【正文】 裝運合同。（X），風險與費用的劃分點均在裝運港船舷。（X）6．在CIP條件下，賣方按合同在裝運港將貨物裝船，并提交全套合格單據(jù)，就算完成了交貨任務，無須保證到貨。反之，如果賣方提交的單證不合要求，即使合格的貨物安全運達，也不算完成交貨，即在“象征性交貨”下，賣方是憑單交貨。（X）7．在CFR條件下，賣方在貨物裝船后必須發(fā)出裝船通知，以便買方辦理投保手續(xù)。如果貨物在運輸途中遭受損壞或滅失，是由賣方未發(fā)出裝船通知使買方漏保，那么賣方不能以風險在船舷轉(zhuǎn)移為由免除責任。（V）8．某公司以CFR貿(mào)易術語出口一批貨物，由于船只在運輸途中擱淺，使部分貨物遭受損失，我方可以不理。（V）9．我國從漢堡進口貨物，如按FOB條件成交，需由我方派船到漢堡口岸接運貨物；而按CIF條件成交，則由出口方洽租船舶將貨物運往中國港口，可見，我方按FOB進口承擔的貨物運輸風險比按CIF進口承擔的風險大。（X）10．買賣雙方以CIF條件成交，若雙方在洽商合同時未規(guī)定具體的險別，則賣方投保時只有投保最低限度險別的義務。（V）11．FCA、CPT、CIP三種貿(mào)易術語中，就賣方承擔的風險而言，F(xiàn)CA最小，CPT其次，CIP最大。（X）12．采用FOB貿(mào)易術語的各種變形是為了解決買賣雙方在卸貨費用上的負擔問題。（X）13．CFR Ex Ship’s Hold NEW YORK 是指賣方必須將貨物運到紐約，在艙底交接。（X）14．根據(jù)《2010通則》，當使用DES術語時，賣方?jīng)]有辦理保險的義務。所以，即使買賣合同中規(guī)定賣方要辦理保險，賣方也可以拒絕辦理。(X)15．根據(jù)《2010通則》的解釋，采用FCA術語成交，如果交貨地點在賣方所在地，賣方要負責將貨物裝上買方安排的承運人的運輸工具，才算完成交貨義務。(V)16．在FOB、CFR和CIF之后加注的港口名稱有的是裝運港，有的是目的港，但其交貨地點都是在裝運港。(V)第四篇：貿(mào)易術語資料練習真題一、不定項選擇題據(jù)《國際貿(mào)易術語解釋通則2010》規(guī)定，下列哪種貿(mào)易術語須由賣方辦理進口手續(xù)?(C)A、FAS。B、DAT。C、DDP。D、DAP下列哪一種價格術語規(guī)定應由買方履行辦理出口清關手續(xù)的義務?(D)A、FOB。B CIF。C CFR。D EXW。根據(jù)《2010年國際貿(mào)易術語解釋通則》的規(guī)定，某一貿(mào)易術語賣方承擔下列責任、風險和費用：①提供符合合同規(guī)定的貨物、單證或相等的電子單證。②自負費用及風險辦理出口許可證及其他貨物出口手續(xù)，交納出口捐、稅、費。③依約定的時間、地點、依港口慣例將貨物裝上買方指定的船舶并給予買方以充分的通知。④承擔在裝運港貨物裝上船以前的風險和費用。該術語應為下列哪項國際貿(mào)易術語?(A)A、FOB。B CIF。C CFR。D DDP。我山東渤海公司與日本東洋株式會社在萬國博覽會上簽定一份由日方向中方提供BX2Q船用設備的買賣合同。其中價格條款USD832010/DAT。運輸途中由于不可抗力導致船舶起火，雖經(jīng)及時搶救，仍有部分設備燒壞。之后雙方就設備損失賠償發(fā)生爭議并申請仲裁。你認為應由誰來承擔燒壞設備的損失?(A)A、東洋株式會社。B 山東渤海公司。C 船公司。D 保險公司。本題考DAT貿(mào)易術語的風險轉(zhuǎn)移界線。A、當賣方在其所在地交貨時，應由買方負責裝貨。B、當賣方在其所在地交貨時，應由賣方負責裝貨。C、當賣方在其他地點交貨時，則貨物在賣方運輸工具上尚未卸貨即完成交貨。D、當賣方在其他地點交貨時，則賣方應負責將貨物運至交貨地并卸貨完成交貨DAT術語適用于(ABCD)。A、鐵路運輸 B、公路運輸。C、海上運輸及內(nèi)河運輸。D、多式聯(lián)運CIP和CPT貿(mào)易術語中，租船訂艙責任承擔方分別為(A)。FOB與FCA相比較，其主要區(qū)別有(ABCD)。A、適用的運輸方式不同 B、風險劃分界限不同C、交貨地點不同 D、提交的單據(jù)種類不同E、出口清關手續(xù)及其費用的承擔方不同CFR中賣方不愿承擔卸貨費用的可以選用(D)A、CFR liner terms B、CFR landedC、CFR ex tackle D、CFR ex ship holdCIP與CFR 的異同點比較(AB)A、兩者是裝運合同，運費都由賣方負擔 B、CFR 水上運輸，CIP各種運輸方式C、CFR、CIP風險都是貨過船舷 D、CFR、CIP交貨地點都是在裝運港1《INCOTERMS2010》C組貿(mào)易術語與其他各組貿(mào)易術語的主要區(qū)別是(C)A 交貨地不同 B 風險劃分不同C 風險費用的劃分地點分離 D 運輸形式不同1按CIF術語成交的合同，貨物在運輸途中因為火災被焚燒，應該由(C)A 賣方負擔貨損 B 賣方負責向保險公司賠償C 買方負責請求保險公司賠償1CIF和CFR兩種術語而言，就賣方承擔的風險(C)A CIF比CFR大 B CIF比CFR小 C 兩者相同1按FOB術語簽訂合同，采用程租船運輸大宗貨物，應在合同中具體訂明(A)A 裝船費由誰負擔 B 卸貨費由誰承擔 C 運費由誰負擔1按CIF Singapore條件成交出口大宗商品，程租船運輸，買方不想負擔卸貨費用，應采用(B)A CIF SingaporeB CIF Landed SingaporeC CIF Ex Ship’s Hold Singapore1FOBS術語是(B)A 賣方負責支付裝船費和卸貨費B賣方負責支付裝船費和理倉費C賣方負責支付裝船費和平倉費1在按FOB吊鉤下交貨的術語成交時，其貨物風險轉(zhuǎn)移視(A)A 以裝運港弦為界 B以裝運港吊鉤下為界 C 以裝運港船上為界1CIF liner terms和CIF Landed兩種術語都是CIF的變形，都是由賣方承擔卸貨費，不同的是使用CIF Landed術語時，可能發(fā)生的駁船費和碼頭捐是由(A)A 賣方支付 B 買方支付 C 船方支付1按CIF條件成交，如果賣方愿意承擔卸貨費用，可以選用(ABC)A、CIF liner terms B、CIF LandedC、CIF Ex Tackle D、CIF Ex Ship’s hold國際貿(mào)易中用以表示交易雙方風險、責任和費用劃分及商品構(gòu)成的專門用語稱為(B)。 B 貿(mào)易術語C 文字概念 D 外文縮寫(B)。A兩種 B 三種 C 四種 D 五種，影響最大的、使用范圍最廣的是(C)。A《華沙—牛津規(guī)則》B《美國對外貿(mào)易定義》C《國際貿(mào)易術語解釋通則》D《國際貨物銷售合同公約》(A)。A《華沙—牛津規(guī)則》B《美國對外貿(mào)易定義》C《國際貿(mào)易術語解釋通則》D《國際貨物銷售合同公約》(A)。A《華沙—牛津規(guī)則》B《美國對外貿(mào)易定義》C《國際貿(mào)易術語解釋通則》D《國際貨物銷售合同公約》25.《2010年通則》解釋的貿(mào)易術語有(C)。A6種 B 9種 C11種 D 13種26.《2010年通則》將所解釋的貿(mào)易術語分成(A)。A二組 B三組 C 四組 D五組27.《2010年通則》中D組術語包括的貿(mào)易術語有(B)。A1種 B3種 C 4種 D 5種28.《2010年通則》中賣方責任最大的貿(mào)易術語是(D)。 29.《2010年通則》中買方責任最大的貿(mào)易術語是(A)。 《2010年通則》的解釋，由賣方訂立運輸契約但不承擔貨物啟運后的風險，這類貿(mào)易術語屬(C)。 《2010年通則》的解釋，由買方負擔從交貨地至目的地的運費，這類貿(mào)易術語屬于(AB)。 FOB與CRF術語的主要區(qū)別在于(B)。 、出口通關手續(xù)的責任方不同，賣方欲不負擔卸貨費用，可選用(B)。 Landed EX Ship’s Hold Liner Terms 《2010年通則》的解釋，采用CIF條件成交時賣方無義務(D). 《2010年通則》的解釋，采用CIF條件成交時,貨物裝船時從吊鉤脫落掉入海里造成的損失由(A). (C). 《2010年通則》的解釋，CIF與 CFR的主要區(qū)別在于(B). 《2010年通則》的解釋，在CPT條件下未及時訂立運輸契約的損失由(A). 《2010年通則》的解釋，“運費保險費付至”是指(D). 《2010年通則》的解釋，按DAT成交,其合同性質(zhì)屬于(D). 《2010年通則》的解釋，下列貿(mào)易術語中,由賣方負責辦理進口通關手續(xù)的是(D). 《2010年通則》的解釋，在DAP條件下買方負責(C). 《2010年通則》的解釋，在DAT條件下買方負責(D). 《2010年通則》的解釋，在DDP條件下買賣雙方風險轉(zhuǎn)移地點是(D). 《2010