【正文】 接關(guān)系到國(guó)家和企業(yè)的利益，也關(guān)系到以后各項(xiàng)倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)務(wù)的順利開(kāi)展。（3）嚴(yán)格。驗(yàn)收應(yīng)以商品入庫(kù)憑證為依據(jù)，準(zhǔn)確地查驗(yàn)入庫(kù)貨物的實(shí)際數(shù)量和質(zhì)量狀況，并通過(guò)書(shū)面材料準(zhǔn)確的反映出來(lái)。否則，供方或責(zé)任方不再承擔(dān)責(zé)任，銀行也將辦理拒付手續(xù)。只有及時(shí)驗(yàn)收，盡快提出檢驗(yàn)報(bào)告才能保證商品盡快入庫(kù)入賬，滿(mǎn)足用料單位的需求，加快商品和資金的周轉(zhuǎn)。 到庫(kù)商品必須在規(guī)定的期限內(nèi)完成驗(yàn)收入庫(kù)工作。貨物入庫(kù)驗(yàn)收是倉(cāng)庫(kù)把好“ 三關(guān)”（ 入庫(kù)、保管、出庫(kù) ） 的第一道，抓好貨物入庫(kù)質(zhì)量關(guān)，能防止劣質(zhì)商品流入流通領(lǐng)域，劃清倉(cāng)庫(kù)與生產(chǎn)部門(mén)、運(yùn)輸部門(mén)以及供銷(xiāo)部門(mén)的責(zé)任界線，也為貨物在庫(kù)場(chǎng)中的保管提供第一手資料。如發(fā)現(xiàn)有異常情況，必須在送貨單上詳細(xì)注明并由送貨人員簽字，或由送貨人員出 具差錯(cuò)、異常情況記錄等書(shū)面材料，作為事后處理的依據(jù)。然后就可以與送貨人員辦理交接手續(xù)。貨物接運(yùn)的主要方式有：（一） 提貨到車(chē)站、碼頭提貨；到貨主單位提取貨物；托運(yùn)單位送貨到庫(kù)接貨；鐵路專(zhuān)用線到貨接運(yùn)。凡經(jīng)過(guò)交通運(yùn)輸部門(mén)轉(zhuǎn)運(yùn)的商品， 都必須經(jīng)過(guò)倉(cāng)庫(kù)接運(yùn)后，才能進(jìn)行入庫(kù)驗(yàn)收。商品入庫(kù)管理，是根據(jù)商品入庫(kù)憑證，在接受入庫(kù)商品時(shí)所進(jìn)行的卸貨、查點(diǎn)、驗(yàn)收、辦理入庫(kù)手續(xù)等各項(xiàng)業(yè)務(wù)活動(dòng)的計(jì)劃和組織。 即該企業(yè)的倉(cāng)儲(chǔ)管理信息系統(tǒng)包括：入庫(kù)管理、在庫(kù)管理、出庫(kù)管理、庫(kù)存查詢(xún)等功能。而倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)務(wù)包括入庫(kù)操作、在庫(kù)操作、出庫(kù)操作。根據(jù)以上功能分析，第三方物流企業(yè)的倉(cāng)儲(chǔ)管理信息系統(tǒng)功能模塊，如圖 42 所示。 查詢(xún)功能：　　采購(gòu)單查詢(xún)，銷(xiāo)售單查詢(xún)，單個(gè)產(chǎn)品查詢(xún)，庫(kù)存查詢(xún)等（用戶(hù)定義）。　　銷(xiāo)售定單：當(dāng)銷(xiāo)售出庫(kù)的時(shí)候，將銷(xiāo)售出庫(kù)產(chǎn)品序列號(hào)掃描至該出庫(kù)單上，保存之后，庫(kù)存報(bào)表自動(dòng)減少該類(lèi)產(chǎn)品?！　?)庫(kù)存上限報(bào)警：當(dāng)庫(kù)存數(shù)量不滿(mǎn)足一個(gè)量的時(shí)候，系統(tǒng)會(huì)出現(xiàn)報(bào)警?！　?)調(diào)撥管理：針對(duì)不同的庫(kù)之間需要調(diào)撥，可以自動(dòng)生成調(diào)撥單號(hào)，支持貨品在不同的倉(cāng)庫(kù)中任意調(diào)撥?！　?)庫(kù)存管理：不需要手工管理，當(dāng)入庫(kù)和出庫(kù)時(shí)，系統(tǒng)自動(dòng)生成每類(lèi)產(chǎn)品的庫(kù)存數(shù)量，查詢(xún)方便。 倉(cāng)庫(kù)管理模塊： 12 　　1)產(chǎn)品入庫(kù)：采購(gòu)入庫(kù)或者其他入庫(kù)，自動(dòng)生成入庫(kù)單號(hào)，貨品及可選擇方便快捷，可以區(qū)分正常入庫(kù)、退貨入庫(kù)等不同的入庫(kù)方式?！　?) 采購(gòu)收貨：當(dāng)采購(gòu)定單被批準(zhǔn)，完成采購(gòu)后到貨的時(shí)候，首先給貨物帖上條形碼序列號(hào)標(biāo)簽，然后在采購(gòu)收貨單上掃描此條形碼，保存之后，庫(kù)存自動(dòng)增加。 基本資料維護(hù)模塊 ：對(duì)每批產(chǎn)品生成唯一的基本條碼序列號(hào)標(biāo)簽，用戶(hù)可以根據(jù)自己的需要定義序列號(hào)，每種型號(hào)的產(chǎn)品都有固定的編碼規(guī)則，在數(shù)據(jù)庫(kù)中可以對(duì)產(chǎn)品進(jìn)行添加、刪除和編輯等操作。我國(guó)的第三方物流企業(yè)的管理人員大多來(lái)源于傳統(tǒng)的倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸企業(yè)，沒(méi)有先進(jìn)的物流理論背景，同時(shí)，具備一定知識(shí)水平的人才對(duì)于我國(guó)物流業(yè)的實(shí)際情況又缺乏足夠的了解。我國(guó)加入 WTO 后，大批外資企業(yè)在國(guó)內(nèi)搶灘，它們對(duì)于第三方物流企業(yè)的需求非常大，同時(shí)要求也十分嚴(yán)格。倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)自身也沒(méi)有從降低倉(cāng)儲(chǔ)成本出發(fā)，片面的追求客戶(hù)資源，造成惡性競(jìng)爭(zhēng)。 倉(cāng)儲(chǔ)市場(chǎng)不規(guī)范。 11 長(zhǎng)期以來(lái)，由于受計(jì)劃經(jīng)濟(jì)的影響，我國(guó)物流企業(yè)形成多元化的物流格局，除了新興的外資和民營(yíng)企業(yè)外，大多數(shù)第三方物流企業(yè)是計(jì)劃經(jīng)濟(jì)時(shí)期商業(yè)、物資、糧食、運(yùn)輸?shù)炔块T(mén)的儲(chǔ)運(yùn)企業(yè)轉(zhuǎn)型而來(lái)。我國(guó)的第三方物流企業(yè)仍然停留在單純的物流業(yè)務(wù)服務(wù)層面，服務(wù)范圍十分狹窄。客戶(hù)無(wú)法及時(shí)地獲取貨物的數(shù)據(jù)信息，也無(wú)法與第三方物流企業(yè)進(jìn)行數(shù)據(jù)交換。第三方物流企業(yè)的特點(diǎn)就是信息化，但是我國(guó)很多第三方物流企業(yè)沒(méi)有自己的信息系統(tǒng)或者有信息系統(tǒng)但不適合第三方物流企業(yè)的實(shí)際。另外，由于倉(cāng)儲(chǔ)的管理自動(dòng)化水平低，儲(chǔ)位分配與管理不能自動(dòng)完成，造成作業(yè)速度降低，影響工作效率。很多第三方物流企業(yè)的倉(cāng)庫(kù)沒(méi)有進(jìn)行倉(cāng)庫(kù)設(shè)計(jì)規(guī)劃，倉(cāng)庫(kù)的空間沒(méi)有充分利用。托盤(pán)、貨架、叉車(chē)、液壓車(chē)等設(shè)備沒(méi)有進(jìn)行信息化管理，倉(cāng)儲(chǔ)成本沒(méi)有得到有效的管理與控制。雖然第三方物流企業(yè)一般都建有自己的倉(cāng)庫(kù)，然而沒(méi)有現(xiàn)代化的管理手段及設(shè)施。第三方物流企業(yè)業(yè)務(wù)流程核心的業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)就是倉(cāng)儲(chǔ)管理，作為第三方物流的最根本目的是降低物流作業(yè)成本，而倉(cāng)儲(chǔ)成本則占據(jù)了極重要的部分。 10 第三章 第三方物流企業(yè)倉(cāng)儲(chǔ)管理信息系統(tǒng)的應(yīng)用過(guò)程 第三方物流企業(yè)倉(cāng)儲(chǔ)管理信息系統(tǒng)的現(xiàn)狀 隨著物流業(yè)的興起，我國(guó)第三方物流近年得到長(zhǎng)足發(fā)展，既有量的增加，涌現(xiàn)多物流企業(yè)，2022 年僅北京市注冊(cè)為“物流”的企業(yè)就有 120 多家，上海截至 2022 年底掛“物流”名稱(chēng)的企業(yè)己超過(guò) 1000 家；又有質(zhì)的提高，物流服務(wù)功能顯著改善，出現(xiàn)象中遠(yuǎn)集團(tuán)，中外運(yùn)集團(tuán)那樣既有規(guī)模又有效益的物流企業(yè)。3PL 供應(yīng)商提供的物流服務(wù)一般包括運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)管理、配送等。7） 電子分銷(xiāo)商。5） 信息咨詢(xún)服務(wù)公司。3） 貨運(yùn)代理公司。根據(jù)我國(guó)的實(shí)際情況，由于物流業(yè)務(wù)分屬于不用的行業(yè)和部門(mén)，我國(guó)的第三方物流企業(yè)來(lái)源于以下七個(gè)方面：1） 運(yùn)輸業(yè)。 第三方物流企業(yè)的來(lái)源隨著對(duì)第三方物流需求的增加，第三方物流的供給也相應(yīng)增加。而第三方物流則以物流為核心競(jìng)爭(zhēng)力，他們依靠自己的物流實(shí)力，完善物流服務(wù)功能，參與市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，取得市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。各企業(yè)為增強(qiáng)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，而將企業(yè)的資金，人力，物力投入到其核心業(yè)務(wù)上，尋求社會(huì)化分工協(xié)作帶來(lái)的效果和效率的最大化。因此，信息技術(shù)的發(fā)展是促進(jìn)第三方物流出現(xiàn)的重要因素。 8 　　從寶供、海福等第三方物流企業(yè)的成長(zhǎng)過(guò)程可以看出，它們真正實(shí)現(xiàn)飛躍式發(fā)展是在有了完善的物流信息系統(tǒng)之后。傳統(tǒng)的國(guó)有物資企業(yè)長(zhǎng)期從事物資工作，在物流基礎(chǔ)設(shè)施方面明比較多的投資和積累，在物流技術(shù)，物流市場(chǎng)方面都有一定的優(yōu)勢(shì)，它們可以努力爭(zhēng)取成為第三方物流企業(yè)。而這些，都需要比較大的固定資產(chǎn)投資。第三方物流公司需要有專(zhuān)業(yè)化的物流水平。鐵路列車(chē)三次提速，大量列車(chē)實(shí)現(xiàn)夕發(fā)朝至，高速公路大大節(jié)約了長(zhǎng)途運(yùn)輸?shù)奈锪鲿r(shí)間，使物流速度、物流量都大大提高，為我國(guó)物流業(yè)的高速高質(zhì)量發(fā)展創(chuàng)造了基礎(chǔ)條件，從而也為我國(guó)第三方物流的發(fā)展創(chuàng)造了必要的條件。多年來(lái)，國(guó)家特別重視物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，特別是鐵路、公路的優(yōu)先發(fā)展，取得了輝煌的成績(jī)，已經(jīng)形成了三橫的全國(guó)骨干鐵路網(wǎng)和四通八達(dá)的地方鐵路網(wǎng)。深圳市政府 1999 年率先提出把深圳建成物流中心城市，接著上海、武漢等城市都提出要把物流作為支柱產(chǎn)業(yè)。這次第三方物流一出現(xiàn)，就在全國(guó)廣泛流傳就是一個(gè)例子。在物資貿(mào)易中心、連鎖、配送、代理等各 7 個(gè)方面都進(jìn)行了大量的探索、試驗(yàn)和推行，取得了許多的成績(jī)。其中包括世界物流會(huì)議、亞太物流會(huì)議、各個(gè)大區(qū)、各個(gè)省市的物資經(jīng)濟(jì)討論會(huì)在內(nèi)、幾乎每年都舉行物流研討的學(xué)術(shù)會(huì)議?！　≈袊?guó)物流學(xué)產(chǎn)生于 20 世紀(jì) 70 年代末期，大規(guī)模發(fā)展是在 80 年代中后期，當(dāng)時(shí)的國(guó)家物資部，在推進(jìn)我國(guó)物流學(xué)發(fā)展和物流業(yè)的成長(zhǎng)方面做了大量的工作。特別是最近幾年，發(fā)展特快，上海、北京、天津等城市且不說(shuō)，武漢就一下子興起了如中遠(yuǎn)、長(zhǎng)江、中儲(chǔ)、武儲(chǔ)等好幾家大型第三方物流公司。是國(guó)外的一些實(shí)力企業(yè)在中國(guó)撒下了第三方物流的種子，又由自己在國(guó)內(nèi)創(chuàng)造了一個(gè)第三物流運(yùn)作的平臺(tái)，給國(guó)內(nèi)第三方物流的大規(guī)模發(fā)展樹(shù)立了一個(gè)樣板?！　∮纱丝梢钥闯觯谌轿锪鞯漠a(chǎn)生得益于中國(guó)的改革開(kāi)放。他們很明白第三方物流所能夠帶來(lái)的效益，因此他們實(shí)際上是堅(jiān)定不移地把第三方物流公司的模式灌輸給了他們所委托的、當(dāng)時(shí)還不太懂第三方物流的中國(guó)物流企業(yè)，使得中國(guó)早期的第三方物流公司由不懂、不成熟，到慢慢地成熟起來(lái)，變成了中國(guó)最早的第三方物流公司。我國(guó)第三方物流企業(yè)是 20 世紀(jì) 90 年代中期，首先由一些國(guó)內(nèi)的外資企業(yè)率先促成的，人們不難從我國(guó)第三方物流的產(chǎn)生過(guò)程看出它有三個(gè)特點(diǎn)：第一，它們是從東南沿海一些改革開(kāi)放程度比較高的省市首先搞起來(lái)；第二，它首先是由像寶潔、IBM 等這樣一些國(guó)外的大公司促成我國(guó)的一些企業(yè)搞起來(lái)的；第三，第三方物流公司的業(yè)務(wù)最先也主要是為國(guó)外這些大公司服務(wù)的物流業(yè)務(wù)。而要做到市場(chǎng)覆蓋面大，規(guī)模物流量大，就需要社會(huì)需求量大，只有這樣，既有較大的供應(yīng)，又有較大的需求，才有較大的市場(chǎng)，才可能發(fā)展配送和第三方物流，沒(méi)有這些條件，即使勉強(qiáng)把配送、第三方物流搞起來(lái)，最后還是要垮的。90 年代初我們?cè)趦?nèi)地推行配試點(diǎn)時(shí)，就出現(xiàn)由于物流量小，一輛車(chē)子送一圈貨，連汽油費(fèi)都收不回來(lái)的情況，有的企業(yè)連工資都發(fā)不出，誰(shuí)還有能力去搞配送？因此搞配送、搞第三方物流，其前提條件就是企業(yè)要有一定規(guī)模的物流量，而要有規(guī)模物流量，就意味著企業(yè)要有一定的市場(chǎng)。這是經(jīng)濟(jì)發(fā)展的必然規(guī)律，也是物流業(yè)成長(zhǎng)的必然規(guī)律。到了這個(gè)階段，物流業(yè)的發(fā)展成了生產(chǎn)發(fā)展的瓶頸，如果再不發(fā)展物流業(yè)，則必然制約生產(chǎn)的發(fā)展。從全國(guó)看，發(fā)展最快的是我國(guó)東南沿海一些省市，他們利用國(guó)家給經(jīng)濟(jì)特區(qū)等一系列優(yōu)惠政策，大力改革開(kāi)放，發(fā)展經(jīng)濟(jì)，率先實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)的超常規(guī)大幅度增長(zhǎng)，其中出現(xiàn)了一批大型實(shí)力企業(yè)，像海爾、寶潔、IBM 等。可以說(shuō)我國(guó)第三方物流的誕生實(shí)屬水到渠成，有它的必然性能。到了 90 年代中期，正當(dāng)人們對(duì)物流業(yè)悲觀失望之際，第三方物流卻悄悄地從東南沿海城市誕生出來(lái)，而且逐漸發(fā)展壯大蔓延到全國(guó)，直到形成現(xiàn)在的這股“第三方物流”熱。自那時(shí)起，無(wú)論是物流學(xué)術(shù)界還是物流實(shí)業(yè)界，政府還是企業(yè)，都為物流帶來(lái)的發(fā)展傾注了不少心血和精力，都奮力的想要?jiǎng)?chuàng)造物流業(yè)的輝煌。 倉(cāng)儲(chǔ)管理信息系統(tǒng)的定義倉(cāng)儲(chǔ)管理信息系統(tǒng)（WMS）是一個(gè)實(shí)時(shí)的計(jì)算機(jī)軟件系統(tǒng)，它能夠按照運(yùn)作的業(yè)務(wù)規(guī)則和運(yùn)算法則（algorithms） ，對(duì)信息、資源、行為、存貨和分銷(xiāo)運(yùn)作進(jìn)行更完美地管理，使其最大化滿(mǎn)足有效產(chǎn)出和精確性的要求。 4 其基本有以下模塊：收貨處理、上架管理、揀貨作業(yè)、月臺(tái)管理、補(bǔ)貨管理、庫(kù)內(nèi)作業(yè)、越庫(kù)操作、循環(huán)盤(pán)點(diǎn)、RF 操作、加工管理、矩陣式收費(fèi)。 ” 博科資訊董事長(zhǎng)兼總裁沈國(guó)康也有同樣的觀點(diǎn)，他指出，借鑒西方發(fā)達(dá)國(guó)家的經(jīng)驗(yàn)，從傳統(tǒng)倉(cāng)儲(chǔ)向現(xiàn)代化倉(cāng)儲(chǔ)的轉(zhuǎn)變，以信息技術(shù)為代表的高新技術(shù)同現(xiàn)代管理技術(shù)的集成創(chuàng)新和應(yīng)用是關(guān)鍵。 ” 中國(guó)倉(cāng)儲(chǔ)協(xié)會(huì)會(huì)長(zhǎng)沈紹基指出：“經(jīng)過(guò)這幾年的發(fā)展和探討，中國(guó)倉(cāng)儲(chǔ)協(xié)會(huì)于 2022 年正式提出了現(xiàn)代倉(cāng)儲(chǔ)的概念?，F(xiàn)代大型企業(yè)的經(jīng)營(yíng)都是建立在管理信息化的基礎(chǔ)上的，我國(guó)倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)在這方面則落后很多。我國(guó)倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)增加值大幅提高，同時(shí)倉(cāng)儲(chǔ)用地、自有倉(cāng)庫(kù)面積、外租倉(cāng)庫(kù)面積、倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施、投資額、貨物吞吐量、平均庫(kù)存量與主營(yíng)業(yè)務(wù)收入都呈現(xiàn)高速增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，成果發(fā)展喜人。5） 促進(jìn)社會(huì)效益的提高。3） 提供場(chǎng)所價(jià)值和時(shí)間效益，使產(chǎn)品的所有權(quán)和使用價(jià)值得到保護(hù)，加速產(chǎn)品流轉(zhuǎn)。其作用表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：1） 對(duì)流通中的產(chǎn)品進(jìn)行檢驗(yàn)、保管、加工、集散和轉(zhuǎn)換運(yùn)輸方式。自動(dòng)倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)是由分揀機(jī)器人代替人的勞動(dòng)，實(shí)現(xiàn)倉(cāng)儲(chǔ)作業(yè)的全面自動(dòng)化。批量揀選中，訂單既可以在分揀中進(jìn)行分類(lèi)，也可以集中一起再事后分類(lèi)。 倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)的分類(lèi)根據(jù)自動(dòng)化程度的不同，倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)可分為三類(lèi)：手工倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)（分揀員到產(chǎn)品系統(tǒng)） 、自動(dòng)化倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)（產(chǎn)品到分揀員系統(tǒng)）和自動(dòng)倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)（使用分揀機(jī)器人） 。 倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)的概述倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)指的是產(chǎn)品分揀或儲(chǔ)存接收中使用的設(shè)備和運(yùn)作策略的組合。商品從生產(chǎn)領(lǐng)域向消費(fèi)領(lǐng)域轉(zhuǎn)移的過(guò)程中，一般都要經(jīng)過(guò)商品的倉(cāng)儲(chǔ)階段，這主要是由于商品生產(chǎn)和商品消費(fèi)在時(shí)間、空間上以及品種和數(shù)量等方面的不同步引起的，也正是不同步倉(cāng)儲(chǔ)活動(dòng)發(fā)揮了重要意義。 此外，出于政治、軍事的需要或?yàn)榱朔乐沟卣?、水?zāi)、火災(zāi)、旱災(zāi)、風(fēng)災(zāi)等自然災(zāi)害，進(jìn)行的物資儲(chǔ)備也屬于倉(cāng)儲(chǔ)。人們經(jīng)常將倉(cāng)儲(chǔ)解釋為儲(chǔ)存商品。大規(guī)模的商品生產(chǎn)和商品交換，客觀商品儲(chǔ)備的規(guī)模不斷擴(kuò)大，于是，商品儲(chǔ)備又逐漸從附屬于某