【正文】 路物流園區(qū)：依托高速公路進(jìn)出口，規(guī)劃建設(shè)物流園區(qū)，形成倉儲、加工、貿(mào)易、配送密集區(qū)。(1)建設(shè)物流體系平臺：充分利用水路、公路、鐵路和航空綜合交通運(yùn)輸體系，大力發(fā)展多式聯(lián)運(yùn)，建設(shè)市域配送物流體系、區(qū)域物流體系、口岸物流體系相結(jié)合的現(xiàn)代物流體系平臺。增強(qiáng)主城和沿江各縣港區(qū)吞吐能力，打造區(qū)域航運(yùn)中心。努力推進(jìn)市域物流配送體系建設(shè)。(2)打造物流信息平臺。企業(yè)為主導(dǎo)，建設(shè)行業(yè)物流信息平臺。重點(diǎn)培育一批第三方物流企業(yè)，加強(qiáng)業(yè)務(wù)整合，鼓勵組建對行業(yè)具有影響力的大型物流集團(tuán)，逐步在同類企業(yè)中建立聯(lián)購分銷體制。改造一批傳統(tǒng)物流企業(yè)。(2)推進(jìn)一批重點(diǎn)物流項(xiàng)目建設(shè)。應(yīng)急物流項(xiàng)目：建設(shè)應(yīng)對突發(fā)事件的物流系統(tǒng)。物流基礎(chǔ)工作項(xiàng)目：推進(jìn)物流標(biāo)準(zhǔn)化體系、物流統(tǒng)計(jì)體系建設(shè)，開展物流科技專項(xiàng)研究，培訓(xùn)不同層次物流人才。制定物流業(yè)發(fā)展專項(xiàng)規(guī)劃。一是投入政策。重要產(chǎn)品商品倉儲設(shè)施建設(shè)用地和省、市重點(diǎn)支持的物流配送中心建設(shè)用地，按倉儲用地對待，市政基礎(chǔ)設(shè)施配套費(fèi)由政府按標(biāo)準(zhǔn)適當(dāng)下浮。列入省、市重點(diǎn)支持的流通企業(yè)建設(shè)的配送中心、大型冷庫的用電，按工業(yè)用電標(biāo)準(zhǔn)收取電費(fèi)；對進(jìn)入物流園區(qū)（基地）的物流企業(yè)，由園區(qū)的主辦方為其統(tǒng)一辦理工商營業(yè)執(zhí)照；減收重點(diǎn)現(xiàn)代物流企業(yè)和集裝箱等大型物流運(yùn)輸車輛運(yùn)管費(fèi)，減征重點(diǎn)現(xiàn)代物流項(xiàng)目人防費(fèi)，以扶持集裝箱運(yùn)輸和規(guī)模運(yùn)輸。隨著全球化競爭的加劇、信息技術(shù)的飛速發(fā)展，物流科學(xué)成為最有影響力的新學(xué)科之一。第三方物流企業(yè)的經(jīng)營效益是直接同貨主企業(yè)物流效率、物流服務(wù)水平以及物流系統(tǒng)效果緊密聯(lián)系在一起的，是利益一體化。另外，物流業(yè)的發(fā)展需要技術(shù)專家和管理咨詢專家的推動，而第三方物流恰恰缺乏高技術(shù)、高素質(zhì)的人才隊(duì)伍支撐。物流系統(tǒng)內(nèi)信息是指物流活動（如運(yùn)輸、保管、包裝、裝卸、配送、流通加工等）有關(guān)的信息，它是伴隨物流活動而發(fā)生的。物流信息系統(tǒng)的組成：A數(shù)據(jù)處理部分。物流信息平臺廣義：全球定位系統(tǒng)、地理信息系統(tǒng)、電子商務(wù)等多種技術(shù)在倉儲、貨運(yùn)代理、聯(lián)運(yùn)、集裝箱運(yùn)輸以及政府管理等物流相關(guān)領(lǐng)域的集成應(yīng)用。代碼的種類：常用的有順序碼和區(qū)間馬。1面向?qū)ο蠓ǎ嚎陀^世界時由各種各樣的對象組成的，每種對象都有各自的內(nèi)部狀態(tài)和運(yùn)動規(guī)律，不同的對象之間的相互作用和聯(lián)系就構(gòu)成了各種各樣不同的系統(tǒng)。大型系統(tǒng)或系統(tǒng)開發(fā)缺乏經(jīng)驗(yàn)的情況1原型法的基本思想是試圖改進(jìn)生命周期的缺點(diǎn)，在短時間內(nèi)先定義用戶的基本需求，通過強(qiáng)有力的軟件環(huán)境支持，開發(fā)出一個功能并不十分完善的、實(shí)驗(yàn)性的、簡易的信息系統(tǒng)原型。一個完整的物流信息系統(tǒng)開發(fā)的基本過程需要經(jīng)過:系統(tǒng)的規(guī)劃分析與設(shè)計(jì)階段、系統(tǒng)實(shí)施與管理階段、系統(tǒng)維護(hù)5個階段。B數(shù)據(jù)分析部分。包括供貨人信息、顧客信息、訂貨合同信息、交通運(yùn)輸信息、市場信息、政策信息，還有來自企業(yè)內(nèi)生產(chǎn)、財(cái)務(wù)等部門的與物流有關(guān)的信息。就淮汽物流公司情況而言，目前涉獵第三方物流或者說外購物流的自身?xiàng)l件還不成熟，根據(jù)預(yù)測，“十一五”以后將會成為物流企業(yè)發(fā)展的必然選擇，第三方物流也是汽運(yùn)公司未來的必然選擇。“第三方物流”，作為一種新興的物流方式活躍在流通領(lǐng)域，它的節(jié)約物流成本、提高物流效率的功能已為眾多企業(yè)認(rèn)可。所謂第三方物流是指生產(chǎn)經(jīng)營企業(yè)為集中精力搞好主業(yè)，把原來屬于自己處理的物流活動，以合同方式委托給專業(yè)物流服務(wù)企業(yè)，同時通過信息系統(tǒng)與物流企業(yè)保持密切聯(lián)系，以達(dá)到對物流全程管理的控制的一種物流運(yùn)作與管理方式。五是其它政策。本著用好用足國家稅收政策的原則，連鎖物流企業(yè)所得稅可以匯總解繳；物流企業(yè)技術(shù)改造和高新技術(shù)應(yīng)用購進(jìn)設(shè)備免抵稅收；對物流企業(yè)信息系統(tǒng)、農(nóng)產(chǎn)品冷鏈系統(tǒng)實(shí)行加速折舊；物流總代理商取得的營業(yè)收入，在扣除轉(zhuǎn)包的部分后，僅對其增值部分征稅；工商企業(yè)深化改革，剝離內(nèi)部物流，安排富余人員組建第三方物流企業(yè)的，享受三年免征企業(yè)所得稅待遇。二是土地政策。制定并落實(shí)相關(guān)支持政策。建議市、縣（區(qū)）人民政府要成立高規(guī)格的組織領(lǐng)導(dǎo)機(jī)構(gòu)，把物流工作納入政府經(jīng)濟(jì)評價(jià)體系，制定和研究落實(shí)各項(xiàng)政策，協(xié)調(diào)全市現(xiàn)代物流發(fā)展規(guī)劃，研究解決發(fā)展中的重大問題，組織推動觀代物流業(yè)發(fā)展。現(xiàn)代倉儲和配送項(xiàng)目：推進(jìn)傳統(tǒng)倉儲和配送體系改造和提升，實(shí)現(xiàn)資源共享，協(xié)作發(fā)展，加快現(xiàn)代倉儲和配送設(shè)施建設(shè)。物流基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目：圍繞物流網(wǎng)絡(luò)布局，加快推進(jìn)一批道路連接線、貨場、碼頭等基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目建設(shè)。剝離一批工商企業(yè)內(nèi)部物流。引進(jìn)一批優(yōu)勢物流企業(yè)。發(fā)展物流企業(yè)和推進(jìn)重點(diǎn)物流項(xiàng)目建設(shè)。推動企業(yè)物流信息系統(tǒng)建設(shè)，構(gòu)建連通全國的物流信息網(wǎng)絡(luò)平臺。工業(yè)物流配送中心依托產(chǎn)業(yè)基地和工業(yè)園區(qū)建設(shè)，通過建立大型、專業(yè)、信息化的物流系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈一體化物流服務(wù)；商貿(mào)物流配送中心依托大型批發(fā)市場、特色批發(fā)市場和大型流通企業(yè)建設(shè)，通過改造、重組等方式，在管理水平、流程標(biāo)準(zhǔn)等方面再上新臺階。充分發(fā)揮公路網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢，暢通與周邊省市大通道，實(shí)現(xiàn)蕪湖與周邊城市物資的快速流通。逐步完善物流大通道建設(shè)。(3)建設(shè)若干物流中心：根據(jù)產(chǎn)業(yè)發(fā)展和生活需要，配合三大園區(qū)、四大基地建設(shè)，緊密圍繞工業(yè)、商貿(mào)流通業(yè)、農(nóng)業(yè)，結(jié)合工業(yè)園區(qū)、大型工業(yè)企業(yè)和大型市場等物流服務(wù)需求點(diǎn)，鼓勵企業(yè)資源整合、信息共享，加強(qiáng)供應(yīng)鏈管理，建設(shè)化工、建材、汽摩、食品藥品、高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)、再生資源利用、城市商貿(mào)物流配送、農(nóng)村綜合物流配送、外貿(mào)物流等若干綜合和專業(yè)物流中心。港口物流園區(qū)：建立集裝箱、散貨和水鐵聯(lián)運(yùn)物流園區(qū)，并配套建設(shè)包括倉儲、加工、展示交易、保稅監(jiān)管和信息化管理在內(nèi)的綜合物流中心，建設(shè)鐵路連接線，形成以水運(yùn)為主水鐵聯(lián)運(yùn)新優(yōu)勢。二、應(yīng)采取的措施：優(yōu)化結(jié)點(diǎn)布局。不少工商企業(yè)出于自身經(jīng)營的需要紛紛建立企業(yè)配送中心，同時因?yàn)檫@些配送中心多為后勤服務(wù)性質(zhì)，不利于做大做強(qiáng)。三是現(xiàn)代化水平較低。主要表現(xiàn)在：一是總量偏小。第三篇：第三方物流論文作業(yè)第三方物流論文作業(yè)物流產(chǎn)業(yè)是現(xiàn)代社會化大生產(chǎn)和專業(yè)化分工不斷加深的產(chǎn)物，是促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的“加速器”和“第三利潤源泉”，其發(fā)展程度是衡量一國現(xiàn)代化程度和國際競爭力的重要標(biāo)志之一。第四，完備的信息系統(tǒng)是一個物流企業(yè)能否抓住機(jī)會獲得自身發(fā)展并擴(kuò)大利潤的基石。隨著物流市場的逐步開放，國內(nèi)的物流企業(yè)還面臨著來自跨國物流公司和國