻(xiàn)。在設(shè)計(jì)過程中，綜合考慮了設(shè)計(jì)橋梁跨徑與材料的優(yōu)化配合。 志欣高速橫穿東興鎮(zhèn)，東興大橋是則是實(shí)施志欣高速總體規(guī)劃、構(gòu)筑城市跨江交通網(wǎng)架的需要，有利 于改善東興鎮(zhèn)的交通狀況，縮短車輛行駛距離及減少怠速時(shí)間，加強(qiáng)了濱江區(qū)和濱陽新區(qū)之間的聯(lián)系，為老城區(qū)的合理布局和新區(qū)深度開發(fā)提供方便的交通運(yùn)輸環(huán)境，促進(jìn)了城市產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整和未來規(guī)劃布局，有利于將濱陽新區(qū)打造成集商貿(mào)商務(wù)商住于一體、凸現(xiàn)江城濱水特色的城市景觀帶和經(jīng)濟(jì)生活帶，全面融入東興鎮(zhèn) “ 兩江兩岸 ” 協(xié)調(diào)發(fā)展之中，也是實(shí)現(xiàn)區(qū)域可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略的需要，對(duì)改善投資環(huán)境和生活環(huán)境的具有重要戰(zhàn)略意義。 本設(shè)計(jì)研究的主要內(nèi)容包括：橋型方案的擬定和比選；主梁截面擬定；主梁的內(nèi)力計(jì)算；主梁的配筋設(shè)計(jì)； 截面特性的計(jì)算； 預(yù)應(yīng)力損失的 估算； 主梁應(yīng)力及截面驗(yàn)算； 行車道板的配筋與驗(yàn)算； 附屬設(shè)施 的 設(shè)計(jì)等。 黃發(fā)興： 遼寧省東興鎮(zhèn)東興橋梁上部結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì) 2 1 概述 設(shè)計(jì)說明 橋梁設(shè)計(jì)的基本原則和要求 1． 使用上的要求 橋梁必須適用。要有足夠的承載和泄洪能力，能保證車輛和行人的安全暢通；既滿足當(dāng)前的要求，又照顧今后的發(fā)展，既滿足交通運(yùn)輸本身的需要，也要兼顧其它方面的要求；在通航河道上，應(yīng)滿足航運(yùn)的要求；靠近城市、村鎮(zhèn)、鐵路及水利設(shè)施的橋梁還應(yīng)結(jié)合有關(guān)方面的要求，考慮綜合利用。建成的橋梁要保證使用年限，并便于檢查和維護(hù)。 2． 經(jīng)濟(jì)上的要求 橋梁設(shè)計(jì)應(yīng)體現(xiàn)經(jīng) 濟(jì)上的合理性。一切設(shè)計(jì)必須經(jīng)過詳細(xì)周密的技術(shù)經(jīng)濟(jì)比較，使橋梁的總造價(jià)和材料等的消耗為最小，在使用期間養(yǎng)護(hù)維修費(fèi)用最省，并且經(jīng)久耐用；另外橋梁設(shè)計(jì)還應(yīng)滿足快速施工的要求，縮短工期不僅能降低施工費(fèi)用，面且盡早通車在運(yùn)輸上將帶來很大的經(jīng)濟(jì)效益。 3． 設(shè)計(jì)上的要求 橋梁設(shè)計(jì)必須積極采用新結(jié)構(gòu)、新設(shè)備、新材料、新工藝?yán)碌脑O(shè)計(jì)思想，認(rèn)真研究國(guó)外的先進(jìn)技術(shù)，充分利用國(guó)際最新科學(xué)技術(shù)成果，把國(guó)外的先進(jìn)技術(shù)與我們自己的獨(dú)創(chuàng)結(jié)合起來，保證整個(gè)橋梁結(jié)構(gòu)及其各部分構(gòu)件在制造、運(yùn)輸、安裝和使用過程中具有足夠的強(qiáng)度、剛度、穩(wěn)定性和耐 久性。 4． 施工上的要求 橋梁結(jié)構(gòu)應(yīng)便于制造和安裝，盡量采用先進(jìn)的工藝技術(shù)和施工機(jī)械，以利于加快施工速度，保證工程質(zhì)量和施工安全。 5． 美觀上的要求 在滿足上述要求的前提下，盡可能使橋梁具行優(yōu)美的 建筑外型，并與周圍的景物相協(xié)調(diào)，在城市和游覽地區(qū)，應(yīng)更多地考慮橋梁的建筑藝術(shù)，但不可把美觀片面地理解為豪華的細(xì)部裝飾。 計(jì)算荷載的確定 橋梁承受著整個(gè)結(jié)構(gòu)物的自重及所傳遞來的各種荷載，作用在橋梁上的計(jì)算荷載有各種不同的特性，各種荷載出現(xiàn)的機(jī)率也不同，因此需將作用荷載進(jìn)行分類，并將實(shí)際可能遼寧工程技術(shù)大學(xué)本科畢業(yè)設(shè)計(jì) 3 同時(shí)出現(xiàn)的荷載 組合起來，確定設(shè)計(jì)時(shí)的計(jì)算荷載。 作用分類與計(jì)算 為了便于設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)用，將作用在橋梁及道路構(gòu)造物上的各種荷載，根據(jù)其性質(zhì)分為：永久作用、可變作用和偶然作用三類。 1． 永久作用 指長(zhǎng)期作用著荷載和作用力，包括結(jié)構(gòu)重力（包括結(jié)構(gòu)附加重力）、預(yù)加力、土重力及土的側(cè)壓力、混凝土收縮徐變作用、水的浮力和基礎(chǔ)變位而產(chǎn)生的影響力。 2． 可變作用 指經(jīng)常作用而作用位置可移動(dòng)和量值可變化的作用力。包括汽車荷載及其的引起的沖擊力、離心力、汽車引起的土側(cè)壓力、人群荷載、汽車制動(dòng)力、風(fēng)荷載、流水壓力、溫度作用和支座摩阻力。 3． 偶然 作用 偶然作用是指在特定條件下可能出現(xiàn)的較強(qiáng)大的作用，如地震作用或船只或漂浮物的撞擊力和汽車的撞擊作用（施工荷載也屬于此類）。 作用效應(yīng)組合原理 公路橋涵結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)應(yīng)考慮結(jié)構(gòu)上可能同時(shí)出現(xiàn)的作用，按承載能力極限狀態(tài)和正常使用極限狀態(tài)進(jìn)行作用效應(yīng)組合，取其最不利效應(yīng)組合進(jìn)行設(shè)計(jì)。 公路橋涵結(jié)構(gòu)按承載能力極限狀態(tài)設(shè)計(jì)時(shí)，應(yīng)采用以下兩種作用效應(yīng)組合： 1． 基本組合。永久作用的設(shè)計(jì)值效應(yīng)與可變作用設(shè)計(jì)值效應(yīng)相組合，其效應(yīng)組合表達(dá)式為： γ0Sud=γ0(??mi1γGiSGik+γQ1SQ1k+ψc??nj2γQiSQjk) 2． 偶然組合。永久作用標(biāo)準(zhǔn)值效應(yīng)與可變作用某種代表值效應(yīng)、一種偶然作用標(biāo)準(zhǔn)值效應(yīng)相組合。偶然作用的效應(yīng)分項(xiàng)系數(shù)取 ；與偶然作用同時(shí)出現(xiàn)的可變作用，可根據(jù)觀測(cè)資料和工程經(jīng)驗(yàn)取用適當(dāng)?shù)拇碇怠? 公路橋涵結(jié)構(gòu)按正常使用極限狀態(tài)設(shè)計(jì)時(shí)，應(yīng)根據(jù)不同的設(shè)計(jì)要求，采用以下兩種作用效應(yīng)組合： （ 1） 作用短期效應(yīng)組合。永久作用標(biāo)準(zhǔn)值效應(yīng)與可變作用瀕遇值效應(yīng)相組合，其效應(yīng)組合表達(dá)式為： 黃發(fā)興： 遼寧省東興鎮(zhèn)東興橋梁上部結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì) 4 Ssd=??mi1SGik+??nj2ψ1jSQjk （ 2） 作用長(zhǎng)期效應(yīng)組合。永久作用標(biāo)準(zhǔn)值效應(yīng)與可變作用永久值效應(yīng)相組合，其效應(yīng)組合表達(dá)式為： Sld=??mi1SGik+??nj2ψ2jSQjk 設(shè)計(jì)資料 設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn) 標(biāo)準(zhǔn)跨徑： 26m ； 跨數(shù)： 5 跨 ； 橋梁總長(zhǎng) : 26 5 150m?? ； 伸縮縫 ： 4cm ，預(yù)制梁長(zhǎng) ； 計(jì)算跨徑：取相鄰支座中心間距 ； 公路等級(jí)：二級(jí)，時(shí)速 80 /kmh ； 荷載等級(jí)：公路 Ⅱ 級(jí) ； 人群荷載： /KN m ； 環(huán)境：嚴(yán)寒地區(qū)， Ⅱ 類環(huán)境 ； 安全等級(jí)：二級(jí)，結(jié)構(gòu)重要性系數(shù) ?? ? ； 濕接縫： 翼緣板 兩端都是 10cm ； 橋面凈空： 2(機(jī)動(dòng)車道 )+（雙黃線） +2（人行道） +2（護(hù)欄）=12m。 工程地質(zhì)資料 該地區(qū)土質(zhì)主要分 5 層： 粘土， 亞粘土， 亞砂土， 中砂， 細(xì)砂。 地下水類型為第四季孔隙水，水位埋深 4m 左 右，含水層主要巖性為礫石，厚 3m 左右。地震烈度為六度。 水文及氣候資料 本項(xiàng)目所在區(qū)地處黃淮沖積平原，屬暖溫帶半濕潤(rùn)季風(fēng)氣候區(qū)，主要?dú)夂蛱卣魇牵杭撅L(fēng)明顯、四季分明、氣候溫和、雨量適中、光照充足。年平均氣溫為 ℃ ～ ℃ ；元遼寧工程技術(shù)大學(xué)本科畢業(yè)設(shè)計(jì) 5 月份氣溫最低，平均氣溫為 ℃ ～ ℃ ,最低氣溫 25℃ ，有輕凍；七月份最熱，平均氣溫為 27℃ ～ 28℃ ，最高氣溫為 ℃ ，無霜期 220 天左右，年平均降水量 850～ 910 毫米，設(shè)計(jì)洪水頻率百年一遇。 設(shè)計(jì)依據(jù) 《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》（ JTG B012021） 《公路橋涵設(shè)計(jì)通用規(guī)范》（ JTG D602021） 《公路鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土橋涵設(shè)計(jì)規(guī)范》（ JTG D622021）方案 東興鎮(zhèn)橋涵設(shè)計(jì)資料 材料規(guī)格 1． 主梁 ： 采用 C50 混凝土 彈性模量： 4cE 10 M Pa?? 軸心抗壓強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)值 MPa? 軸心抗拉強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)值 MPa? 軸心抗壓強(qiáng)度設(shè)計(jì)值 MPa? 軸心抗拉強(qiáng)度設(shè)計(jì)值 MPa? 2． 預(yù)應(yīng)力鋼筋：美國(guó) ASTMA41697a 低松弛鋼絞線（ 17? 標(biāo)準(zhǔn)型） 彈性模量： 51 .9 5 1 0pE M Pa?? 抗拉強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)值： 1860pkf MPa? 抗拉強(qiáng)度設(shè)計(jì)值： 1260pdf MPa? 選擇公稱直徑為 ，公稱面積為 2139mm 3． 非預(yù)應(yīng)力鋼筋： 12d mm? ，選用 HRB400 級(jí)鋼筋，抗拉強(qiáng)度設(shè)計(jì)值