【正文】 。突尼斯、埃及等西亞北非國家近年來經(jīng)濟(jì)雖穩(wěn)步發(fā)展，但經(jīng)濟(jì)增長未能惠及大多數(shù)普通民眾，沒有解決社會公平問題，貧富差距擴(kuò)大，醫(yī)療、教育、社會保障嚴(yán)重滯后。一、從原因看，因經(jīng)濟(jì)全球化、過度市場化導(dǎo)致社會嚴(yán)重分化，民眾普遍抗議社會分配不公、抗議被邊緣化、抗議精英統(tǒng)治經(jīng)濟(jì)全球化和市場化深入發(fā)展，不僅在國家間造成南北差距進(jìn)一步擴(kuò)大，各國內(nèi)部階層之間兩極分化程度也日益加深。特別是對經(jīng)濟(jì)實(shí)力薄弱和科學(xué)技術(shù)比較落后的發(fā)展中國家，面對全球性的激烈競爭，所遇到的風(fēng)險(xiǎn)、挑戰(zhàn)將更加嚴(yán)峻從席卷西亞北非的“阿拉伯之春”到肇始于美國華爾街的“全球占領(lǐng)運(yùn)動(dòng)”，從發(fā)展中國家到發(fā)達(dá)國家，全球近80個(gè)國家和地區(qū)爆發(fā)不同程度的社會抗議活動(dòng)，2011年被英國《金融時(shí)報(bào)》評為“全球憤怒之年”。競爭創(chuàng)造了效率，同時(shí)也使財(cái)富越來越向少數(shù)國家或少數(shù)利益集團(tuán)集中，導(dǎo)致貧富差距擴(kuò)大。Incoterms2010中將貿(mào)易術(shù)語劃分為適用于各種運(yùn)輸?shù)腃IP，CPT，DAP，DAT，DDP，EXW，F(xiàn)CA和只適用于海運(yùn)和內(nèi)水運(yùn)輸?shù)腃FR，CIF，F(xiàn)AS，F(xiàn)OB，并將術(shù)語的適用范圍擴(kuò)大到國內(nèi)貿(mào)易中，賦予電子單據(jù)與書面單據(jù)同樣的效力，增加對出口國安檢的義務(wù)分配，要求雙方明確交貨位置，將承運(yùn)人定義為締約承運(yùn)人，這些都在很大程度上反映了國際貨物貿(mào)易的實(shí)踐要求，并進(jìn)一步與《聯(lián)合國國際貨物銷售合同公約》及《鹿特丹規(guī)則》銜接。(否)《2010年通則》的解釋,在DAT條件下,進(jìn)口通關(guān)的手續(xù)和費(fèi)用由買方負(fù)責(zé).(是)根據(jù)《2010年通則》的解釋,采用E組術(shù)語成交時(shí),貨物在運(yùn)輸過程中的一切風(fēng)險(xiǎn),責(zé)任和費(fèi)用均由買方負(fù)擔(dān).(是),賣方所承擔(dān)的風(fēng)險(xiǎn)﹑責(zé)任的大小與商品價(jià)格的高低成正比.(否)《2010年通則》的解釋,采用C組術(shù)語成交時(shí),賣方訂立運(yùn)輸契約﹑自負(fù)風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用將貨物運(yùn)抵指定目的地.(否)《2010年通則》的解釋,按EXW條件成交,如果賣方代辦出口手續(xù),貨物被禁止出口的風(fēng)險(xiǎn)由賣方承擔(dān).(否)《2010年通則》的解釋,買方無法辦理貨物出境手續(xù)時(shí)不宜采用 EXW.(是《2010年通則》的解釋,采用FCA術(shù)語時(shí),當(dāng)交貨地點(diǎn)在賣方所在地時(shí)賣方要負(fù)責(zé)將貨物裝上承運(yùn)人的運(yùn)輸工具才算完成交貨義務(wù).(是)《2010年通則》的解釋,FAS條件下,駁運(yùn)費(fèi)用由買方負(fù)擔(dān).(否)《2010年通則》的解釋, ,FAS條件下,賣方需自負(fù)風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用,辦理出口通關(guān)手續(xù).(是)《2010年通則》的解釋, ,FAS條件下,買賣雙方是以裝運(yùn)港船舷作為風(fēng)險(xiǎn)劃分界限(否). Under Tackle 意指裝船費(fèi)用由賣方負(fù)擔(dān).(否)《2010年通則》的解釋,按CFR Landed成交,賣方需負(fù)擔(dān)包括駁船費(fèi)用﹑碼頭捐稅在內(nèi)的卸貨費(fèi)用.(是)《2010年通則》的解釋,按CIF Ex Ship’ s Hold 交貨, 賣方需負(fù)責(zé)貨物運(yùn)至目的港在船艙將貨物交給買方處置前的一切風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用.(否),《2010年通則》的解釋,由于風(fēng)險(xiǎn)已在裝運(yùn)港船舷轉(zhuǎn)移,因此,該損失應(yīng)由買方負(fù)擔(dān)(否).《2010年通則》的解釋,CIF是真正的”到岸價(jià)”.(否).(否)《2010通則》解釋,CIF條件下,除非雙方另有約定,賣方一般不負(fù)責(zé)投保戰(zhàn)爭險(xiǎn).(是),賣方只負(fù)責(zé)憑單交貨,但不保證到貨.(是),所以在CIF條件下,買方在目的港無權(quán)對貨物提出異議.(否)2CPT與CFR的區(qū)別僅在于二者適用的運(yùn)輸方式不同.(否),賣方承擔(dān)的風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移在先,而責(zé)任和費(fèi)用轉(zhuǎn)移在后.(是)﹑D組術(shù)語成交的合同均為到達(dá)合同.(否)《2010年通則》的解釋,按照CIP成交時(shí),賣方有義務(wù)辦理從起運(yùn)地至目的地的保險(xiǎn)手續(xù)并支付保險(xiǎn)費(fèi),因此,貨物運(yùn)抵目的地之前的所有風(fēng)險(xiǎn)及費(fèi)用均應(yīng)由賣方負(fù)擔(dān).(否)第五篇：2010年貿(mào)易術(shù)語2010年9月27日，國際商會正式推出《2010國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則》（Incoterms 2010），以取代已經(jīng)在國際貨物貿(mào)易領(lǐng)域使用了近十年的Incoterms2000，新版本2011年1月1日正式生效。(否)買方采用FOB條件進(jìn)口散裝小麥，貨物用程租船運(yùn)輸，如果賣方不愿意承擔(dān)裝船費(fèi)用，可以采用FOB TRIMMED成交。(否)按DAT術(shù)語成交，賣方是否投保，由其自便，按CIF術(shù)語成交，賣方則必須投保。(否)我們說所有的D組貿(mào)易術(shù)語都是到貨合同，都可以成為到岸價(jià)(否)。(是)如果買方想采用鐵路運(yùn)輸，愿意辦理清關(guān)手續(xù)并承擔(dān)其中的費(fèi)用，買方可以采用FCA貿(mào)易術(shù)語。 《2010年通則》的解釋，下列貿(mào)易術(shù)語中屬于主要運(yùn)費(fèi)未付的是(AB)。A風(fēng)險(xiǎn)劃分的界限不同 B租船訂艙的責(zé)任方不同C辦理出口手續(xù)的責(zé)任方不同 D辦理進(jìn)口手續(xù)的責(zé)任方不同54據(jù)《2010年通則》的解釋，按CFR術(shù)語成交，賣方無義務(wù)(C)。 52按照《2010年通則》的解釋，在FAS條件下駁運(yùn)費(fèi)用由(A)。 《2010年通則》的解釋，采用FCA術(shù)語成交，不屬于賣方責(zé)任的是(C)。 Landed EX Ship’s Hold Liner Terms 《2010年通則》的解釋，采用CIF條件成交時(shí)賣方無義務(wù)(D). 《2010年通則》的解釋，采用CIF條件成交時(shí),貨物裝船時(shí)從吊鉤脫落掉入海里造成的損失由(A). (C). 《2010年通則》的解釋，CIF與 CFR的主要區(qū)別在于(B). 《2010年通則》的解釋，在CPT條件下未及時(shí)訂立運(yùn)輸契約的損失由(A). 《2010年通則》的解釋，“運(yùn)費(fèi)保險(xiǎn)費(fèi)付至”是指(D). 《2010年通則》的解釋，按DAT成交,其合同性質(zhì)屬于(D). 《2010年通則》的解釋，下列貿(mào)易術(shù)語中,由賣方負(fù)責(zé)辦理進(jìn)口通關(guān)手續(xù)的是(D). 《2010年通則》的解釋，在DAP條件下買方負(fù)責(zé)(C). 《2010年通則》的解釋，在DAT條件下買方負(fù)責(zé)(D). 《2010年通則》的解釋，在DDP條件下買賣雙方風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移地點(diǎn)是(D). 《2010年通則》的解釋，F(xiàn)組術(shù)語的共同點(diǎn)是(D)。 FOB與CRF術(shù)語的主要區(qū)別在于(B)。 《2010年通則》的解釋，由賣方訂立運(yùn)輸契約但不承擔(dān)貨物啟運(yùn)后的風(fēng)險(xiǎn)，這類貿(mào)易術(shù)語屬(C)。A1種 B3種 C 4種 D 5種28.《2010年通則》中賣方責(zé)任最大的貿(mào)易術(shù)語是(D)。A6種 B 9種 C11種 D 13種26.《2010年通則》將所解釋的貿(mào)易術(shù)語分成(A)。A《華沙—牛津規(guī)則》B《美國對外貿(mào)易定義》C《國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則》D《國際貨物銷售合同公約》(A)。A兩種 B 三種 C 四種 D 五種，影響最大的、使用范圍最廣的是(C)。A、適用的運(yùn)輸方式不同 B、風(fēng)險(xiǎn)劃分界限不同C、交貨地點(diǎn)不同 D、提交的單據(jù)種類不同E、出口清關(guān)手續(xù)及其費(fèi)用的承擔(dān)方不同CFR中賣方不愿承擔(dān)卸貨費(fèi)用的可以選用(D)A、CFR liner terms B、CFR landedC、CFR ex tackle D、CFR ex ship holdCIP與CFR 的異同點(diǎn)比較(AB)A、兩者是裝運(yùn)合同，運(yùn)費(fèi)都由賣方負(fù)擔(dān) B、CFR 水上運(yùn)輸，CIP各種運(yùn)輸方式C、CFR、CIP風(fēng)險(xiǎn)都是貨過船舷 D、CFR、CIP交貨地點(diǎn)都是在裝運(yùn)港1《INCOTERMS2010》C組貿(mào)易術(shù)語與其他各組貿(mào)易術(shù)語的主要區(qū)別是(C)A 交貨地不同 B 風(fēng)險(xiǎn)劃分不同C 風(fēng)險(xiǎn)費(fèi)用的劃分地點(diǎn)分離 D 運(yùn)輸形式不同1按CIF術(shù)語成交的合同，貨物在運(yùn)輸途中因?yàn)榛馂?zāi)被焚燒，應(yīng)該由(C)A 賣方負(fù)擔(dān)貨損 B 賣方負(fù)責(zé)向保險(xiǎn)公司賠償C 買方負(fù)責(zé)請求保險(xiǎn)公司賠償1CIF和CFR兩種術(shù)語而言，就賣方承擔(dān)的風(fēng)險(xiǎn)(C)A CIF比CFR大 B CIF比CFR小 C 兩者相同1按FOB術(shù)語簽訂合同，采用程租船運(yùn)輸大宗貨物，應(yīng)在合同中具體訂明(A)A 裝船費(fèi)由誰負(fù)擔(dān) B 卸貨費(fèi)由誰承擔(dān) C 運(yùn)費(fèi)由誰負(fù)擔(dān)1按CIF Singapore條件成交出口大宗商品，程租船運(yùn)輸，買方不想負(fù)擔(dān)卸貨費(fèi)用，應(yīng)采用(B)A CIF SingaporeB CIF Landed SingaporeC CIF Ex Ship’s Hold Singapore1FOBS術(shù)語是(B)A 賣方負(fù)責(zé)支付裝船費(fèi)和卸貨費(fèi)B賣方負(fù)責(zé)支付裝船費(fèi)和理倉費(fèi)C賣方負(fù)責(zé)支付裝船費(fèi)和平倉費(fèi)1在按FOB吊鉤下交貨的術(shù)語成交時(shí)，其貨物風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移視(A)A 以裝運(yùn)港弦為界 B以裝運(yùn)港吊鉤下為界 C 以裝運(yùn)港船上為界1CIF liner terms和CIF Landed兩種術(shù)語都是CIF的變形，都是由賣方承擔(dān)卸貨費(fèi)，不同的是使用CIF Landed術(shù)語時(shí)，可能發(fā)生的駁船費(fèi)和碼頭捐是由(A)A 賣方支付 B 買方支付 C 船方支付1按CIF條件成