【正文】 口清關(guān)。建議賣方訂立與上述決定適宜的運(yùn)輸合同。賣方承擔(dān)將貨物運(yùn)送到指定港口或目的地并在終點(diǎn)站卸載貨物的一切風(fēng)險。 at Terminal(DAT)“Delivered at Terminal”是指當(dāng)賣方在指定港口或目的地的指定終點(diǎn)站將已從運(yùn)輸工具上卸載下來的貨物交給買方處置時，即完成交貨。在需要辦理清關(guān)手續(xù)時，CIP要求賣方應(yīng)負(fù)責(zé)貨物的出口清關(guān)。建議賣方訂立與上述決定適宜的運(yùn)輸合同。如果當(dāng)事人想要風(fēng)險在最近的驛站轉(zhuǎn)移，他們需要其訂立的銷售合同中予以說明。在合同中，當(dāng)事人應(yīng)盡可能精準(zhǔn)地指定風(fēng)險轉(zhuǎn)移至買方的交貨地點(diǎn)以及賣方必須訂立合同運(yùn)輸貨物所到的指定目的地。如買方需要更高的保險險別，則需要與賣方明確地達(dá)成協(xié)議，或者自行作出額外的保險安排。賣方還必須辦理買方貨物在運(yùn)輸途中滅失或損壞風(fēng)險的保險。然而，賣方并沒有義務(wù)辦理貨物進(jìn)口清關(guān)、負(fù)擔(dān)任何進(jìn)口關(guān)稅或辦理任何進(jìn)口海關(guān)手續(xù)。除當(dāng)事人事先另有約定外，如果賣方根據(jù)其運(yùn)輸合同負(fù)擔(dān)了有關(guān)貨物在指定目的地卸載的費(fèi)用，其無權(quán)要求買方償還相關(guān)費(fèi)用。當(dāng)事人應(yīng)盡可能精準(zhǔn)地指定約定目的地中的具體交貨地點(diǎn)，以及貨物運(yùn)送至該地點(diǎn)所需費(fèi)用由賣方負(fù)擔(dān)。如果多個承運(yùn)人負(fù)責(zé)將貨物運(yùn)送至約定目的地，且當(dāng)事人沒有約定特定的交貨地點(diǎn)，那么當(dāng)貨物被交給完全由賣方選擇的、買方無法支配的第一承運(yùn)人時，風(fēng)險即發(fā)生轉(zhuǎn)移。此術(shù)語有兩個關(guān)鍵點(diǎn)，因?yàn)轱L(fēng)險轉(zhuǎn)移和費(fèi)用在不同的地方轉(zhuǎn)移。 Paid To(CPT)“Carriage Paid To”是指賣方在約定地點(diǎn)（如果當(dāng)事人間約定了交貨地點(diǎn)）向其指定的承運(yùn)人或其他人交貨，但賣方還必須訂立貨物運(yùn)至指定目的地的合同并支付運(yùn)費(fèi)。FCA要求在需要辦理海關(guān)手續(xù)時由賣方負(fù)責(zé)貨物出口清關(guān)。如果當(dāng)事人計(jì)劃在賣方所在地交貨，則應(yīng)指明賣方所在地的地址為指定的交付地點(diǎn)。 Carrier(FCA)“Free Carrier”是指賣方只要將貨物在其所在地或指定交貨地點(diǎn)交給買方指定的承運(yùn)人，即完成交貨。c)買方對向賣方提供貨物出口的相關(guān)信息負(fù)有限責(zé)任。b)基于EXW對出口的規(guī)定，買方必須明確賣方僅僅有義務(wù)在買方需要辦理出口時提供幫助，但沒有義務(wù)為其辦理出口清關(guān)手續(xù)。即使賣方裝載了貨物，那也應(yīng)由買方負(fù)擔(dān)所需費(fèi)用和風(fēng)險。買方承擔(dān)在雙方協(xié)定地點(diǎn)或指定交付地點(diǎn)受領(lǐng)貨物的全部費(fèi)用和風(fēng)險。（對）第二篇：貿(mào)易術(shù)語翻譯 Works(EXW)EX Works 是指當(dāng)賣方在其所在地或其他指定的地點(diǎn)（如工場、工廠或倉庫）將貨物交給買方處置時，即完成交貨，賣方不需要將貨物裝上任何買方付費(fèi)的運(yùn)輸工具，也不需要辦理出口清關(guān)手續(xù)，即使這種清關(guān)是適用的。(錯) 也適用于國內(nèi)和區(qū)域內(nèi)貿(mào)易。(對)18．CIF條件下由賣方負(fù)責(zé)辦理貨運(yùn)保險，CFR條件下由買方投保，因此，運(yùn)輸途中貨物滅失和損失的風(fēng)險，前者由賣方負(fù)責(zé)，后者由買方負(fù)責(zé)。（錯） At Terminal(Insert Named Terminal At Port Or Place Of Destination)，DAP術(shù)語的英文全稱是Delivered At Place(Insert Named Place Of Destination)（對） Liner Terms Shanghai是指在上海港將貨物裝上班輪。（錯），貨到目的港后的進(jìn)口報(bào)關(guān)手續(xù)應(yīng)由買方辦理。（錯），如果使用FOB Liner Terms貿(mào)易術(shù)語，則意味著我方必須用班輪運(yùn)輸。（對）9.《2010通則》中的11種貿(mào)易術(shù)語，買賣雙方交接的單據(jù)，可以是紙單據(jù)，也可以是電子單據(jù)。（錯） 年美國對外貿(mào)易定義修訂本的解釋“FOB紐約”是“紐約港船上交貨”。（錯） 下，應(yīng)由賣方辦理進(jìn)口手續(xù)，但由買方支付進(jìn)口稅。（對） CFR條件成交,。（對），所以在 CIF 條件下，買方在目的港無權(quán)對貨物提出異議。 ，提高資金周轉(zhuǎn)率 ：“CIF上海每公噸1500美元”。 (ABC)?！暗桨秲r” (交單即為交貨)（CD）。A ．交貨地點(diǎn)不同 B．買賣雙方風(fēng)險劃分界限不同 C．成交的合同性質(zhì)不同 D．買賣雙方承擔(dān)的責(zé)任﹑費(fèi)用不同《2010 年通則》的解釋，CFR、CIF、CIP、CPT 術(shù)語的共同特點(diǎn)是（ABCD）。 上海 東京 東京 東京《2010年通則》的解釋，在FAS條件下在裝運(yùn)港產(chǎn)生的駁運(yùn)費(fèi)用由（A）。 ，在以CFR貿(mào)易術(shù)語成交的合同中，貨物的價格構(gòu)成是(B)。你認(rèn)為應(yīng)由誰來承擔(dān)燒壞設(shè)備的損失？（A）A．東洋株式會社 B．山東渤海公司 C．船公司 D．保險公司 （A）術(shù)語下，賣方裝船后應(yīng)及時向買方發(fā)出裝船通知，最為重要。運(yùn)輸途中由于不可抗力導(dǎo)致船舶起火，雖經(jīng)及時搶救，仍有部分設(shè)備燒壞。A．交貨地不同 B．風(fēng)險劃分不同 C．風(fēng)險費(fèi)用的劃分地點(diǎn)分離 D．運(yùn)輸形式不同 船用設(shè)備的買賣合同。A．按時交貨B．提交交貨憑證C．辦理進(jìn)口手續(xù) D．向買方發(fā)出裝運(yùn)通知《2010 年通則》的解釋，DAP 術(shù)語下貨物運(yùn)抵指定進(jìn)口國交貨地的一切責(zé)任由（A）A．賣方負(fù)擔(dān) B．買方負(fù)擔(dān) C．承運(yùn)人負(fù)擔(dān) D．保險公司負(fù)擔(dān) CIF 術(shù)語成交的合同，貨物在運(yùn)輸途中因?yàn)榛馂?zāi)被焚燒，應(yīng)該由（B）。 《2010 年通則》的解釋DAT術(shù)語下貨物運(yùn)抵指定進(jìn)口國交貨地的一切責(zé)任由（A）。按以上交易條件和《2010通則》，應(yīng)選用的貿(mào)易術(shù)語是(C) ，可采用的下列貿(mào)易術(shù)語有(C)。A．目的地交貨 B．運(yùn)輸終端交貨 C．指定目的港交貨 D．指定目的地交貨，租船訂艙責(zé)任承擔(dān)方分別為(D)。A．FOB Liner Terms B．FOB Stowed C．FOB Under Tackle D．FOB Landed 2010，DAT是(D)。A．FOB 《2010通則》，以CIF漢堡條件成交，賣方對貨物風(fēng)險應(yīng)負(fù)責(zé)(C)。，為了避免承擔(dān)運(yùn)價上漲的風(fēng)險，可以選用由對方安排運(yùn)輸?shù)馁Q(mào)易術(shù)語成交，如按C組貿(mào)易術(shù)語（進(jìn)口），按F組貿(mào)易術(shù)語（出口）。、風(fēng)險最小、負(fù)擔(dān)費(fèi)用最少的貿(mào)易術(shù)語是（EXW），買方承擔(dān)責(zé)任、風(fēng)險最小、負(fù)擔(dān)費(fèi)用最少的貿(mào)易術(shù)語是(DDP).，賣方的交貨地點(diǎn)是在（工廠或倉庫）。，C是（Cost 成本），I是指（Insurance 保險），F(xiàn)是指（Freight 海運(yùn)費(fèi)）。（Free On Board），其中文是（裝運(yùn)港船上交貨）?！锻▌t》解釋，按 CIF 術(shù)語成交，賣方只須投保（最低險），但在買方要求并承擔(dān)費(fèi)用的情況下，可加保戰(zhàn)爭險等。 和 DAP 是在進(jìn)口國的（目的地）交貨的貿(mào)易術(shù)語，適用于（任何）運(yùn)輸方式。《2010 通則》的解釋，按 EXW 術(shù)語成交時，賣方承擔(dān)的風(fēng)險、責(zé)任以及費(fèi)用都是＿（最?。┑?，因此，商品的價格（最低）。 FCA 條件下，如果交貨地是賣方所在地，則由（賣方）負(fù)責(zé)裝貨；如果交貨地不是賣方所在地，則由（買方）負(fù)責(zé)卸貨及裝貨到運(yùn)輸工具上。（當(dāng)事人意思自治）為基礎(chǔ) （1932年牛津華沙規(guī)則）（1941年美國對外貿(mào)易修訂本）和（國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則）?！睹绹鴮ν赓Q(mào)易定義》主要是在（美洲）國家采用，所解釋的貿(mào)易術(shù)語有（6）種。第一篇：貿(mào)易術(shù)語練習(xí)題1填空題：，一方面它是用來確定（交貨條件），另一方面它又用來表示商品的（價格構(gòu)成）。2.《通則》最早是于（1936）年由（國際商會）制定的。按《美國對外貿(mào)易定義修訂本》，如果買方要求在紐約港的船上交貨，則 FOB 成交的貿(mào)易術(shù)語應(yīng)該表示為（FOB Vessel NEW YORK）。6.《2010 年國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則》（以下簡稱《2010通則》）中包括（2）組（11）種貿(mào)易術(shù)語?！?010 通則》適合于水運(yùn)方式的貿(mào)易術(shù)語包括（FOB）、(FAS)、(CFR)和（CIF）四種術(shù)語?！?010 通則》的解釋，進(jìn)出口手續(xù)及費(fèi)用均由賣方承擔(dān)的術(shù)語是（DDP），均由買方承擔(dān)的是（EXW）。12.《2010 通則》中，交貨地點(diǎn)在裝運(yùn)港的貿(mào)易術(shù)語有(FOB)、(FAS)、(CFR)和(CIF)；貨交承運(yùn)人的貿(mào)易術(shù)語有(FCA)、(CPT)、(CIP)。（裝運(yùn)合同），以D組貿(mào)易術(shù)語達(dá)成的合同稱為（到貨合同）。（目的港）。，賣方是憑（單）交貨，買方是憑（單）付款。（F）組貿(mào)易術(shù)語的一個十分重要的問題。一、單項(xiàng)選擇．O．Rules,（C）。A．船到漢堡港為止 B．在漢堡港卸下船為止C．貨在裝運(yùn)港裝上船為止 D．貨在裝運(yùn)港越過船舷為止 3．在下述FOB的變形中，加大出口人費(fèi)用的是(B)。A．指定目的港交貨 B．指定目的地交貨 C．目的地交貨 D．運(yùn)輸終端交貨 2010，DAP是(D)。，從日本東京空運(yùn)至青島，日方支付運(yùn)費(fèi)和保險費(fèi)并承擔(dān)貨物的風(fēng)險責(zé)任至青島，日方辦理出關(guān)手續(xù)，中方辦理進(jìn)關(guān)手續(xù)和卸貨。 《2010年國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則》，貿(mào)易術(shù)語適用于哪類合同？（A）A．買賣合同 B．運(yùn)輸合同 C．保險合同 D．租船合同 Lande