【正文】 糙 度箱 體 的 主 要 平 面 是 裝 配 基 準(zhǔn) ， 并 且 往 往 是 加 工 時 的 定 位 基 準(zhǔn) ， 所 以 ， 應(yīng) 有 較 高的 平 面 度 和 較 小 的 粗 糙 度 值 ， 否 則 ， 直 接 影 響 箱 體 加 工 時 的 定 位 精 度 ， 影 響 箱 體 加工 的 定 位 精 度 ， 影 響 箱 體 與 機(jī) 座 總 裝 時 的 接 觸 剛 度 和 相 互 位 置 精 度 。 箱 體 的 技 術(shù) 分 析由 于 箱 體 的 加 工 質(zhì) 量 將 直 接 影 響 機(jī) 器 或 部 件 的 精 度 、 性 能 和 壽 命 ， 所 以 箱 體 零件 的 加 工 精 度 對 機(jī) 器 加 工 精 度 非 常 重 要 。 這 種 氣 缸應(yīng) 用 較 少 。 稱 為 對 置 式 。 稱 為 V 型 發(fā) 動 機(jī) ， V型 發(fā) 動 機(jī) 與 直 列 發(fā) 動 機(jī) 相 比 ， 縮 短 了 機(jī) 體 長 度 和 高 度 ， 增 加 了 氣 缸 體 的 剛 度 ， 減 輕了 發(fā) 動 機(jī) 的 重 量 ， 但 加 大 了 發(fā) 動 機(jī) 的 寬 度 ， 且 形 狀 較 復(fù) 雜 ， 加 工 困 難 ， 一 般 用 于青島理工大學(xué)畢業(yè)設(shè)計98 缸 以 上 的 發(fā) 動 機(jī) ， 6 缸 發(fā) 動 機(jī) 也 有 采 用 這 種 形 式 的 氣 缸 體 。 有 的 汽 車為 了 降 低 發(fā) 動 機(jī) 的 高 度 ， 把 發(fā) 動 機(jī) 傾 斜 一 個 角 度 。 單 列 式 氣 缸 體 結(jié) 構(gòu) 簡 單 ， 加工 容 易 ， 但 發(fā) 動 機(jī) 長 度 和 高 度 較 大 。 按 照 氣 缸 的 排 列 方 式 不 同 ， 氣 缸 體 還 可 以 分 成 單 列 式 ， V 型 和對 置 式 三 種 。綜 合 比 較 三 種 形 式 氣 缸 體 的 優(yōu) 缺 點(diǎn) ， 在 本 次 設(shè) 計 中 選 用 龍 門 式 結(jié) 構(gòu) 。(3) 隧 道 式 氣 缸 體 這 種 形 式 的 氣 缸 體 曲 軸 的 主 軸 承 孔 為 整 體 式 ， 采 用 滾 動 軸 承 ，主 軸 承 孔 較 大 ， 曲 軸 從 氣 缸 體 后 部 裝 入 。 這 種氣 缸 體 的 優(yōu) 點(diǎn) 是 機(jī) 體 高 度 小 ， 重 量 輕 ， 結(jié) 構(gòu) 緊 湊 ， 便 于 加 工 ， 曲 軸 拆 裝 方 便 ； 但 其缺 點(diǎn) 是 剛 度 和 強(qiáng) 度 較 差(2) 龍 門 式 氣 缸 體 其 特 點(diǎn) 是 油 底 殼 安 裝 平 面 低 于 曲 軸 的 旋 轉(zhuǎn) 中 心 。氣 缸 體 應(yīng) 具 有 足 夠 的 強(qiáng) 度 和 剛 度 ， 根 據(jù) 氣 缸 體 與 油 底 殼 安 裝 平 面 的 位 置 不 同 ，通 常 把 氣 缸 體 分 為 以 下 三 種 形 式 。箱 體 的 結(jié) 構(gòu) 形 式 雖 然 多 種 多 樣 ， 但 是 仍 有 共 同 的 主 要 特 點(diǎn) ： 形 狀 復(fù) 雜 、 壁 薄 且不 均 勻 ， 內(nèi) 部 呈 腔 形 ， 加 工 部 位 多 ， 加 工 難 度 大 ， 既 有 精 度 要 求 較 高 的 孔 隙 和 平 面 ，也 有 許 多 精 度 要 求 較 低 的 緊 固 孔 。常 見 的 箱 體 類 零 件 有 ： 機(jī) 床 主 軸 箱 、 機(jī) 床 進(jìn) 給 箱 、 變 速 箱 體 、 發(fā) 動 機(jī) 缸 體 和 機(jī)座 。 同 時 又 因 為 多 缸 發(fā) 動 機(jī) 的 氣 缸 排 列 方 式 不 同 ， 可 分 為 單列 式 和 雙 列 式 。 而 發(fā) 動 機(jī) 箱 體 類 零 件 又 是 機(jī) 器 或 部 件 的 基 礎(chǔ) ， 它 將 機(jī) 器 或 部 件 中 的 軸 、套 、 齒 輪 等 有 關(guān) 零 件 組 裝 成 一 個 整 體 ， 使 它 們 之 間 保 持 正 確 的 相 互 位 置 ， 并 按 照 一定 的 傳 動 關(guān) 系 協(xié) 調(diào) 地 傳 遞 運(yùn) 動 或 動 力 。表 21 按 年 產(chǎn) 量 劃 分 生 產(chǎn) 類 型生 產(chǎn) 類 型 年 生 產(chǎn) 量單 件 生 產(chǎn) 1～ 10小 批 量 生 產(chǎn) 10～ 150中 批 量 生 產(chǎn) 150～ 500大 批 量 生 產(chǎn) 500～ 5000大 量 生 產(chǎn) 5000在 零 件 進(jìn) 行 大 量 生 產(chǎn) 時 ， 一 般 采 用 高 效 先 進(jìn) 的 方 法 ， 要 有 加 工 流 水 線 ， 基 于 現(xiàn)場 的 生 產(chǎn) 設(shè) 備 ， 充 分 利 用 現(xiàn) 有 設(shè) 備 的 同 時 ， 應(yīng) 對 設(shè) 備 進(jìn) 行 適 當(dāng) 的 改 造 以 促 進(jìn) 生 產(chǎn) 的發(fā) 展 。圖 21 四缸發(fā)動機(jī)氣缸體示意圖青島理工大學(xué)畢業(yè)設(shè)計7 計 算 生 產(chǎn) 綱 領(lǐng) ， 確 定 生 產(chǎn) 類 型該 產(chǎn) 品 年 產(chǎn) 量 為 5000 臺 ， 設(shè) 其 備 品 率 為 16%， 機(jī) 械 加 工 廢 品 率 為 2%， 故 N = Q （ 1+a%+b%） （ 21）n N = 50001（ 16%+2%） （ 22） = 5900 件 /年發(fā) 動 機(jī) 箱 體 的 年 生 產(chǎn) 量 為 5900 件 。 一 般 來 說 ， 在 同 等 缸 徑 下 ， 缸 數(shù) 越 多 ，排 量 越 大 ， 功 率 越 高 ； 在 同 等 排 量 下 ， 缸 數(shù) 越 多 ， 缸 徑 越 小 ， 轉(zhuǎn) 速 可 以 提 高 ， 從 而獲 得 較 大 的 提 升 功 率 ?，F(xiàn) 在 汽 車 發(fā) 動 機(jī) 常 用 缸 數(shù) 有 12 缸 。氣 缸 體 一 般 用 灰 鑄 鐵 鑄 成 ， 氣 缸 體 上 部 的 圓 柱 形 空 腔 稱 為 氣 缸 ， 下 半 部 為 支 承 曲 軸的 曲 軸 箱 ， 其 內(nèi) 腔 為 曲 軸 運(yùn) 動 的 空 間 。 其 中 氣 缸 體 是 發(fā) 動機(jī) 機(jī) 體 的 最 主 要 的 組 成 部 分 。 因 此 ， 發(fā) 動 機(jī)的 機(jī) 體 必 須 具 有 足 夠 的 強(qiáng) 度 和 剛 度 。青島理工大學(xué)畢業(yè)設(shè)計6第 2章 發(fā)動機(jī)箱體工藝設(shè)計 箱 體 的 分 析 箱 體 的 功 用 分 析箱 體 是 構(gòu) 成 發(fā) 動 機(jī) 的 骨 架 ， 是 發(fā) 動 機(jī) 各 機(jī) 構(gòu) 和 各 系 統(tǒng) 的 安 裝 和 裝 配 的 基 礎(chǔ) 。計算步驟清晰，計算結(jié)果正確；設(shè)計制圖符合國家標(biāo)準(zhǔn)；使用計算機(jī)進(jìn)行設(shè)計、計算和繪圖；撰寫說明書時要文字通順、語言簡練、圖示清晰。使整個設(shè)計上是先進(jìn)的，在經(jīng)濟(jì)上是合理的，在生產(chǎn)上時可行的。（6）撰寫畢業(yè)設(shè)計說明書。 （4）填寫工藝文件：工藝過程卡片（或工藝卡片） 、工序卡片（可視工作量大小只填部分主要工序的工序卡片） 。在汽油機(jī)領(lǐng)域內(nèi)用鋁合金代替灰鑄鐵的趨勢已經(jīng)相當(dāng)普遍。鋁合金當(dāng)前從總體性能來說都為輕金屬氣缸體提供了最優(yōu)越的條件?；诣T鐵特別適合于用作氣缸體的材料，但其密度高達(dá)青島理工大學(xué)畢業(yè)設(shè)計5。 潤滑油槽 包圍著曲軸，里面有相當(dāng)數(shù)量的油. 課題研究的現(xiàn)狀及展望過去，氣缸體幾乎無一例外地都是采用灰鑄鐵制造的。 大多“燒機(jī)油”的汽車就是因?yàn)榘l(fā)動機(jī)太舊：活塞環(huán)不再密封引起的（尾氣管冒青煙）。 活塞環(huán) 在氣缸壁和活塞中提出密封： 1．防止在壓縮和燃燒時油氣混合氣和尾氣泄漏進(jìn)潤滑油箱。 閥門 進(jìn)氣、出氣閥分別在適當(dāng)?shù)臅r候打開來吸入油氣混合氣和排出尾氣。三缸一蓋發(fā)動機(jī)示意圖如下：青島理工大學(xué)畢業(yè)設(shè)計4圖 12 三缸一蓋發(fā)動機(jī)示意圖1氣缸蓋螺栓；2氣缸蓋；3 氣缸墊發(fā)動機(jī)的其他部分 ： 凸輪軸 控制進(jìn)氣閥和排氣閥的開閉 火花塞 火花塞放出火花點(diǎn)燃油氣混合氣，使得爆炸發(fā)生。我們通常通過汽缸的排列方式對發(fā)動機(jī)分類：直列、V 或水平對置（當(dāng)然現(xiàn)在還有大眾集團(tuán)的 W型，實(shí)際上是兩個 V組成）。一般來說，在同等缸徑下，缸數(shù)越多，排量越大，功率越高；在同等排量下，缸數(shù)越多，缸徑越小，轉(zhuǎn)速可以提高，從而獲得較大的提升功率?，F(xiàn)在汽車發(fā)動機(jī)常用缸數(shù)有 12 缸。 對 于 汽 車 用 柴 油 機(jī) ， 由 于 其 混合 氣 是 自 行 著 火 燃 燒 的 ， 所 以 柴 油 機(jī) 沒 有 點(diǎn) 火 系 。7． 起 動 系 ： 它 的 功 用 是 用 以 使 靜 止 的 發(fā) 動 機(jī) 起 動 并 轉(zhuǎn) 入 自 行 運(yùn) 轉(zhuǎn) 。青島理工大學(xué)畢業(yè)設(shè)計34． 潤 滑 系 ： 它 的 功 用 是 將 潤 滑 油 供 給 作 相 對 運(yùn) 動 的 零 件 以 減 少 它 們 之 間 的 摩 擦阻 力 ， 減 輕 機(jī) 件 的 磨 損 ， 并 部 分 地 冷 卻 摩 擦 零 件5． 冷 卻 系 ： 它 的 功 用 是 把 受 熱 機(jī) 件 的 熱 量 散 到 大 氣 中 去 ， 以 保 證 發(fā) 動 機(jī) 正 常 工作 。2． 配 氣 機(jī) 構(gòu) ： 它 的 功 用 是 使 可 燃 混 合 氣 及 時 充 人 氣 缸 并 及 時 從 氣 缸 排 出 廢 氣 。發(fā) 動 機(jī) 總 體 構(gòu) 造 ：發(fā) 動 機(jī) 基 本 由 以 下 機(jī) 構(gòu) 和 系 統(tǒng) 組 成 ： 曲 柄 連 桿 機(jī) 構(gòu) 、 配 氣 機(jī) 構(gòu) 、 供 給 系 、 潤 滑 系 、冷 卻 系 、 點(diǎn) 火 系 和 起 動 系 。 因 此 ， 機(jī) 體 必 須 要 有 足 夠 的 強(qiáng)度 和 剛 度 。 圖 11 四缸發(fā)動機(jī)示意圖注意：內(nèi)燃機(jī)最終產(chǎn)生的運(yùn)動是轉(zhuǎn)動的，活塞的直線往復(fù)運(yùn)動最終由曲軸轉(zhuǎn)化為轉(zhuǎn)動，這樣才能驅(qū)動汽車輪胎。 3．當(dāng)活塞到達(dá)頂部時，火花塞放出火花來點(diǎn)燃油氣混合氣，爆炸使得活塞再次向下運(yùn)動。完成這四個過程，發(fā)動機(jī)完成一個周期(2 圈)。發(fā)動機(jī)一般都采用四沖程。 相比之下，內(nèi)燃機(jī)比外燃機(jī)的效率高，比燃?xì)廨啓C(jī)的價格便宜，比電動汽車容易添加燃料。內(nèi)燃機(jī)的效率比外燃機(jī)高不少，也比相同動力的外燃機(jī)小很多。在早期的火車和輪船上用的蒸汽機(jī)就是典型的外燃機(jī)。 有兩點(diǎn)需注意： 1． 內(nèi)燃機(jī)也有其他種類，比如柴油機(jī)，燃?xì)廨啓C(jī)，各有各的優(yōu)點(diǎn)和缺點(diǎn)。發(fā)動機(jī)將汽油等的能量轉(zhuǎn)化為動能來驅(qū)動汽車，最簡單的辦法是通過在發(fā)動機(jī)內(nèi)部燃燒汽油來獲得動能?？偟膩碚f曲柄連桿機(jī)構(gòu)是發(fā)動機(jī)借以產(chǎn)生并傳遞動力的機(jī)構(gòu)。在氣缸體內(nèi)部鑄有許多加強(qiáng)筋，冷卻水套和潤滑油道等。發(fā)動機(jī)約占整車質(zhì)量的 15%，汽缸體是發(fā)動機(jī)里最重的零件，水冷發(fā)動機(jī)的氣缸體體和上曲軸箱常鑄成一體，稱為氣缸體——曲軸箱，也可稱為氣缸體。關(guān)鍵詞：發(fā)動機(jī)箱體，機(jī)械加工工藝，夾具，工序，加工余量青島理工大學(xué)畢業(yè)設(shè)計IIAbstractThe topic of thesis is the design of machining technics regulatious and appropriative clamp of the box body of engine .The box of engine is the basic spare of machine,it conecs the staik,set,wheel gear…etc of engine to the accurate position to transfer torque or plete prescriptive machining quality of the box body of engine will influence the performance,precision an life of machine.According to the plan and didactical brief made by machine manufacturing craft profession mittee,this design have mainly piled and designed teachining technics regulations and appropriative clamp using professional theory and practical design is not only a great chanllenge,but also a good exercise for our has enhanced our lever of speciality,at the same time,it also has cultived our team sprint.The design mainly introduces the spare parts craft process,tongs technological design to make parison system,analysis and argumen craft regulations to make expation,and establishment reasonable of process craft this design,I have analysed and calculated some key working proces,which include the remaining quantity of process,the measure of working procedure procedure the tolerance of working procedure techics in the end ,I have designed a appropriative clamp and prooftested its precision to ensure the quality of workpiece.Key words