【正文】 相符，受益人仍可從開證行取得貨款 D、 待付款人財(cái)產(chǎn)清算后方可收回貨款三、判斷題只有銀行承兌匯票才可在貼現(xiàn)市場上貼現(xiàn)。假定保險(xiǎn)費(fèi)相當(dāng)于CIF價(jià)的2%，在保持原報(bào)價(jià)格不變的情況下，試求：1）CFRC5%香港價(jià)應(yīng)報(bào)多少？2）出口200箱應(yīng)付給客戶多少傭金？3）某公司出口200箱可收回多少外匯？10．某出口商品我對外報(bào)價(jià)為每噸1200英鎊FOB黃埔，對方來電要求改報(bào)CIFC5%倫敦，試求CIFC5%倫敦價(jià)為多少？（%，）第六章 國際貨款的收付一、名詞解釋 匯票 背書 貼現(xiàn) 托收 不可撤銷跟單信用證二、單項(xiàng)選擇題承兌是（ ）對遠(yuǎn)期匯票表示承擔(dān)到期付款責(zé)任的行為。已知運(yùn)費(fèi)為每箱1美元，%，請問要維持出口銷售外匯凈收入不變，CIFC5%應(yīng)改報(bào)為多少？已知進(jìn)貨成本為160元人民幣/箱，每箱的商品流通費(fèi)為進(jìn)貨成本的3%，出口退稅為人民幣30元/箱，試求該商品的出口銷售盈虧率及換匯成本是多少？8． 我某外貿(mào)公司出口商品貨號H208共5000箱，該貨每箱凈重20千克，毛重22千克，出口總成本每箱人民幣999元，外銷價(jià)每箱120美元CFR卡拉奇。問：FOBC3%應(yīng)報(bào)多少？設(shè)賣方國內(nèi)進(jìn)貨價(jià)為每打380元人民幣，出口前的費(fèi)用和稅金共15元人民幣/打，試求該批商品的出口銷售換匯成本和盈虧率各是多少？6． 某外貿(mào)公司出口一批商品，國內(nèi)進(jìn)貨價(jià)共10000元人民幣，加工費(fèi)支出1500元人民幣，商品流通費(fèi)是1000元人民幣，稅金支出為100元人民幣，該批商品出口銷售外匯凈收入為2000美元。）1． 某筆交易中，我向外商的報(bào)價(jià)為每噸780美元CFR香港，含2%的折扣，該批交易的數(shù)量為200噸，試求我方扣除折扣后的總收入是多少？2． 某公司出口單晶糖200噸，每噸USD450CIFC2%利物浦，貨物裝船后，公司財(cái)會部門根據(jù)合同規(guī)定將2%的傭金匯給中間商，試求應(yīng)匯的傭金為多少？3． 我出口某商品，原報(bào)價(jià)為350美元/桶CIF紐約，現(xiàn)外商要求將價(jià)格改報(bào)為CFRC5%。（ ）10． 含傭價(jià)=凈價(jià)/（1—傭金率），其中的凈價(jià)一定是FOB價(jià)。（ ）8． 傭金和折扣都可分為“明傭（扣）”和“暗傭（扣）”兩種。這是固定作價(jià)的一種規(guī)定方法。（ ）5． 在實(shí)際業(yè)務(wù)中，較常采用的作價(jià)辦法是固定作價(jià)。（ ）3． 出口商品盈虧率是指出口商品盈虧額與出口總成本的比率。A 250美元/桶 B 250美元/桶CIF倫敦 C 250美元/桶CIF廣州 D 250美元8． 支付給中間商的酬金叫（ ）A預(yù)付款 B折扣 C傭金 D訂金9． FCA、CPT、CIP三種術(shù)語涉及的國內(nèi)費(fèi)用與FOB、CFR、CIF區(qū)別是它們不包括（ ）A裝船費(fèi) B郵電費(fèi) C預(yù)計(jì)耗損 D拼箱費(fèi)10．傭金的支付對象是（ ）A買方 B保險(xiǎn)公司 C船方 D中間商（三） 判斷題1． 我出口合同中規(guī)定的價(jià)格應(yīng)與出口總成本相一致。問：以上的損失，各屬什么性質(zhì)的損失？投保什么險(xiǎn)別的情況下，保險(xiǎn)公司給予賠償？第五章 進(jìn)出口商品的價(jià)格（一） 名詞解釋傭金 折扣 單價(jià) 出口總成本 出口銷售人民幣凈收入（二） 單項(xiàng)選擇題1． 在國際貿(mào)易中，含傭價(jià)的計(jì)算公式是（ ）A單價(jià)傭金率 B含傭價(jià)傭金率 C凈價(jià)傭金率 D凈價(jià)/（1—傭金率）2． 凡貨價(jià)中不包含傭金和折扣的被稱為（ ）A折扣價(jià) B含傭價(jià) C凈價(jià) D出廠價(jià)3． 一筆業(yè)務(wù)中，若出口銷售人民幣凈收入與出口總成本的差額為正數(shù)，說明該筆業(yè)務(wù)為（ ）A盈 B虧 C平 D可能盈，可能虧4． （ ）是含傭價(jià)。為使船舶能繼續(xù)航行，船長請來拯救隊(duì)施救，共支出5萬美元施救費(fèi)。問：我方這樣做是否正確？為什么？4. 某遠(yuǎn)洋運(yùn)輸公司的“東風(fēng)”輪在6月28日滿載貨物起航，出公海后由于風(fēng)浪過大偏離航線而觸礁，船底劃破長2米的裂縫，海水不斷滲入。為此，買方向我出口企業(yè)提出索賠，理由是我方提交的是直運(yùn)提單，而實(shí)際上是轉(zhuǎn)船運(yùn)輸，是弄虛作假行為。承運(yùn)船只駛離我國途經(jīng)某港口時(shí)，船公司為接載其他貨物，擅自將我方托運(yùn)的貨物卸下，換裝其他船舶繼續(xù)運(yùn)往目的港，在換裝的過程中造成部分貨物損失。我方在信用證有效期內(nèi)將貨物裝上直達(dá)目的港的班輪，并以直達(dá)提單辦理了議付手續(xù)。當(dāng)買方憑保險(xiǎn)單向保險(xiǎn)公司要求索賠時(shí)，賣方卻提出，超出發(fā)票金額20%的賠付部分，應(yīng)該是買賣雙方各得一半。2）在投保了平安險(xiǎn)的情況下，被保險(xiǎn)人有權(quán)向保險(xiǎn)公司提出哪些賠償要求？為什么？2. 我某進(jìn)出口公司以CIF條件進(jìn)口貨物一批，合同中的保險(xiǎn)條款規(guī)定：“由賣方按發(fā)票金額的130%投保一切險(xiǎn)。次日，忽遇惡劣氣候，使船上裝載的某貨主的一部分貨物被海水浸濕。前后花了10天，共支出修理費(fèi)5000美元，增加各項(xiàng)費(fèi)用支出（包括員工工資）共3000美元。事后船方反復(fù)開倒車強(qiáng)行浮起，但船底劃破，致使海水滲入貨艙，造成船貨部分損失。%。為避免漏保，客戶來證要求我方裝船前按CIF總值代為辦理投保手續(xù)。（ ）10. 海運(yùn)提單的簽發(fā)日期應(yīng)早于保險(xiǎn)單的簽發(fā)日期。（ ）8. 按國際保險(xiǎn)市場慣例，大報(bào)單和小報(bào)單具有同等法律效力。（ ）6. 在保險(xiǎn)單出具后，如需要補(bǔ)充或變更保險(xiǎn)內(nèi)容，保險(xiǎn)公司可根據(jù)投保人的請求出具修改保險(xiǎn)內(nèi)容的憑證，該項(xiàng)憑證稱為批單。（ ）4. 根據(jù)CIC條款，海運(yùn)平安險(xiǎn)是指保險(xiǎn)公司對單獨(dú)海損不負(fù)賠償責(zé)任。（ ）2. 在國際貿(mào)易中，向保險(xiǎn)公司投保了一切險(xiǎn)后，貨物運(yùn)輸途中由于任何外來原因造成的一切貨損，均可向保險(xiǎn)公司索賠。A加一成 B加二成 C加三成 D加四成10. “倉至倉”條款是（ ）。A、平安險(xiǎn)加11種一般附加險(xiǎn) B、一切險(xiǎn)加11種一般附加險(xiǎn) C、水漬險(xiǎn)加11種一般附加險(xiǎn) D、11種一般附加險(xiǎn)加特殊附加險(xiǎn)8. 預(yù)約保險(xiǎn)以（ ）代替投保單，說明投保的一方已辦理了投保手續(xù)。A平安險(xiǎn)+水漬險(xiǎn) B一切險(xiǎn)+偷窺、提貨不著險(xiǎn) C水漬險(xiǎn)+偷窺險(xiǎn)、提貨不著險(xiǎn) D平安險(xiǎn)+一切險(xiǎn)6. 在海洋運(yùn)輸貨物保險(xiǎn)業(yè)務(wù)中，共同海損（ ）。A負(fù)責(zé)賠償整批貨物 B負(fù)責(zé)賠償被雨淋濕的部分 C不給予賠償 D在被保險(xiǎn)人同意的情況下，保險(xiǎn)公司負(fù)責(zé)賠償被雨淋濕的部分4. 有一批出口服裝，在海上運(yùn)輸途中，因船體觸礁導(dǎo)致服裝嚴(yán)重受浸，如果將這批服裝漂洗后再運(yùn)至原定目的港所花費(fèi)的費(fèi)用已超過服裝的保險(xiǎn)價(jià)值，這批服裝因?qū)儆冢? ）。問：我方的做法是否合適？將導(dǎo)致什么后果，為什么？ 第四章 國際貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)（一） 名詞解釋共同海損（.） 推定全損 倉至倉條款（W/W Clause） 單獨(dú)海損 投保加成（二） 單項(xiàng)選擇題 我出口稻谷一批，因保險(xiǎn)事故被海水浸泡多時(shí)而喪失其原有用途，伙到目的港后只能低價(jià)出售，這種損失屬于A單獨(dú)損失 B共同損失 C實(shí)際全失 D推定全失2. CIC“特殊附加險(xiǎn)”是指在特殊情況下，要求保險(xiǎn)公司承保的險(xiǎn)別，（ ）。買方因此拒絕收貨，并要求賣方退回貨款。經(jīng)銀行審核，單單相符、單證相符，銀行接受單據(jù)并支付了貨款。問：銀行的拒付是否有理，為什么？3． 一份買賣日用品的CIF合同規(guī)定“9月份裝運(yùn)”，即期信用證的有效期為10月15日。問：銀行的拒付是否有理，為什么？2． 國外開來不可撤銷信用證，證中規(guī)定最遲裝運(yùn)期為2000年12月31日，議付有效期為2001年1月15日。農(nóng)產(chǎn)品進(jìn)出口公司按證中，于4月15日將200噸花生仁在福州港裝上“嘉凌”號輪，又由同輪在廈門港續(xù)裝300噸花生仁，4月20日農(nóng)產(chǎn)品進(jìn)出口公司同時(shí)取得福州港和廈門港簽發(fā)的兩套提單。（ ）（四） 計(jì)算題我出口商品共100箱，每箱的體積為30cm60cm50cm，毛重為４０千克，查運(yùn)費(fèi)表得知該伙為９級，計(jì)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)為Ｗ／Ｍ，基本運(yùn)費(fèi)為每運(yùn)費(fèi)噸１０９ＨＫ$，另收燃油附加費(fèi)２０％，港口擁擠費(fèi)２０％，貨幣貶值附加費(fèi)１０％，試計(jì)算該批貨物的運(yùn)費(fèi)是多少港元？ 某公司出口貨物共２００箱，對外報(bào)價(jià)為每箱４３８美元ＣＦＲ馬尼拉，菲律賓商人要求將價(jià)格改報(bào)為FOB價(jià)，試求每箱貨物應(yīng)付的運(yùn)費(fèi)及應(yīng)改報(bào)的FOB價(jià)為多少？（已知該批貨物每箱的體積為45cm35cm25cm，毛重為30千克，商品計(jì)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)為W/M，基本運(yùn)費(fèi)為每運(yùn)費(fèi)噸100美元，到馬尼拉港需加收燃油附加費(fèi)20%，貨幣附加費(fèi)10%，港口擁擠費(fèi)20%。（ ）9. 所有運(yùn)輸單據(jù)都是承運(yùn)人簽發(fā)給托運(yùn)人的貨物收據(jù)，故都是物權(quán)憑證，都可憑以向目的地代理人提貨。（ ）7. 國際郵包運(yùn)輸具有國際多式聯(lián)運(yùn)和“門到門”運(yùn)輸?shù)男再|(zhì)。（ ）5. 目前，我國供港鐵路貨物聯(lián)運(yùn)方式的特點(diǎn)是一票運(yùn)輸，其結(jié)匯單據(jù)是是承運(yùn)貨物收據(jù)。（ ）3. 在規(guī)定裝運(yùn)期條文時(shí)，如使用了“迅速”、“立即”、“盡速”或類似詞句者，按《UCP500》慣例規(guī)定，銀行將不予置理。A、12月16日 B、12月25日 C、12月28日 D、12月31日(三） 判斷題1. 屬于第一級的商品，其班輪運(yùn)費(fèi)的計(jì)收標(biāo)準(zhǔn)是最高的。”我方加緊備貨出運(yùn)，于7月21日取得大夫收據(jù)，并換回正本已裝船清潔提單，我方應(yīng)不遲于（ ）向銀行提交單據(jù)。A只對第一程運(yùn)輸負(fù)責(zé) B必須對全程運(yùn)輸負(fù)責(zé) C對運(yùn)輸不負(fù)責(zé) D只對最后一程運(yùn)輸負(fù)責(zé)9. 我某公司與外商簽訂一份CIF出口合同，以L/C為支付方式。A大副收據(jù) B鐵路運(yùn)單副本 C場站收據(jù)副聯(lián) D鐵路運(yùn)單正本