【正文】 量 狀況 40m架橋機(jī) 1 臺(tái) 良好 附著式振動(dòng)器 30 臺(tái) 良好 插入式振動(dòng)器 6 條 良好 500L 強(qiáng)制式砼攪拌機(jī) 2 臺(tái) 良好 發(fā)電機(jī) 200KW 1 臺(tái) 良好 發(fā)電機(jī) 50KW 2 臺(tái) 良好 50T 油頂 4 臺(tái) 良好 YCL150 型張拉用千斤頂 2 臺(tái) 良好 非電動(dòng)滑車 2 臺(tái) 良好 50m塔吊 1 臺(tái) 良好 80 噸運(yùn)梁平車 2 臺(tái) 良好 枕木 2020 根 良好 鋼軌 1000 米 良好 制梁模板 套 良好 砂輪切割機(jī) 1 臺(tái) 良好 鋼筋切割機(jī) 1 臺(tái) 良好 鋼筋彎曲機(jī) 1 臺(tái) 良好 壓漿機(jī) 1 臺(tái) 良好 張拉用油泵車 2 臺(tái) 良好 重慶至貴州道路發(fā)展項(xiàng)目雷崇高速公路 C1 合同段 施工組織設(shè)計(jì) 中鐵大橋局集團(tuán) 7 制梁模板二套半，其中二套中梁模板，半套邊梁模板。內(nèi)模一套。預(yù)制空心板模板均是定型化制作，模板制作精度、自身剛度、模板表面平整度均符合現(xiàn)場(chǎng)使用要求，模板凸棱折角處均使用角磨機(jī)打磨。 砼生產(chǎn)采用兩臺(tái) 500L 強(qiáng)制式攪拌機(jī)，砼后盤上料采用臺(tái)秤控制。 移梁設(shè)備：梁體縱移時(shí)采用卷?yè)P(yáng)機(jī)在移梁支架上進(jìn)行，橫移時(shí)采用 2 個(gè) 5 噸葫蘆。 5）混凝土的振搗采用插入式振動(dòng)器。 6）鋼筋焊接采用四臺(tái)交流電焊機(jī)。 下附機(jī)械設(shè)備投入一覽表 機(jī)械設(shè)備投入情況一覽表 機(jī)械設(shè)備 數(shù)量 狀況 插入式振動(dòng)器 6 條 良好 500L 強(qiáng) 制式砼攪拌機(jī) 2 臺(tái) 良好 發(fā)電機(jī) 200KW 1 臺(tái) 良好 15T 油頂 2 臺(tái) 良好 YCL150 型張拉用千斤頂 1 臺(tái) 良好 5 噸千斤頂 4 個(gè) 良好 枕木 100 根 良好 鋼軌 50 米 良好 制梁模板 套 良好 砂輪切割機(jī) 1 臺(tái) 良好 鋼筋切割機(jī) 1 臺(tái) 良好 鋼筋彎曲機(jī) 1 臺(tái) 良好 壓漿機(jī) 1 臺(tái) 良好 張拉用油泵車 2 臺(tái) 良好 七、施工順序： 三叉河大橋 40 米 T 梁的施工順序如下： 場(chǎng)地平整及臺(tái)座施作 重慶至貴州道路發(fā)展項(xiàng)目雷崇高速公路 C1 合同段 施工組織設(shè)計(jì) 中鐵大橋局集團(tuán) 8 鋼筋加工及現(xiàn)場(chǎng)綁（先綁骨架及梁肋部分，后綁橫隔板及翼緣鋼筋，同時(shí)預(yù)埋護(hù)欄及 伸縮縫鋼筋） 安裝波紋管、穿入鋼鉸線及錨墊板安裝 40 米 T 梁模板安裝 澆筑梁體混凝土 預(yù)應(yīng)力鋼鉸線張拉 40 米 T 梁孔道注漿 端頭封錨 支座安裝、梁體架設(shè) 橫隔板連接及混凝土包封 1濕接縫混凝土澆筑及橋面連續(xù) 1防撞護(hù)欄鋼筋綁扎及混凝土澆筑 1橋面鋪裝及伸縮縫安裝 八、原材料資源及勞動(dòng)力安排 原材料供應(yīng) 根據(jù)施工總體計(jì)劃及保證 9 月底半幅橋通車的近期目標(biāo)，提出材料供應(yīng)計(jì)劃，并考慮施工現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際情況及當(dāng)?shù)氐臍庀髼l件，在上部結(jié)構(gòu)施工時(shí)施工現(xiàn)場(chǎng)要保證 1~2 周的材料存貯 量，防止雨天時(shí)人待料的情況，從而做到合理安排勞動(dòng)力，保證施工工期。 原材料進(jìn)貨時(shí)要貨比三家，落實(shí)好材料供應(yīng)商的供貨能力、材料質(zhì)量及信譽(yù)度，以確保施工過(guò)程中的材料供應(yīng)。 人力資源及勞動(dòng)力安排 為了保證三叉河大橋 40 米 T 梁的施工質(zhì)量及施工進(jìn)度，我部特選派有重慶至貴州道路發(fā)展項(xiàng)目雷崇高速公路 C1 合同段 施工組織設(shè)計(jì) 中鐵大橋局集團(tuán) 9 施工經(jīng)驗(yàn)的管理人員直接參與工程技術(shù)管理及現(xiàn)場(chǎng)施工進(jìn)度管理。 （ 1）現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)與施工管理人員 技術(shù)負(fù)責(zé)人：王鴻喜（工程師） 質(zhì)檢負(fù)責(zé)人：陳曉劍（助理工程師） 技術(shù)員： 4 人（助工 1 人，技術(shù)員 3 人） 試驗(yàn)員： 2 人（工程師 1 人，試驗(yàn)員 1 人） 安檢員： 1 人（安全員 1 人 ） （ 2）作業(yè)層工班人員 鋼筋班： 20 人 模板工： 20 人 混凝土澆筑班： 30 人 電鉗工： 10 人 裝吊工（包括雜工）： 30 人 共計(jì)： 110 人 九、施工方法和施工工藝 T 梁預(yù)制 1）預(yù)制場(chǎng)地 根據(jù)工程特點(diǎn)，在三叉河大橋貴州端 K95+140~K95+230 段路基上靠線路前進(jìn)方向右側(cè)布置設(shè)四個(gè)預(yù)制臺(tái)座，底座按縱向 2 排，橫向 2 排布置。預(yù)制場(chǎng)左側(cè)留車輛運(yùn)輸通道。預(yù)制底座采用 C20 砼澆筑，底座采用擴(kuò)大基礎(chǔ)，基礎(chǔ)寬 100cm。底座按預(yù)應(yīng)力 T 梁要求設(shè)計(jì)，中間按二次拋物線設(shè) 20~30mm的負(fù)拱。在 4臺(tái)前預(yù)留 60m 作為架橋機(jī)拼裝場(chǎng)地，在 K95+200 棄碴場(chǎng)或空余的路基上作原材料的存貯場(chǎng)地，混凝土攪拌站設(shè)在預(yù)制臺(tái)座兩側(cè)，臺(tái)座中間安裝 50 米臂的塔吊吊模板和混凝土。詳見(jiàn)三叉河大橋 40mT 梁預(yù)制場(chǎng)地重慶至貴州道路發(fā)展項(xiàng)目雷崇高速公路 C1 合同段 施工組織設(shè)計(jì) 中鐵大橋局集團(tuán) 10 平面布置圖。 ２）模板 根據(jù)三叉河大橋工程具體情況： T 梁模板加工長(zhǎng)度按標(biāo)準(zhǔn)梁長(zhǎng) 制作，共加工 1 套中梁、半套邊梁模板。彎橋墩上楔形縫梁端經(jīng)計(jì)算后，通過(guò)增減封錨端頭模板來(lái)實(shí)現(xiàn)。 底模使用 3mm 厚硬塑板平鋪，梁肋側(cè)模與梁翼緣板底模及垂直于梁肋的橫隔板側(cè)模加工成一體，每段長(zhǎng) 5m，面板為 4mm 厚鋼板，背面設(shè)縱、 橫槽鋼。采用 8cm 槽鋼，水平 500mm、豎直間距 800mm 作大小龍骨?？v橫肋條采用 8mm 鋼帶制作而成，間距為 250 250mm，模板連接處肋條鉆φ 12孔，以便拼裝連接，梁翼緣板底模比設(shè)計(jì)寬，以便鉆孔與梁翼緣側(cè)模連接。平行于梁肋的橫隔板模板用 6mm 鋼板制做，并預(yù)留鋼筋穿出孔，鋼板邊緣鉆孔與平行于梁肋面的模板連接。端頭模板采用特別加工的 6mm 鋼板與側(cè)模連接。 3）模板安裝及支撐 使用槽鋼作為支架，為保證 T 梁的外觀質(zhì)量，使用 8 號(hào)槽鋼作小龍骨架，兩根 8 號(hào)槽鋼作大龍骨。模板間使用φ 12 插銷及部分扣件連接。施工 時(shí)設(shè)部分鋼管作臨時(shí)支撐。 T 梁模板上下設(shè) 2 道φ 22 的拉桿，縱向間距 1 米（下部拉桿在澆筑底座時(shí)預(yù)埋）。在外模上掛 的附著式振動(dòng)器，振動(dòng)器單側(cè)間距 米，按梅花型布置，兩側(cè)上下交錯(cuò)布置，共計(jì) 26 個(gè)。 4）鋼筋的制作及安裝 鋼筋在鋼筋加工房中制成半成品后運(yùn)到現(xiàn)場(chǎng)綁扎。水平鋼筋用電焊焊接。先綁骨架及梁肋部分，后綁橫隔板及翼緣鋼筋，綁扎完后對(duì)照?qǐng)D紙檢查無(wú)誤后安裝錨墊板，錨墊板必須與鋼絞線張拉力相垂直。錨墊板下的螺旋鋼重慶至貴州道路發(fā)展項(xiàng)目雷崇高速公路 C1 合同段 施工組織設(shè)計(jì) 中鐵大橋局集團(tuán) 11 筋要定位準(zhǔn)確。安裝鋼筋時(shí)要預(yù)埋橋面連續(xù)構(gòu)造、伸縮縫鋼筋及支座鋼板。 5）波紋管埋 設(shè) 40mT 梁采用φ 62/φ 70mm 波紋管，施工時(shí)注意預(yù)埋位置的準(zhǔn)確。施工前應(yīng)按圖紙要求電焊或綁扎定位鋼筋，施工中振搗時(shí)不能使波紋管產(chǎn)生移位，波紋管的接頭長(zhǎng)度不小于 30cm。接縫位置接好后要用塑料帶纏密實(shí)。焊接鋼筋時(shí)不容許焊條在波紋管上點(diǎn)火，以防燒穿波紋管，使砂漿流入波紋管。波紋管在運(yùn)輸時(shí)懸空長(zhǎng)度不宜太大，以免波紋管發(fā)生彎折影響使用。 6）、鋼絞線及預(yù)應(yīng)力錨具夾片 ①鋼絞線、預(yù)應(yīng)力錨具及夾片依圖紙要求進(jìn)貨，并做相應(yīng)的檢驗(yàn)。 ②鋼絞線下料時(shí)用砂輪機(jī)切割。鋼絞線下料時(shí)要保證梁體張拉所需的最小值。 ③在施工 梁體砼時(shí)，鋼絞線要及時(shí)抽動(dòng)，防止粘在一起引起張拉困難。 ④鋼絞線要離地堆放，并用防水帆布覆蓋避免因雨水浸濕鋼鉸線生銹。 ⑤鋼絞線切割時(shí)應(yīng)在每端離切口 30~50mm 處用鐵絲綁扎，鋼絞線編束時(shí)為便于識(shí)別每隔 1~ 綁扎一道鐵絲。 7）、預(yù)應(yīng)力 T 梁施工 ①綁扎好鋼筋，安設(shè)好波紋管立模板，并穿好鋼絞線。 ②經(jīng)檢查確保無(wú)誤后進(jìn)行澆注砼施工，現(xiàn)場(chǎng)施工時(shí)試驗(yàn)人員根據(jù)地材狀況在監(jiān)理工程師認(rèn)可的情況下給出施工配合比，使施工與理論配合比接近。 ③梁部砼用強(qiáng)制式攪拌機(jī)拌合，在砼入模前由試驗(yàn)人員檢測(cè)質(zhì)量，合格后經(jīng)監(jiān)理工程師認(rèn)可 后開(kāi)始澆注梁體砼。 重慶至貴州道路發(fā)展項(xiàng)目雷崇高速公路 C1 合同段 施工組織設(shè)計(jì) 中鐵大橋局集團(tuán) 12 ④在澆注砼過(guò)程中，設(shè)專人負(fù)責(zé)砼振搗，注意附著式振動(dòng)器與插入式振動(dòng)器的配合使用，確保梁體砼的密實(shí)。 ⑤為了不使行走的人及施工機(jī)具踩歪頂板鋼筋，頂板鋼筋網(wǎng)片應(yīng)加設(shè)箍筋。 ⑥澆注梁體砼時(shí)宜從兩頭向中間澆注，天氣炎熱時(shí)注意澆注溫度或選擇在合適溫度時(shí)澆注，下雨時(shí)注意搭設(shè)防雨棚，保證砼澆注質(zhì)量。 ⑦砼澆注過(guò)程中及時(shí)抽動(dòng)鋼絞線，避免鋼絞線粘接，也為以后壓漿創(chuàng)造空間。 ⑧澆注過(guò)程中邊梁應(yīng)檢查泄水孔，吊梁孔預(yù)埋是否準(zhǔn)確。 ⑨因橋全部位于平曲線上，邊梁護(hù)欄鋼筋應(yīng)依折代曲布設(shè)，預(yù)埋時(shí)注意位置準(zhǔn)確。 ⑩澆筑混凝 土過(guò)程中模板外側(cè)設(shè)置的拉桿要隨澆筑砼的速度及澆筑砼的位置及時(shí)緊固，使梁模板平順，調(diào)整拉桿時(shí)宜兩頭均勻緊固。 ⑾砼澆筑至梁體頂面時(shí)要收面，在砼初凝前進(jìn)行進(jìn)行二次收面并拉毛，使梁面與橋面鋪裝