【正文】 交，如果賣方愿意承擔(dān)卸貨費(fèi)用，可以選用(ABC)A、CIF liner terms B、CIF LandedC、CIF Ex Tackle D、CIF Ex Ship’s hold國際貿(mào)易中用以表示交易雙方風(fēng)險、責(zé)任和費(fèi)用劃分及商品構(gòu)成的專門用語稱為(B)。D、多式聯(lián)運(yùn)CIP和CPT貿(mào)易術(shù)語中，租船訂艙責(zé)任承擔(dān)方分別為(A)。A、鐵路運(yùn)輸 B、公路運(yùn)輸。C、當(dāng)賣方在其他地點交貨時，則貨物在賣方運(yùn)輸工具上尚未卸貨即完成交貨。A、當(dāng)賣方在其所在地交貨時，應(yīng)由買方負(fù)責(zé)裝貨。D 保險公司。B 山東渤海公司。之后雙方就設(shè)備損失賠償發(fā)生爭議并申請仲裁。其中價格條款USD832010/DAT。D DDP。B CIF。④承擔(dān)在裝運(yùn)港貨物裝上船以前的風(fēng)險和費(fèi)用。②自負(fù)費(fèi)用及風(fēng)險辦理出口許可證及其他貨物出口手續(xù)，交納出口捐、稅、費(fèi)。D EXW。B CIF。C、DDP。(V)第四篇：貿(mào)易術(shù)語資料練習(xí)真題一、不定項選擇題據(jù)《國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則2010》規(guī)定，下列哪種貿(mào)易術(shù)語須由賣方辦理進(jìn)口手續(xù)?(C)A、FAS。(X)15．根據(jù)《2010通則》的解釋，采用FCA術(shù)語成交，如果交貨地點在賣方所在地，賣方要負(fù)責(zé)將貨物裝上買方安排的承運(yùn)人的運(yùn)輸工具，才算完成交貨義務(wù)。（X）14．根據(jù)《2010通則》，當(dāng)使用DES術(shù)語時，賣方?jīng)]有辦理保險的義務(wù)。（X）12．采用FOB貿(mào)易術(shù)語的各種變形是為了解決買賣雙方在卸貨費(fèi)用上的負(fù)擔(dān)問題。（X）10．買賣雙方以CIF條件成交，若雙方在洽商合同時未規(guī)定具體的險別，則賣方投保時只有投保最低限度險別的義務(wù)。（V）8．某公司以CFR貿(mào)易術(shù)語出口一批貨物，由于船只在運(yùn)輸途中擱淺，使部分貨物遭受損失，我方可以不理。（X）7．在CFR條件下，賣方在貨物裝船后必須發(fā)出裝船通知，以便買方辦理投保手續(xù)。（X）6．在CIP條件下，賣方按合同在裝運(yùn)港將貨物裝船，并提交全套合格單據(jù)，就算完成了交貨任務(wù)，無須保證到貨。（V）：CIF東京，F(xiàn)OB上海，DES雅加達(dá)，CFR倫敦，只有FOB上海不屬于裝運(yùn)合同。（X）《2000通則》的規(guī)定，以C組術(shù)語成交簽訂的合同都屬于裝運(yùn)合同。 ，有時CIF大《2010通則》的解釋，如果賣方不能取得進(jìn)口許可證，宜采用(ACD) ,其正確的是(BE)。A．適用的運(yùn)輸方式不同B．CIF為憑單交貨，DES為憑實物交貨C．不但風(fēng)險劃分地點不同，而且費(fèi)用劃分界限也不同 D．CIF合同屬于裝運(yùn)合同，DES合同屬于到達(dá)合同 13．F組術(shù)語的共同點是（BCD）。 11．根據(jù)《2010年通則》的解釋，F(xiàn)OB條件和CFR條件下賣方均應(yīng)負(fù)擔(dān)(AD)。 ，賣方采用FCA貿(mào)易術(shù)語比采用FOB貿(mào)易術(shù)語更為有利的具體表現(xiàn)是（ABCD）。 、CFR、CIF三種貿(mào)易術(shù)語的共同點在于（ABCD）。 （ACDE）。A．《2010年國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則》 B.《1932年華沙—牛津規(guī)則》 C．《1941年美國對外貿(mào)易定義修訂本》 D.《漢堡規(guī)則》 （ABCE）。它可以明確表示（ABC）。請問該批貨物的FOB總價應(yīng)為（D）。 ，如果報出的凈價為1000美元，可是對方要求3%的傭金，為了保證實收1000美元，所報的含傭價應(yīng)是（C）。 %傭金600美元凈價 ，使用的貨幣最好是（B）。 25.《2010年國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則》中，賣方承擔(dān)義務(wù)最大的術(shù)語是（C）。 23．根據(jù)《2010年國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則》的規(guī)定，不能適用于“門到門”或“站到站”運(yùn)輸方式的貿(mào)易術(shù)語是（A）。A．兩者相同 B．后者大 C．前者大 D．買方不承擔(dān)任何風(fēng)險 (D) 《INCOTERMS2000》的解釋, 出口方負(fù)責(zé)辦理進(jìn)口清關(guān)手續(xù)的貿(mào)易術(shù)語是（D）。 18．CIF Ex Ship’s Hold 屬于（B）。，還要負(fù)責(zé)辦理運(yùn)輸保險并支付保險費(fèi) ，才算完成了交貨義務(wù) 《2000通則》的規(guī)定，CFR術(shù)語僅適用于水上運(yùn)輸，若賣方先將貨物交到貨運(yùn)站或使用集裝箱運(yùn)輸時，與CFR相對應(yīng)，應(yīng)采用（B）為宜。A．只承擔(dān)貨物超過船舷之后的風(fēng)險 B．只負(fù)責(zé)接受賣方提供的有關(guān)單據(jù)C．承擔(dān)貨物越過船舷之后的一切風(fēng)險；接受賣方提供的各種合格單據(jù)，并按合同支付貨款；自負(fù)風(fēng)險和費(fèi)用，領(lǐng)取進(jìn)口許可證并辦理收貨和進(jìn)口手續(xù) D．只需要負(fù)責(zé)辦理進(jìn)口手續(xù)《2000年通則》的解釋，CIF與CFR的主要區(qū)別在于(B)。 ，買方負(fù)責(zé)辦理海上保險，賣方負(fù)責(zé)辦理海上保險，以CIF漢堡成交賣方對貨物所承擔(dān)的風(fēng)險界限是(A)。 《2010年國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則》，若以CFR條件成交，買賣雙方風(fēng)險劃分是以（C）為界。如到期訂不到艙，租不到船，(A)。 Liner Terms Under Tackle Trimmed ，貨物起運(yùn)后的風(fēng)險由(B)負(fù)擔(dān) ，采用程租船運(yùn)輸?shù)拇笞谪浳?，?yīng)在合同中具體訂明(A)。 4．根據(jù)《2010通則》的解釋，采用(C)術(shù)語成交時，賣方要負(fù)責(zé)訂立運(yùn)輸合同，但不負(fù)責(zé)貨物從交貨地點至目的地的風(fēng)險。 ，也是最重要的一項國際條約是（A）。然而，賣方并沒有義務(wù)辦理貨物進(jìn)口清關(guān)、負(fù)擔(dān)任何進(jìn)口關(guān)稅或辦理任何進(jìn)口海關(guān)手續(xù)。在這種情況下，應(yīng)使用CIP術(shù)語。這里的“取得”適合于多層次鏈條式銷售（線性銷售），在商品銷售中尤為普遍。賣方必須將貨物運(yùn)到船上或取得已按此送交準(zhǔn)備發(fā)運(yùn)的貨物。建議賣方訂立與上述決定適宜的運(yùn)輸合同。如果裝運(yùn)港與買方有特定利益，則當(dāng)事人應(yīng)盡可能精準(zhǔn)地在合同中確定。此術(shù)語有兩個關(guān)鍵點，因為風(fēng)險轉(zhuǎn)移和費(fèi)用在不同的地方轉(zhuǎn)移。買方應(yīng)該注意CIF術(shù)語只要求賣方投保最低限度的保險險別。賣方還必須訂立貨物運(yùn)至指定目的港的合同并支付成本和運(yùn)費(fèi)。Cost, Insurance and Freight(CIF)“Cost, Insurance and Freight”是指當(dāng)賣方將貨物運(yùn)至船上或取得已按此送交的貨物，即完成交貨。在需要辦理清關(guān)手續(xù)時，CFR要求賣方應(yīng)負(fù)責(zé)貨物的出口清關(guān)。CFR不適用于貨物在裝船之前移交給承運(yùn)人的情況，比如集裝箱內(nèi)的貨物通常在目的地交付。此外，賣方必須訂立運(yùn)輸合同或取得這樣的合同。除當(dāng)事人事先另有約定外，如果賣方根據(jù)其運(yùn)輸合同負(fù)擔(dān)了有關(guān)貨物在指定目的港卸載的費(fèi)用，其無權(quán)要求買方償還相關(guān)費(fèi)用。當(dāng)事人應(yīng)盡可能精準(zhǔn)地指定約定目的港中的具體交貨地點，因為貨物運(yùn)送至該地點所需費(fèi)用由賣方負(fù)擔(dān)。合同中通常會指定目的港，但可能并未指定風(fēng)險轉(zhuǎn)移至買方的裝運(yùn)港。當(dāng)使用CPT, CIP, CFR 或 CIF等術(shù)語時，賣方承擔(dān)其將貨物按照所選規(guī)則指定的方式交付承運(yùn)人前所有風(fēng)險和費(fèi)用，而當(dāng)貨物運(yùn)至指定目的地后，由買方承擔(dān)一切風(fēng)險和費(fèi)用。當(dāng)貨物已運(yùn)至船上時，貨物滅失或損壞的風(fēng)險發(fā)生轉(zhuǎn)移。然而，賣方并沒有義務(wù)辦理貨物進(jìn)口清關(guān)、負(fù)擔(dān)任何進(jìn)口關(guān)稅或辦理任何進(jìn)口海關(guān)手續(xù)。在這種情況下，應(yīng)使用FCA術(shù)語。這里的“取得”適合于多層次鏈條式銷售（線性銷售），在商品銷售中尤為普遍。當(dāng)貨物已運(yùn)至船上時，貨物滅失或損壞的風(fēng)險發(fā)生轉(zhuǎn)移，買方自那時起承擔(dān)一切費(fèi)用。然而，賣方并沒有義務(wù)辦理貨物進(jìn)口清關(guān)、負(fù)擔(dān)任何進(jìn)口關(guān)稅或辦理任何進(jìn)口海關(guān)手續(xù)。在這種情況下，F(xiàn)AS術(shù)語并不適用，而應(yīng)使用FCA術(shù)語。這里的“取得”適合于多層次鏈條式銷售（線性銷售），在商品銷售中尤為普遍。當(dāng)事人應(yīng)盡可能精準(zhǔn)地指定裝運(yùn)港內(nèi)的裝運(yùn)點，因為到達(dá)該地點的費(fèi)用和風(fēng)險由賣方承擔(dān)，這些費(fèi)用和手續(xù)費(fèi)根據(jù)港口的實際情況而有所不同。 Alongside Ship(FAS)“Free Alongside Ship”是指當(dāng)賣方在指定的裝運(yùn)港將貨物交到買方指定船的船邊（如碼頭或駁船），即完成交貨。如果當(dāng)事人希望買方承擔(dān)進(jìn)口清關(guān)的一切風(fēng)險和費(fèi)用，應(yīng)使用DAP術(shù)語。除當(dāng)事人事先另有約定外，如果賣方根據(jù)其運(yùn)輸合同負(fù)擔(dān)了有關(guān)貨物在指定目的地卸載的費(fèi)用，其無權(quán)要求買方償還相關(guān)費(fèi)用。當(dāng)事人應(yīng)盡可能精準(zhǔn)地指定約定目的地中的具體交貨地點，因為貨物運(yùn)送至該地點的一切費(fèi)用和風(fēng)險由賣方負(fù)擔(dān)。賣方要負(fù)責(zé)辦理貨物出口和進(jìn)口清關(guān)，負(fù)擔(dān)任何出口和進(jìn)口關(guān)稅和一切相關(guān)海關(guān)手續(xù)。 Duty Paid(DDP)“Delivered Duty Paid”是指當(dāng)賣方在指定目的地將已辦理進(jìn)口清關(guān)手續(xù)的在運(yùn)輸工具上尚未卸下的貨物交給買方處置時，即完成交貨。然而，賣方并沒有義務(wù)辦理貨物進(jìn)口清關(guān)、負(fù)擔(dān)任何進(jìn)口關(guān)稅或辦理任何進(jìn)口海關(guān)手續(xù)。除當(dāng)事人事先另有約定外，如果賣方根據(jù)其運(yùn)輸合同負(fù)擔(dān)了有關(guān)貨物在指定目的地卸載的費(fèi)用，其無權(quán)要求買方償還相關(guān)費(fèi)用。當(dāng)事人應(yīng)盡可能精準(zhǔn)地指定約定目的地中的具體交貨地點，以及貨物運(yùn)送至該地點的一切風(fēng)險由賣方負(fù)擔(dān)。 at Place(DAP)“Delivered at Place”是指當(dāng)賣方在指定目的地將運(yùn)輸工具上準(zhǔn)備卸載的貨物交給買方處置時，即完成交貨。在需要辦理清關(guān)手續(xù)時，DAT要求賣方應(yīng)負(fù)責(zé)貨物的出