【正文】 流企業(yè)。第三篇：第三方物流論文作業(yè)第三方物流論文作業(yè)物流產(chǎn)業(yè)是現(xiàn)代社會化大生產(chǎn)和專業(yè)化分工不斷加深的產(chǎn)物，是促進經(jīng)濟發(fā)展的“加速器”和“第三利潤源泉”，其發(fā)展程度是衡量一國現(xiàn)代化程度和國際競爭力的重要標志之一。能夠保持自身優(yōu)勢并使之轉(zhuǎn)化為核心競爭力的確是使一個企業(yè)長期處于不敗之地的關(guān)鍵，而第三方物流服務(wù)供應(yīng)商面臨著的挑戰(zhàn)是要能提供比客戶自身物流運作更高的價值。第四，完備的信息系統(tǒng)是一個物流企業(yè)能否抓住機會獲得自身發(fā)展并擴大利潤的基石。第三，按照國際上比較流行的市場營銷理論，企業(yè)主要的競爭戰(zhàn)略選擇有三種：一是成本領(lǐng)先戰(zhàn)略；二是集中化戰(zhàn)略；三是差異化戰(zhàn)略。隨著物流市場的逐步開放，國內(nèi)的物流企業(yè)還面臨著來自跨國物流公司和國外物流資本的挑戰(zhàn)。第二，對經(jīng)營模式的選擇是至關(guān)重要的，也是影響企業(yè)經(jīng)營成敗的重要因素。從國外來看，物流增值服務(wù)已在整個物流行業(yè)全面展開。第一，來自中國物流與采購聯(lián)合會的調(diào)查表明，國內(nèi)三方物流企業(yè)收益的85％來自基礎(chǔ)性服務(wù)，諸如運輸管理和倉儲管理等，增值服務(wù)及物流信息服務(wù)等的收益只占5％。當前物流發(fā)展中最薄弱的環(huán)節(jié)是我國第三方物流企業(yè)的缺少，這也制約了我國經(jīng)濟的發(fā)展。由此可見，這其中所隱藏著的利潤是何其的巨大，簡直就到了令人們難以置信的地步。冰山的特點, 是大部分沉在水面之下, 而露出水面的僅是冰山的一角。對于第三方物流的研究，日本西澤修教授提出了“第三方利潤源”的理論, 他認為, 從歷史發(fā)展來看, 人類歷史上曾經(jīng)有過兩個大量提供利潤的領(lǐng)域, 第一個是資源領(lǐng)域, 稱之為“第一個利潤源”；第二個是人力領(lǐng)域，稱之為“第二個利潤源”。第三方物流逐漸發(fā)展成為現(xiàn)代物流業(yè)的主體, 在全球物流市場上已占據(jù)很大份額, 成為現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展水平的標志和代表。其次，海爾計劃在盡可能短的時間內(nèi)，摸索出一套海爾獨有的物流管理模式，創(chuàng)立海爾獨特的物流體系，目前，海爾正努力建設(shè)企業(yè)內(nèi)部的物流事業(yè)部門，并在為海爾集團服務(wù)的基礎(chǔ)上，最終社會化，使海爾的企業(yè)物流最終成為海爾的物流企業(yè)。為解決這個問題，海爾成立了物流推進本部，專業(yè)從事物流改革的推進工作，由集團見習總裁親自負責。海爾自開始實施物流發(fā)展計劃不到一年的時間，效果已非常明顯，同時也利用第三方物流進行內(nèi)部配送，企業(yè)物流把社會力量整合起來了。之后又發(fā)現(xiàn)檢驗是一個薄弱環(huán)節(jié)，檢驗時間長，造成大量庫存積壓，于是又把檢驗集中起來，盡量分散到分供方和第三方倉庫去檢驗。自從1999年初開始大面積全方位的物流改革，將物流重組定位在增強企業(yè)的競爭優(yōu)勢的戰(zhàn)略高度上來，并且通過物流重組有力地推動海爾的發(fā)展。自“十一五”以來，現(xiàn)代物流作為國家重點發(fā)展的戰(zhàn)略性產(chǎn)業(yè)得到了社會各界的廣泛關(guān)注與支持，第三方物流發(fā)展進一步加快了進程，在服務(wù)內(nèi)涵、經(jīng)營模式、功能建設(shè)等方面發(fā)生了深遠的變革，呈現(xiàn)出良好發(fā)展趨勢，服務(wù)鏈不斷延伸、專業(yè)化不斷加強。最后在物流服務(wù)過程中，由于信息技術(shù)是第三方物流發(fā)展的基礎(chǔ)信息,其實現(xiàn)了信息實時共享，促進了物流管理的科學化、極大地提高了物流效率和物流效益。再次，從物流設(shè)計、物流操作過程、物流技術(shù)工具、物流設(shè)施到物流管理必須體現(xiàn)專門化和專業(yè)水平，這既是物流消費者的需要，也是第三方物流自身發(fā)展的基本要求。首先，第三方物流是通過契約形式來規(guī)范并明確物流經(jīng)營者與物流消費者之間關(guān)系的。它是相對“第一方”發(fā)貨人和“第二方”收貨人之外的第三方而言的,不擁有商品，不參與商品的買賣，而是為客戶提供以合同為約束、以結(jié)盟為基礎(chǔ)的、系列化、個性化、信息化的物流代理服務(wù)，因此也有人稱第三方物流為“合同契約物流”。而面對來自國外物流企業(yè)的虎視眈眈, 如何提高我國第三方物流的核心競爭力就顯得尤為重要。參考文獻：：中國物資出版社，2008年3月第2版：北京大學出版社，2010年1月第1版：北京大學出版社，2007年8月第1 版第二篇：第三方物流論文我國第三方物流0704220043厲潔數(shù)信學院07信管（2）班隨著經(jīng)濟全球化的迅猛發(fā)展，第三方物流產(chǎn)業(yè)以迅雷不及掩耳之勢席卷全世界，成為當代極具競爭力與前景的行業(yè)之一。⑥ 配送作業(yè)環(huán)節(jié)。在流通過程中輔助性的加工活動稱為流通加工。無論是產(chǎn)品或是材料，在搬運輸送以前都要加以某種程度的包裝捆扎或裝入適當容器，以保證產(chǎn)品完好地運送到消費者手中，所以包裝是生產(chǎn)過程的終點，同時也是物流過程的起點。搬運裝卸作業(yè)環(huán)節(jié)是指同一地域范圍內(nèi)進行的，以改變物的存放狀態(tài)和近距離空間位置為主要內(nèi)容和目的的活動環(huán)節(jié)。倉儲作業(yè)在物流系統(tǒng)中起著緩沖、調(diào)節(jié)和平衡的作用，是物流的另一個中心。運輸作業(yè)是這個物流活動的一個組成部分，運輸作業(yè)的任務(wù)是對物資進行較長距離的空間移動。在生產(chǎn)及流通活動中有一些物資材料是要回收并加以利用的，有些是所生產(chǎn)的無用廢棄物，對這類物資的處理過程就產(chǎn)生了回收及廢棄物流。生產(chǎn)企業(yè)、流通企業(yè)售出產(chǎn)品或商品的物流過程稱為銷售物流，是指物資的生產(chǎn)者或持有者到用戶或消費者之間的物流。從工廠的原材料購進入庫起，直到工廠成品庫發(fā)送出庫為止，這一全過程的物流活動稱為生產(chǎn)物流。供應(yīng)物流是整個物流活動的始發(fā)點，是資金流的開始，同時又是信息流的端點。（1）物流子系統(tǒng)① 供應(yīng)物流。2．物流信息系統(tǒng)在水平方向上的結(jié)構(gòu)分析在水平方向上，物流信息系統(tǒng)貫穿了供應(yīng)物流、生產(chǎn)物流、銷售物流、回收物流的運輸、倉儲、搬運裝卸、包裝、流通加工和配送等各個環(huán)節(jié)。由于其放眼于長期的特點，以及未來的不確定性，決定了戰(zhàn)略計劃有一定的風險性，這就要求管理決策者要關(guān)注環(huán)境的變化，并能夠根據(jù)環(huán)境的變化及時調(diào)整戰(zhàn)略計劃提高企業(yè)的抗風險能力，確立競爭優(yōu)勢。戰(zhàn)略層是物流信息系統(tǒng)的重要組成部分，戰(zhàn)略著重用來開發(fā)和精煉物流戰(zhàn)略的信息支持。（4）戰(zhàn)略層。與管理層不同的是該層將注意力主要集中在評估未來策略的可選方案上面。決策層的主要功能在于協(xié)助管理決策人員經(jīng)過比較物流活動管理可選方案，進行戰(zhàn)術(shù)上的決策分析。管理層通過對業(yè)務(wù)層產(chǎn)生的數(shù)據(jù)和信息的加工分析，產(chǎn)生相應(yīng)的報告，為管理人員提供所需的基礎(chǔ)信息。管理功能在整個物流信息系統(tǒng)運行過程中占有重要的地位，管理層的主要工作是設(shè)計評價過去的功能和鑒別各種可選方