【正文】 孔，稱之為“先面后孔”原則。首先以粗基準(zhǔn)定位加工出精基準(zhǔn)，然后以精基準(zhǔn)定位加工其它表面。在安排加工順序時(shí)常遵循以下原則： (1) 機(jī)械加工工序安排 a、 先粗后精，先粗加工，其次半精加工，最后安排 精加工和光整加工。 由于近代計(jì)算機(jī)控制機(jī)床及加工中心的出現(xiàn)，使得工序集中的優(yōu)點(diǎn)更為突出，即使在單件小批生產(chǎn)中仍可將工序集中而不致花費(fèi)過(guò)多的生產(chǎn)準(zhǔn)備工作量，從而可取的良好的經(jīng)濟(jì)效果。但由于不采用專用設(shè)備，工序集中程序受到限制。加工要求和工廠的具體情況進(jìn)行綜合分析決定采用那一種原則。但需要設(shè)備和工人數(shù)量多，生產(chǎn)面積大，工藝路線長(zhǎng)，生產(chǎn)管理復(fù)雜。生產(chǎn)準(zhǔn)備工作量少，產(chǎn)品更換容易。便于采用通用設(shè)備。但采用復(fù)雜的專用設(shè)備和工藝裝備，使成本增高，調(diào)整維修費(fèi)事，生產(chǎn)準(zhǔn)備工作量大。 (1) 工序集中的特點(diǎn) 工序數(shù)目少，工件裝夾次數(shù)少，縮短了工藝路線，相應(yīng)減少了操作工人數(shù)和生產(chǎn)面積，也簡(jiǎn)化了生產(chǎn)管理，在一次裝夾中同時(shí)加工數(shù)個(gè)表面易于保證這些表面間 的相互位置精度。 工序的集中與分散 制訂工藝路線時(shí)，應(yīng)考慮工序的數(shù)目，采用工序集中或工序分散是其兩個(gè)不同的原則。必須明確劃分階段是指整個(gè)加工過(guò)程而言的，不能以某一表面的加工或某一工序的性質(zhì)區(qū)分。 但須指出加工階段的劃分并不是絕對(duì)的。 本文來(lái)自 此外，加工階段劃分后，還便于合理的安排熱處理工序。 (4) 光整加工階段 對(duì)某些 要求特別高的需進(jìn)行光整加工，主要用于改善表面質(zhì)量，對(duì)尺度精度改善很少。 精加工應(yīng)采用高精度的機(jī)床小的切前用量，工序變形小，有利于提高加工精度。 (3) 精加工階段 精加工階段切除剩余的少量加工余量 ,主要目的是保證零件的形狀位置幾精度 ,尺寸精度及表面粗糙度 ,使各主要表面達(dá)到圖紙要求。半精加工的公差等級(jí)為 IT9～ IT10。粗糙度為 Ra80～ 100μm。 粗加工可采用功率大，剛性好，精度低的機(jī)床，選用大的切削用量，以提高生產(chǎn)率、粗加工時(shí)，切削力大，切削熱量多，所需夾緊力大，使得工件產(chǎn)生的內(nèi)應(yīng)力和變形大，所以加工精度低，粗糙度值大。再選擇前面各工序的加工方法，如加工某一軸的主要外圓面，要求公差為 IT6，表面粗糙度為 ，并要求淬硬時(shí)，其最終工序選用精磨，前面準(zhǔn)備工序可為粗車(chē) 半精車(chē) 淬火 粗磨。 此外，還要考慮一些其它因素，如加工表面物理機(jī)械性能的特殊要求，工件形狀和重量等。 本文來(lái)自 （ 3）要考慮被加工材料的性質(zhì)，例如，淬火鋼必須采用磨削或電加工；而有色金屬由于磨削時(shí)容易堵塞砂輪，一般都采用精細(xì)車(chē)削，高速精銑等。在單件 小批量生產(chǎn)中則常用通用設(shè)備和一般的加工方法。擬定工藝路線要考慮解決以下幾個(gè)問(wèn)題： 加工方法 的選擇 在選擇各表面的加工方法時(shí)，要綜合考慮以下因素 （ 1）要考慮加工表面的精度和表面質(zhì)量要求，根據(jù)各加工表面的技術(shù)要求，選擇加工方法及分幾次加工。在擬定時(shí)應(yīng)充分調(diào)查研究。 零件圖分析 （ 1）φ 110 ?? 兩軸孔的圓度公差 ，圓柱度公差為 ； （ 2）上箱體結(jié)合面對(duì) E面的位置度公差為 ； （ 3）φ 110 ?? 的軸心線對(duì) C、 D 端面的垂直度公差為 ，對(duì)另一軸心線的垂直度為 ； （ 4）φ 110 ?? 的軸心線對(duì) A、 B的垂直度公差為 ； （ 5）下箱體結(jié)合面對(duì) C面的位置度公差為 ； （ 6）鑄件人工時(shí)效處理； （ 7）零件材料 HT2040； （ 8）箱體做煤油參漏試驗(yàn)。第一階段主要完成平面、緊固孔、油塞 孔和油標(biāo)的加工，為整體合箱做準(zhǔn)備。此處還應(yīng)考慮車(chē)間的條件，中間有無(wú)熱處理工序。 軸承支承孔通常在鏜床上鏜削；加工連接孔、螺孔、銷(xiāo)釘在鉆床上進(jìn)行，主要平面通常在龍門(mén)銑削，支承孔端面可以在鏜孔同一次安裝中加工出來(lái)。 減速器箱體的機(jī)械加工工藝過(guò)程 分析圖 2 和圖 3可知： 技術(shù)要求，主剖面處縫隙不大，M6 15 深刮平深錐銷(xiāo)孔與機(jī)體同加工刮平向F向深機(jī)蓋吳紫東萬(wàn)HT2040.機(jī)體不準(zhǔn)漏油深15制圖攀枝花學(xué)院01機(jī)制本校核比例材料件數(shù)：1 圖 2 機(jī)蓋零件圖 深25深10背面刮平背面刮平錐銷(xiāo)孔與蓋同時(shí)加工機(jī)座1 . 未注明鑄造圓角5 8 m m2 . 鑄件進(jìn)行時(shí)效處理3 . 機(jī)體與機(jī)蓋一起鏜孔4 . 機(jī)體與機(jī)蓋自由組合后，主剖面處縫隙不大，0 . 0 5 m m技術(shù)要求. 機(jī)體不準(zhǔn)漏油向刮平攀枝花學(xué)院0 1 機(jī)制本吳紫東校核制圖萬(wàn)件數(shù)材料比例 ：1H T 2 0 4 0x45 圖 3 機(jī)體零件圖 主要孔 裝軸承支承孔 110? ??? 本文來(lái)自 主要平面 底座的底面 和結(jié)合面，箱蓋的結(jié)合面和頂部為孔面，支承孔的端面等。 本文來(lái)自 (5） 減速器箱體的底面是安裝基準(zhǔn)，保證精度為 。 (4）軸承支承 孔的尺寸公差一般為 HT，表面粗糙度 Ra 小于 ，圓柱度誤差不超過(guò)孔徑公差的一半，孔距精度允許公差為 177。 （ 2）減速器箱體結(jié)合面的表面粗糙度 Ra 植不超過(guò)兩結(jié)合面間隙不超過(guò),取 。 減速器箱體的主要技術(shù)要求 分離的減速器箱體的主要加工部位有：軸承支承孔、結(jié)合面、端面、底座（裝配基面）、上平面、螺栓孔、螺紋孔等。減速箱箱體為了減輕重量常將上蓋分為軸承座和罩蓋兩部分。如蝸桿、蝸輪減速機(jī)。 3 減速機(jī)箱體加工工藝過(guò)程分析 冶金礦山機(jī)械中應(yīng)用最多的減速機(jī)是平行軸 孔圓柱齒輪臥式的，箱體是分離式結(jié)構(gòu)。特別是主要的加工表面要求更高。 毛坯未進(jìn)入機(jī)械加工車(chē)間之前，為不消除毛坯的內(nèi)應(yīng)力，對(duì)毛坯應(yīng)進(jìn)行人工實(shí)效處理，對(duì)某些大型的毛坯和易變形的零件粗加工后要再進(jìn)行時(shí)效處理。采用焊接結(jié)構(gòu)可以用小的鑄造設(shè)備制造出大型毛坯，解決鑄造生產(chǎn)能力不足的問(wèn)題。當(dāng)零件尺寸和重量很大無(wú)法采用整體鑄件（受鑄造能力的限制）時(shí)，可以采用焊接結(jié)構(gòu)件，它是由多塊金屬經(jīng)粗加工后用焊接的方法連成一整體毛坯。最常用的是 HT20— HT25— 47，當(dāng)載荷較大時(shí)，采用 HT30— 5 HT35— 61 高強(qiáng)鑄鐵。 在毛坯的種 類形狀及尺寸確定后，必要時(shí)可據(jù)此繪出毛坯圖。雖然毛坯的形狀尺寸與零件接近，可以減少加工余量，提高材料的利用率，降低加工成本，但這樣可能導(dǎo)致毛坯制造困難，需要采用昂貴的毛坯制造設(shè)備，增加毛坯的制造成本。例如連桿與連桿蓋在一起模鍛，待加工到一定程度再切割分開(kāi)。 （ 2）為了提高機(jī)械加工的生產(chǎn)率，有些小零件可以作成一坯多件。毛坯的形狀盡可能與零件相適應(yīng)。 本減速器是大批量的生產(chǎn)，材料選用 HT20— 40，鑄造成型。單件小批生產(chǎn)則采用設(shè)備簡(jiǎn)單甚至用手工的毛坯制造方法，例如手工木模砂型鑄造。大批大量生產(chǎn)中，應(yīng)選用制造精度與生產(chǎn)率都比較高的毛坯制造方法 。 （ 2） 依據(jù)零件的結(jié)構(gòu)形狀和外形尺寸確定毛坯，例如結(jié)構(gòu)比較的零件采用鑄件比鍛件合理；結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單的零件宜選用型材、鍛件；大型軸類零件一般都采用鍛件。在確定毛坯時(shí)，一般要綜合考慮以下幾個(gè)因素： （ 1）依據(jù)零件的材料及機(jī)械性能要求確定毛坯。 本文來(lái)自 箱體的材料、毛坯及 熱處理 毛坯種類的確定 常用毛坯種類有：鑄件、鍛件、焊件、沖壓件。但由于分分布在大型零件上，有時(shí)給加工帶來(lái)很大的困難。 精度要求 有若干個(gè)尺寸精度和相互位置精度要求很高的平面和孔，這些平面和孔的加工質(zhì)量將直接影響機(jī)器的裝配精度，使用性能和使用壽命。有時(shí)為了減少機(jī)械加工量或減輕零件的重量 ,而又要保證足夠的剛度 ,常在鑄造時(shí)減小壁的厚度 ,再在必要的地方加筋板。 各種箱體類零件由于功用不同 ,形狀結(jié)構(gòu)差別較大 ,但結(jié)構(gòu)上也存在著相同的特點(diǎn) ： 尺寸較大 箱體通常是機(jī)器中最大的零件之一 ,它是其他零件的母體 ,如大型減速箱體長(zhǎng)達(dá) 5～ 6m,寬 3～ 4m,重 50～ 60噸 ,正因?yàn)樗且粋€(gè)母體 ,所以它是機(jī)器整體的最大零件。 2 零件的工藝分析 箱體的結(jié)構(gòu)特點(diǎn) 箱體是機(jī)器和部件的基礎(chǔ)零件 ,由它將機(jī)器和部件中許多零件連接成一個(gè)整體 ,并使之保持正確的相互位置 ,彼此能協(xié)調(diào)地運(yùn) 動(dòng) 。 本文來(lái)自 (2）降速同時(shí)降低了負(fù)載的慣量，慣量的減少為減速比的平方。 圖 1 WH型減速機(jī)三維圖 WH212減速機(jī)的工作原理 :減速機(jī)一般用于低轉(zhuǎn)速大扭矩的傳動(dòng)設(shè)備，把電動(dòng)機(jī)、內(nèi)燃機(jī)或其它高速運(yùn)轉(zhuǎn)的動(dòng)力通過(guò)減速機(jī)的輸入軸上的齒數(shù)少的齒 輪嚙合輸出軸上的大齒輪來(lái)達(dá)到減速的目的，普通的減速機(jī)也會(huì)有幾對(duì)相同原理齒輪達(dá)到理想的減速效果，大小齒輪的齒數(shù)之比，就是傳動(dòng)比。 WH212減速機(jī)有很多種 ,各種的工作原理和結(jié)構(gòu)都不相同 , 它主要通過(guò)改變傳動(dòng)比來(lái)進(jìn)行減速的 ,常見(jiàn)的有齒輪、蝸輪減速。在制定工藝過(guò)程中，要確定各工序的安裝工位和該工序需要的工步，加工該工序的機(jī)車(chē)及機(jī)床的進(jìn)給量，切削深度，主軸轉(zhuǎn)速和切削速度，該工序的夾具，刀具及量具，還有走刀次數(shù)和走刀長(zhǎng)度，最后計(jì)算該工序的基本時(shí)間，輔助時(shí)間和工作地服務(wù)時(shí)間。然后再對(duì)減速器箱體的底孔、軸承孔的加工進(jìn)行夾具設(shè)計(jì)與精度和誤差分析，該工藝與夾具設(shè)計(jì)結(jié)果能應(yīng)用于生產(chǎn)要求。本文來(lái)自 摘 要 本設(shè)計(jì)要求 “ 以質(zhì)量求發(fā)展，以效益求生存 ” ，在保證零件加工質(zhì)量的前提下，提高了生產(chǎn)率，降低了生產(chǎn)成本，是國(guó)內(nèi)外現(xiàn)代機(jī)械加工工藝的主要發(fā)展方面方向之一。通過(guò)對(duì) WH212減速器箱體零件圖的分析及結(jié)構(gòu)形式的了解，從而對(duì)減速器進(jìn)行工藝分析、工藝說(shuō)明及加工過(guò)程的技術(shù)要求和精度分析。 在生產(chǎn)過(guò)程中，使生產(chǎn)對(duì)象（原材料，毛坯，零件或總成等）的質(zhì)和量的狀態(tài)發(fā)生直接變化的過(guò)程叫工藝過(guò)程，如毛坯制造，機(jī)械加工， 熱處理，裝配等都稱之為工藝過(guò)程。 關(guān)鍵詞 ： 加工余量；定位方案；夾緊力； 加工工藝 ； 夾具設(shè)計(jì) ； 減速器 本文來(lái)自 ABSTRACT This Paper requires that with quality beg development, with benefits seek to live on to store , under the prerequisite of guaranteeing the quality of element processing , have raised productivity and reduced production cost, is one of mainly direction of domestic and international modern machining technology developing. Through knowing and analysis the configuration of the casing part drawing for WH212 gear reducer, so as to analysis the process, make process eplanation and analysis the technical requirement and the precision of gear reducer. Then, carry out the design of clamping apparatus and analysis the precision and error for the processing of bearing hole and the base hole of the casing of gear reducer, this technology and the design result of clamping apparatus can apply in production producing the target in process of production (raw materials, the blank , state of quality and quantity on part bee always ) take place direct course of change ask craft course, if the blank is made, machining, heat treatment , assemble etc. and call it the craft course. In the course of making the craft , is it confirm every erector location and worker step that process need this of process to want, the lootive of processing , this process , and the entering the giving amount of the lathe, cut depth , the rotational speed of the main