【正文】 1面向?qū)ο蠓ǎ嚎陀^世界時(shí)由各種各樣的對(duì)象組成的，每種對(duì)象都有各自的內(nèi)部狀態(tài)和運(yùn)動(dòng)規(guī)律，不同的對(duì)象之間的相互作用和聯(lián)系就構(gòu)成了各種各樣不同的系統(tǒng)。大型系統(tǒng)或系統(tǒng)開(kāi)發(fā)缺乏經(jīng)驗(yàn)的情況1原型法的基本思想是試圖改進(jìn)生命周期的缺點(diǎn)，在短時(shí)間內(nèi)先定義用戶的基本需求，通過(guò)強(qiáng)有力的軟件環(huán)境支持，開(kāi)發(fā)出一個(gè)功能并不十分完善的、實(shí)驗(yàn)性的、簡(jiǎn)易的信息系統(tǒng)原型。代碼的種類(lèi)：常用的有順序碼和區(qū)間馬。一個(gè)完整的物流信息系統(tǒng)開(kāi)發(fā)的基本過(guò)程需要經(jīng)過(guò):系統(tǒng)的規(guī)劃分析與設(shè)計(jì)階段、系統(tǒng)實(shí)施與管理階段、系統(tǒng)維護(hù)5個(gè)階段。物流信息平臺(tái)廣義：全球定位系統(tǒng)、地理信息系統(tǒng)、電子商務(wù)等多種技術(shù)在倉(cāng)儲(chǔ)、貨運(yùn)代理、聯(lián)運(yùn)、集裝箱運(yùn)輸以及政府管理等物流相關(guān)領(lǐng)域的集成應(yīng)用。B數(shù)據(jù)分析部分。物流信息系統(tǒng)的組成：A數(shù)據(jù)處理部分。包括供貨人信息、顧客信息、訂貨合同信息、交通運(yùn)輸信息、市場(chǎng)信息、政策信息，還有來(lái)自企業(yè)內(nèi)生產(chǎn)、財(cái)務(wù)等部門(mén)的與物流有關(guān)的信息。物流系統(tǒng)內(nèi)信息是指物流活動(dòng)（如運(yùn)輸、保管、包裝、裝卸、配送、流通加工等）有關(guān)的信息，它是伴隨物流活動(dòng)而發(fā)生的。就淮汽物流公司情況而言，目前涉獵第三方物流或者說(shuō)外購(gòu)物流的自身?xiàng)l件還不成熟，根據(jù)預(yù)測(cè)，“十一五”以后將會(huì)成為物流企業(yè)發(fā)展的必然選擇，第三方物流也是汽運(yùn)公司未來(lái)的必然選擇。另外，物流業(yè)的發(fā)展需要技術(shù)專(zhuān)家和管理咨詢專(zhuān)家的推動(dòng)，而第三方物流恰恰缺乏高技術(shù)、高素質(zhì)的人才隊(duì)伍支撐?！暗谌轿锪鳌?，作為一種新興的物流方式活躍在流通領(lǐng)域，它的節(jié)約物流成本、提高物流效率的功能已為眾多企業(yè)認(rèn)可。第三方物流企業(yè)的經(jīng)營(yíng)效益是直接同貨主企業(yè)物流效率、物流服務(wù)水平以及物流系統(tǒng)效果緊密聯(lián)系在一起的，是利益一體化。所謂第三方物流是指生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)企業(yè)為集中精力搞好主業(yè)，把原來(lái)屬于自己處理的物流活動(dòng)，以合同方式委托給專(zhuān)業(yè)物流服務(wù)企業(yè)，同時(shí)通過(guò)信息系統(tǒng)與物流企業(yè)保持密切聯(lián)系，以達(dá)到對(duì)物流全程管理的控制的一種物流運(yùn)作與管理方式。隨著全球化競(jìng)爭(zhēng)的加劇、信息技術(shù)的飛速發(fā)展，物流科學(xué)成為最有影響力的新學(xué)科之一。五是其它政策。列入省、市重點(diǎn)支持的流通企業(yè)建設(shè)的配送中心、大型冷庫(kù)的用電，按工業(yè)用電標(biāo)準(zhǔn)收取電費(fèi)；對(duì)進(jìn)入物流園區(qū)（基地）的物流企業(yè)，由園區(qū)的主辦方為其統(tǒng)一辦理工商營(yíng)業(yè)執(zhí)照；減收重點(diǎn)現(xiàn)代物流企業(yè)和集裝箱等大型物流運(yùn)輸車(chē)輛運(yùn)管費(fèi)，減征重點(diǎn)現(xiàn)代物流項(xiàng)目人防費(fèi)，以扶持集裝箱運(yùn)輸和規(guī)模運(yùn)輸。本著用好用足國(guó)家稅收政策的原則，連鎖物流企業(yè)所得稅可以匯總解繳；物流企業(yè)技術(shù)改造和高新技術(shù)應(yīng)用購(gòu)進(jìn)設(shè)備免抵稅收；對(duì)物流企業(yè)信息系統(tǒng)、農(nóng)產(chǎn)品冷鏈系統(tǒng)實(shí)行加速折舊；物流總代理商取得的營(yíng)業(yè)收入，在扣除轉(zhuǎn)包的部分后，僅對(duì)其增值部分征稅；工商企業(yè)深化改革，剝離內(nèi)部物流，安排富余人員組建第三方物流企業(yè)的，享受三年免征企業(yè)所得稅待遇。重要產(chǎn)品商品倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施建設(shè)用地和省、市重點(diǎn)支持的物流配送中心建設(shè)用地，按倉(cāng)儲(chǔ)用地對(duì)待，市政基礎(chǔ)設(shè)施配套費(fèi)由政府按標(biāo)準(zhǔn)適當(dāng)下浮。二是土地政策。一是投入政策。制定并落實(shí)相關(guān)支持政策。制定物流業(yè)發(fā)展專(zhuān)項(xiàng)規(guī)劃。建議市、縣（區(qū)）人民政府要成立高規(guī)格的組織領(lǐng)導(dǎo)機(jī)構(gòu)，把物流工作納入政府經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)體系，制定和研究落實(shí)各項(xiàng)政策，協(xié)調(diào)全市現(xiàn)代物流發(fā)展規(guī)劃，研究解決發(fā)展中的重大問(wèn)題，組織推動(dòng)觀代物流業(yè)發(fā)展。物流基礎(chǔ)工作項(xiàng)目：推進(jìn)物流標(biāo)準(zhǔn)化體系、物流統(tǒng)計(jì)體系建設(shè)，開(kāi)展物流科技專(zhuān)項(xiàng)研究，培訓(xùn)不同層次物流人才?，F(xiàn)代倉(cāng)儲(chǔ)和配送項(xiàng)目：推進(jìn)傳統(tǒng)倉(cāng)儲(chǔ)和配送體系改造和提升，實(shí)現(xiàn)資源共享，協(xié)作發(fā)展，加快現(xiàn)代倉(cāng)儲(chǔ)和配送設(shè)施建設(shè)。應(yīng)急物流項(xiàng)目：建設(shè)應(yīng)對(duì)突發(fā)事件的物流系統(tǒng)。物流基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目：圍繞物流網(wǎng)絡(luò)布局，加快推進(jìn)一批道路連接線、貨場(chǎng)、碼頭等基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目建設(shè)。(2)推進(jìn)一批重點(diǎn)物流項(xiàng)目建設(shè)。剝離一批工商企業(yè)內(nèi)部物流。改造一批傳統(tǒng)物流企業(yè)。引進(jìn)一批優(yōu)勢(shì)物流企業(yè)。重點(diǎn)培育一批第三方物流企業(yè)，加強(qiáng)業(yè)務(wù)整合，鼓勵(lì)組建對(duì)行業(yè)具有影響力的大型物流集團(tuán)，逐步在同類(lèi)企業(yè)中建立聯(lián)購(gòu)分銷(xiāo)體制。發(fā)展物流企業(yè)和推進(jìn)重點(diǎn)物流項(xiàng)目建設(shè)。企業(yè)為主導(dǎo)，建設(shè)行業(yè)物流信息平臺(tái)。推動(dòng)企業(yè)物流信息系統(tǒng)建設(shè)，構(gòu)建連通全國(guó)的物流信息網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)。(2)打造物流信息平臺(tái)。工業(yè)物流配送中心依托產(chǎn)業(yè)基地和工業(yè)園區(qū)建設(shè)，通過(guò)建立大型、專(zhuān)業(yè)、信息化的物流系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈一體化物流服務(wù)；商貿(mào)物流配送中心依托大型批發(fā)市場(chǎng)、特色批發(fā)市場(chǎng)和大型流通企業(yè)建設(shè)，通過(guò)改造、重組等方式，在管理水平、流程標(biāo)準(zhǔn)等方面再上新臺(tái)階。努力推進(jìn)市域物流配送體系建設(shè)。充分發(fā)揮公路網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢(shì)，暢通與周邊省市大通道，實(shí)現(xiàn)蕪湖與周邊城市物資的快速流通。增強(qiáng)主城和沿江各縣港區(qū)吞吐能力，打造區(qū)域航運(yùn)中心。逐步完善物流大通道建設(shè)。(1)建設(shè)物流體系平臺(tái)：充分利用水路、公路、鐵路和航空綜合交通運(yùn)輸體系，大力發(fā)展多式聯(lián)運(yùn)，建設(shè)市域配送物流體系、區(qū)域物流體系、口岸物流體系相結(jié)合的現(xiàn)代物流體系平臺(tái)。(3)建設(shè)若干物流中心：根據(jù)產(chǎn)業(yè)發(fā)展和生活需要，配合三大園區(qū)、四大基地建設(shè)，緊密?chē)@工業(yè)、商貿(mào)流通業(yè)、農(nóng)業(yè)，結(jié)合工業(yè)園區(qū)、大型工業(yè)企業(yè)和大型市場(chǎng)等物流服務(wù)需求點(diǎn)，鼓勵(lì)企業(yè)資源整合、信息共享，加強(qiáng)供應(yīng)鏈管理，建設(shè)化工、建材、汽摩、食品藥品、高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)、再生資源利用、城市商貿(mào)物流配送、農(nóng)村綜合物流配送、外貿(mào)物流等若干綜合和專(zhuān)業(yè)物流中心。高速路物流園區(qū)：依托高速公路進(jìn)出口，規(guī)劃建設(shè)物流園區(qū)，形成倉(cāng)儲(chǔ)、加工、貿(mào)易、配送密集區(qū)。港口物流園區(qū)：建立集裝箱、散貨和水鐵聯(lián)運(yùn)物流園區(qū)，并配套建設(shè)包括倉(cāng)儲(chǔ)、加工、展示交易、保稅監(jiān)管和信息化管理在內(nèi)的綜合物流中心，建設(shè)鐵路連接線，形成以水運(yùn)為主水鐵聯(lián)運(yùn)新優(yōu)勢(shì)。建成相互補(bǔ)充、互為支撐的現(xiàn)代物流布局體系。二、應(yīng)采取的措施：優(yōu)化結(jié)點(diǎn)布局。市區(qū)物流企業(yè)分布非常分散，物流園區(qū)（基地）欠規(guī)劃，聚集效應(yīng)差，信息不能互通，綜合優(yōu)勢(shì)難以發(fā)揮。不少工商企業(yè)出于自身經(jīng)營(yíng)的需要紛紛建立企業(yè)配送中心，同時(shí)因?yàn)檫@些配送中心多為后勤服務(wù)性質(zhì)，不利于做大做強(qiáng)。蕪湖市沒(méi)有一家物流企業(yè)進(jìn)入省重點(diǎn)物流企業(yè)行業(yè)。三是現(xiàn)代化水平較低。二是第三方物流企業(yè)經(jīng)營(yíng)規(guī)模不大。主要表現(xiàn)在：一是總量偏小。一、蕪湖物流業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀及問(wèn)題:隨著“雙百城市”的加速建設(shè)，蕪湖市物流業(yè)呈較快發(fā)展態(tài)勢(shì)，港口物流園建設(shè)步伐加快，涌現(xiàn)出一批第三方物