【正文】 化程度低，無序競爭擾亂整體市場秩序物流業(yè)不但涉及公路、鐵路、航空、水路甚至管道運輸方式，還涉及多種業(yè)務種類。在基礎物流服務領域，如公路運輸領域過度競爭十分嚴重；而在鐵路、航空運輸領域，壟斷性又非常強。設備陳舊落后一方面，經(jīng)營網(wǎng)絡不合理，有點無網(wǎng)，第三方物流企業(yè)之間、企業(yè)與客戶之間缺乏合作，貨源不足，傳統(tǒng)倉儲業(yè)、運輸業(yè)能力過剩，造成浪費；另一方面，信息技術落后，因特網(wǎng)、條形碼、EDI等信息技術未能廣泛應用，物流企業(yè)和客戶不能充分共享信息資源，沒有結(jié)成相互依賴的伙伴關系。市場競爭歸根到底是人才的競爭。由于物流教育的落后，雖然中國物流從業(yè)人員也已初具規(guī)模，但大多數(shù)是從管理專業(yè)、工程專業(yè)、交通運輸專業(yè)等轉(zhuǎn)行過來，真正懂得物流科學的高層次管理人才少之又少。第五次中國物流市場的調(diào)查，我國物流企業(yè)規(guī)模在500人以上的企業(yè)僅占 11%左右，大部分企業(yè)規(guī)模在500人以下，從事公路運輸?shù)钠髽I(yè)擁有的車輛不多。長期以來，由于受到計劃經(jīng)濟的影響，我國物流企業(yè)形成多元化的物流格局，除了新興的外資和民營企業(yè)外，大多數(shù)第三方物流企業(yè)是計劃經(jīng)濟時期商業(yè)、物資、糧食、運輸?shù)炔块T儲運企業(yè)轉(zhuǎn)型而來?！　‰S著現(xiàn)代物流在我國的發(fā)展,第三方物流的作用越來越被重視,雖然我國目前已出現(xiàn)了許多從事物流的企業(yè),但是組織方式的科學性,各環(huán)節(jié)的銜接和協(xié)作的規(guī)范性,服務功能的多樣性和服務質(zhì)量都有所欠缺,值得進一步探討和實3我國第三方物流信息系統(tǒng)建設中存在的問題在現(xiàn)階段的我國，對第三方物流有著切實需求的企業(yè)仍然主要是一些外商投資企業(yè)、一部分新興的高新技術、連鎖經(jīng)營、電子商務企業(yè)和極少數(shù)國有大中型工商企業(yè)，絕大多數(shù)企業(yè)仍然保留著“大而全”、“小而全”的經(jīng)營方式，習慣于自己干物流，不注重培養(yǎng)企業(yè)的核心競爭能力，忽視或不愿意采用供應鏈管理的模式。三是發(fā)揮組織、協(xié)調(diào)、規(guī)劃職能,統(tǒng)一規(guī)劃,合理布局,建立多功能、高層次、集散功能強、輻射范圍廣的現(xiàn)代物流中心,克服條塊分割的弊端,避免重復建設和資源浪費現(xiàn)象,促進第三方物流健康、有序發(fā)展。一是盡快建立健全相應的政策法規(guī)體系,特別是優(yōu)惠政策的制定和實施,使第三方物流的發(fā)展有據(jù)可依。要解決目前專業(yè)物流人才缺乏的問題,較好的辦法是加強物流企業(yè)與科研院所的合作,使理論研究和實際應用相結(jié)合,加快物流專業(yè)技術人才和管理人才的培養(yǎng),造就一大批熟悉物流運作規(guī)律、并有開拓精神的人才隊伍。我們與物流發(fā)達國家的差距,不僅僅是裝備、技術、資金上的差距,更重要的是觀念和知識上的差距?！　?實施人才戰(zhàn)略。公司要通過提供全方位服務的方式,與大客戶加強業(yè)務聯(lián)系,增強相互依賴性,發(fā)展戰(zhàn)略伙伴關系。根據(jù)物流業(yè)的發(fā)展趨勢看,那些既擁有大量物流設施、健全網(wǎng)絡,又具有強大全程物流設計能力的混合型公司發(fā)展空間最大,只有這些企業(yè)能把信息技術和實施能力融為一體,提供“一站到位”的整體物流解決方案。目前,許多第三方物流企業(yè)都是計劃經(jīng)濟時期商業(yè)、物資、糧食等部門儲運企業(yè)轉(zhuǎn)型而來,都有特定的服務領域,彼此間競爭不大。中國倉儲協(xié)會2001年調(diào)查顯示,企業(yè)在選擇第三方物流企業(yè)時最看重的是物流滿足能力和作業(yè)質(zhì)量。在市場經(jīng)濟中,一切要靠實力說話。另一方面,要建立信息網(wǎng)絡,通過因特網(wǎng)、管理信息系統(tǒng)、數(shù)據(jù)交換技術(EDI)等信息技術實現(xiàn)物流企業(yè)和客戶共享資源,對物流各環(huán)節(jié)進行實時跟蹤、有效控制與全程管理,形成相互依賴的市場共生關系。若僅有零星業(yè)務,可考慮與其他物流企業(yè)合作,共建和共用網(wǎng)大客戶合資或合作,共建網(wǎng)點。在加入WTO的新形勢下,物流市場從國內(nèi)擴展到國際,能否有四通八達的網(wǎng)絡愈發(fā)重要。信息化與否是衡量現(xiàn)代物流企業(yè)的重要標志之一,許多跨國物流企業(yè)都擁有“一流三網(wǎng)”,即定單信息流,全球供應鏈資源網(wǎng)絡,全球用戶資源網(wǎng)絡,計算機信息網(wǎng)絡。特別是規(guī)模較大的企業(yè),一方面要進行內(nèi)部的整合,優(yōu)化內(nèi)部資源配置,中遠集團在整合現(xiàn)有物流資源和中國外輪代理公司業(yè)務的基礎上,2002年初成立中遠物流公司,重新構(gòu)建覆蓋全球的物流服務網(wǎng)絡。我國現(xiàn)有的第三方物流企業(yè)多數(shù)是從國有倉儲、運輸企業(yè)轉(zhuǎn)型而來,帶有許多計劃經(jīng)濟的遺跡,不能適應國際市場競爭?！　≈袊尤隬TO,使國內(nèi)市場國際化,會有更多的外資物流供應商進入國內(nèi)物流市場,對我國第三方物流業(yè)形成嚴峻的挑戰(zhàn)?！　☆A計中國加入WTO后,中國將迎來外商投資的第二個高潮,外貿(mào)進出口會有較大幅度增長。政府在物流市場初期形成的引導作用,可以克服市場自發(fā)的無序性,防止一哄而上,盲目建設?！　∵€必須強調(diào)的是政府部門在我國物流市場形成中的作用,政府發(fā)揮其組織、協(xié)調(diào)、規(guī)劃的職能,著力于建立公平、開放、有序的市場環(huán)境,為企業(yè)發(fā)展第三方物流業(yè)創(chuàng)造良好的外部條件。四是轉(zhuǎn)化經(jīng)營觀念、提高服務水平:現(xiàn)代物流要求第三方物流企業(yè)已不僅僅是客戶物流業(yè)務的承包人,而是要求其服務延伸到客戶的經(jīng)營活動中,與客戶形成利益同享,風險共擔的伙伴關系,第三方物流必須改變傳統(tǒng)的經(jīng)營理念、管理方法,擴展服務范圍,提高服務質(zhì)量,才能提高市場競爭力,實現(xiàn)企業(yè)的發(fā)展壯大。二是增加物流設備和物流技術的科技含量:現(xiàn)代物流是一項資金密集,技術密集的產(chǎn)業(yè),特別是現(xiàn)代電子信息技術、通訊技術、GPS、ITS等已逐漸成為現(xiàn)代物流必要的技術手段,對于物流企業(yè)來說對以前老舊的物流設施必須進行改造,發(fā)展新型高科技物流設備,以提高物流效率,適應現(xiàn)代物流的需求?！　?一)解決問題的辦法和手段我國物流業(yè)還處在起步階段,高等教育和職業(yè)教育尚未跟上,人才缺乏,素質(zhì)不高。大多數(shù)物流企業(yè)只能提供單項或分段的物流服務,物流功能主要停留在儲存、運輸和城市配送上,相關的包裝、加工、配貨等增值服務不多,不能形成完整的物流供應鏈。一方面,經(jīng)營網(wǎng)絡不合理,有點無網(wǎng),第三方物流企業(yè)之間、企業(yè)與客戶之間缺乏合作,貨源不足,傳統(tǒng)倉儲業(yè)、運輸業(yè)能力過剩,造成浪費。長期以來,由于受到計劃經(jīng)濟的影響,我國物流企業(yè)形成多元化的物流格局,除了新興的外資和民營企業(yè)外,大多數(shù)第三方物流企業(yè)是計劃經(jīng)濟時期商業(yè)、物資、糧食、運輸?shù)炔块T儲運企業(yè)轉(zhuǎn)型而來。由于對物流作為“第三利潤源泉”的錯誤認識和受“大而全”、“小而全”的觀念影響,很多生產(chǎn)或商業(yè)企業(yè)既怕失去對采購和銷售的控制權,又怕額外利潤被別的企業(yè)賺去,都自建物流系統(tǒng),不愿向外尋求物流服務。、我國第三方物流運行中存在的問題此外,目前第三方物流無論依托的是下游的零售商業(yè)企業(yè)還是上游的生產(chǎn)企業(yè),是成為眾多零售店鋪的配送、加工中心還是立足于生產(chǎn)企業(yè)的物流代理,都會面對許多復雜的問題,如合作伙伴為保守經(jīng)營秘密,不愿將其有關生產(chǎn)及銷售的資料、經(jīng)營中的困難、未來的發(fā)展計劃、預計生產(chǎn)或銷售量等關鍵信息提供給物流代理方,使物流代理方難以設計出合理的方案。這種現(xiàn)象的存在,一方面,說明許多工商企業(yè)仍受“大而全、小而全”思想及縱向一體化模式的約束,從“肥水不流外人田”的角度思考問題,寧愿自己設置倉儲庫房、運輸車隊、包裝和加工車間從事物流活動,寧愿承擔高額費用和各種風險,也不愿將業(yè)務轉(zhuǎn)包給第三方。而在我國企業(yè)的全部物流中,第三方物流所占比重又明顯偏低。國家的企業(yè)相比,尚有很大差距。物流報告的表現(xiàn)形式英語傳統(tǒng)報告相結(jié)合，便于企業(yè)報關及管理人員閱讀和分析。第三方物流信息系統(tǒng)以虛有能力提供能迎合客戶需要的數(shù)據(jù)，如票據(jù)匯總、實時查詢、成本綜合分析、市場銷售匯總及分析等，一個靈活的第三方物流系統(tǒng)必須適應這一要求，以滿足未來企業(yè)客戶的各項信息需求。第三方物流系統(tǒng)應