【正文】 照產(chǎn)業(yè)發(fā)展及生活需要，建設(shè)若干綜合和專(zhuān)業(yè)物流中心。(1)建設(shè)三大樞紐性物流園區(qū)。鐵路物流園區(qū)：擴(kuò)建倉(cāng)儲(chǔ)中轉(zhuǎn)貨場(chǎng)，籌建集裝箱中心站，并與周邊物流網(wǎng)絡(luò)相呼應(yīng)，形成集裝箱多式聯(lián)運(yùn)，具有流通加工、倉(cāng)儲(chǔ)配送、中轉(zhuǎn)分撥、貨運(yùn)代理、保稅監(jiān)管、展示交易的功能園區(qū)。(2)構(gòu)建四大區(qū)域性物流基地：原則上每個(gè)縣（市）規(guī)劃建設(shè)一個(gè)物流基地。建設(shè)物流平臺(tái)。物流網(wǎng)絡(luò)覆蓋全市，融合周邊，暢通國(guó)內(nèi)外。加強(qiáng)口岸配套設(shè)施建設(shè)，改善口岸物流軟環(huán)境，推動(dòng)電子口岸平臺(tái)建設(shè)，實(shí)現(xiàn)大通關(guān)。積極利用鐵路資源，提升鐵路大宗散貨運(yùn)輸?shù)奈锪鞣?wù)水平，發(fā)展集裝箱運(yùn)輸。積極推進(jìn)航空貨運(yùn)發(fā)展，滿(mǎn)足高科技、高附加值、時(shí)效性產(chǎn)品的物流需求，形成近期連接國(guó)內(nèi)、遠(yuǎn)期連接國(guó)際的高效、快捷、安全航空物流網(wǎng)絡(luò)。建立暢通有序、方便快捷的市域物流配送網(wǎng)絡(luò)，為工商企業(yè)、城鄉(xiāng)人民生活提供高效及時(shí)、低成本的物流配送服務(wù)?？傮w要求，各類(lèi)配送中心應(yīng)逐步向物流園區(qū)（基地）集中。以信息網(wǎng)絡(luò)資源為基礎(chǔ)，擴(kuò)大信息技術(shù)在物流領(lǐng)域的應(yīng)用，提高信息技術(shù)在物流企業(yè)的應(yīng)用程度，逐步實(shí)現(xiàn)物流信息化、自動(dòng)化。企業(yè)為主體，建設(shè)企業(yè)物流信息系統(tǒng)。政府為主導(dǎo)，建設(shè)公共物流信息平臺(tái)。(1)發(fā)展物流企業(yè)。制定“第三方物流企業(yè)培育計(jì)劃”，發(fā)揮示范帶動(dòng)作用。重點(diǎn)引進(jìn)一批有行業(yè)特色的國(guó)內(nèi)外現(xiàn)代物流企業(yè)在安慶建立地區(qū)總部或分支機(jī)構(gòu)，參與物流基地、物流中心建設(shè)和經(jīng)營(yíng)，為蕪湖市物流企業(yè)提供借鑒和示范。打破行業(yè)界限和地區(qū)封鎖，通過(guò)參股、控股、兼并等方式，實(shí)現(xiàn)資產(chǎn)重組和專(zhuān)業(yè)化改造，加快推進(jìn)運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、物資等企業(yè)現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)型升級(jí)。鼓勵(lì)和支持生產(chǎn)、流通企業(yè)采取供應(yīng)鏈管理，逐步改造業(yè)務(wù)流程，改變運(yùn)作模式，剝離運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)等物流服務(wù)業(yè)務(wù)，突出核心主業(yè)。重點(diǎn)推進(jìn)一批物流基礎(chǔ)設(shè)施、特殊商品物流、現(xiàn)代倉(cāng)儲(chǔ)和配送、應(yīng)急物流、物流信息化、物流基礎(chǔ)工作等項(xiàng)目建設(shè)。特殊商品物流項(xiàng)目：重點(diǎn)關(guān)注化危品、煤炭、石油及制品、特大件、鮮活農(nóng)產(chǎn)品、食品藥品、回收物資等特殊商品物流項(xiàng)目。政府有關(guān)部門(mén)加大力度，做出總體規(guī)劃，促進(jìn)應(yīng)急物流項(xiàng)目建設(shè)。物流信息化項(xiàng)目：規(guī)劃建設(shè)公共物流信息平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)信息社會(huì)共享；支持重點(diǎn)企業(yè)物流信息平臺(tái)建設(shè)，整合行業(yè)資源，實(shí)現(xiàn)與公共信息平臺(tái)對(duì)接，推進(jìn)企業(yè)物流信息化建設(shè)。三、營(yíng)造良好的環(huán)境：提高認(rèn)識(shí)，加強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)。制定政策，引導(dǎo)發(fā)展。制定重點(diǎn)企業(yè)（項(xiàng)目）培育計(jì)劃。制定《關(guān)于促進(jìn)我市物流業(yè)加快發(fā)展的意見(jiàn)》，并抓好落實(shí)。加強(qiáng)交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，由政府投資規(guī)劃建設(shè)公共物流信息平臺(tái)和會(huì)展平臺(tái)，建立促進(jìn)現(xiàn)代流通業(yè)發(fā)展資金。把物流建設(shè)項(xiàng)目用地納入城市總體規(guī)劃、土地利用總體規(guī)劃，優(yōu)先予以安排。三是稅收政策。四是規(guī)費(fèi)政策。重點(diǎn)物流企業(yè)集團(tuán)自主實(shí)施內(nèi)部重組，涉及企業(yè)資產(chǎn)、股權(quán)變動(dòng)的，免交相關(guān)費(fèi)用；未涉及產(chǎn)權(quán)變動(dòng)的，免收由于內(nèi)部企業(yè)間收益轉(zhuǎn)移而發(fā)生的重復(fù)費(fèi)用。主要是提高政府服務(wù)水平，對(duì)重點(diǎn)現(xiàn)代物流企業(yè)和重點(diǎn)現(xiàn)代物流項(xiàng)目實(shí)行聯(lián)合審批，簡(jiǎn)化辦事程序，加快政策落實(shí)，強(qiáng)化對(duì)重點(diǎn)現(xiàn)代物流企業(yè)和重點(diǎn)現(xiàn)代物流項(xiàng)目的優(yōu)質(zhì)服務(wù)，建立重點(diǎn)物流企業(yè)（項(xiàng)目）聯(lián)系點(diǎn)制度，支持企業(yè)融資，形成推進(jìn)蕪湖市現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的合力第四篇：第三方物流是什么第三方物流是什么認(rèn)識(shí)第三方物流。隨著西方掀起的放松管制浪潮，讓市場(chǎng)機(jī)制推動(dòng)運(yùn)輸發(fā)展，第三方物流得以誕生，并日漸成為西方物流理論和實(shí)踐的寵兒，尤其是在供應(yīng)鏈管理中，自營(yíng)還是外購(gòu)物流服務(wù)已成了企業(yè)不能回避的決策之一。眾所周知，物流業(yè)的興盛是由于物流被稱(chēng)為“第三利潤(rùn)源泉”，第三方物流則是站在貨主的立場(chǎng)上，以貨主企業(yè)的物流合理化為設(shè)計(jì)系統(tǒng)和系統(tǒng)運(yùn)營(yíng)管理的目標(biāo)，爭(zhēng)取客戶(hù)利潤(rùn)最大化。并不是一方多賺一分錢(qián)，另一方就少賺一分錢(qián)的傳統(tǒng)交易方式，為客戶(hù)節(jié)約的物流成本越多，利潤(rùn)率就越高，這與傳統(tǒng)的經(jīng)營(yíng)方式有本質(zhì)不同。隨著企業(yè)要求的提高“第三方物流”在整合社會(huì)所有的物流資源以解決物流瓶頸、達(dá)到最大效率方面開(kāi)始出現(xiàn)力不從心；雖然從局部來(lái)看，第三方物流是高效率的，但從一個(gè)地區(qū)、一個(gè)國(guó)家的整體來(lái)說(shuō)，第三方物流企業(yè)各自為政，這種加和的結(jié)果很難達(dá)到最優(yōu)，難以解決經(jīng)濟(jì)發(fā)展中的物流瓶頸，尤其是電子商務(wù)中新的物流瓶頸。就國(guó)內(nèi)企業(yè)而言，目前大多還是運(yùn)行的“客戶(hù)—物流公司—承運(yùn)商”模式，處于自營(yíng)物流和外購(gòu)物流并存的狀況，在我國(guó)的大城市和沿海發(fā)達(dá)地區(qū)第三方物流公司較為普遍，這也是近年來(lái)進(jìn)入的國(guó)際大的物流公司，他們已經(jīng)搶占了大宗物流（如汽車(chē)）和專(zhuān)業(yè)物流的市場(chǎng)，對(duì)零擔(dān)快運(yùn)和郵政速遞等物流業(yè)務(wù)也已快速地?fù)屨际袌?chǎng)并在政策上占有利地形；在國(guó)內(nèi)物流企業(yè)中，規(guī)模較大的僅30多家企業(yè)，它們從規(guī)模、實(shí)力和綜合管理能力與國(guó)際上的企業(yè)相比還存在一定差距；從淮北市物流市場(chǎng)來(lái)看，雖然物流市場(chǎng)有一定規(guī)模，但地方企業(yè)還是處于自營(yíng)物流的狀態(tài)，真正意義上的第三方物流或者說(shuō)外購(gòu)物流還沒(méi)有真正出現(xiàn)，它們?cè)谟^念上還需要一個(gè)適應(yīng)過(guò)程，沒(méi)有感悟到外購(gòu)物流（特別是優(yōu)化的物流方案）能給供需雙方帶來(lái)巨大的利潤(rùn)。參考網(wǎng)站：轎車(chē)托運(yùn)網(wǎng) 轎車(chē)運(yùn)輸網(wǎng) 托運(yùn)汽車(chē)網(wǎng) 私家車(chē)托運(yùn)網(wǎng)參考網(wǎng)站：第五篇：物流管理信息系統(tǒng)信息反映物流各種活動(dòng)內(nèi)容的知識(shí)、資料、圖像、數(shù)據(jù)、文件的總稱(chēng)。包裝、裝卸、配送、流通加工、運(yùn)輸、保管、物流系統(tǒng)外信息是在物流活動(dòng)以外發(fā)生但提供給物流使用的信息。物流信息管理是指運(yùn)用計(jì)劃、組織、指揮、協(xié)調(diào)、控制等基本職能對(duì)物流信息搜集、檢索、研究、報(bào)道、交流和提供服務(wù)的過(guò)程，并有效地運(yùn)用人力、物力和財(cái)力等基本要素以期達(dá)到物流管理的總體目標(biāo)的活動(dòng)。完成數(shù)據(jù)的采集、輸入、處理、查詢(xún)、運(yùn)算、輸出等。C管理決策部分。狹義：是指具體提供各類(lèi)物流信息的特定軟硬件基礎(chǔ)設(shè)施，軟硬件基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)、管理和維護(hù)，以及信息的發(fā)布是由專(zhuān)業(yè)組織，如物流服務(wù)中介、物流企業(yè)等運(yùn)營(yíng)的，這類(lèi)組織為廣大的客戶(hù)提供物流信息，是依托區(qū)域綜合物流信息服務(wù)中心的一種重要基礎(chǔ)系統(tǒng)。系統(tǒng)規(guī)劃常用的方法有戰(zhàn)略集合轉(zhuǎn)移法、關(guān)鍵成功因素法、企業(yè)系統(tǒng)規(guī)劃法。結(jié)構(gòu)化系統(tǒng)法又稱(chēng)瀑布法，是一種傳統(tǒng)的信息系統(tǒng)開(kāi)發(fā)方法，用系統(tǒng)工程的思想和工程化的方法，按用戶(hù)至上的原則，結(jié)構(gòu)化、模塊化，自上向下地對(duì)系統(tǒng)進(jìn)行分析與設(shè)計(jì)。運(yùn)用這個(gè)原型，與用戶(hù)一起反復(fù)進(jìn)行補(bǔ)充、修改、完善、發(fā)展、直至得到用戶(hù)滿(mǎn)意的系統(tǒng)。