【正文】 三角墊層防水混凝土 平均厚度為 12cm ，容重 325 /KN m? ? 9． 護欄：采用預制裝配式，寬度為 50cm 。同時，墩臺向拱圈或拱肋提供水平反力，這將大大抵消拱圈或拱肋中的由荷載產(chǎn)生的彎矩。故為使該橋做到結構先進可靠，施工方便，行車舒適 ，故推薦預應力簡支梁橋方案。 黃發(fā)興： 遼寧省東興鎮(zhèn)東興橋梁上部結構設計 16 支點截面的橫向分布系數(shù)求法：杠桿法 圖 41 支 點截面杠桿 法 3 號梁計算圖示 The calculation diagram of the pivot cross of 2and 3 beam using Fulcrum Lever im 的計算過程如下： 1 號梁： 21124 0 27 0 75 50 24 0 10??? ? ?? ? ? (41) 1 ?? ； 2 ? ? ； 11 0. 47 9 0. 24 022oq im ?? ? ? ? ?? (42) 2 號梁： 31 2 412 4 0 1 0 1 0 7 5 5 0 2 4 0 7 5 2 4 0 7 5 1 3 0?? ? ?? ? ? ?? ? ? ? ? 1 ?? ； 2 ? ? ； 3 ? ? ； 4 ? ? ； ? ?11 0. 56 3 0. 68 8 0. 14 6 0. 69 922oq im ?? ? ? ? ? ? ??； 遼寧工程技術大學本科畢業(yè)設計 17 3 號梁： 12124 0 40 18 0 24 0 13 0?????? 1 ?? ； 2 ? ? ； ? ?11 0 .2 5 1 0 .4 5 8 0 .8 5 422oq im ?? ? ? ? ? ? ?? 對于人群荷載，單側人群荷載的集度 23 . 0 /q K N m?? 單 側 人 行 道 寬， 其分布系數(shù)為人群荷載重心位置的荷載橫向分布影響線坐標 mor r?? 。 黃發(fā)興： 遼寧省東興鎮(zhèn)東興橋梁上部結構設計 20 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2i 1 2 3 4 5 ( 2 2 . 4 ) 2 . 4 0 ( 2 . 4 ) ( 2 2 . 4 ) 5 7 . 6 ma a a a a a? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ?? 1）雙列汽車偏載（ 2P ）作用時（見圖 43(a)）： 800 13050 180 = 105c m 22em? ? ? ? ? (46) 1 號梁的荷載橫向分布系數(shù)為： icq 5211 1 4 . 8 1 . 0 52 2 0 . 9 2 0 . 5 6 1 ( 0 . 5 7 5 )5 5 7 . 6iiaemn a?????????? ? ? ? ? ? ? ????? ???? ? (47) 2 號梁的荷載橫向分布系數(shù)為： icq 5211 1 2 . 4 1 . 0 52 2 0 . 9 2 0 . 4 8 1 ( 0 . 4 7 3 )5 5 7 . 6iiaemn a?????????? ? ? ? ? ? ? ????? ???? ? 3 號梁 的荷載橫向分布系數(shù)為： icq 521112 2 0 . 4 ( 0 . 4 )5iiaemn a????????? ? ? ? ? ????? ?????； 2）單列汽車偏載（ 1P? ）作用時（見圖 43（ c））： 8 0 0 1 8 0e 5 0 = 2 6 0 c m 2 .6 m22? ? ? ?； 1 號梁的荷載橫向分布系數(shù)為： i5211 1 ( )5 iiaemn a???? ? ? ? ? ??； 2 號梁的荷載橫向分布系數(shù)為： i5211 1 ( )5 iiaemn a???? ? ? ? ? ??； 3 號梁的荷載橫向分布系數(shù)為： i52111 0 .25cqiiaemn a??? ? ? ?? ； 遼寧工程技術大學本科畢業(yè)設計 21 比較單列偏載作用和雙列偏載作用的橫向分布系數(shù)，雙列偏載作用下更不利，故取雙列偏載 2P 作用下的橫向分布系數(shù) m ， 即： 1 ? ； 2 ? ； 3 ? ； 4． 人群荷載橫向分布系數(shù)（見圖 43（ d））： 1）考慮單側布置人群荷載時，荷載偏 心距 80 0 15 0 47 5 c m 4. 7522em? ? ? ?； 1 號梁的荷載橫向分布系數(shù)為： i5211 1 4 .8 4 .7 50 .9 2 0 .5 6 4 ( 0 .6 0 0 )5 5 7 .6criiaemn a???? ? ? ? ? ??； 2 號梁的荷載橫向分布系數(shù)為： i5211 1 2 .4 4 .7 50 .9 2 0 .3 8 2 ( 0 .3 9 8 )5 5 7 .6criiaemn a???? ? ? ? ? ??； 3 號梁的荷載橫向分布系數(shù)為： i52111 0 .25criiaemn a??? ? ? ?? ； 2）考慮雙側布置人群荷載時，荷載偏心距 0e? ， 3 號梁： i521112 2 0 . 45criiaemn a??????? ? ? ? ? ??????； 比較單側布置人群 荷載和雙側布置人群荷載的橫向分布系數(shù)得，部分單側布置人群荷載更不利，故取： 1 ? ； 2 ? ； 3 ? ； 黃發(fā)興： 遼寧省東興鎮(zhèn)東興橋梁上部結構設計 22 荷載橫向分布系數(shù)匯總 將以上算得的荷載橫向分布系數(shù)匯總到表 42 中： 表 42 橫向分布系數(shù)匯總表 2 The summary of horizontal distribution coefficient 梁號 荷載位置 公路 Ⅱ 級荷載作用橫向分布系數(shù) 人群荷載作用橫向分布系數(shù) 備注 1 支點 0m 支點截面按 “杠杠原理計算 ” 跨中截面用 “修正偏心壓力法 ”計算 跨中 cm 2 支點 0m 跨中 cm 3 支點 0m 0 跨中 cm 荷載內(nèi)力計算 荷載集度 1． 主梁預制時的自重（第一期恒載） 1g 為簡化計算按不變截面計算，主梁每延米自重 1 號梁： 預制階段截面面4 2 2 22 2 0 1 4 0 . 5 5 0 8 2 1 2 0 1 1 6 7 0 9 8 + 4 0 . 5 8 + 1 4 1 0 = 1 0 8 0 8 c m 1 . 0 8 0Am? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? 1 1 .0 8 0 2 5 2 7 .0 2 /g K N m? ? ? 2 號梁： 預制階段截面面積 221 0 8 0 8 1 4 1 0 1 0 6 6 8 1 . 0 6 6 8A c m m? ? ? ? ? 1 1 .0 6 6 8 2 5 2 6 .6 7 /g K N m? ? ? 根據(jù)對稱性， 1 號梁與 5 號梁 1g 相等， 4 號梁 1g 相等 。 1． 截面的抗扭慣矩：將截面圖形轉(zhuǎn)化（圖 42） 梁號 荷載 橫向分布系數(shù) im 1 汽車 人群 2 汽車 人群 3 汽車 人群 0 黃發(fā)興： 遼寧省東興鎮(zhèn)東興橋梁上部結構設計 18 圖 42 計 算抗扭慣距的截面轉(zhuǎn)化圖形 Transform section into shapes when calculate the inertia of Torsional moment 2111120 8 2 cm? ? ? ??? 221( 5 0 1 0 ) 8 5 023 . 3 3hh c m? ? ? ? ??? 1 1 4+ 0 .5 3 = 1 4 .5 3t cm?? 2 1 8 + 0 .5 3 =1 8 .5 3t cm? 3 1 4+ 3 =1 7 .3 3t cm? 對薄壁矩形截面（如圖 42 所示）： 2211214 2TI b h h b bt t t? ?? (43) 22 14 95 113 .672 113 .67 95 9525 ? ? ? ? ? ?? cm? 對實體截面（如圖 42 所示）： 5232 1 1 0 .6 3 0 .0 5 23T ttI c b t b tbb?? ??? ? ? ? ? ? ??? ?????? (44) 5 31 25 251 0. 63 0. 05 2 95 253 95 95?? ??? ? ? ? ? ? ? ??? ?????? ? 4412 2 2 2 3 1 1 6 6 2 . 9 2 4 1 2 7 9 2 . 9 2 3 1 3 7 2 4 8 . 7 0 . 2 3 1 4T T TI I I c m m? ? ? ? ? ? ? ? 遼寧工程技術大學本科畢業(yè)設計 19 2． 計算主梁抗扭修正系數(shù) ? ： 5n? ， ?? ，并取 EG ? ， 12Lm? 則： 211 TGI lEI B? ?? ?? ? ?（ ） (45) 2 25 314 25. 961 42 232 12EE? ?? ? ?? （ ） ? 3． 汽車荷載橫向分布系數(shù) m ： 圖 43 偏 心受壓法橋梁橫截面及荷載布置（ 尺寸 單位 ： mm） 其中 ： （ a）橋梁橫截面； （ b）雙列汽車偏載 （ 2P）橫向分布系數(shù)； （ c）單列汽車偏載； (d)單側人群荷載橫向分布系數(shù)； The cross section of girder when using eccentric pression method and the distribution of load (a)The cross section of girder。各片主梁靠橫隔梁和行車道板連 成空間整體結構，當橋上作用荷載（橋面板上作用兩個車軸，前軸軸重為 1P ，后軸軸重為 2P ）時，各片主梁共同參與工作，形成各片主梁之間的內(nèi)力分布。（圖 23） 圖 23 拱式橋 Arch Bridge 方案比選 對上述三種橋梁結構形式的對比，經(jīng)過對橋位所在附近地質(zhì)的探測，包含其土壤的分層、物理力學性能、地下水等；調(diào)查和測量河流的水文情況，包括河道性質(zhì)，歷年洪水資料等；當?shù)赜嘘P氣象資料：氣溫，雨量等。這種橋結構簡單、施工方便，且對地基承載力要求也不高。 水文及氣候資料 本項目所在區(qū)地處黃淮沖積平原，屬暖溫帶半濕潤季風氣候區(qū)，主要氣候特征是：季風明顯、四季分明、氣候溫和、雨量適中、光照充足。永久作用標準值效應與可變作用某種代表值效應、一種偶然作用標準值效應相組合。 作用分類與計算 為了便于設計時應用，將作用在橋梁及道路構造物上的各種荷載，根據(jù)其性質(zhì)分為：永久作用、可變作用和偶然作用三類。要有足夠的承載和泄洪能力，能保證車輛和行人的安全暢通；既滿足當前的要求，又照顧今后的發(fā)展，既滿足交通運輸本身的需要，也要兼顧其它方面的要求；在通航河道上，應滿足航運的要求；靠近城市、村鎮(zhèn)、鐵路及水利設施的橋梁還應結合有關方面的要求，考慮綜合利用。因此，橋梁工程的設計應符合技術先進、安全可靠、適用耐久、經(jīng)濟合理的要 求，同時應滿足美觀、環(huán)境保護和可持續(xù)發(fā)展的要求。然后從外觀、施工難易程度和造價等多方面考慮，選定本設計的最優(yōu)方案 ,即 橋全橋 130m ，分為 5 跨，每跨 26m ，設計荷載為公路Ⅱ 級。 中文題目： 遼寧省 東興鎮(zhèn)東興